Historie Podcaster

Cockrill DE -398 - Historie

Cockrill DE -398 - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Cockrill

Født i Nashville, Tennessee, 27. mars 1914, ble Dan Robertson Cockrill utnevnt til fenrik 18. mai 1935. Han meldte seg for aktiv tjeneste 16. juni 1941, og begynte i Meredith (DD-434) 22. oktober 1941. Han døde 19. oktober 1942 som et resultat av skadene pådro seg 4 dager tidligere da Meredith ble torpedert.

(DE-398: dp. 1200; 1. 306 '; b. 36'7 "; dr. 8'7"; s. 21 k .; kpl. 186; a. 3 a ", 3 21" tt., 8 avd., 1 dcp (hh.), 2 akt; cl. Edsall)

Cockrill (DE-398) ble lansert 29. oktober 1943 av Brown Shipbuilding Co., Houston, Tex .; sponset av fru Cockrill, mor til løytnant Cockrill; bestilt 24. desember 1943, kommandørløytnant S. Farnham i kommando; og rapportert til Atlantic Fleet.

Cockrill godkjente Norfolk 23. februar 1944 på konvoi -eskorteoppgave for Casablanca, og returnerte til New York 5. april. Etter trening og reparasjoner gjennomførte hun forskjellige operasjoner utenfor østkysten til 24. juli, da hun ryddet Norfolk for en konvoi til Bizerte som returnerte til New York 7. september. Eskorttjeneste og trening ved kysten fulgte til Bermuda til 4. desember, da hun satte til sjøs for et ubåtssøk i Mexicogolfen. Hun dro til Bermudan farvann 26. desember 16. januar 1945 for operativ trening med Bogue (CVE 9) og en eskorteenhet, og deltok deretter i transportkvalifiseringstrening i Narragansett Bay og trening i Casco Bay.

Fra 11. april til 11. mai 1945 var Cockrill på patrulje mot ubåt, sammen med Bogue -gruppen. Ved å ta stasjon i en barriere av transportørgrupper i posisjon fra Grønland til Carolinas mot den kjente tilstedeværelsen av et stort antall U-båter, deltok Cockrill 24. april i angrepet på U-546, som ble tvunget til overflaten og sprengt av mannskapet .

Cockrill seilte fra New York 19. mai for Charleston Guantanamo, Panamakanalen og San Diego, og ankom 14. juli. To dager senere klarerte hun for Pearl Harbor, for trening til 20. august, da hun seilte til Saipan som ankom 30. august. Hun ble tildelt konvoi -eskorte, og opererte fra Saipan og Guam til Okinawa og japanske havner til støtte for okkupasjonen. Hun fortsatte opplæringen fra Guam fra 14. november 1945 til 11. januar 1946 og seilte deretter for å anløpe San Pedro, California, før hun fortsatte til Boston og ankom 26. februar. Etter kystoperasjoner rapporterte Cockrill til Reserve Fleet i Green Cove Springs, Fla., Der hun ble tatt ut 21. juni 1946.


Cockrill DE -398 - Historie

Gjør Cruise Book til liv med denne multimediapresentasjonen

Denne CD -en vil overgå forventningene dine

En stor del av marinens historie.

Du vil kjøpe en eksakt kopi av USS Cockrill DE 398 cruise bok under andre verdenskrig. Hver side er plassert på en CD i mange år med hyggelig datamaskinvisning. De CD kommer i en plasthylse med en tilpasset etikett. Hver side er forbedret og kan leses. Sjeldne cruisebøker som dette selger for hundre dollar eller mer når du kjøper selve papirkopien hvis du finner en til salgs.

Dette ville være en flott gave til deg selv eller noen du kjenner som kan ha tjent ombord på henne. Vanligvis bare EN person i familien har den originale boken. CD -en gjør det mulig for andre familiemedlemmer å ha en kopi også. Du vil ikke bli skuffet, vi garanterer det.

Noen av elementene i denne boken er som følger:

  • Gruppe divisjonsbilder med navn
  • Mange mannskapsaktivitetsbilder
  • Skipshistorikkbeskrivelse
  • Divisjonsansvar
  • Ekvatorovergang
  • Mannskapsliste (navn og rangering)

Over 150 bilder og skipets historie fortalt på 64 sider.

Når du har sett denne CDen vil du vite hvordan livet var på denne Destroyer Escort under andre verdenskrig.


USS COCKRILL DE-398 Innrammet marinefartøy

Dette er en vakker skipsvisning til minne om USS COCKRILL (DE-398). Kunstverket skildrer USS COCKRILL i all sin prakt. Denne skjermen er mer enn bare et kunstnerisk konsept om skipet, og inneholder en spesialdesignet skipskamplakk og en gravert skipsstatistikkplakett. Dette produktet er rikt ferdig med tilpassede kutt og store dobbelte matter og innrammet med en svart ramme av høy kvalitet. Bare de beste materialene brukes til å fullføre skipets utstillinger. Navy Emporium Ship Displays gir en sjenerøs og personlig gave til enhver Navy -sjømann.

  • Spesialdesignet og ekspert gravert marinebryst plassert på fin svart filt
  • Kunstverk er 16 tommer x 7 tommer på tungvektsmatt
  • Gravert plakett som angir skipets vitale statistikk
  • Innkapslet i en høy kvalitet 20 tommer X 16 tommer svart ramme
  • Valg av mattfarger

VENNLIGST SE VÅR ANDRE GREAT USS COCKRILL DE-398 INFORMASJON:
USS Cockrill DE-398 Gjestebokforum


Nyhetsbrevet vårt

Produktbeskrivelse

USS Cockrill DE 398

"Personlig" lerretsskipstrykk

(Ikke bare et foto eller en plakat, men et kunstverk!)

Hver sjømann elsket skipet sitt. Det var hans liv. Der han hadde et enormt ansvar og bodde sammen med sine nærmeste skipskamerater. Etter hvert som man blir eldre, blir hans takknemlighet for skipet og marinen erfaring sterkere. Et personlig trykk viser eierskap, prestasjon og en følelse som aldri forsvinner. Det hjelper å vise din stolthet, selv om en kjær ikke lenger er med deg. Hver gang du går etter trykket vil du føle personen eller marinen oppleve i ditt hjerte (garantert).

Bildet er portrettert på vannet i havet eller bukten med en visning av toppen hvis det er tilgjengelig. Skipets navn er trykt nederst på utskriften. For et flott lerretstrykk for å minnes deg selv eller noen du kjenner som kan ha tjent ombord på henne.

Det trykte bildet er akkurat som du ser det. Lerretstørrelsen er 8 "x10" klar for innramming som den er, eller du kan legge til en ekstra matt etter eget valg. Du har også muligheten til å kjøpe en større bildestørrelse (11 "x 14") på et 13 "X 19" lerret. Trykkene lages på bestilling. De ser fantastiske ut når de er mattet og innrammet .

Vi PERSONALISERE utskriften med "Navn, rangering og/eller år tjent" eller noe annet du vil at den skal oppgi (INGEN YTTERLIGERE KOSTNAD). Det er plassert like over skipets foto. Etter å ha kjøpt utskriften, sender du oss en e -post eller angir i notatdelen av betalingen hva du vil ha skrevet ut på den.

United States Navy Sailor DITT NAVN HER Stolt betjent september 1963 - september 1967

Dette ville være en fin gave og et flott tillegg til enhver historisk militær samling. Ville være fantastisk for å dekorere veggen hjemme eller på kontoret.

Vannmerket "Great Naval Images" vil IKKE være på utskriften din.

Dette bildet er trykt på Arkivsikkert syrefri lerret bruker en høyoppløselig skriver og skal vare mange år.

På grunn av sin unike naturlige vevde tekstur tilbyr lerret en spesielt og særegent utseende som bare kan fanges på lerret. Lerretstrykket trenger ikke glass og forbedrer dermed utseendet på utskriften, eliminerer gjenskinn og reduserer de totale kostnadene.

Vi garanterer at du ikke vil bli skuffet over denne varen eller pengene tilbake. I tillegg vil vi erstatte lerretstrykket ubetinget for GRATIS hvis du ødelegger utskriften. Du vil bare bli belastet med en nominell avgift pluss frakt og håndtering.


Nyhetsbrevet vårt

Produktbeskrivelse

USS Cockrill DE 398

Cruise Book fra andre verdenskrig (RARE FIND)

Gjør Cruise Book til liv med denne multimediapresentasjonen

Denne CD -en vil overgå forventningene dine

En stor del av marinens historie.

Du ville kjøpe USS Cockrill cruise bok under andre verdenskrig. Hver side er plassert på en CD i mange år med hyggelig datamaskinvisning. De CD kommer i en plasthylse med en tilpasset etikett. Hver side er forbedret og kan leses. Sjeldne cruisebøker som dette selger for hundre dollar eller mer når du kjøper selve papirkopien hvis du finner en til salgs.

Dette ville være en flott gave til deg selv eller noen du kjenner som kan ha tjent ombord på henne. Vanligvis bare EN person i familien har den originale boken. CD -en gjør det mulig for andre familiemedlemmer å ha en kopi også. Du vil ikke bli skuffet, vi garanterer det.

Noen av elementene i denne boken er som følger:

  • Gruppe divisjonsbilder med navn
  • Mange mannskapsaktivitetsbilder
  • Skipshistorikkbeskrivelse
  • Divisjonsansvar
  • Ekvatorovergang
  • Mannskapsliste (navn og rangering)

Over 150 bilder og skipets historie fortalt på 64 sider.

Når du har sett denne CDen vil du vite hvordan livet var på denne Destroyer Escort under andre verdenskrig.

Ekstra bonus:

  • 22 minutters lyd & quot Amerikansk radio mobiliserer hjemmefronten & quot WWII (National Archives)
  • 22 minutters lyd & quot Alliert Turncoats kringkasting for aksemaktene & quot WWII (National Archives)
  • 20 minutters lyd av et & quot 1967 Equator Crossing & quot (Ikke dette skipet, men seremonien er tradisjonell)
  • 6 minutters lyd av & quot Lyder fra Boot Camp & quot på slutten av 50 -tallet tidlig på 60 -tallet
  • Andre interessante ting inkluderer:
    • Eids av vervet
    • The Sailors Creed
    • Kjerneverdier i den amerikanske marinen
    • Militær oppførselskodeks
    • Navy Terminology Origins (8 sider)
    • Eksempler: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory og mange flere.

    Hvorfor en CD i stedet for en bok?

    • Bildene vil ikke bli forringet over tid.
    • Selvstendig CD ingen programvare å laste.
    • Miniatyrbilder, innholdsfortegnelse og indeks for enkel visning henvisning.
    • Se på som en digital bla bok eller se en lysbildefremvisning. (Du angir tidsalternativene)
    • Bakgrunn patriotisk musikk og marinelyder kan slås på eller av.
    • Visningsalternativer er beskrevet i hjelpeseksjonen.
    • Bokmerke favorittsidene dine.
    • Kvaliteten på skjermen din kan være bedre enn en papirkopi med muligheten til forstørre hvilken som helst side.
    • Lysbildefremvisning for hele siden som du kontrollerer med piltastene eller musen.
    • Designet for å fungere på en Microsoft -plattform. (Ikke Apple eller Mac) Fungerer med Windows 98 eller nyere.

    Personlig kommentar fra & quotNavyboy63 & quot

    Cruisebok -CD -en er en flott billig måte å bevare den historiske familiearven for deg selv, barn eller barnebarn, spesielt hvis du eller en du har elsket har tjent ombord på skipet. Det er en måte å komme i kontakt med fortiden, spesielt hvis du ikke lenger har den menneskelige forbindelsen.

    Hvis din kjære fortsatt er hos oss, kan de vurdere dette som en uvurderlig gave. Statistikk viser at bare 25-35% av sjømennene kjøpte sin egen cruisebok. Mange ønsket sikkert at de ville ha det. Det er en fin måte å vise dem at du bryr deg om fortiden deres og setter pris på offeret de og mange andre har gjort for deg og deg FRIHET av landet vårt. Ville også vært flott for skoleforskningsprosjekter eller bare egeninteresse i dokumentasjon fra andre verdenskrig.

    Vi visste aldri hvordan livet var for en sjømann i andre verdenskrig før vi begynte å interessere oss for disse flotte bøkene. Vi fant bilder som vi aldri visste eksisterte av en slektning som tjenestegjorde på USS Essex CV 9 under andre verdenskrig. Han døde i en veldig ung alder, og vi fikk aldri sjansen til å høre mange av historiene hans. På en eller annen måte ved å se cruiseboken hans som vi aldri så før til nylig, har han koblet familien til arven og sjøarven igjen. Selv om vi ikke fant bildene i cruiseboken, var det en fin måte å se hvordan livet var for ham. Vi anser disse nå som familiens skatter. Hans barn, barnebarn og oldebarn kan alltid være knyttet til ham på en liten måte som de kan være stolte av. Dette er det som motiverer og driver oss til å forske og utvikle disse flotte cruisebøkene. Jeg håper du kan oppleve det samme for familien din.

    Hvis du har spørsmål, vennligst send oss ​​en e-post før du kjøper.

    Kjøper betaler frakt og håndtering. Fraktkostnader utenfor USA vil variere fra sted til sted.

    Sjekk tilbakemeldingen vår. Kunder som har kjøpt disse CD -ene har vært veldig fornøyd med produktet.

    Sørg for å legge oss til din!

    Takk for din interesse!


    Drevet av
    Gratis oppføringsverktøy. List opp elementene dine raskt og enkelt, og administrer de aktive elementene dine.

    Denne CD -en er kun til personlig bruk

    Copyright © 2003-2010 Great Naval Images LLC. Alle rettigheter forbeholdt.


    Cockrill DE -398 - Historie

    Massanutten er et palimpsest landskap langs Shenandoah -elven overskrevet mange ganger av hendelser som europeisk kolonisering, den franske indiske krigen, den amerikanske revolusjonskrigen, krigen i 1812, borgerkrigen og deretter ytterligere hundre og femti noen merkelige år med "verdig" hendelser "i boken om amerikansk historie. Til vår hell er mange av disse hendelsene grundig dokumentert i Massanutten, men ofte på bekostning av de daglige hendelsene i innbyggernes offentlige og private liv. Likevel er det nok generelt og intimt materiale tilgjengelig om denne regionen. Jeg er sikker på å uendelig ta tiden til flere doktorgradsstudenter som arbeider med en rekke historiske avhandlinger.

    Selv om jeg er spesielt interessert i denne delen av nettstedet mitt i den tidlige historien til Beaver -familien på slutten av 1700- og begynnelsen av 1800 -tallet (med håp om å unngå noen paralleller med den tidlige historien i Fauquier County til dette nettstedets antatte primærfamilie , Cockrills), er det vanskelig å overskue de dokumenterte labyrintiske familieforbindelsene til Massanutten. Det er en historie vevd inn i et rikt og tilsynelatende motstridende tapet som er vanskelig å ta opp på en kortfattet måte: det blir et forvirrende rot når bare én linje blir ertet bortsett fra resten. Etter å ha gjort et enkelt kort besøk i området, er jeg ikke desto mindre dypt imponert over den dype sans for historien man lett kan oppfatte mens man prøver å lære litt om dette stedet. Det jeg har samlet på disse sidene er skjæreutdrag fra noen tilfeldige "klassikere" om området, forsterket med det jeg kunne finne på bibliotekene og på nettet om de forskjellige familiene som på en eller annen måte er knyttet til Beavers. På ingen måte altomfattende eller det siste innen nøyaktig stipend, er det imidlertid ment å være en representasjon av hvilke historier som er tilgjengelige som "lavthengende frukt" for å gi en forståelse av omrissene i denne enorme historien.

    From Forerunners: A History or Genealogy of the Strickler Families Their Kith and Kin, av Harry M. Strickler (Harrisonburg, Virginia: 1925), s. 21-22:

    Hvor det første oppgjøret var

    Massanutten som jeg nå refererer til er ikke navnet på en by eller et fjell, men på en vakker del av Page County, Virginia, som ligger mellom Massanutten -fjellet og Shenandoah -elven, noen mil nord for Fairfax -linjen og umiddelbart øst for et gap i det nevnte fjellet kjent som New Market Gap. En imaginær linje trukket østover fra New Market over fjellet og gjennom gapet til elven ville nesten dele Massanutten i to like deler. Ved å gå fra New Market til Luray over motorveien som går gjennom gapet, får man en fantastisk utsikt fra toppen av fjellet i Massanutten Country så vel som en stor del av Page County som strekker seg ut mot Blue Ridge. Utsikten øst for elven på dette tidspunktet inkluderer territoriet drenert av Hawksbill og Mill Creek, østlige grener av Shenandoah, og omfatter sannsynligvis halvparten, om ikke mer, av de bedre landene i Page County.

    Shenandoah-elven i Page County renner i nordøstlig retning langs den østlige basen av Massanutten-fjellet, og beskriver på sin vei en rekke grasiøse kurver. Når det nærmer seg Massanutten -landet, klemmer det foten av fjellet sør for gapet, men feier umiddelbart ut i dalen, bare for å gå tilbake til fjellet nord for gapet og fullføre en uregelmessig halvsirkel som omfavner en stor mengde fruktbar nivå elvebunn, - grovt sett ca 2500 dekar. Denne svingen skilles lett fra de andre svingene i elven, ettersom den ikke nærmer seg et punkt, som de fleste gjør, men elven renner nesten rett nordøst i omtrent to mil.

    En liten klar bekk, kalt Massanutten Creek, stiger i gapet og renner østover gjennom Massanutten -landet til elven, og deler territoriet i omtrent to like deler. Det var ved bredden av denne bekken at mange av de første nybyggerne bygde hjemmene sine. Hjemmet til minst fire, Benjamin og Isaac Strickler, Brubaker og Stone, ble bygget på bekken i kort avstand fra hverandre.

    Opprinnelig ble navnet Massanutten utvilsomt brukt på et større territorium. Jacob Stovers lavere 5000 mål store patent som nådde fra Alma til munningen av Hawksbill på begge sider av elven, en avstand på ti miles eller mer, ble i de første dagene omtalt som Massanutten -patentet.

    På et kart publisert i 1796 finner jeg at elven i Page er betegnet "Massanutten eller South Branch." Dette kartet er bundet til familielederne. Massanutten var et viktig navn i den tidlige historien til dalen. Det var sannsynligvis det første stedsnavnet. I 1746 ble gapet på New Market kjent som Massanutten Gap av den grunn at Massanutten da var av mye større betydning enn New Market, som ikke engang eksisterte. Fjellet på dette tidspunktet ble kjent som Peaked Mountain. Etterpå ble navnet knyttet til fjellkjeden som strekker seg fra Harrisonburg til Strassburg, en avstand på femti mil.

    Da våre forfedre befant seg på dette stedet, fant de landskap som ikke var ulikt deres egne Alper i Sveits, ikke så sublimt sannsynligvis, og heller ikke så fryktinngytende, men likevel vakker natur,-"Gudlignende natur for gudlignende menn for Gud- lignende formål. " Naturen er for vakker, for ærefryktinngytende, for storslått, for sublim, for fantastisk og for mye som himmelen må være for å beskrives. Så jeg vil ikke prøve det. Jeg tror noen ganger at menneskene som bor midt i denne fantastiske naturen ikke setter pris på det. Jeg kan ta feil. Jeg håper jeg er.

    From A History of Shenandoah County Virginia, av John W. Wayland (Shenandoah Publishing House, Strasburg, VA: 1927), s. 48 - 49:

    Kercheval [A History of the Valley of Virginia, av Samuel Kercheval (1833)] Herodotus of the Valley, sier: "De to store grenene av Shenandoah, fra gaflene og oppover, var blant våre tidligste bosetninger." Etter hans mening var imidlertid Jost Hite den store Valley Pioneer. Hite, med en rekke slektninger og venner, bosatte seg noen kilometer sør for Shawnee Spring (Winchester) i 1731. John Lewis og hans tilhengere grunnla Staunton i 1732. Nylige undersøkelser av Mr. Kemper og andre har avslørt det faktum at Massanutten var bosatte seg allerede i 1727 eller 1728. Navnene på Massanutten -pionerene, slik de er bevart for oss, er Adam Miller, Abram Strickler, Mathias Selzer, Philip Long, Paul Long, Michael Rinehart, John Roads, Michael Kauffman og Jacob Stover. Deres etterkommere er mange og innflytelsesrike i dag i Massanutten -land og tilstøtende områder i Page, Shenandoah og Rockingham, og mange har gått langt til berømmelse og formue. De fleste eller alle disse pionerene var tyskere som først hadde kommet til Pennsylvania eller tilgrensende kolonier, og angående religiøs tilhørighet var de hovedsakelig mennonitter og lutheranere. De valgte ut fruktbare områder langs den svingete Shenandoah og begynte å skjære ut travle hjem i villmarken.

    Massanutten var en "gammel åker" (prærie) som lå i en stor sving av elven (sørlige gren av Shenandoah), like øst for New Market Gap i Massanutten -fjellet. Fjellet på den tiden ble sannsynligvis kalt "Buffalo Mountain" eller "Peaked Mountain", men gapet ble kjent som Massanutten Gap. Uansett, i 1746, da Thomas Lewis og hans kolleger undersøkte Fairfax Line, ble fjellet kalt "Peaked Mountain", mens "Massanutten" var navnet som ble brukt på gapet. På den tiden bodde Philip Long på et fint område bare noen få miles over Massanutten, på et sted som nå ble feiret som "Old Fort Long", og landmålerne på Fairfax Line besøkte ham gjentatte ganger.

    I dag kan Massanutten -landet lett bli lokalisert av turisten som krysser Massanutten -fjellet mellom New Market og Luray på den fantastiske Lee Highway. Massanutten Creek krysser veien ved den østlige foten av fjellet og "Massanutten Heights", den historiske gamle husmannsplassen på bredden ved siden av veien, har utsikt over selve Massanutten "gamle feltet" - et hjemland som er kjært for røde og hvite menn, scene av romantikk og tragedie, tema for bard og kroniker. I 1924 ga Harry Harry Strickler fra Harrisonburg, Va., En etterkommer av en av pionerene, ut en mest interessant bok med tittelen "Massanutten", der mange detaljer, både historiske og slektsforskning, er samlet.

    I 1727 var Massanutten i Spotsylvania County fra 1734 til 1738 det var i Orange fra 1738 (faktisk fra 1745) til 1753 det var i Augusta fra 1753 til 1772 det var i Frederick fra 1772 til 1831 det var i Shenandoah (først kalt Dunmore) og siden 1831 har den vært en del av Page County.

    Adam Miller er nå innrømmet å være den første hvite nybyggeren i Shenandoah -dalen. Han befant seg i nærheten av Massanutten i 1726, som vist av hans naturaliseringssertifikat. Abraham Strickler og andre sveitsiske nybyggere kom med ham til dalen, uten tvil, da de kjøpte land av Jacob Stover, den sveitsiske landagenten, samtidig på samme sted, og ble med i samme begjæring i 1733 til guvernøren i Virginia med det formål å få eiendomsrett til land kjøpt fra Stover bekreftet.

    Siden navnet Massanutting Town ble så tidlig brukt på stedet, antas det at det var et gammelt indisk handelssted lenge før de første nybyggerne kjøpte land der. Dette kan forklare hvorfor Wm. Beverly, 30. april 1732, skrev til en venn i Williamsburg og ba ham sikre seg et tilskudd på 15 000 dekar "Inkludert et sted som heter Massanutting Town." Beverly omtaler det også som et "gammelt felt", noe som indikerer at det ikke var trær på landet. Sannsynligvis var hele elvebunnen blottet for trær. Kercheval i sin historie om dalen sier at store deler av dalen var dekket av gress da de første nybyggerne kom. John Ledere, en tysk oppdagelsesreisende, besøkte dalen i 1669 og tegnet et kart over den, noe som gjorde dalen til "Savannae" som betyr prærie. "

    Det ser ikke ut til å være noen informasjon som beskriver et forhold mellom denne Adam Miller til Jacob Miller, en annen gammel pioner i området.

    Ved å først leve i relativ harmoni med de innfødte befolkningene, oppsto det snart vanskeligheter med økte hvite innfall i regionen. Under den franske indiske krigen ble de hvite nybyggerne faktisk drevet ut av Shenandoah -dalen i 1758 i flere måneder.

    Fra A History of Shenandoah County Virginia, s. 55-56, 64:

    Kercheval sier at nesten alle de tidlige nybyggerne i Shenandoah County var tyskere, og at de fleste av dem var lutheranere, mennonister eller kalvinister at det var få tunkere og kvakere. Han erklærer at indianerne plaget de hvite svært lite i løpet av de første tjue-årene med bosetting-det vil si frem til 1753 eller 1754. Av hans beretninger er det tydelig at de hvite og indianerne i flere år var naboer i dalen, som lever fredelig og på vennlige vilkår. Tradisjonen sier at den røde mannen ikke motsatte seg at Pennsylvanians kom inn - og de fleste av de første bosetterne i dalen var fra Pennsylvania. Indianerne protesterte voldsomt mot invasjonene av "Long Knives" fra Tuckahoe (den delen av Virginia øst for Blue Ridge), men de tenkte sannsynligvis på alle Pennsylvanians som bundet av freds- og vennskapstraktatene som William Penn hadde inngått med sønnene av skogen på bredden av Delaware. Det var minst noen få kvakere i dalen før 1738, og noen av dem hadde fulgt Penns eksempel i den grad de kjøpte landene sine fra indianerne.

    Store deler av dalen var præriestrøk da de første hvite nybyggerne kom. Rundt disse "gamle åkrene" var selvfølgelig praktfulle jomfruelige skoger. Mye av størstedelen av den nedre dalen, mellom Winchester og Potomac, var savannen, så det var også mye av Massanutten -regionen. Kanskje en av grunnene til at Jacob Stover og andre kom så langt opp i dalen, var å få ryddet land. Allen's Bottom og Meem's Bottom var også sannsynligvis tom for tress, det samme var mange traktater av større og mindre størrelse her og der. Brannene som ble tente årlig av indianerne drepte ømme spirer av eik, furu, hickory og andre skogstrær, og så vokste prærietraktene bare gress og lignende vegetasjon fra år til år. Etter at de hvite kom inn og præriebrannene ble kontrollert, vokste det opp store skoger i mange deler av landet.

    . utsendere fra Ohio -dalen kom blant Shenandoah -indianerne i 1753, og sistnevnte trakk seg kort tid vestover over Alleghanies. De ble sett på av de hvite som et illevarslende tegn. Dette var året da guvernør Dinwiddle sendte unge George Washington til Lake Erie med en høflig lapp til den franske sjefen og ba ham trekke seg fra Ohio -landet. Franskmannen var enda mer høflig, men sa veldig tydelig at han ikke ville trekke seg. Neste år ble Washington sendt ut til Wills Creek (Cumberland) og videre med en liten styrke, med utilstrekkelig støtte, og måtte overgi seg ved Fort Necessity. I 1755 kom det blodige nederlaget til Braddock, noen mil denne siden av Pittsburgh. Etter det ble hele grensen til bosetningene i Virginia igjen utsatt for indianernes raseri og fiendskapen til franskmennene. Ikke alle indianerne tok parti med franskmennene, men mange av dem gjorde det. De ni årene med den franske og indiske krigen var en lang natt med katastrofe og terror for grensefamiliene. Washington bygde Fort Loudoun i Winchester i 1756, og ble tiltalt for forsvaret av grensen. En rekke forter ble reist fra den sørlige grenen av Potomac langt ned i sørvest, men linjen var for lang og Washingtons menn for få til å holde de snikende villmennene og deres listige franske ledere fra å skli gjennom. Fawcett's Gap, Scheffer's Gap, Brock's Gap, Cedar Creek, Stony Creek og Mill Creek presenterte åpninger på vestsiden av dalen som var robuste og bølgende, men tilstrekkelig framkommelige for små krigsfester som bar lite "impedimenta" - lite unntatt rifle, tomahawk og skalpekniv. Ingen tvil om at mange indiske krigere som nå invaderte bosetningene i Shenandoah hadde vært bosatt i det samme verdsatte landet og var kjent med hver sti og gjemmested. Imidlertid er det ikke funnet noen registreringer av raid i dalen før 1757, men det året, og spesielt i det neste, var raid hyppige og dødelige. De fortsatte fra tid til annen til 1766 - tre år etter at krigen mellom franskmennene og engelskmennene ble avsluttet.

    Mange av innvandrerne til Massanutten hvor mennonitter fra Pennsylvania slo seg ned og arbeidet med store eiendomsfelt langs Shenandoah -elven. Troen deres var sterkt forankret i pasifisme, men hendelser som drapet på George Painter og flere medlemmer av familien hans sammen med fangst av 50 nybyggere som skjulte seg i hjemmet hans i 1758 og massakren på den pasifistiske menonittpredikanten, John Roads, hans kone , og seks av barna hans, galvaniserte i 1764 fellesskapet mellom dem som motsto alle former for krigføring og de som forsvarte seg med alle nødvendige midler.

    Under kolonitiden var Virginia den eneste godkjente religionen Virginia Church: møte og praktisere en annen religion i området ble sett på som sivil ulydighet og førte ofte til forfølgelse, undertrykkelse og juling. Religionsfrihet, som definert i den første endringen av USAs grunnlov, kom i stor grad fra hendelsene som hadde skjedd i Colonial Virginia (se Robert H. Moore IIs nyttige avisspalte, "Page spilte en rolle i den tidlige historien til Baptist Church i Virginia ").

    Rundt tidspunktet for den amerikanske revolusjonen konverterte et flertall av mennonittene i Massanutten -området til baptisttro, der de delte likheter.

    Fra A History of Shenandoah County Virginia, s. 207-208:

    I begynnelsen av Shenandoah var det minst noen få Quakers, som nevnt andre steder, og det var en ganske stor tysk Quaker (mennonitt) befolkning, spesielt i seksjonen nå Page County. De mennonittiske ministrene i Shenandoah var et fremragende element i samfunnets historie, spesielt i forbindelse med revolusjonskrigen. Deres standpunkt ble inntatt av strenge fredsprinsipper. Som andre med samme tro på samme seksjon og tilstøtende seksjoner i borgerkrigen og andre verdenskrig, var deres motstand sannsynligvis ikke rettet mot dette eller det partiet i striden, men mot krigen som sådan.

    Like før revolusjonen begynte baptistene å gjøre innhopp i mennonittene gjennom forkynnelsen av John Koontz, James Ireland og andre. Mennonittene ble skremt og sendte bud etter forkynnerne fra Pennsylvania. Som et resultat ankom Peter Blosser, mennistisk minister, til Shenandoah fra Pennsylvania i 1776, under krigens åpningsfaser. Han var en mann på 60, ​​men veldig aktiv. Han ledet en oppgave for ikke-motstand blant de tyske Quakers. Dette kan ha vært like effektivt for å holde menn utenfor hæren som Muhlenbergs var å gjøre soldater ut av dem.

    Jakten på Blosser av en offiser ved navn Bender illustrerer Blossers fryktløshet. Bender sverget på at han ville gripe og straffe Blosser. Sistnevnte ville skjule ham i umiddelbar nærhet til Bender, mens Benders menn søkte landet andre steder etter den utenlandske predikanten. Oppdagelsen av rusen kastet Bender i raseri, men Blosser unngikk ham. Denne hendelsen sies å være kjent som et pålitelig faktum blant Blossers etterkommere, selv om den kanskje ikke er blitt trykket mer enn én gang.

    Martin Kauffman, baptistpredikant konvertitt fra mennonittene, trodde ikke på slaveri, ed eller krig. Han hjalp Blosser med fredspropaganda og forårsaket en splittelse i Det hvite hus.

    Arbeidet til Blosser og hans medarbeidere forklarer i stor grad hvorfor minuttbøkene i Shenandoah inneholder så få navn på militsoffiserer utnevnt under revolusjonen fra mennonittdelene av landet.

    Blant de tidlige mennonittpredikantene i Shenandoah County var Michael Kaufman (1714-1788) John Rhodes, drept av indianere i 1764 eller 1766 Jacob Strickler, av "Egypt" Abraham Heistand, minister i Thorntons gap etter revolusjonen Henry Shank og Revs. Stauffer og Graybill, som forkynte på North Fork (Shenandoah) allerede i 1754.

    Massanutten -baptistene fulgte en inndeling av baptistkirken som skjedde på begynnelsen av det nittende århundre og først ble kjent som "Old School Baptists" og nå som "Primitive Baptists." Opprinnelig var splittelsen om spørsmålet om å etablere misjonssamfunn i kirken, og de primitive baptistene tok standpunktet om at slike samfunn var oppfinnelser av mennesker og ikke definert av Guds ord. I uenighet med de moderne eller liberalistiske endringene i kirkelige doktriner og prosedyrer for de "vanlige baptistene" gjennom årene, følger de primitive baptistene en eldre orden i kirken som mener at King James -versjonen av Bibelen som det sanne Guds ord, og tillater blant annet ikke lønn for kirkens ledere, bruk av andre musikkinstrumenter i Kirken enn stemmen, eller etablering av religiøse seminarer, søndagsskoler, sosiale grupper og basarer (for mer informasjon om denne kirken se The Primitive Baptist Library of Carthage, Illinois og den primitive baptistsiden i Wikipedia). Sett fra hva dette nettstedet skal handle om, var flere medlemmer av den utvidede Cockrill -familien som kom til Sonoma County, California i 1853, også primitive baptister.

    Dette gamle skolehuset står nå ved siden av Public Library i Luray.

    Dette monumentet for pionerene i Massanutten står på nordsiden av U.S. Highway 211 (Lee Highway) ikke langt fra Hamburg, Virginia. Den ble designet av Philip M. Kauffman, en etterkommer av John Rhodes, familien Kauffman og en C.S.A. -veteran fra borgerkrigen. Han er også designer (i 1924) av Rhodos familiemassakermonument på stedet for Rhodos gård og sannsynligvis Martin Kauffmans stein ved siden av Det hvite hus. Massanutten -grunnleggerne er oppført her som: Jacob Stover, Christian Clemon, Henry Sowter, Mathias Selzer, John Brubaker, Ludwick Stone, Abraham Strickler, Michael Kauffman, John Rhodes, Michael Cryter, Phillip & amp Paul Long, Martin Kauffman og Michael Rinehart .

    (Bildene av dette monumentet ble tatt av Ross Williams i 2001)

    Flere korte informative essays om historiske hendelser som skjer i Page County, inkludert Massanutten -området, finnes i et arkiv med avisspalter av Robert H. Moore II, med tittelen "Heritage and Heraldry" for Page News & amp Courier,

    Mer historisk informasjon på Internett om Massanutten -regionen og Page County finner du på:


    Cockrill DE -398 - Historie

    Fra: Dictionary of American Naval Fighting Ships Cockrill

    Født i Nashville, Tennessee, 27. mars 1914, ble Dan Robertson Cockrill utnevnt til fenrik 18. mai 1935. Han meldte seg for aktiv tjeneste 16. juni 1941, og begynte i Meredith (DD-434) 22. oktober 1941. Han døde 19. oktober 1942 som et resultat av skadene pådro seg 4 dager tidligere da Meredith ble torpedert. DE - 398: dp. 1.200 l. 306 'b. 36'7 "

    dr. 8'7 "s. 21 k. Cpl. 186 a. 3 x 3", 3 x 21 "tt., 8 dcp,

    Cockrill (DE-398) ble lansert 29. oktober 1943 av Brown Shipbuilding Co., Houston, Tex. Sponset av fru Cockrill, mor til løytnant Cockrill i oppdrag 24. desember 1943, kommandørløytnant S. Farnham i kommando og rapporterte til Atlanterhavsflåten.

    Cockrill godkjente Norfolk 23. februar 1944 på konvoi -eskorteoppgave for Casablanca, og returnerte til New York 5. april. Etter trening og reparasjoner gjennomførte hun forskjellige operasjoner utenfor østkysten til 24. juli, da hun ryddet Norfolk for en konvoi til Bizerte som returnerte til New York 7. september. Eskorttjeneste og trening ved kysten fulgte til Bermuda til 4. desember, da hun satte til sjøs for et ubåtssøk i Mexicogolfen. Hun reiste til Bermudan farvann 26. desember-16. januar 1945 for operativ trening med Bogue (CVE 9) og en eskorteenhet, og deltok deretter i transportkvalifiseringstrening i Narragansett Bay og trening i Casco Bay.

    Fra 11. april til 11. mai 1945 var Cockrill på patrulje mot ubåt, sammen med Bogue -gruppen. Ved å ta stasjon i en barriere av transportørgrupper i posisjon fra Grønland til Carolinas mot den kjente tilstedeværelsen av et stort antall U-båter, deltok Cockrill 24. april i angrepet på U-546, som ble tvunget til overflaten og sprengt av mannskapet .

    Cockrill seilte fra New York 19. mai til Charleston, Guantanamo, Panamakanalen og San Diego, og ankom 14. juli. To dager senere klarerte hun for Pearl Harbor, for trening til 20. august, da hun seilte til Saipan som ankom 30. august. Hun ble tildelt konvoi -eskorte, og opererte fra Saipan og Guam til Okinawa og japanske havner til støtte for okkupasjonen. Hun fortsatte opplæringen fra Guam fra 14. november 1945 til 11. januar 1946 og seilte deretter for å anløpe San Pedro, California, før hun fortsatte til Boston og ankom 26. februar. Etter kystoperasjoner rapporterte Cockrill til Reserve Fleet i Green Cove Springs, Fla., Der hun ble tatt ut 21. juni 1946.


    Laststandonzombieisland

    Her på LSOZI tar vi av hver onsdag for en titt på de gamle damp-/dieselflåtene i perioden 1833-1954 og vil profilere et annet skip hver uke. Disse skipene har et liv, en helt egen historie, som noen ganger tar dem til de merkeligste stedene. – Christopher Eger

    Krigsskip Onsdag 5. mai 2021: De Gaulle ’s Pearl

    BuShips-foto 19-LCM-67592 via National Museum of the U.S. Navy.

    Her ser vi en flott overflate av Free French Saphir-klasse minelaying ubåt (sous-marin mouilleur de mines) Perle (Q-184) mens hun var utenfor Philadelphia Navy Yard, 5. juni 1944 – dagen før invasjonen i Normandie for å begynne frigjøringen av hjemlandet. Perle, på bildet ovenfor, forberedte han seg på å sortere fra PNSY for å fortsette sin allerede aktive krig, etter å ha fullført en overhaling. Dessverre ville hun aldri se Frankrike igjen.

    De seks minelagbåtene til prosjektet “Q6 ” Saphir-klassen ble bestilt på tvers av en serie sjøprogrammer på slutten av 1920 -tallet. Med en konstruksjon med dobbelt skrog var de 216 fot store subsene små nok til arbeid i det begrensede vannet i Middelhavet, og fortrengte mindre enn 1000 tonn når de var fullastet og nedsenket. Ved å bruke et par Normand-Vickers diesler og et matchende sett med elektriske motorer ble de ikke bygget for fart, i stand til bare 12 knop på overflaten og mindre enn det mens de var under bølgene. Imidlertid kunne de forbli på sjøen for en lang 30-dagers patrulje, som var i stand til å dekke 7000 nm uten tanking.

    I tillegg til evnen til å bære og effektivt distribuere 32 Sautter-Harlé HS 4 2500 pund kontaktminer dobbeltlastet vertikalt i en serie på 16 Normand-Fenaux-renner innebygd i skroget på hver side av seilet, hadde klassen tre 550 mm torpedorør og to mindre 400 mm rør (men bare oppbevaring for seks ekstra torpedoer) samt noen beskjedne dekkpistoler.

    Tegning av en ubåt i Saphir-klasse. De svarte sirklene er de vertikale gruveoppskytningene, som arbeidet med trykkluft for å kaste ut gruvene. Du kan også merke hennes 75 mm dekkpistol fremover og doble 13,2 mm MG -feste, akter. Hun bar også et par 8 mm Hotchkiss MG -er som kunne monteres på tårnet hennes. Via К.Е.Сергеев/Wikimedia

    Våre Perle var noe som det 18. krigsskipet som franskmennene brukte for å bære navnet på juvelen til havet, tilbake til et 34-kanons skip på linjen rundt 1663. Merk at den 17 Perle var også en ubåt, en liten (70 tonn/77 fot) Naïade-klassebåt fra den store krigstiden, komplett med torpedoer i drzewiecki i russisk stil.

    La seg ned i 1931 på Arsenal de Toulon som det siste medlemmet i sin klasse, vår Perle ble bestilt 1. mars 1937 og ble tildelt 21ème Division des Sous-Marins (DSM) på Toulon.

    Den falske krigen

    Da krigen startet mot Tyskland i 1939, ble den franske middelhavsflåten igjen hvor-er/hvordan-er i tilfelle italienerne bestemte seg for å gå inn i spillet. Da Mussolini forpliktet seg til 10. juni 1940, Perle ble sendt for å så et defensivt minefelt utenfor den korsikanske havnen i Bastìa og patruljere sammen med søsterskipet Diamant.

    Den generelle franske våpenhvilen den 22. tok slutt Perle ’s første engasjement i krigen. However, after the British plastered the Vichy battleline at Oran two weeks later, she and three other submarines were ordered to head to Gibraltar for a bit of revenge that was called off at the last minute.

    Then came deployment to the strategic West African port of Dakar, which was under pressure from the British and De Gaulle’s nascent Free French movement. Der, Perle joined the 16ème DSM, which consisted of several smaller submarines, to prepare for a second Allied assault on Senegal that never came. Instead, once the Torch Landings in North Africa triggered the German dismantling of the Vichy French republic and the order to scuttle those ships still in European French waters, Dakar came over to De Gaulle and Perle switched sides by default.

    Working for the Liberation

    By early 1943, Perle had been integrated into Allied efforts in the Med and was in Oran and was soon running patrols off Cannes and Marseille in between landing operatives and agents where needed, helping no doubt to spread the deception at play across the region as to where the Allies would strike next.

    From December 1942 (Operation Pearl Harbour) through November 1943, the “Algerian Group” Free French submarines to include Perle, Casabianca, Marsouin, og Arethuse were heavily involved in running “Le Tube” along the Riveria. Run by intelligence officer Colonel Paul Paillole, the subs made regular runs to Southern France and Corsica, dropping off OSS, SIS, and French resistance agents and supplies ranging from STEN guns to suitcase transmitters. In many of these cases, the submarines would have selected shore party members sent through abbreviated commando training, just in case.

    On one of these missions, in late October 1943, Perle landed Guy Jousselin Chagrain de Saint-Hilaire, who used the nomme de guerre “Marco” in the hills outside of Cavalaire sur Mer in Southern France along with two radio operators and their equipment. Saint-Hilaire would set up the Marco Polo network which played a key role in the liberation in 1944.

    Those landed ran the gamut from small groups of operatives, such as Marco and his common guys, to teams of exiled field-grade French Army officers complete with regimental banners that had been spirited out of France in 1940, eager to reform units to spring into action for the liberation. The trips, coordinated with local Resistance cells, would also pick up Allied agents and downed pilots looking to exfiltrate from Nazi-occupied France and carry back important dispatches, reports, objects of intelligence, and film.

    In short order, Perle, along with the other Algerian Group subs, conveyed shadowy individuals to Barcelona (where she planted Deuxième Bureau Capt. D’Hoffelize on the beach), Cap Camarat in Corsica, and elsewhere.

    Speaking of Corsica, Perle was used to deliver 30 operators of the Bataillon de Choc near Ajaccio on 13 September to help pave the way for the Firebrand landings. Den større Casabianca would land 109 commandos of the same unit– so many that she carried them across the Med while surfaced!

    Free French soldiers from the Bataillon de Choc, a commando unit created in Algeria in early 1943. The Bataillon was decisive in the liberation of Corsica and Elba. This picture, with a recently repurposed camouflaged German 7.5cm Pak 40, was taken after they landed in Provence during Operation Dragoon, during the fight to free Toulon, August 1944. Note the mix of gear including British watch caps, American M1903 rifles, boots, uniforms, and gaiters and Italian Beretta MAB 38sub guns. Also, note the open 75mm shell crate with two rounds ready, no doubt fixing to get back into service against its former owners.

    The French commandos, meeting no opposition, soon linked up with Corsican partisans, some 20,000-strong, who had been in open revolt against the German occupation force. Perle’s skipper at the time was able to twist the arm enough of the Toulon-Ajaccio ferry captain to sail to Algiers and come over to the Free French side of things. The submarine also landed three tons of flour on 16 September– more important than guns when it came to winning hearts and minds. The submarine Arethuse arrived two days later to bring five tons of munitions from North Africa to help put those minds to use.

    The campaign evolved rapidly and De Gaulle, on his arrival in Ajaccio on the 8 October 1943, declared Corsica to be the first part of Metropolitan France to be liberated – eight months before Overlord.

    The final “Tube” mission was one of Perle’s. On 29 November, she appeared at the designated point and time off the French coast and sent her shore party to the beach only to run across a German patrol, resulting in two prisoners and one killed on both sides.

    The results of the covert efforts in Southern France were evident in the Dragoon landings the next year, where it seemed that well-organized FFI units were everywhere.

    Free French Resistance meeting Allied troops on the beach at Saint Tropez, Aug.1944 During Dragoon (Signal Corps Photo 111-SC-212383 via NARA)

    At this point, Perle was in dire need of an overhaul and made for Philadelphia, one of numerous Free French vessels to do so at the time. There, arriving just before Christmas 1943 by way of Bermuda, she would land her 13.2mm machine guns for a set of American-made 20mm Oerlikons, as well as undergo general modification for continued work with the Allied fleets.

    A great series of photos exist of her from this time in the states.

    Cleared to return to the war, she sailed in late June 1944 for Holy Loch via Newfoundland in the company of the destroyer escort USS Cockrill (DE-398). Leaving St. Johns with the Flower-class corvette HMCS Chicoutimi (K156) on 3 July.

    Five days later, while some 1,000 miles out into the Atlantic, Perle came close to the outbound 94-ship convoy ONM243, sailing from Halifax to Clyde, while it was roughly between Greenland and Iceland. The convoy was protected by a pair of merchant aircraft carrier (MAC) ships, MV Empire MacColl og MV Empire MacCallum who, tragically, were not notified of the possible presence of the Free French submarine until it was too late.

    In the early afternoon of 8 July, a Fairey Swordfish Mark II torpedo bomber flown from Empire MacCallum by a Free Dutch Navy pilot of 836 Squadron FAA, was flying ahead of the convoy performing routine a sweep and spotted the mysterious submarine, and subsequently executed a textbook attack that proved successful.

    From an article by Dr. Alec Douglas, a former Canadian Forces Director General of History, in the Autumn 2001 Canadian Military Journal:

    The pilot, Lieutenant Francoix Otterveanger of the Royal Netherlands Navy, assumed that the submarine, surfaced and on a northeasterly course, was a U-boat, as did the senior officer of the Canadian Escort Group C5 in HMCS Dunver [a River-class frigate]. That officer, Acting Commander George Stephen, the colorful and widely respected Senior Officer Escorts (SOE), is reputed to have exclaimed “Sink the bastard!”, as he ordered the two MAC ships in company to get all available aircraft up.

    The ‘string bag’, a slow old biplane, had to give a wide berth to U-boat flak. Lieutenant Otterveanger put his Swordfish into a position upwind between the sun and the target. He waited for the other aircraft from Empire MacCallum and Empire MacColl to join him, and then held off for another ten minutes or so while the six Swordfish (four from Empire MacCallum and two from Empire MacColl) formed up, flying clockwise around the submarine, to carry out a series of attacking runs.

    It was just about then, at 1358Z, an hour and five minutes after receiving the sighting report at 1253Z, that Commander Stephen suddenly passed a voice message to the MAC ships: “Have aircraft been informed that submarine ‘La Perle’ might be in our vicinity?”

    The bewildered air staff officer in Empire MacCallum knew nothing about La Perle, nor exactly what to do about the message, but tried to alert the aircraft with a belated warning: “Look out for recognition signals in case the sub is friendly. If not, attack.” Only one aircraft heard him over the RT (radiotelephone) traffic that filled the air, and asked in vain for a repetition, just as Lieutenant Otterveanger was beginning his attacking run between 1404 and 1408Z, about an hour and fifteen minutes after the first sighting.

    When Otterveanger saw a series of “L’s”, the correct identification for the day, flashing from the conning tower of La Perle, and not having heard the last-minute caution, he concluded it was simply a ruse de guerre and fired four pairs of rockets at the target. All the other aircraft followed up with rocket attacks and (now running into light machine gun fire from the submarine), in the last instance, with two depth charges on the order of Lieutenant Otterveanger, “who had conducted operations in a most proper manner from the start”.

    So effective was the operation that the air staff officer in Empire MacCallum was moved to comment, in a more triumphal tone than probably was intended: “The attack was extremely well coordinated and was over in the space of a minute. At least eight hits were scored on the submarine which sank within four minutes of the attack.”

    By the time escorts from Convoy ONM-243 reached the scene, only one man out of a crew of sixty men, a Chief Petty Officer machinist [Émile Cloarec, rescued by HMCS Hesperler], was still alive.

    A board of inquiry into the loss pointed a lot of fingers, largely at Acting CDR Stephen, and exonerated Ottervaenger.

    She was not the only Free French submarine to be lost during the war. The mighty cruiser submarine Surcouf would vanish on her way to Panama in 1942, taking 130 men down with her.

    Documents on “the French submarine Le Perle” including her PSNY repair log and the report of her sinking by a Swordfish aircraft are on file in the U.S. National Archives.

    Of her five sisters, Nautilus, Saphir, og Turquoise were captured by the Axis in North Africa in 1942 who tried to put them to use but instead scuttled them. Diamant was likewise sunk at Toulon by her own countrymen.

    Rubis, som Perle, would join the Allied effort, escaping the Fall of France in 1940 by nature of already working out of Scotland with the Royal Navy at the time. She would carry out an impressive 28 war patrols including almost two dozen mining operations off Norway, sowing deadly seeds that could claim at least 15 Axis vessels.

    French submarine Rubis as seen from the anti-aircraft cruiser HMS Curacoa in the North Atlantic. Photo via the Dundee Submarine Memorial

    Rubis would have a stacked Jolly Roger by the end of 1944.

    What is left of the 6-submarine Saphir class in the 1946 edition of Jane’s.

    One of a handful of submarines in the immediate post-war French Navy, Rubis would retire in 1949. She was scuttled as a sonar target in 1958 off Cape Camarat. Her wreck is in 135 feet of water between Cavalaire and Saint-Tropez and is a popular dive spot.

    The French Navy has carried on the legacy of both of the hardworking WWII Saphirs med Rubis-class attack boat SNA Pearl (S606) commissioned in 1993. She is currently under extensive repair and refurbishment at Cherbourg-en-Cotentin following a fire last summer.

    Rubis-class SSN Perle (S606) surfacing. Just as the previous Perle was the sixth and final boat of the Saphir-class in the 1930s, the current boat is the sixth and last of the Rubis series.

    A scale model of the Saphir class with a net cutter forward and no 13.2 twin mount. If you look close, you can see the doors to the mine chutes. Via Wikimedia Commons

    Displacement: 761 tonnes (surfaced), 925 tonnes (submerged)
    Length: 216.5 ft.
    Beam: 23.3 ft.
    Draft: 14 ft.
    Machinery: 2 Normand Vickers diesels of 650 hp ea., 2 Schneider electric motors of 410 kW ea., 144 batteries
    Speed: 12 knots (surface), 9 knots (submerged)
    Range: On 75 tons diesel oil- 4000nm @12 knots, 7000nm @7.5 knots surfaced 80nm @4 knots submerged. 30 days endurance
    Hull: 13mm shell, 80-meter operating depth
    Crew: 3 officers, 10 petty officers, 30 enlisted
    Bevæpning:
    2 550mm bow tubes with four torpedoes.
    1 trainable 550mm tube
    2 400mm tubes with four torpedoes
    1 x 75mm/35cal M1928
    1 x Twin 13.2mm Hotchkiss M1929 machine gun mount
    2 x 8mm Hotchkiss M1914 machine guns
    32 Sauter-Harlé HS4 mines (2,400lbs each with 704 pounds of explosives)

    Hvis du likte denne kolonnen, kan du vurdere å bli medlem av International Naval Research Organization (INRO), Publishers of Warship International

    De er muligens en av de beste kildene til marinestudier, bilder og fellesskap du kan finne. http://www.warship.org/membership.htm

    The International Naval Research Organization er et ideelt selskap som er dedikert til å oppmuntre til studiet av marinefartøyer og deres historie, hovedsakelig i en tid med jern- og stålkrigskip (ca. 1860 til dags dato). Formålet er å gi informasjon og et kontaktmiddel for de som er interessert i krigsskip.

    Med mer enn 50 års stipend, Warship International, har INROs skrevne tome publisert hundrevis av artikler, hvorav de fleste er unike i sine feier og emner.


    Notes

    Mrs. Bond then states that [1226] Mark Robertson's will mentions "his children [12273] Charity Robertson who married - - - Johnson, [12271] Mary Robertson, and [12272] Elizabeth Robertson." This is erroneous. His will mentions "my sister [1227] Ann Cockrill's three daughters, viz: [12271] Mary, [12272] Elizabeth, and [12273] Charity Johnson" and does not mention any children of [1226] Mark Robertson, thus creating the presumption that he then had none.

    Davidson County, Tennessee Will Book 1, 53, 54.

    The Will of Mark Robertson / I MARK ROBERTSON of ye County of Davidson in the / State of North Carolina Do this Twelvt day of August in the year of our Lord 1784 / Do make this my last Will and Testament: That is to Say / ITEM – I give & devise to my Sister ANN COCKRILL Three Daughters / To Wit, MARY, ELIZABETH, & CHARITY JOHNSON Five Thousand Acres / of Land lying on ye Waters of Duck River Entered in my Own / Name in the Land Office at Hillsborough Which Land / Shall be Equally Divided Among the Three Sisters Affsd / ITEM – and 640 Acres of Land of a Military Claim Lying about / A Mile & Quarter Above ye Mouth of Wills Creek Entered in / JAMES ROBERTSON?s name, To my Brother CHARLES ROBERTSON / Devided & Bequeathed to him ye sd CHARLES – / ITEM – And 320 Acres of Land Lying on Little Harpeth it / Being that half of John Drakes hunters Claim I bequeath to my / SISTER CASH – And all other Lands & Properties to Which / I Am now entitled to or Shall be, I give Devise & bequeath To my Wife MARY ROBERTSON – / I also do hereby Constitute & Appoint my Brother / JAMES ROBERTSON & MARY ROBERTSON my Wife my Exrs / of this My Last Will & Testament hereby Disannulling


    Cockrill sailed from New York 19 May for Charleston, South Carolina, Guantánamo Bay, the Panama Canal, and San Diego, California, arriving 14 July. Two days later she cleared for Pearl Harbor, for training until 20 August, when she sailed for Saipan arriving 30 August. Assigned to convoy escort duty, she operated from Saipan and Guam to Okinawa and Japanese ports in support of the occupation. She continued training out of Guam from 14 November 1945 to 11 January 1946 then sailed to call at San Pedro, California, before continuing to Boston, Massachusetts, arriving 26 February.

    After coastwise operations, Cockrill reported to the Reserve Fleet at Green Cove Springs, Florida, where she was decommissioned 21 June 1946. On 1 August 1973 she was struck from the Navy list and, on 19 November 1974, she was sunk as target off Florida.


    Se videoen: Val Saint Lambert - cristallerie @ Seraing - crystal - glassblowing - history. (Kan 2022).