Mennesker, nasjoner, begivenheter

Engelsk elektrisk lyn

Engelsk elektrisk lyn


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

English Electric Lightning var Storbritannias viktigste forsvarer av luftrom under den kalde krigen fra 1960. Lynet så 28 år med aktiv tjeneste i RAF.

Lynet "startet" livet som P1 - en prototype designet av W. Petter. P1-formen nær nok speilet den nå kjente Lyn-formen og var det første britiske designet flyet som flyr på Mach 2 - dette oppnådde den 25. novemberth 1958 i en testflyging.

Det engelske elektriske lynet var kjent som en spissoppfanger. I de 28 årene lynet var i bruk, var det best kjent som flyene som ville avskjære fly fra Sovjetunionen da de nærmet seg Storbritannias luftrom. Lynene som var basert på RAF Leuchars i Skottland var en del av Northern Quick Reaction Alert (QRA) -enheten og oftere ville det ikke være en sovjetisk Tupolev Tu-95-bjørn som måtte eskorteres bort fra Storbritannias luftrom.

Lynet ble designet for å komme til målet raskt - derav navnet - men det hadde en bemerkelsesverdig kort utholdenhet en gang i lufta - 35 minutter var ikke uvanlig under en supersonisk sortie. Formen på Lynet betydde at plassen for drivstoff var i høy kvalitet, og mens Lynet hadde så mye drivstoff som designen tillot, var det ikke tilstrekkelig til å holde det i lufta lenge når det fløy med hastighet.

Tidlige versjoner ble også handikappet ved å være utstyrt med radar som ble designet på 1950-tallet og bare hadde en rekkevidde på 30 mil. Senere versjoner ble utstyrt med den mer moderne Ferranti-radaren. En hvitbok fra forsvaret fra 1957 hadde gjort det klart at lynet bare var ment å være et stopphull, og at en langvarig jageroppfanger skulle utformes for å erstatte den. Derfor da det først fløy som et RAF-fly i 1960, var det forventet mangler. Fordelene oppveide imidlertid ulempene.

Lynet hadde en veldig god stigningstakt som kreves av en poengavskjæringsjet. Den opprinnelige stigningstakten var 50.000 fot i minuttet, men dette jevnnet seg slik at Lynet kunne nå 40.000 fot på bare 2 minutter og 30 sekunder. En annonse for RAF den gang uttalte “Vil du klatre på to Everest på tre minutter?” Drevet av Rolls-Royce Avon-motorer var Lynet supersonisk og nådde Mach-2 hastigheter. I 1985 nådde en lyn hastighet på Mach 2.2. Piloter kommenterte ofte om det enkle flyet håndterte selv i hastighet.

“Ja, korte ben, men en stor svingradius og utmerket akselerasjon.” Major Bill Beardley, USAAF.

F6 Lightning-varianten ble av mange ansett for å være den beste. Den var raskere enn de foregående variantene, men bar mer drivstoff og ga den enda bedre rekkevidde. Det eneste negative fra en pilots synspunkt var at de opprinnelige F6-ene ikke var utstyrt med kanon. Senere versjoner var imidlertid - selv om et slikt tillegg reduserte den totale drivstoffbelastningen.

Generelle egenskaper for F6:

Maksimal hastighet = Mach 2 (1.300 mph) ved 36.000 fot.

Rekkevidde = 850 miles

Stigningshastighet = 20.000 fot per minutt

Våpen = 2 x 30mm Aden-kanon

Missiler = 2 x fuselage-montering for luft-til-luft-raketter (De Haviland Firestreaks eller Hawker Siddeley Red Tops)

Mens RAF Lightnings fløy for å avskjære ukjente mål, fløy de aldri i en kampsituasjon, så hvordan det ville ha håndtert i faktisk kamp mot moderne jetkjempere er ikke kjent. I 1963 deltok Lightning's i øvelser med Spitfire Mark XIX for å forberede kampoppdrag i Indonesia, men de forventede oppdragene fant aldri sted.

April 2010


Se videoen: Lynn Hayek - Party Language music video - لين حايك (Kan 2022).