Historie Podcaster

Beagle Class Destroyers/ G Class Destroyer (1909)

Beagle Class Destroyers/ G Class Destroyer (1909)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Beagle Class Destroyers/ G Class Destroyer (1909)

Beagle Class eller G Class destroyers (1909) ble utviklet fra den tidligere River -klassen, og tilbrakte mesteparten av første verdenskrig i Middelhavet, hvor hele klassen tjenestegjorde på Dardanelles og Gallipoli. Halvparten av klassen kom kort tilbake til hjemmevannet vinteren 1914-15 for å eskortere troppeskip til Frankrike, og sent på 1917 begynte hele klassen å flytte hjem for å hjelpe eskortekonvoier, først fra Buncrana i Nord-Irland og senere fra Devonport.

Design

Destroyere fra Beagle-klassen kan spore designet sitt tilbake til en plan for modifiserte ødeleggere av elveklasser, utviklet i andre halvdel av 1903 for produksjonsprogrammet 1904-5. River -klasse båter hadde en målhastighet på 25,5 knop. Dette ble hevet til 27 knop på den nye designen. De ville være lengre og litt bredere enn River -klassen, og med en forskyvning på rundt 620 tonn. Et forslag om å bevæpne dem med fire 12-pund og å gjøre dem sterke nok til å ramme en ødelegger eller ubåt ble forlatt etter at kostnaden ble funnet å være for stor. De ville trolig ha vært oljebrennere, etter at det ble bestemt at det ikke var nok tid til å introdusere olje i båtene i elveklassen fra 1903-4. I 1904 foreslo designkomiteen at alle nye destroyere skulle bruke turbiner, men da de seks viktigste ødeleggelsesfirmaene ble bedt om å produsere design for raskere destroyere, produserte de alle forbedrede versjoner av River -klassen, med oppdaterte trippel ekspansjonsmotorer.

Arbeidet med de nye raskere elvene var klart tregere enn man hadde håpet, og i august 1904 bestemte marinens kontrollør at de fjorten ødeleggerne som var planlagt for 1904-5, rett og slett skulle være gjentatte elvebåter med mindre forbedringer. Dette ville ha inkludert bruk av oljebrensel, trådløse offiserer og muligens en revidert bevæpning med en blanding av en kraftigere 12-pund og en ny 3-punders pistol. Det pansrede konningstårnet ble eliminert for å spare vekt, selv om en lignende ikke-pansret struktur fortsatt var nødvendig for å holde 12-punders pistolplattform. I desember 1904 var designet nesten klart til å gå ut på anbud. Hastigheten deres var ikke helt avtalt, med 25,5 knop eller 27 knop som alternativer. De ville bære tre 12-pund, to fremover og en akterut. De ville bli drevet av turbiner. Imidlertid ble hele programmet deretter kansellert etter at admiral Fisher ble First Sea Lord. Han foretrakk den høy-lave blandingen av raskere ødeleggere i tribalklassen og kystdestruktører i Cricket-klassen, og i februar 1905 hadde de tretten ødeleggerne fra 1904–5-programmet blitt kansellert. I stedet ble fem ødeleggere av stammeklassen lagt til i programmet 1905-6.

Etter tre grupper av ødeleggere av stammeklassen begynte marinen i 1907 å planlegge for ødeleggerne av programmet 1908-9. Det første utkastet til program i juni 1907 etterlyste tolv destroyere (økt til seksten i november 1907 etter at kostnaden per skip falt nok til at de budsjetterte £ 1,5 millioner kunne betale for fire ekstra skip), som måtte ha overlegen utholdenhet og sjøhold kvaliteter til den siste tyske ødeleggeren '. Begge disse kravene gjorde det lite sannsynlig at Tribal -typen ville være tilfredsstillende, ettersom de manglet utholdenhet og var så dyre at bare fem hadde blitt kjøpt på et enkelt år. De nye båtene skulle være bevæpnet med fem 12-pund fra starten, og eliminere blandingen av 12-pund og 6-pund i den opprinnelige River-klassen. I januar 1908 la kontrolløren av marinen til flere detaljer - de nye båtene burde ha et lignende trekk og fribord til båtene i Tribal -klassen, og kjøre sine forsøk i seks timer. Kontrolleren ønsket at de skulle være oljebrennere, men dette ble endret til kull, sannsynligvis for å redusere kostnadene. Et sentralt krav var gode sjøholdningsevner, da det var en tro på at de nye ødeleggerne kunne bli brukt til å pålegge Tyskland en nær blokkering. Som et resultat trengte de en prognose i stedet for en turtleback foran, en høy bue og for at broen skulle være så langt tilbake som mulig, for å forhindre sprayblindring av brobesetningen.

Tidlig i 1908 utarbeidet DNC ​​et design for en modifisert River -destroyer, i stand til å nå 30 knop og bevæpnet med to 4in kanoner og to torpedorør. Kontrolleren ba om et mindre kraftig design, så i april 1908 produserte DNC ytterligere to design. Denne gangen ville de være i stand til 28 knop, og ville være bevæpnet med fire 12-pund, med potensial til å bære to til. Den ene versjonen var oljedrevet og den andre brukte en blanding av olje og kull. Begge var dyrere enn forventet. I slutten av mai var planen å godkjenne designet innen 15. juni, invitere anbud i slutten av august og legge inn bestillinger 20. november.

Juni 1908 ble det besluttet å bytte til kullkraft for å redusere kostnadene for hvert skip til under 100 000 pund. DNCs ødelegger -spesialist protesterte mot dette og påpekte at kull produserte mindre kraft fra kjelerom i samme størrelse som olje, krevde tyngre maskiner og ville tvinge til en større forskyvning. Til tross for disse problemene ble beslutningen om å bruke kull bekreftet. 11. juni ble dermed kravene til det nye designet redusert for å gjøre det rimeligere. Hastigheten ble redusert til 27 knop, og antall kanoner kuttet til fem, med to på brettet og tre langs resten av ødeleggeren. Kvaliteten på innkvarteringen kan reduseres til elveklassen. De ville bli bygget med 18in torpedoer, men med evnen til å bytte til 21in modeller om nødvendig. Beagles ville være større og mindre effektive enn den oljedrevne Acorn -klassen som fulgte dem.

Mot slutten av juni produserte DNC et tredje design, med tanke på de siste endringene. Det var fem kjeler i tre fyrrom, to hver i front- og mellomrommene og en i bakrommet. Disse matet tre trakter, opprinnelig alle i samme høyde. Dette ville senere forårsake problemer når røyk fra fremre trakt kom inn på broen, slik at fremtrakten ble hevet. De skulle bære fem 12-punders kanoner-to side om side på braketten, ett nivå med traktene på styrbord, en bak traktene på babord side og en nær akterenden. Denne akterpistolen ville bli forskjøvet litt til styrbord. De ville fortrenge 850 tonn. Designet ble godkjent av kontrolleren 7. juli.

Dette ble etterfulgt av en debatt om den detaljerte designprosessen. For tidligere destroyere hadde marinen utstedt en generell spesifikasjon, og destroyer -byggherrene hadde laget detaljplanene. Som et resultat kan skipene i en klasse være veldig forskjellige (spesielt i valg av maskiner), og det gjorde det også vanskelig for nye firmaer å by på kontrakter, ettersom deres detaljerte konstruksjoner ville kreve mye sjekk. DNC ønsket at hans eget personale skulle produsere skissedesignene, og argumenterte for at det ville fremskynde prosessen og tillate flere firmaer å by. Han fikk ikke sin mening for ødeleggerne i Beagle-klassen, men fikk tillatelse til å designe skipene for programmet 1909-10 (Acorn Class).

De fleste ordrene ble plassert hos standard ødeleggerbygningsfirmaer - John Brown bygde tre, Denny bygde en, Fairfield bygde tre, Hawthorn Leslie bygde en, Cammell Laird bygde tre, Thornycroft bygde en og White bygde to. To nye firmaer vant også kontrakter for å bygge enkeltskip - London & Glasgow Shipbuilding Company, som hadde et verft på Goven (snart kjøpt av Harland og Wolff) og et av Thames Iron Works (erfaren byggherre av slagskip for den britiske og japanske marinen ).

Mens de nye ødeleggerne var under bygging, ble de to 12-pundene på prognosen erstattet med en enkelt 4-tommers pistol, etter at tester antydet at 12-pundene ikke var kraftige nok til å påføre fiendens ødelegger betydelig skade.

Skipene i Beagle -klassen var kontroversielle da de først dukket opp, ettersom de tydeligvis var langsommere enn skipene i stammeklassen. Imidlertid viste de seg raskt å ha mye bedre utholdenhet enn tribalene, og de var mye bedre egnet til å operere med flåten i Nordsjøen. Flertallet av ødeleggerne som ble bygget i løpet av de neste årene ville være utviklingen i Beagle -klassen, med trinnvise forbedringer. Dette inkluderte Acorn-klassen (1909-10-programmet), Acheron-klassen (1910-11), Acasta-klassen (1911-12), Laforey-klassen (1912-13), M-klassen (1913-14) og krigen Gjenta M -klasse, R -klasse, modifisert R -klasse og til og med slutten av S -klassen i 1918. Disse senere klassene var mye raskere enn de originale Beagles, og alle var oljedrevne, men grunnoppsettet var satt.

Skip i klassen

HMS Beagle -Fifth Destroyer Flotilla, Mediterranean, 1914, Portsmouth, 1914-15, Mediterranean 1915-1917; Second Destroyer Flotilla, Londonderry, tidlig i 1918; Fjerde Destroyer Flotilla, Devonport, midten av 1918; Londonderry igjen innen juli 1918

HMS Bulldog -Fifth Destroyer Flotilla, Mediterranean, 1914, Portsmouth, 1914-15, Mediterranean 1915-1917; Second Destroyer Flotilla, Londonderry, tidlig i 1918; Fjerde Destroyer Flotilla, Devonport, midten av 1918 og utover

HMS Foxhound - Femte Destroyer Flotilla, Middelhavet, 1914, Portsmouth, 1914-15, Middelhavet 1915-1917; Second Destroyer Flotilla, Londonderry, tidlig i 1918; Fjerde Destroyer Flotilla, Devonport, midten av 1918; Londonderry igjen innen november 1918

HMS Pincher - Femte Destroyer Flotilla, Middelhavet, 1914, Portsmouth, 1914-15, Middelhavet 1915-1917; Second Destroyer Flotilla, Londonderry, tidlig i 1918; Fjerde Destroyer Flotilla, Devonport, midten av 1918, ødela 24. juli 1918

HMS Gresshoppe - Femte Destroyer Flotilla, Middelhavet, 1914-1917; Second Destroyer Flotilla, Londonderry, tidlig i 1918; Fjerde Destroyer Flotilla, Devonport, midten av 1918 og utover

HMS Mygg - Femte Destroyer Flotilla, Middelhavet, 1914-1917; Second Destroyer Flotilla, Londonderry, tidlig i 1918; Fjerde Destroyer Flotilla, Devonport, midten av 1918 og utover

HMS Skorpion - Fifth Destroyer Flotilla, Middelhavet, 1914- begynnelsen av 1918; Fjerde Destroyer Flotilla, Devonport, 1918

HMS Plage - Femte Destroyer Flotilla, Middelhavet, 1914, Portsmouth, 1914-15, Middelhavet 1915-1917; Second Destroyer Flotilla, Londonderry, tidlig i 1918; Fjerde Destroyer Flotilla, Devonport, midten av 1918 og utover

HMS Racoon - Femte Destroyer Flotilla, Middelhavet, 1914-1917; Second Destroyer Flotilla, Londonderry, tidlig i 1918 til vraket 9. januar 1918

HMS Renard- Femte Destroyer Flotilla, Middelhavet, 1914-sommeren 1918; Second Destroyer Flotilla, Londonderry innen november 1918

HMS jerv - Femte Destroyer Flotilla, Middelhavet, 1914-1917; senket i kollisjon nordvest for Irland 12. desember 1917

HMS Rattlesnake - Fifth Destroyer Flotilla, Mediterranean, 1914, Portsmouth, 1914-15, Mediterranean 1915-summer 1918, Second Destroyer Flotilla, Londonderry innen november 1918

HMS Nautilus/ Grampus - Fifth Destroyer Flotilla, Middelhavet, 1914- begynnelsen av 1918; Second Destroyer Flotilla, Londonderry, innen juni 1918

HMS Villmann - Femte Destroyer Flotilla, Middelhavet, 1914, Portsmouth, 1914-15, Middelhavet 1915-1917; Second Destroyer Flotilla, Londonderry, tidlig i 1918; Fjerde Destroyer Flotilla, Devonport, midten av 1918 og utover

HMS Basilisk - Femte Destroyer Flotilla, Middelhavet, 1914-sommeren 1918, Second Destroyer Flotilla, Londonderry innen juni 1918

HMS Harpy - Femte Destroyer Flotilla, Middelhavet, 1914, Portsmouth, 1914-15, Middelhavet 1915-1917; Second Destroyer Flotilla, Londonderry, tidlig i 1918; Fjerde Destroyer Flotilla, Devonport, midten av 1918 og utover

Service

De nye ødeleggerne ble dannet til den første Destroyer Flotilla da de gikk i tjeneste i 1910. Moderne avisreportasjer bekrefter dette for flere medlemmer av klassen, og rapporterer at de ble bestilt direkte i First Flotilla. De var alle sammen med First Flotilla til oktober 1911, og tolv var fremdeles med den i november. Imidlertid hadde de alle gått i 1912.

Dr Graham Watsons utmerkede 'From Imperial Policemen to North Sea Battle Fleet' viser dem som en del av den 7. ødeleggerflotillaen i 1910-11. Dette ser imidlertid ut til å være en feil - I oktober 1911 ble Dover Express rapporterte at den nye syvende flotilla skulle dannes fra de nye ødeleggerne i Acheron -klassen, og i november rapporterte det at flotiljen nettopp hadde blitt offisielt dannet. Det er mulig at Beagles dannet denne flotillen fra slutten av 1911 til våren 1912.

Fra mai 1912 til 1913 tjenestegjorde de alle sammen med Third Destroyer Flotilla, en del av First Fleet. Dette ble også rapportert i pressen - i september 1912 Aberdeen Journal og Dundee Courier begge listet alle seksten som dannende Third Destroyer Flotilla på Harwich.

Sent i 1913 ble de den 5. Destroyer Flotilla, som deretter ble sendt til Middelhavet (de var fortsatt oppført med den tredje flotillaen i oktober, men var i Middelhavet for November Navy List). De var der fortsatt ved krigsutbruddet i 1914. Den første og andre divisjonen av flotiljen sammen med to skip fra den tredje deltok i det mislykkede forsøket på å avskjære de tyske krysserne Goeben og Breslau.

I november ble behovet for ødeleggere for å beskytte transportruten mellom Storbritannia og Frankrike stadig mer presserende, og det ble besluttet å flytte ødeleggere fra Beagle -klassen hjem for å fylle hullet. 17. november ble de fire første beordret tilbake (Beagle, Bulldog, Pincher og Rattlesnake), og resten følger så snart som mulig. De skulle erstattes i Middelhavet av de syv ødeleggere av elveklasser som hadde vært på Kina -stasjonen. Åtte av de seksten Beagles ville gjøre dette trekket, og tilbrakte hele tiden tilbake i hjemlige farvann og eskorterte troppeskip fra deres nye base i Portsmouth.

I desember var planen endret. Den første Destroyer Flotilla skulle nå flytte nordover til Rosyth, mens åtte destroyere i elveklasse skulle flytte sørover fra Scapa til Portsmouth for å ta over fra Beagles. Destroyere i Beagle -klassen skulle slutte seg til en ny 10. Destroyer Flotilla, basert på Harwich. Denne flotillen ville bli ledet av krysseren Aurora og inneholder også de nyere M -ødeleggerne. Det ville bli kommandert av Commodore (T), Reginald Y. Tyrwhitt. Den økte trusselen fra tyske ubåter i kanalen betydde imidlertid at denne planen ikke ble implementert, og Beagles ble værende i Portsmouth for tiden. Innen 15. desember var åtte av Beagles i Portsmouth (Naval Staff Monograph on Home Waters sier ti, men dette er nesten helt sikkert en feil).

19.-20. desember begynte den 27. infanteridivisjonen, dannet fra vanlige hærenheter som hadde vært på garnisonplikt rundt imperiet, å krysse til Frankrike, med Beagles som eskorte. 15.-18. januar 1915 eskorterte de den 28. infanteridivisjonen til Frankrike.

I midten av februar 1915 ble planen om å flytte Beagles til 10. flotilla offisielt kansellert, og de skulle bli i Portsmouth for å eskortere troppetransportene. På dette tidspunktet var åtte av Beagles basert på Portsmouth (Beagle, Bulldog, Foxhound, Harpy, Pincher, Rattlesnake, Savage og Plage). Februar var en travel måned for dem, med vanlige troppsoverganger, og ved de fleste anledninger ble hver transport eskortert av en enkelt ødelegger.

Den andre halvdelen av klassen - Basilisk, Grampus, Grasshopper, Mygg, Racoon, Renard, Scorpion og Jerv - ble igjen i Middelhavet. I januar 1915 ventet de på å bli med i en flotille, men de var tilbake med den femte ødeleggerflotillaen i mars 1915.

Medlemmene i klassen som var igjen i Middelhavet deltok i de mislykkede forsøkene på å tvinge Dardanellene bare med marinestyrker. Noen av dem ble brukt som gruvebøyere i løpet av denne episoden, i et forsøk på å støtte de mer sårbare sivile bemannede gruvefeierne som opprinnelig ble brukt.

Mars ble de åtte Beagles i hjemlige farvann beordret til å flytte til Dardanelles, så snart de hadde blitt erstattet i Portsmouth av et lignende antall båter i elveklasse. Dette ble oppnådd i slutten av mars, og de dro til Middelhavet.

Hele klassen deltok i Dardanelles -kampanjen, og støttet kampene ved Gallipoli. De fleste av dem ble tildelt Dardanelles-kampens ære for 1915-16, selv om Harpy, Mosquito, Renard og Plage ble bare tildelt det for 1915 og av en eller annen grunn Pincher og villmann fikk ikke kampens ære til tross for at han deltok i kampanjen.

Hele klassen forble i Middelhavet resten av 1915, hele 1916 og det meste av 1917. I det meste av den perioden var de alle en del av den femte ødeleggerflotillaen, selv om de i desember 1915 Foxhound var på frittstående tjeneste, og i november-desember 1916 Pincher ble løsrevet.

Elleve av skipene ble tilbakekalt til hjemlige farvann sent i 1917, hvor de ble med i Second Destroyer Flotilla på Londonderry. Imidlertid beveget de seg ikke alle samtidig - seks var i Irland i oktober 1917, ni i november og ti i desember 1917 (da hadde en gått tapt, for totalt elleve).

Etter å ha tjenestegjort i tre år i Middelhavet uten tap, tok denne nye stillingen snart sin toll. De jerv ble senket i en kollisjon nordvest i Irland 12. desember 1917 og Racoon ble ødelagt 9. januar 1918.

Marinelisten i oktober 1917 hadde seks - Beagle, Foxhound, Grasshopper, Harpy, Scourge og jerv med Second Destroyer Flotilla på Buncrana (vest for Londonderry), og åtte - Basilisk, Bulldog, Grampus, Pincher, Rattlesnake, Renard, Savage og Skorpion i Middelhavet. Mygg og Racoon var sannsynligvis allerede på vei hjem.

I november 1917 var marinen liste ni i Irland - Beagle, Bulldog, Foxhound, Gresshoppe, Harpy, Mygg, Racoon, Plage og jerv og syv - Basilisk, Grampus, Pincher, Rattlesnake, Renard, Savage og Skorpion i Middelhavet.

I desember 1917 var Navy List ti i Irland - Beagle, Bulldog, Foxhound, Grasshopper, Harpy, Mosquito, Racoon, Savage, Plage og jerv og seks i Middelhavet - Grampus, Pincher, Rattlesnake og Renard med Fifth Destroyer Flotilla og Basilisk og Skorpion med Malta Flotilla.

Marinelisten i januar 1918 listet opp Beagle, Bulldog, Foxhound, Gresshoppe, Harpy, Mygg, Pincher, Racoon, Savage og Plage som en del av Irish Flotilla og Rattlesnake så snart å bli med. Basilisk, Grampus og Skorpion ble igjen med den femte flotillaen i Middelhavet.

Februar 1918 -listen hadde Beagle, Bulldog, Foxhound, Grasshopper, Harpy, Mosquito, Pincher, Racoon, Savage, Scorpion og Plage i Irland og Grampus snart å ankomme. De Renard var fremdeles i Middelhavet, men var nå løsrevet til Egypt. Basilisk og Rattlesnake var fremdeles med den femte ødeleggerflotillaen i Middelhavet.

Ved mars 1918 Liste over Grampus skulle snart ankomme Irland, Racoon ble fjernet fra listen og Mygg var blitt nedbetalt. De Basilisk og Rattlesnake var fremdeles med den femte ødeleggerflotillaen i Middelhavet.

I juni 1918 hadde ti av klassen flyttet til Devonport for å bli med i Fourth Destroyer Flotilla (inkludert alle skipene som hadde vært i Irland i mars). Marinelisten i juli 1918 plasserer Beagle, Bulldog, Foxhound, Grasshopper, Harpy, Mosquito, Pincher, Savage, Scorpion og Plage på Devonport, selv om Plage ble nedbetalt, og Basilisk og Grampus med 2. Destroyer Flotilla i Irland. De Rattlesnake og Renard var begge med den femte ødeleggerflotillaen i Middelhavet. Imidlertid i midten av juli Beagle og Foxhound var på frittstående tjeneste med Northern Patrol, som opererte mellom Shetlandsøyene og Færøyene, og støttet militære trålere.

De Pincher ble den siste av dem som gikk tapt, da hun ble vraket på vraket 24. juli 1918 mens hun tjenestegjorde fra Devonport. Ingen av Beagle -klassens skip gikk tapt for fiendens handling.

I august 1918 List the Beagle, Bulldog, Foxhound, Gresshoppe, Harpy, Mygg, Savage, Skorpion og Plage var på Devonport, med Plage fortsatt betalte seg. De Basilisk og Grampus var fremdeles med 2. flotilla, med Renard oppført som i ferd med å bli med dem. De Rattlesnake var det eneste medlemmet i klassen som var igjen med den femte flotillaen.

Tretten av de seksten ødeleggerne i Beagle -klassen overlevde krigen. Både den 11. november 1918 Pink List og Navy List fra desember 1918 har seks av dem tilbake med 2. Destroyer Flotilla på Buncrana (Basilisk, Beagle, Foxhound, Grampus, Rattlesnake og Renard) og syv med den fjerde Destroyer Flotilla på Devonport (Bulldog, gresshoppe, harpe, mygg, villmann, skorpion og Plage).

De overlevende medlemmene i klassen ble alle skrotet like etter krigens slutt.

Deplacement (standard)

945t (gjennomsnittlig)

Deplacement (lastet)

1100 tonn

Toppfart

27 knop

Motor

3-akslede Parsons-turbiner
5 Yarrow -kjeler (de fleste skip)
5 White-Forester-kjeler (Basilisk og Harpy)
14.300hk

Område

Lengde

263ft 11.25in s

Bredde

26 fot 10 tommer

Bevæpning

En 4in/ 45cal QF Mk VIII pistol
Tre 12-punders/ 12cwt-kanoner
To 21in torpedorør med fire torpedoer

Mannskapskomplement

96

Skip i klassen

HMS Beagle
HMS Bulldog
HMS Foxhound
HMS Pincher
HMS Gresshoppe
HMS Mygg
HMS Skorpion
HMS Plage
HMS Racoon
HMS Renard
HMS jerv
HMS Rattlesnake
HMS Nautilus/ Grampus
HMS villmann
HMS Basilisk
HMS Harpy

Bøker om første verdenskrig | Emneindeks: Første verdenskrig


Se videoen: Hobart Class Destroyer Air Warfare Capability Royal Australian Navy (Kan 2022).


Kommentarer:

  1. Yehonadov

    I'm sorry, but, in my opinion, mistakes are made. We need to discuss. Write to me in PM, speak.

  2. Joey

    Det er interessant. Tell to me, please - where I can read about it?

  3. Grohn

    Min venns kone er ikke en kvinne for meg ... men hvis hun er pen. ... ... han er ikke min venn

  4. Vargovic

    pokker, hvorfor er det så få gode blogger igjen? denne er utenfor konkurranse.

  5. Cullin

    Jeg kan foreslå at du besøker nettstedet med en enorm mengde informasjon om emnet som interesserer deg.



Skrive en melding