Historie Podcaster

Var jernbanepistoler noen gang kritiske i noen kamp under første og andre verdenskrig?

Var jernbanepistoler noen gang kritiske i noen kamp under første og andre verdenskrig?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Merk: dette er et spørsmål om jernbanemontert artilleri, IKKE om pansrede tog (som var mer beslektet med stridsvogner og hadde mye mindre kanoner)

Ideen bak jernbanepistol er ganske god: en større pistol er bedre enn en liten pistol, men det er vanskeligere å flytte. Men hvis vi vil bruke tog som kan bære mye vekt relativt raskt, så kan vi legge VIRKELIG STORE kanoner på dem og enkelt flytte dem rundt!

Men effekten er langt fra forventet fordi jernbaneartilleriet krever MYE vedlikehold og logistikk, kan ha problemer med å sikte i en annen retning enn rett foran sporene og antall skudd per dag er rett og slett patetisk:

For eksempel krevde den berømte Dora (nei, ikke den) 250 mennesker å montere pistolen på 3 dager, 2500 for å legge sporene og 2 flakbataljoner for å beskytte den mot luftangrepene, og til gjengjeld ga den 14 skudd per dag.

Alt dette ser fryktelig ineffektivt ut sammenlignet med for eksempel WW II -bombefly eller enda mindre, WW 1 tungt artilleri, som det berømte Big Bertha (som kan skyte 8 skudd per time, selv om det faktisk er ~ 7 ganger lettere skall).

Så, var noen gang de "hvite elefantene" av moderne våpen til og med kritiske for å vinne noen kamp? Eller var det bare tømming av ressursen, som bedre kan brukes på et annet slags våpen?

Redigere:

Jeg har fjernet den "vinnende" delen siden den faktisk ikke hadde mye mening - U -båter var kritiske i slaget ved Atlanterhavet, men kampen ble vunnet av de allierte. Så med andre ord, jeg leter etter kamper der jernbanepistoler har spilt en veldig viktig rolle, uansett hva det endelige resultatet er.


Den eneste gangen de ble brukt - selv om de var på en annen front - gjorde de mer eller mindre det de var ment å gjøre.

Den tyske ledelsen var godt klar over det logistiske marerittet disse våpnene påførte hæren. Det faktum at bare to noensinne ble bestilt viser over all verdi selv tyskerne tildelte disse pistolene. Likevel ble de ansett som nødvendige for å bryte en eventuell dødposisjon. De supertunge kanonene som 80 cm "Schwerer Gustav" var spesialbygde kanoner for å beseire bunkers på Maginot -linjen. De var et våpen utviklet og bygget for et enkelt formål - som aldri kom.

Tyskerne trodde aldri at de ville skynde seg gjennom Frankrike som de gjorde under Blitz og planla heller for en langvarig beleiring som under første verdenskrig.

Siden de marsjerte gjennom Frankrike på bare 6 uker, satt de nå på praktisk talt foreldet ammunisjon og visste ikke hva de skulle gjøre med det. Da den tyske offensiven i Russland senere sto overfor festningene i Sevastopol, fant de faktisk bruk for våpnene de har sittet på i nesten to år.

Sevastopol - helt i utkanten av Krim -halvøya - var et stort russisk høyborg og vanskelig å erobre siden befestningen var enorm. Til slutt kunne ikke engang den store 80 cm pistolen alene ødelegge festningen. En samlet innsats på 42 cm, 60 cm og 80 cm kanoner var nødvendig for å slå ut det russiske artilleriet og lamme fortet.

Siden selve beleiringen tok mer enn 9 måneder å konkludere, var det god nok tid til å transportere og montere jernbanepistolen der. Disse supertunge artilleristykkene spilte en rolle i å beseire forsvaret og frigjorde ressurser som trengs på resten av østfronten. Så selv om ikke et enkelt utstyr kan "vinne" en beleiring av seg selv, bidro disse våpnene - men hovedsakelig fordi hæren fant en mulighet til å bruke de ellers ubrukelige våpnene og ikke fordi de var så overlegen utstyr.


Nei, utviklingen av jernbanepistolen kom for sent. Fly kunne gjort mye av det samme, langt mer effektive og til lavere kostnader.

Som du selv sa, jernbaneartilleri trengte MASSE vedlikehold. 14 skudd per dag er ikke akkurat veldig effektivt. Husk at etter 18-20 skudd var fatet utslitt og måtte byttes ut. Før det ville hvert skudd endre (utvide) borediameteren. Som krevde hvert skudd måtte beregnes på nytt og justeres for å kompensere for det. Det (fatendringer) skjer også med andre våpen, men etter 500-2000 skudd, noe som er en stor forskjell.

Under første verdenskrig var det en unnskyldning: fly var ennå ikke i stand til å levere samme mengde bomber på et bestemt sted. Dette var ikke tilfelle under andre verdenskrig. Hvis du trengte mye ammunisjon på et bestemt mål, bare bruk flere bombefly. Trenger du mer effekt? Bruk større bomber.

WW1 jernbanepistoler var egentlig ikke effektive for investeringen, men det fungerte. Under andre verdenskrig var det ren sløsing med penger, tid og krefter. Derfor investerte de allierte ikke i det. Britene brukte jernbanepistoler til kystforsvar, men disse pistolene ble igjen fra slagskip fra første verdenskrig.

Tyskerne brukte jernbanepistoler til å avvise landingen ved Anzio med moderat suksess, og Karl Gerät med mer suksess under beleiringen av Sebastopol. Når jeg ser tilbake, var investeringene ikke verdt det. De få gangene en jernbanepistol faktisk gjorde en forskjell, det kunne ha blitt gjort med forskjellige våpen er langt mindre kostnad og krefter.


Jernbanepistoler ble utdatert av andre verdenskrig, men det er komplisert. De ble designet for å være artilleri, bunker-buster og defensiv. Selv om de tyske eksemplene under andre verdenskrig var de mest bemerkelsesverdige, hadde britene, franskmennene, amerikanerne, italienerne ... Selv polske og russiske eksempler hadde nisjer. For eksempel ble Gladiator (britisk) brukt til å trene marinemannskaper på pistolene uten å ha tatt ut noen brukbare skip for trening, og i den rollen betydde det at britiske og amerikanske mannskaper hadde bedre erfaring med å bruke marinepistoler som stort feltartilleri, som var nyttig i løpet av D-dagen.

Offensivt så de ikke så mye nytte, men noen av ansatte i Railway Operating Division (igjen britiske) bemerket at deres italienske kolleger hadde brukt dem avgjørende for havneforsvar, og en fanget italiensk pistol ble brukt mot et havfort av australierne . (Jernbaner i krig, 1982? Tror jeg).

Som design hadde jernbanepistoler blitt brukt avgjørende i kriger før første verdenskrig. Men de var festningsbrytere for linjene Sigfried og Maginot. Fly og jernbanekrig og sabotasje gjorde sin største styrke, mobilitet, til en svakhet. de britiske kanonene var for det meste anti-skip og opplæring, og som de påpekte, i den rollen, var de mer ansvar enn Whinnie, den gravde i marinepistolen. De "mistet" spesielt Boche-Buster i en kort periode fordi de fly-shuntet den (tok av alle bremsene og dyttet den rundt med et lokomotiv) bare for å oppdage at de ikke kunne stoppe juggernauten. Og på mange måter, i teorien hadde de en nisje gjennom andre verdenskrig, men den typen offensiver de gjorde best i, skjedde ikke under andre verdenskrig. Sevastapol er trolig den siste store hurraen til jernbanepistolen i en offensiv rolle. De var for å gjøre en kirurgisk jobb med høy hastighet mot ting ingen annen pistol kunne treffe. Noen av de siste portforsvarseksemplene varte litt lenger (ganske sikkert at noen forble rundt inngangene til Panama og Suez -kanalen i noen tiår), men selv i den rollen hadde mye av den pistolstilen blitt erstattet av torpedostasjoner. Noen mindre jernbaneartillerioppsett bygget av Vickers overvant mange problemer med jernbanepistolen, men kom for sent inn for praktisk, praktisk bruk. roterende plattformer slik at en artillerilinje kunne trekkes inn til posisjon, et mellomlag mellom krigslinjen og jernbanepistolen, fungerte, men satt i en nisje som i utgangspunktet var fylt av det samme på tankchassis eller bombefly.

(igjen, Railways at War) Det bør kanskje observeres at de, spesielt med de italienske, ble ansett som skremmende nok til å fortjene den tilbaketrekkende aksen for å gjøre sitt ytterste for å stoppe deres mulige fremskritt mot det tyske hjertet. Etter at de italienske eksemplene ble fanget, doblet tyskerne i utgangspunktet innsatsen for å fjerne spor, og det er bemerkelsesverdig at på flere italienske kampanjesteder ble ROD bedt om å prøve å få dem inn for å fjerne styrker eller presse på en overgivelse. Tyskerne fjernet bokstavelig talt en jernbane (ikke bare å bryte båndene eller svillene, men fysisk fjerne hver eneste bit av skinnen) fordi det var den eneste linjen der de visste at en pistol måtte passere. Problemet deres var at de var for trege til å gjøre det og ble tatt til fange av den britiske ROD som sendte videre! Den italienske kampanjen falt i økende grad tilbake på defensive festningslinjer, den ideelle situasjonen for jernbanepistolen, spesielt ettersom de var (for det meste) utenfor bombefeltet, men ingen ble forhandlet opp fra sør.

Et siste problem som britene bemerket (og de observerte også hos franskmennene og amerikanerne.) Var at jernbanepistolprogrammet ble drevet av Royal Naval Air Service, Railway Operating Division, Army Marines og Navy, og hadde RAF -spottere også. Taktisk og logistisk var det et tilfelle av Too Many Cooks, særlig ettersom disse forskjellige styrkene holdt og drev forskjellige rangsystemer og hadde forskjellige betraktninger om hva pistolen skulle brukes til, og hvor. Legg til at mye av RNASs jernbanestrekning ble overlevert polakkene, og det ble et logistisk mareritt som folk bevisst gikk til for å unngå å bli sendt til fronten. Jeg er ikke sikker på de tyske arrangementene, men det virker stort sett likt.


Innhold

Allerede i 1882 ble behovet for tungt fast artilleri for sjøkystforsvar notert i Chester A. Arthurs andre årlige melding til kongressen der han bemerket:

"Jeg gjør oppmerksom på anbefalingen fra sekretæren og styret om at det gis fullmakt til å konstruere ytterligere to kryssere av mindre dimensjoner og ett utsendingsfartøy for flåten, og at det bevilges bevilgninger for rifler med høy effekt for torpedotjenesten og for andre havneforsvar. " [1] [2]

I 1885 ble Endicott Board sammenkalt under den påfølgende Grover Cleveland -administrasjonen, ledet av krigsminister William Crowninshield Endicott. Dette styret anbefalte et storstilt program for havneforsvar ved 29 havner, inkludert våpen, mørtel og gruvefelt. De fleste av anbefalingene deres ble implementert og nye forsvar ble konstruert av United States Army Corps of Engineers 1895–1905. Etter hvert som forsvaret ble konstruert, ble hver havn eller elvs installasjoner kontrollert av artilleridistrikter, omdøpt til kystforsvarskommandoer i 1913 og havneforsvarskommandoer i 1925. Med omdøpet i 1913 ble artilleridistriktene regionale kommandoer, som hver inkluderte flere kystforsvarskommandoer. [3] [4]

Et omfattende brannkontrollsystem ble utviklet og sørget for fortene i hvert artilleridistrikt. [5]

1901 omorganisering Rediger

Hærledere innså at tungt fast artilleri krevde forskjellige treningsprogrammer og taktikker enn mobilt feltartilleri. Før 1901 inneholdt hvert av de syv artilleriregimentene både tunge og lette artilleribatterier. I februar 1901 ble artillerikorpset delt inn i to typer: feltartilleri og kystartilleri. De syv foregående artilleriregimentene ble oppløst, og 30 nummererte kompanier innen feltartilleri (ofte kalt batterier) og 126 nummererte kompanier av kystartilleri (CA) ble autorisert. 82 eksisterende tunge artilleribatterier ble utpekt som kystartilleriselskaper, og 44 nye CA -selskaper ble opprettet ved å dele eksisterende enheter og fylle rekkene. Den bedriftsbaserte organisasjonen var for fleksibilitet, ettersom hver havneforsvarskommando var ulikt utstyrt og en oppgavebasert organisasjon var nødvendig. Kystartilleriet ville vekslet mellom liten enhet og regimentorganisasjon flere ganger gjennom historien. Lederen for Artillery Corps ble sjef for artilleri i rangen som brigadegeneral med jurisdiksjon over begge typer artilleri. [3] [6]

Kontrollerte gruvefelt Rediger

Cirka 1901 tok kystartilleriet ansvaret for installasjonen og driften av de kontrollerte gruvefeltene fra ingeniørkorpset, disse ble plantet for å være under observasjon, eksternt detonert og beskyttet av faste kanoner. [3] Med det ansvaret begynte kystartilleriet å anskaffe fartøyene som var nødvendige for å plante og vedlikeholde gruvefeltene og kablene som forbinder gruvene med minekasemat i land organisert som et "ubåtgruvebatteri" innenfor installasjonskommandoen, "ubåt" som betyr " under vann "i dette tilfellet. [3] De større fartøyene, kalt "mineplantere", var sivilt mannskap fram til opprettelsen av U.S. Army Mine Planter Service (AMPS) og Warrant Officer Corps i 1918 for å skaffe offiserer og ingeniører til skipene som ble utpekt som mineplantere. [7] Gruvekomponenten ble ansett for å være blant den viktigste bevæpningen av kystforsvarsarbeider. [8]

Taft Board og opprettelsen av Coast Artillery Corps Edit

I 1905, etter erfaringene fra den spansk -amerikanske krigen, utnevnte president Theodore Roosevelt et nytt styre om festningsverk, under krigsminister William Howard Taft. De oppdaterte noen standarder og gjennomgikk fremdriften i Endicott -styrets program. De fleste endringene som ble anbefalt av dette brettet var tekniske, for eksempel å legge til flere søkelys, elektrifisering (belysning, kommunikasjon og prosjektilhåndtering) og mer sofistikerte optiske sikte teknikker. Styret anbefalte også festningsverk i territorier anskaffet fra Spania: Cuba og Filippinene, samt Hawaii og noen få andre steder. Forsvar i Panama ble godkjent av Spooner Act fra 1902. På grunn av den raske utviklingen av slagskipet av dreadnought ble en ny 14-tommers (356 mm) pistol introdusert noen få steder, inkludert Los Angeles, Filippinene, Hawaii og Panama . Japanerne anskaffet hovedstadsskip med kanoner av dette kaliber, som begynte med Kongō i 1913. Taft -programmets befestninger var litt forskjellige i batterikonstruksjon og hadde færre antall våpen på et gitt sted enn Endicott -programmet. Ved begynnelsen av første verdenskrig hadde USA et kystforsvarssystem som var lik alle andre nasjoner.

Raskheten i teknologiske fremskritt og skiftende teknikker skilte i økende grad kystforsvar (tungt) fra feltartilleri (lett). Betjenter var sjelden kvalifiserte til å lede begge, noe som krever spesialisering. Som et resultat, i 1907, delte kongressen Field Artillery og Coast Artillery i separate grener, og opprettet et eget Coast Artillery Corps (CAC), og godkjente en økning av Coast Artillery Corps til 170 nummererte selskaper. National Guard -kystartillerienheter ble også dannet av statene for å prøve å bringe CAC opp i styrke i krigstid. Forvirrende nok ble mange av disse enhetene utpekt til Coast Artillery Corps i sine respektive statlige nasjonale vakter. [3] I 1907 ble United States Army Field Artillery School på Fort Monroe Coast Artillery School, som opererte til 1946, og i 1908 ble Artillerichefen Chief of Coast Artillery i rang som generalmajor.

Første verdenskrig Rediger

Som med resten av de amerikanske væpnede styrker, var kystartilleriet undermannert og dårlig utstyrt bortsett fra kystartillerivåpen da krig brøt ut i Europa i 1914. Krigsdepartementet dannet et review board som anbefalte en økning i styrke, noe som resulterte i 105 nye CA -selskaper i 1916–17, selv om disse i utgangspunktet var underbemannet. Etter den amerikanske inntreden i første verdenskrig ble kystartilleriet som helhet beordret til styrke, og 71 nye selskaper ble organisert innen juli 1917. [9]

Som svar på de raske forbedringene i dreadnought slagskip, begynte omtrent 14 to-pistols batterier med 12-tommers kanoner på en ny M1917 langdistanse barbettvogn å bygge i 1917, men ingen ble fullført før 1920.

Coast Artillery ble utpekt til å skaffe alle USA-bemannede tunge artillerier (155 mm kanon og større), jernbaneartilleri og senere luftvernartillerienheter. Som med det meste av den amerikanske hærens første verdenskrigs utstyr, var disse enhetene først og fremst utstyrt med fransk- og britiskproduserte våpen, med få amerikanskproduserte tunge våpen som ankom Frankrike før våpenhvilen. Som med andre amerikanske enheter fra første verdenskrig, opererte CAC -enhetene for det meste sammen med franske styrker. CAC-enhetene som ble sendt til Frankrike og Storbritannia med de amerikanske ekspedisjonsstyrkene (AEF) ble organisert i totalt 11 brigader bestående av 33 regimenter på 24 kanoner hver, pluss et erstatningsregiment, ni skyttergravbataljoner og tretten luftfartsbataljoner (også kjent som sektorer) ). Mange kystartilleriselskaper ble trukket tilbake fra kystforsvaret ved staten for å skaffe kadre til de nye artilleriregimentene. [10] [11] Imidlertid var det bare 13 regimenter som så handling, mens de resterende 20 regimentene ikke fullførte treningen før våpenhvilen, og opptil 6 av disse mottok aldri våpen. Totalt 61 organisasjoner ble imidlertid organisert, minst 23 av disse ble organisert i USA kort tid før våpenhvilen og ble snart oppløst. [12] Kystforsvarets kommandoer beholdt en selskapsbasert organisasjon. [10] Bare ett regiment så aksjon utstyrt med kanoner laget av USA, det 58. kystartilleriet bevæpnet med 8-tommers haubits M1917, basert på den britiske BL 8-tommers haubitsen Mk VI. [1. 3]

Nittifem 6-tommers kanoner ble trukket tilbake fra kystforsvaret, med ytterligere 46 våpen levert av marinen og 30 eks-marinevåpen fra våpenhandleren Francis Bannerman. [14] Syttito av hærens 6-tommers kanoner (muligens med noen få andre marinevåpen) og 26 5-tommers kanoner som også ble fjernet fra kystforsvaret ble montert på M1917 feltvogner og utstyrt fire artilleriregimenter i Frankrike, men ingen av disse fullførte opplæringen før våpenhvilen. [15] Etter krigen ble noen av de 6-tommers kanonene returnert til kystforsvar, men 5-tommers kanoner ble trukket tilbake fra kystforsvarstjenesten. De fleste 6-tommers kanoner ble lagret og ble til slutt distribuert i andre verdenskrig. [9] [11] [10]

Ingen amerikanske jernbanepistoler eksisterte da USA gikk inn i første verdenskrig i begynnelsen av 1917. På grunn av lave produksjons- og forsendelsesprioriteringer besto Hærens jernbanepistolbidrag på vestfronten av fire CA-regimenter som opererte franskproduserte våpen. Disse ble organisert som den 30. separate artilleribrigaden (jernbane), også utpekt som Railway Artillery Reserve (RAR), som vanligvis opererte blandet med franske enheter i en alliert RAR. [16] [17] Den 40. artilleribrigaden med tre regimenter var også en jernbaneartilleribrigade fra RAR, men den fullførte ikke opplæringen før våpenhvilen.

Den amerikanske marinen produserte og drev fem 14 "/50 kaliber jernbanepistoler som ble levert i tide for å støtte de siste allierte offensivene. For å få mange amerikanskproduserte våpen inn i kampen til slutt, konverterte hæren også noen av de mange USA kystartillerivåpen til jernbanefester.Totalt 96 8-tommers kanoner, 129 10-tommers kanoner, 49 12-tommers kanoner og 150 12-tommers mørtler kan tas fra faste kystforsvarsbatterier eller reservedeler. Tolv 7-tommers ex-Navy-kanoner og seks 12-tommers kanoner som ble bygget for Chile var også tilgjengelig.

Ingen av hærvåpnene ble sendt til Frankrike bortsett fra tre 8-tommers kanoner og noen 10-tommers fat (som skal monteres i Frankrike), ettersom få av noen type ble fullført før våpenhvilen. Førti-sju 8-tommers jernbanepistoler ble bestilt, med 18 fullført av våpenhvilen og resten fullført senere. Åtte 10-tommers jernbanefester på 54 bestilte ble fullført på dette tidspunktet, og tolv 12-tommers jernbanefester ble fullført innen 1. april 1919. Tre jernbanefester for de chilenske 12-tommers kanonene var klare til forsendelse av våpenhvilen de resterende tre fatene ble beholdt som reservedeler. Nitti en 12-tommers jernbanemørtler ble bestilt, med 45 ferdig innen 7. april 1919 og alle hovedkomponentene i resten var også ferdigstilt. Det er uklart hvor mange ekstra jernbanepistoler og mørtel som ble ferdigstilt, men alle 47 8-tommers våpen og sannsynligvis 91 12-tommers mørtel var. [18] 7-tommers og 8-tommers kanoner og 12-tommers mørtel brukte en felles vogn, med støtteben og et roterende feste som tillot all-round brann. Dette gjorde at våpnene kunne brukes i kystforsvar mot bevegelige mål.

8-tommers kanoner og 12-tommers morter ble beholdt på jernbanefester etter krigen, mens de fleste 10-tommers og 12-tommers kanoner ble returnert til kystfortene. [19] 7-tommers jernbanepistoler ble mest sannsynlig fast kystartilleri, selv om noen til slutt ble overført til Brasil som jernbanepistoler i 1941. [20]

Den offisielle fødselsdagen til Army Warrant Officer Corps er 9. juli 1918, da en Act of Congress opprettet Army Mine Planter Service som en del av Coast Artillery Corps, og erstattet tidligere sivil bemanning av mine planterfartøyer. Implementering av loven av hæren ble publisert i War Department Bulletin 43, datert 22. juli 1918. [7]

Mellomkrigstiden Rediger

Etter første verdenskrig ble alle unntatt ti av krigsregimentene oppløst. De fire regimentene til den 30. jernbaneartilleribrigaden var opprinnelig igjen, sammen med seks traktortrekkede regimenter utstyrt med 155 mm pistol M1918 (6,1 tommer), utviklet fra den franske Canon de 155 mm GPF (Grand Puissance Filloux, eller kraftig pistol designet av Filloux), et våpen disse regimentene brukte under krigen. [3] Dette våpenet, trukket av tunge Holt-traktorer, introduserte vei- og langrennsmobilitet til kystartilleriet, og tillot mobilt forsvar av områder som ikke er beskyttet av faste havneforsvar. Sirkulære betongplattformer kalt "Panama -fester" ble lagt til eksisterende forsvar for å forbedre bruken av disse våpnene. [21] Budsjettreduksjoner resulterte i oppløsning av alle bortsett fra tre av de traktordragede regimentene og alle unntatt ett jernbaneregiment i slutten av 1921. Luftfartsoppdraget fortsatte med tre bataljoner i de sammenhengende USA (CONUS), en bataljon i Filippinene, og et regiment på Hawaii. [3]

Jernbaneartillerioppdraget ble en permanent rolle for CA, men jernbanepistoler var ikke utbredt. Alle 47 8-tommers jernbanepistoler ble satt inn, men bare 16 av de 91 12-tommers jernbanemørtler ble satt ut til enhver tid.

På grunn av den fortsatte forbedringen av slagskip til Washington Naval-traktat fra 1922 stoppet konstruksjonen, anskaffet Coast Artillery noen nye 16-tommers (406 mm) og 14-tommers (356 mm) våpen, selv om de var i små mengder. Basert på kystartilleriets erfaring med bruk av tunge våpen i første verdenskrig, spesielt den franskproduserte 400 mm (15,75 tommer) jernbaneshowitseren fra 1916 i Modèle, ble nye barbettvogner designet med en høyde på 65 grader for å tillate stupende ild når fiendens skip nærmet seg . [22] [23] Bare 22 16-tommers og fire 14-tommers M1920 jernbanepistoler ble utplassert i CONUS, Hawaii og Panama innen 1940. 16-tommers kanoner var en 16-tommers pistol M1895 på en vogn som forsvant, syv 16 -tommers M1919-kanoner (en på en vogn som forsvinner), fire 16-tommers M1920-haubitser og ti 16 "/50 kaliber Mark 2-kanoner (inkludert noen Mark 3-kanoner), den siste hentet fra våpen produsert for Sør Dakota-klasse slagskip og Lexington-klassekryssere avlyst av Washington Naval Treaty. Tjue av omtrent 70 av disse våpnene ble opprinnelig gitt til hæren, men finansiering forhindret utplassering av mer enn ti til 1940. De resterende 50 eller så våpnene ble beholdt av marinen for bruk på fremtidige slagskip, men i 1940 en nær-fiasko i utformingen av Iowa-slagskip i klasse forhindret bruk av den klassen, og pistolene ble løslatt til hæren. [24]

Et etterkrigstidens våpen utplassert i mer rimelige mengder var 12-tommers pistol M1895 på langdistanse barbettvognen M1917. Dette var de samme pistolene som ble funnet i installasjoner fra Endicott-perioden, men på en vinkel med høy vinkel som økte rekkevidden fra 18.400 m (16.800 m) på en forsvunnende vogn ved 15 ° høyde til 29.300 km (26.800 m) i 35 ° høyde. [25] [26] Tretti kanoner ble utplassert i 16 batterier, inkludert to enpistolbatterier på Filippinene, alle ferdige i 1924. [27] Dette var de siste våpnene som ble lagt til det filippinske forsvaret fram til 1940, som Washington Naval Treaty forbudt ytterligere festningsverk i Stillehavet. [28]

I 1922 ble femten kompanier fra filippinske speideres kystartilleri opprettet. Disse enhetene var hovedsakelig sammensatt av filippinske ververte menn og amerikanske offiserer, og garnisonerte mange av kystforsvaret på Filippinene til overgivelsen av amerikanske styrker der i 1942.

Også i 1922 ble Journal of the United States Artillery ble omdøpt til Coast Artillery Journal. [29]

I 1924 vedtok Coast Artillery et regimentsystem som var omfattende, inkludert National Guard og Organized Reserve -komponenter (se "Enheter" -delen nedenfor). [30] Dette varte til luftfartsregimentene ble delt opp i bataljoner i 1943-44 og havneforsvarsregimentene ble på samme måte brutt opp i slutten av 1944. [31] 9. juni 1925 ble kystforsvarskommandoene redesignet som havneforsvarskommandoer. via en ordre fra krigsavdelingen. [32]

På slutten av 1920-tallet ble åtte havneforsvarskommandoer i mindre truede områder fullstendig avvæpnet. Disse inkluderte Kennebec River, ME, Baltimore, MD, Potomac River, MD og VA, Cape Fear River, NC, Savannah, GA, Tampa Bay, FL, Mobile, AL og Mississippi River, LA. Gruvekapasiteten kan ha blitt beholdt i reserve ved disse forsvarene. Noen av disse ble opprustet med "Panama -fester" for slept artilleri tidlig i andre verdenskrig. [33]

De nye 16-tommers og 12-tommers batteriene på 1920-tallet var alle i åpne fester, ubeskyttet mot luftangrep bortsett fra kamuflasje. Som plasseringene i Endicott og Taft -perioden var de posisjonert for å være skjult for observasjon fra sjøen, men var åpne for luften. Denne noe uforklarlige situasjonen ble utbedret ved å kasematisere de fleste av de nyere batteriene tidlig i andre verdenskrig.

Andre verdenskrig Rediger

Krigsutbruddet i Europa i september 1939 og Frankrikes fall i juni 1940 akselererte USAs forsvarsplanlegging og finansiering sterkt. Omtrent på denne tiden resulterte en alvorlig mangel på designkoordinering i Iowaslagskip i klasse som ikke klarte å bruke 16- tommers kanoner fra Mark 2 og Mark 3, og en ny pistoldesign var nødvendig for dem. [24] Med krig i horisonten slapp marinen de omtrent 50 gjenværende kanonene, og 27. juli 1940 anbefalte hærens havneforsvarskommisjon å bygge 27 (til slutt 38) 16-tommers to-pistolbatterier for å beskytte strategiske punkter langs USAs kystlinje, som skal kasseres mot luftangrep. Etter hvert som krigens fremgang reduserte trusselen fra fiendens overflatefartøy sterkt, ble bare 21 av disse fullført, og ikke alle var bevæpnet. [34]

16-tommers kanoner var bare den øverste enden av andre verdenskrig-programmet, som til slutt erstattet nesten alle tidligere kystforsvarsvåpen med nyere (eller remonterte) våpen. Vanligvis skulle hver havneforsvarskommando ha to eller tre 16-tommers eller 12-tommers langdistansebatterier, pluss 6-tommers kanoner på nye fester med beskyttede magasiner og 90 mm anti-motor Torpedo Boat (AMTB) kanoner. [35] Aktivering av nasjonalvakten og utvidelse av vanlige havneforsvarsregimenter til krigsstyrke resulterte i 45 000 tropper som ble tildelt denne funksjonen høsten 1941. Inkludert feltartillerienheter utplassert i kystforsvar, nådde havneforsvarsstyrker en topp på 70 000 tropper fra våren 1942 til midten av 1943. I 1943–44, med det meste av det nye forsvaret fullført, ble de mange eldre våpnene i Endicott- og Taft -periodene skrotet, mens mannskapene deres i stor grad ble overført til feltartillerienheter. [36]

Før desember 1941, USAs inntreden i andre verdenskrig, fikk USAs hær og USAs marinekorps lov til å sette inn styrker til Bermuda under Destroyers for Bases -avtalen, tilsynelatende for å vokte den amerikanske marinen og den amerikanske hæren Air Forces flybaseområder som USA hadde fått leiekontrakter til av den britiske regjeringen, men med den hensikt også å la det nøytrale USA i hemmelighet forsterke den britiske hærens Bermuda Garrison. Bermuda hadde vært hovedkvarter og hovedbase for Royal Navy's North America og West Indies Squadron siden USAs uavhengighet, og plasseringen av havna. Kolonien var et viktig dannelsespunkt for transatlantiske konvoier i begge verdenskrigene. Det var også Royal Air Force Bermuda på Darrell's Island som var avgjørende for transatlantisk luftfart, en Fleet Air Arm flystasjon på Boaz Island, kabel- og radiofasiliteter viktige for transatlantisk navigasjon og kommunikasjon, og andre strategiske eiendeler (som ville være sammen med den amerikanske hærens flybase, US Naval Operating Base (for flygende båter og skip), en ubåtbase fra US Navy på Ordnance Island og en Royal Canadian Navy base). Disse eiendelene gjorde Bermudas forsvar avgjørende for det britiske imperiet og Commonwealths, og senere de alliertes, globale strategi, men britiske styrker som ble brukt til forsvaret, var desperat nødvendig andre steder. Å gi de nøytrale USAs baserettigheter og muliggjøre utplassering av amerikanske bakkestyrker resulterte i utvikling av eiendeler på amerikansk bekostning som ville bli brukt av britiske styrker (særlig Kindley Field flybase som skulle brukes i fellesskap av den amerikanske hæren og Royal Air Force og Royal Navy), i tillegg til at de britiske styrkene kunne omplasseres utenlands da det var en stilltiende avtale at de amerikanske styrkene ville forsvare hele den britiske kolonien, og ikke bare de amerikanske basene.

Kystartilleri var et kritisk krav i begynnelsen av krigen. Selv om Bermuda hadde blitt kraftig befestet i løpet av de foregående århundrene, og hundrevis av artilleristykker var blitt plassert, var de fleste håpløst foreldet. Av de nyere kanonene var bare to batterier, hver av to 6-tommers kanoner, i brukbar stand (ved St. David's Battery og Warwick Camp, begge bemannet av Bermuda Militia Artillery). Følgelig var blant de første amerikanske enhetene som ble distribuert til Bermuda batterier av artilleri på Cooper's Island, Fort Albert og Fort Victoria på St. George's Island, Fort Langton på Prospect Camp, Warwick Camp, Tudor Hill, og også Scaur Hill Fort på Somerset Island. Underenheter inkluderte "B" -batteri, 57. regiment, United States Army Coast Artillery Corps, utplassert til Ackermann's Hill på Warwick Camp i 1941 med to 155 mm GPF artilleri -kanoner på hjulvogner, som ble plassert på "Panama mounts" i oktober 1941. Alle USA Hærens forsvar utenfor de leide baselandene ble trukket tilbake fra Bermuda på slutten av fiendtlighetene. [37]

Angrepet på Pearl Harbor viste at Coast Artillery, til tross for inkluderingen av luftfartsoppdraget, var ineffektivt mot et masselugeangrep. Luftfartsplanlegging før krigen hadde vært svært utilstrekkelig, med få våpen tildelt, og kystforsvarsvåpen hadde blitt nesten irrelevante. De var posisjonert for å holde fiendens skip utenfor en vennlig havn, men det var alt de kunne oppnå. Japanerne invaderte Filippinene kort tid etter Pearl Harbor, og brakte havneforsvarene i Manila og Subic Bays inn i krigen sammen med de andre amerikanske og filippinske styrkene i skjærgården. Japanerne landet opprinnelig i det nordlige Luzon, langt fra forsvaret i Manila Bay. Selv om Coast Artillery gjorde sitt beste, var våpnene deres dårlig posisjonert mot fiendens angrep og sårbare for luft- og høyvinkelartilleriangrep. Åtte 8-tommers jernbanepistoler hadde blitt utplassert til Filippinene i 1940, men seks ble ødelagt av luftangrep mens de var innblandet som svar på de første landingen, og de to andre ble plassert i faste fester på Corregidor og Bataan, men manglet mannskap og ammunisjon . [38] 14-tommers tårnpistoler fra Fort Drum og 12-tommers mørtel av Battery Way og Battery Geary var sannsynligvis de mest effektive kystforsvarsvåpenene i slaget ved Corregidor, men alle bortsett fra to mørtler ble slått ut før Japanere landet på øya. De amerikanske styrkene ga seg 6. mai 1942 etter å ha ødelagt våpnene sine.

Kystartilleriet sto overfor to prioriteringer under krigen: mobilisering og modernisering. Nasjonalgarden ble mobilisert i 1940 og reserveenhetene ble mobilisert i 1942. De fleste reserveregimentene som ikke ble utpekt som luftfartøy i 1925 ser ut til å ha blitt oppløst av andre verdenskrig. [39] I tillegg til nybygg ved de fleste havneforsvar, ble standard luftfartøyskanon oppgradert fra 3-tommers pistol M3 til 90 mm pistol M1. Bortsett fra kampene på begynnelsen av krigen på Filippinene, var luftfartsgrenen Coast Artillerys eneste bidrag på frontlinjene under andre verdenskrig. Nesten alt mobilt tungt artilleri i utlandet ble drevet av Field Artillery.

To ganger en militærbase etter 1895 på det kontinentale USA ble angrepet var bombardementene av Dutch Harbor, Alaska og Fort Stevens, Oregon av den keiserlige japanske marinen i juni 1942. For førstnevnte tapte medlemmer av det 206. kystartilleriregimentet syv under slaget der de japanske flyene påførte basen moderate skader. For sistnevnte ble batteriet Russell angrepet med en dekkpistol fra den japanske ubåten I-25, men fortets sjef ga ikke ild tilbake, siden brannkontrollutstyret hans indikerte at ubåten var utenfor rekkevidde, og av frykt for å avsløre batteriets posisjon. Bortsett fra noen avskårne telefonkabler, skjedde det ingen vesentlig skade på begge sider.

På slutten av 1942 bestemte krigsdepartementet at for å frigjøre generalservicetropper for frontlinjetjeneste, havneforsvar og luftfartøyenheter i det kontinentale USA, ville de hovedsakelig være bemannet med begrensede tjenestetropper, som vanligvis ikke tjenestegjorde i frontlinjene pga. til alder eller funksjonshemming. Siden Coast Artillery -enheter fikk overskride autorisert personellstyrke under overgangen, ble understyrkebatterier brakt opp til sine autoriserte bemanningsnivåer under krigen. Omdisponerte tidligere kystartilleritropper gikk vanligvis til feltartilleri eller luftfartøyenheter. [40]

I 1944, med om lag 2/3 av de opprinnelig projiserte nye batteriene fullført og de fleste sjøtruslene nøytralisert eller ødelagt, ble arbeidet stoppet med de resterende nye batteriene. Bortsett fra noen 6-tommers pistolpistoler og 3-tommers kanoner, ble Endicott- og Taft-periodekanonene skrotet og Coast Artillery trukket ned i størrelse. [41] Regimentene ble delt opp i bataljoner i 1943–44, i tråd med en hærdekkende politikk for alle enheter unntatt infanteri. [42] Da krigen ble avsluttet ble det bestemt at få (og snart ingen) våpenforsvar var nødvendig, og i 1948 var nesten alle sjøkysten forsvunnet. Med bare luftvernsoppdraget igjen ble Coast Artillery avviklet, og luftfarts- og feltartillerigrenene ble slått sammen i 1950. [3] Noen av gruveplanterfartøyene ble overført til marinen og utpekt Auxiliary Minelayers (ACM, senere MMA). Luftfarts- og feltartillerigrenene ble senere skilt igjen og regimenter dukket til slutt opp igjen. På 1950- til begynnelsen av 1970-tallet drev Anti-Aircraft Command og dens etterfølgere Nike-Ajax og Nike-Hercules-missiler som sammen med United States Air Force's BOMARC var etterfølgerne til Coast Artillery i forsvaret av det amerikanske kontinentet og vennlige land. I dag bærer Air Defense Artillery Coast Artillerys avstamning, inkludert mange regimentnumre og Oozlefinch -maskoten.

Kontoret for sjefen for kystartilleriet ble opprettet i rangen som generalmajor 1. juli 1908 til det ble opphevet 9. mars 1942, med funksjoner overført til kommanderende general, Army Ground Forces, effektiv 9. mars 1942, av Circular 59, War Department , 2. mars 1942.

Bilde Rang Navn Startdato Sluttdato Merknader
Generalmajor Arthur Murray Arthur Murray 1908-07-01 1. juli 1908 1911-03-14 14. mars 1911 [43]
Generalmajor Erasmus M. Weaver Erasmus M. Weaver Jr. 1908-07-01 15. mars 1911 1918-5-028 28. mai 1918 [43]
Generalmajor Frank W. Coe Frank W. Coe 1918-05-24 29. mai 1918 1926 03 19 19 mars 1926 [43]
Generalmajor Andrew Hero Jr. Andrew Hero Jr. 1926-03-20 20. mars 1926 1930-03-21 21. mars 1930 [43]
Generalmajor John W. Gulick John W. Gulick 1930-05-22 22. mars 1930 1934-03-21 21. mars 1934 [43]
Generalmajor William F. Hase William F. Hase 1934-05-26 26. mars 1934 1935-01-20 20. januar 1935 [43]
Generalmajor Harry L. Steele Harry L. Steele 1935-01-21 21. januar 1935 1936-03-31 31. mars 1936 [43]
Generalmajor Archibald H. Sunderland Archibald H. Sunderland 1936-04-01 1. april 1936 1940-03-31 31. mars 1940 [43]
Generalmajor Joseph A. Green Joseph A. Green 1940-04-01 1. april 1940 1942-03-09 9. mars 1942 [43]

I 1901 ble regimentorganisasjonen for den amerikanske hærens artilleri opphevet, flere selskaper ble lagt til og gitt numeriske betegnelser.

I 1907 ble Coast Artillery Corps opprettet og Field Artillery regimentert på nytt

Korpset reorganiserte stadig de nummererte selskapene til 1924, men under første verdenskrig opprettet 61 regimenter og 16 brigadehovedkvarter med mange av de nummererte selskapene som kadre, for service som drev tungt og jernbaneartilleri med de amerikanske ekspedisjonsstyrkene (AEF) på vestfronten i Frankrike. 34 av disse regimentene og 11 brigadehovedkvarter tjenestegjorde i Frankrike, resten bodde i USA. De fleste av disse ble oppløst umiddelbart etter krigen. [10] [11] Også under første verdenskrig ble luftfartsgrenen født, med tretten AA -bataljoner (også kalt sektorer) og seks AA -maskingeværbataljoner. [44] Dette oppdraget ble formelt tildelt Coast Artillery Corps i 1920.

I 1924 kom Coast Artillery Corps tilbake til regimentsystemet, og de nummererte selskapene ble returnert til bokstavbetegnelser. For å fremme esprit-de-corps arvet de syv første regimentene slekten til de originale syv artilleriregimentene.Den vanlige hæren hadde 17 havneforsvarsregimenter (ett av filippinske speidere), fire traktor-trukne regimenter (ett av filippinske speidere), tre jernbaneregimenter og seks luftfartsregimenter. Nasjonalgarden hadde 10 havneforsvarsregimenter, to traktor-trukne regimenter og ni luftfartsregimenter. Det var også et kystartillerireservat med 14 havneforsvarsregimenter, fire jernbaneregimenter, tre traktor-trukne regimenter og 42 luftfartsregimenter i 8 AA-brigader. Imidlertid hadde mange av reserveenhetene bare et lite antall personell tildelt, og mange ble demobilisert uten aktivering i 1933 og under andre verdenskrig, eller tjenestegjorde i den krigen med forskjellige betegnelser. [30] [45] [46] [47] [48]

Regular Army Rediger

    (16) Havneforsvarsregimenter
      Panama Panama Los Angeles, San Diego, Columbia River Panama sørlige New York San Francisco Sandy Hook, NJ - Delaware River, DE, NJ Portland, ME - Portsmouth, NH Boston, MA Narragansett Bay, RI - New Bedford, MA Long Island Sound , NY Chesapeake Bay Pensacola, Charleston, Key West, Galveston Puget Sound, WA Hawaii Hawaii
      (TD) (TD) (TD) Filippinene
      (RY) Hawaii (RY) (RY) (inaktiv)
      (AA) (AA) (AA) (AA) (AA) (AA)
      (HD) (PS) (TD) (PS)

    Nasjonalgarden Rediger

    • (10) Havneforsvarsregimenter (enheter utpekt som bataljoner i 1924 er ikke oppført)
        ME Portland, ME MA Boston, MA CT Long Island Sound, NY RI Narragansett Bay, RI NY sørlige New York, NY og NJ VA Chesapeake Bay OR Columbia River CA San Diego, Los Angeles DC Potomac River
    • 264. kystartilleri GA Savannah
      • (TD) NY (TD) CA
        (AA) NH (AA) DE (AA) NC (AA) IL
      • 203. kystartilleri (AA) MO
      • 206. kystartilleri (AA) AR
      • 211. kystartilleri (AA) MA
      • 212th Coast Artillery (AA) NY (AA) PA

      Mellomkrigstiden og andre verdenskrig omorganisering Rediger

      • 1929: den 252. CA -bataljonen (HD) omorganiserte seg som den 252. CA -regimentet (TD) i NC National Guard, det 260. kystartilleriet (HD) omorganiserte seg som det 260. CA (AA) i DC National Guard, og den 265. CA -bataljonen (HD) reorganiserte seg som det 265. CA -regimentet (HD) i FL National Guard. [47]
      • 1930: det 251. kystartilleriet (HD) omorganiserte seg som det 251. kystartilleriet (AA) i CA National Guard, og det 263. CA -bataljonen (HD) omorganiserte seg som det 263. CA -regimentet (HD) i SC National Guard. Det 59. kystartilleriet (TD) ble omorganisert som HD på Filippinene, og det 53. kystartilleriet (RY) ble demobilisert. [46] [47]
      • 1931: Det 41. kystartilleriet (jernbanen) ble inaktivert på Hawaii. [46]
      • 1932: Det andre kystartilleriet ble overført til Fort Monroe i Harbour Defenses i Chesapeake Bay og det 12. kystartilleriet ble inaktivert. [46]
      • 1933: det 264. kystartilleriet (HD) reorganiserte seg som det 214. CA (AA) i Georgia National Guard. [30]
      • 1935: 248. Coast Artillery Battalion (HD) utvidet til 248. Coast Artillery (HD) regiment i Washington National Guard. [47]
      • September 1927 ble det tidligere inaktiverte 200th Coast Artillery (AA) trukket tilbake fra North Carolina National Guard, senere ble betegnelsen overført til New Mexico National Guard, men først aktivert før 1940. [30] [47] [49]

      Mobilisering i 1939-41 skapte flere regimenter. Nesten alle National Guard -enhetene ovenfor ble mobilisert i denne perioden. [30]

      • (7) Havneforsvarsregimenter
          , Columbia River og San Francisco, San Diego (redesignet fra 625. CA (HD)), Galveston, TX, Delaware River, Portsmouth, NH (redesignet fra 614. CA (HD)), New Bedford, MA (redesignet fra 616. CA (HD )) Bataljon, Delaware River, Delaware National Guard
        • (Farget) (redesignet fra inaktiv 44. CA (TD))
        • 253rd Coast Artillery (Puerto Rico National Guard)

        Akselerert mobilisering etter angrepet på Pearl Harbor og den amerikanske inntreden i andre verdenskrig skapte følgende regimenter: [30]

        • (5) Havneforsvarsregimenter
            , Newfoundland bataljon, Bermuda
        • 31st Coast Artillery, Key West, FL
        • 35th Coast Artillery, Puerto Rico
        • 36. kystartilleri, Puerto Rico, St. Thomas, senere Panama
          • (RY), Hawaii (delvis aktivering redesignet som HD for North Shore i mai 1943) [46]
          • 30th Coast Artillery, Aleutian Islands
          • 40th Coast Artillery, Aleutian Islands
          • 46. ​​kystartilleri
          • 47. kystartilleri
          • 58. kystartilleri, Sør -Amerika, Nederlandsk Vestindia

          I andre verdenskrig skjedde det mer ekspansjon og omorganisering. Den japanske invasjonen av Filippinene resulterte i overgivelse av amerikanske styrker der 9. april og 6. mai 1942, inkludert 59. CA (HD), 60. CA (AA), 200. CA (AA), 515. CA (AA), 91. CA (HD) (PS) og 92. CA (TD) (PS). Luftfartsregimentene ble delt opp i bataljoner i 1943-44, og havneforsvarsregimentene ble på samme måte brutt opp i slutten av 1944, som en del av en hæromfattende omorganisering som bare forlot infanterigrenen som regimenter. "Kystartilleri" -nomenklaturen ble droppet fra antiaircraft -enhetens betegnelser på dette tidspunktet. Som et resultat av denne omorganiseringen (i de fleste tilfeller) ble 46 anti-flyartilleri (AAA) brigader, 155 AAA-grupper og 13 kystartillerigrupper aktivert, sannsynligvis kontrollerende oppgaveorganiserte grupper av bataljoner. [51] Over 900 bataljoner ble opprettet med følgende betegnelser: [31]

          • Kystartilleribataljonen
          • Antiaircraft Artillery Battalion
          • Antiaircraft Artillery Automatic Weapons Battalion
          • Antiaircraft Artillery Gun Bataljon
          • Antiaircraft Artillery Searchlight Battalion Battalion.

          April 1945 ble flertallet av de gjenværende kystartilleribataljonene (andre enn luftfartøyer) inaktivert, med det meste personell enten overført til sine foreldrehavneforsvarskommandoer eller brukt til å aktivere eller fylle ut feltartillerienheter.

          Særpreget enhetsinsignier Rediger

          • Beskrivelse- En metallfarge og emaljeenhet i gullfarge med en høyde på 1 tommer (2,54 cm), bestående av et skjold som er flammet: Per fess bølgete Gules og Azure in chief på en oval eske av den første (Gules) foran kanonen saltirewise Eller en Artilleriprosjektpaletter innenfor en grense av den siste (Eller) i basen en ubåtgruve av lignende (Or).
          • Bakgrunn- Det særegne enhetsinsigniene ble godkjent 16. oktober 1929.
          • Enhet
          • Blazon
          • Skjold- Per fess bølgete Gules og Azure i sjef på en oval eske av den første (Gules) foran kanonen saltirewise Eller et Artillery-prosjektil paleways innenfor en grense til den siste (Eller) i basen en ubåtgruve av lignende (Eller ).
          • Supportere- To kanoner paleways Or.
          • Motto: "Defendimus" (Vi forsvarer).
          • Symbolikk
          • Skjold

          Designet ble brukt av Coast Artillery School i mange år, men ble aldri spilt inn av krigsavdelingen. Det er et skjold av rødt og blått skilt horisontalt av en bølget linje på den øvre røde delen av skjoldet er insignier fra Coast Artillery, og på den nedre blå delen en ubåtgruve i gull. En rulle med ordene "Coast Artillery School" kan legges til enheten.


          Våpenene

          Det var to hovedtyper av feltartilleri - kanoner og haubitser.

          Våpen var nærmere kanonene fra tidligere krigføring. Deres lange nesten horisontale tønner avfyrte runder med høy hastighet på en relativt flat bane. De skjøt direkte på fiendens posisjoner og formasjoner som lå innen sikte.

          Howitzers var våpen i mørtelstil. De ble identifisert av deres brattere, oppadgående, kortere fat. Rundene deres ble ikke avfyrt med så høy hastighet. I stedet ble de drevet frem i en buet kurve som landet blant fienden ovenfra. På den måten kunne de skyte indirekte og komme seg rundt dekning, noe som var spesielt viktig ettersom det gjorde det mulig å skyte runder inn i fiendens skyttergraver.

          En av de første Big Berthas som ble klargjort for skyting.


          The 4 Ms - Filmer, musikk, militær og mer


          Todt batteri- Opprinnelig kalt Battery Siegfried som en del av tyskernes invasjonsplaner for England, et batteri utstyrt med 4 nr. 38 cm SK C/34 marinepistol, hver beskyttet av bunker av armert betong, ble installert like sør for Pas de Calais i 1940. Det skulle støtte invasjonen ved å bombardere sørøst i England og samtidig holde Den engelske kanal fri for allierte krigsskip. Bygget av Krupp hadde disse 15 tommers kaliberpistoler (opprinnelig til bruk i sjøforsøk) en rekkevidde på mer enn 55 km og kunne effektivt engasjere fiender over den engelske kanalen. Karl-Gerät- De største selvgående kanonene som noen gang er bygget og brukt i kamp. Det ble designet og bygget av Rheinmetall og så kamp første gang i 1941 i Hviterussland. Totalt 6 tall ble bygget hver med særegne mytologiske navn og så kamp hovedsakelig mot Russland og Polen.

          Disse haubitserne på 24 tommers kaliber hadde en maksimal rekkevidde på 10 km (Thor, Odin og amp Loki) og trenger 21 myldere for å operere. Obusier de 520 model 1916- Selv om den franske jernbanepistolen ble bygget under første verdenskrig, så den handling under andre verdenskrig under tyskerne. Dette var den største ordonnansen som ble bygget av Schneider et Cie under første verdenskrig. Den ble brukt under beslagleggelsen av Leningrad, men hadde svært lite bidrag.

          1938 Jernbanepistol TM-3-12 – Dette var en sovjetisk jernbanepistol bygget i 1938 fra Obukhovskii 12 "/52 mønster 1907 marinepistol fra det sunkne slagskipet Imperatritsa Mariya. De ble brukt i den sovjet-finske krigen i 1939-1940. I juni – desember 1941 tok de del i forsvaret av den sovjetiske marinebasen på Finlands Hanko -halvøy.

          Schwerer Gustav & amp Dora– The “Grand Daddy ” av alle våpen. Det eneste største kalibergeværvåpenet som noen gang er bygget og brukt i historien. Designet av Krupp Industries og ble brukt under andre verdenskrig
          av nazistenes eneste mot russerne under operasjon Barbarossa og beleiring av Leningrad. På 1350 tonn er det det tyngste artilleriet noensinne som skyter og er i stand til å skyte 7500 kg verdens tyngste skall.Men det kunne bare skyte 2 runder i timen på grunn av høy omlastingstid. Det krevde et ikke -bekjempende mannskap på 2750 for å operere.

          Sturmtiger – Sturmtiger ble først introdusert i andre verdenskrig i 1944, og var en Tiger I-tank ettermontert med landversjon av Kreismarine navalisert rakettoppskytningsvåpen mot ubåt. Den ble kort brukt i andre verdenskrig, hovedsakelig under Warszawa -opprøret.

          V-3 (Vergeltungswaffe 3) kanon- V3 også kjent som “Hochdruckpumpe” var en massiv kanon, også kjent som "London -pistolen" designet av tyskere for å lobbe skjell fra stedet ved kysten av Frankrike over Den engelske kanal og slå London, selv om den aldri ble brukt mot London. Disse ble brukt under bombardementet av Luxembourg. 38 cm Siegfried K (E) -K12 - K12 var en jernbanepistol utviklet utelukkende for å tilfredsstille lidenskapen Hitler Hitler hadde på seg for tunge kaliberkanoner. Siegfried-kanonene på 38 cm ble opprinnelig designet som hovedvåpenet til slagskipene i Bismarck-klassen. Bare 4 tall ble bygget uten særlig bemerkelsesverdig effekt på krigen.

          42 cm Gamma Mörser - Gamma Mörser på 42 cm, også kjent som kurze Marinekanone L/16 (kort marinepistol med 16-kaliber fat) var en tysk beleiringshauitzer utviklet før første verdenskrig i 1909. Under andre verdenskrig ble Gamma Mörser utplassert mot Maginot-linjen i 1940, beleiringen av Sevastopol og Warszawa -opprøret.

          35,5 cm Haubitze M1- Haubitze M1 var praktisk talt en forstørrelse på 24 cm Kanone 3. Den ble produsert av Rheinmetall-Borsig og ble introdusert i 1939. Totalt ble det bygget 8 stk. Det så service hovedsakelig på østfronten. Det så handling i Battle of France, Operation Barbarossa, beleiringen av Sevastopol, beleiringen av Leningrad og a spilte en veldig viktig rolle i å negere Warszawa -opprøret.

          Intervju med George DeBaar

          George DeBaar

          I et intervju fra 2008 med Grand Valley State University husket George DeBarr noen av hans erfaringer stasjonert på Soo under krigen. George DeBarr ble født i Grand Rapids, Michigan i april 1923. Han vokste opp i en familie i lavere middelklasse og droppet ut av skolen i ung alder for å hjelpe familien under den store depresjonen. I desember ble Pearl Harbor angrepet av japanerne, og etter krigserklæringen meldte mange av George ’s venner seg inn i hæren. George meldte seg ut til han ble utarbeidet i januar 1943 [1].

          George ble innført i hæren 15. januar, og husker den ekstreme hemmeligholdelsen for hæren i løpet av disse første årene. Han fikk en vinterjakke og lastet på et godstog for å bli sendt av uten å bli gitt en destinasjon. Da han nådde Mackinac Straits, krysset han med sine landsmenn via ferge og ble deretter transportert til Fort Brady. Da han ankom fortet George's første minne var hvor kaldt det var der, beskriver han det som "ekte vinter og#8230 i motsetning til det de hadde downstate" [1]. Fra januar til august 1943 var George stasjonert på Fort Brady med det 131. infanteriet i kompani F. Mens han var her, fullførte han grunnopplæring og var involvert i infanteripatruljer i området rundt Locks. Firma F var også det utpekte lastebilfirmaet for basen, ettersom George også var involvert i dette [1].

          Etter det han husker husker George ikke veldig mange disiplinære problemer med 131. mens han var stasjonert på Soo, da han sier "drillersersjantene var strenge, men rettferdige og respekterte" og "de fleste mennene tilpasset seg den militære brønnen, men det var en hendelse der noen menn holdt på en kino kort tid før de ble distribuert ”[1]. Det andre viktige aspektet George husker fra sin tid i Brady var de ekstreme standardene troppene ble holdt til. Det ble understreket rundt basen at de ville være et "utstillingsvindu" for resten av verden og ble pålagt å holde sine armer og brakker i perfekt form. I august ble den 131. sendt ut til New York, og den september krysset Atlanterhavet til Storbritannia som forberedelse til D-Day [1].


          Første verdenskrig

          Første verdenskrig (WWI) var den første moderne krigen som ble utkjempet med massive industrielle midler. Dette tvilsomme skillet deles også i mindre grad av den amerikanske borgerkrigen. Uansett er WWI absolutt den perioden i historien da “moderne ” krigføring falt sammen med en “ vitenskapelig ” psykiatri som forsøkte å definere diagnostiske enheter slik vi forstår dem i dag. WWIs rolle i å fremme kunnskapen om psykotraumatologi i europeisk psykiatri kan sammenlignes med WWII og Vietnamkrigen i amerikansk psykiatri.

          Den psykiske lidelsen til WWI -soldater ble gjentatte ganger beskrevet i litterære selvbiografier av engelske, tyske og franske forfattere som Robert Graves (Farvel til alt det, 1929), Ernst Junger (I Stahlgewittern [Storm of Steel], 1920), eller Henri Barbusse (Le Feu, 1916). J linger skrev: “Staten tar fra oss ansvaret, men kan ikke lette vår sorg, vi må bære det alene, og det når dypt i våre drømmer. ”

          Granatsjokk

          Psykiatriske skader ble rapportert veldig tidlig i krigen, i tall som ingen hadde forventet. Den franske legen Milian rapporterte fire tilfeller av �ttle hypnosis ” etter militære aksjoner i 1914. 6 Den kjente tyske psykiateren Robert Gaupp rapporterte i 1917:

          De store artillerikampene i desember 1914. fylte sykehusene våre med et stort antall uskadede soldater og offiserer med psykiske forstyrrelser. Fra da av vokste det tallet i en stadig økende hastighet. Først ble disse soldatene innlagt på sykehus sammen med de andre. men snart måtte vi åpne spesielle psykiatriske sykehus for dem. Nå utgjør psykiatriske pasienter den desidert største kategorien i våre væpnede styrker. Hovedårsakene er frykten og angsten forårsaket av eksplosjonen av fiendtlige skjell og gruver, og å se lemlestede eller døde kamerater. De resulterende symptomene er tilstander av plutselig stumhet, døvhet. generell tremor, manglende evne til å stå eller gå, episoder med bevissthetstap og kramper. 7

          I sin gjennomgang av 88 tilfeller av psykisk lidelse i 1915 hadde den franske psykiateren R égis uttrykt en veldig lik oppfatning om den etiologiske rollen som å være vitne til kameraters fryktelige død: �% bare presentert med et fysisk sår, men i alt tilfeller frykt, følelsesmessig sjokk og å se lemlestede kamerater hadde vært en viktig faktor.

          I det britiske militæret ble pasienter med ulike psykiske lidelser som følge av kampstress opprinnelig diagnostisert som tilfeller av skallsjokk, før denne diagnosen ble motet i et forsøk på å begrense antall tilfeller. Det er ikke kjent når begrepet begynte å bli brukt. I følge Merskey, 8 den første omtale kan være en historie publisert i Times 6. februar 1915, noe som indikerer at krigskontoret ordnet med å sende soldater som lider av “shock ” for å bli behandlet på spesialavdelinger på National Hospital for Paralyzed and Epileptic, på Queen Square. Også i februar 1915 ble begrepet skallsjokk brukt av Charles Myers i en artikkel i The Lancet for å beskrive tre soldater som lider av hukommelsestap, syn, lukt og smak. 9,10 Myers rapporterte om tre pasienter, innlagt på et sykehus i Le Touquet i den tidlige fasen av krigen, mellom november 1914 og Januar 1915. Disse pasientene hadde blitt sjokkert av skjell som eksploderte i umiddelbar nærhet og hadde bemerkelsesverdige lignende symptomer. I følge Myers hadde disse sakene et nært forhold til “hysteria. ” De to første pasientene ble overført til England for videre behandling etter et par uker (den tredje ble fortsatt behandlet i Le Touquet da artikkelen ble publisert) . Som vi skal se nedenfor, hadde disse pasientene kanskje ikke blitt evakuert til de fredelige omgivelsene i hjemlandet hvis de hadde pådratt seg sårene et år senere.

          Fremoverbehandling

          Opplevelsen av de første krigsmånedene og den uventede store tilstrømningen av psykiske havari førte til en endring i behandlingsmetoder. Evakueringen av psykiatriske havari bak ble mindre systematisk ettersom erfaringen fra de gjenværende krigsårene overbeviste psykiatere om at behandling skulle utføres nær frontlinjen, og at evakuering bare førte til kronisk funksjonshemming. Det ble lagt merke til at soldater som ble behandlet på et sykehus i frontlinjen, og som hadde fordel av følelsesmessig støtte fra kameratene, hadde stor sannsynlighet for å komme tilbake til enheten, mens de som ble evakuert ofte viste en dårlig prognose, med kroniske symptomer som til slutt førte til utskrivning fra militæret. Det ble også oppdaget at prognosen var bedre hvis de rekonvaleserende soldatene ble værende i setting av det militære hierarkiet, snarere enn i et mer avslappet sykehusmiljø. I slutten av 1916 ble evakueringer derfor sjeldne, og pasienter ble i stedet behandlet på fremre sentre, bemannet av offiserer (underoffiserer), innen hørselsavstand til frontlinjepistolene og med forventning om rask gjenoppretting. 11 Behandling i området fremover (psykiatri de l'avant) ble standardbehandling, sammen med de fem sentrale prinsippene som ble oppsummert i 1917 av den amerikanske legen Thomas W.Salmon, 12 sjefskonsulent i psykiatri med de amerikanske ekspedisjonsstyrkene i Frankrike: umiddelbarhet, nærhet, forventning, enkelhet og sentralitet. Umiddelbarhet betydde behandling så tidlig som mulig, før akutt stress ble etterfulgt av en latent periode som ofte varslet utviklingen av kroniske symptomer nærhet mente å behandle pasienten nær frontlinjen, innen hørselsavstand fra kampdinene, i stedet for å evakuere ham til den fredelige atmosfæren på baksiden, som han forståelig nok aldri ville forlate forventning refererte til den positive forventningen om en rask kur, som ble innpodet i pasienten ved hjelp av en overbevisende psykoterapi enkelhet var bruk av enkle behandlingsmidler som hvile, søvn og praktisk psykoterapi som unngikk å utforske sivile traumer og barndomstraumer til slutt, sentralitet var en sammenhengende organisasjon for å regulere flyten av psykiatriske havarier fra det fremre området til baksiden, og en sammenhengende terapeutisk doktrin vedtatt av alt medisinsk personell. Laksens prinsipper ble nedlagt uavhengig og anvendt universelt av alle krigførende sider bare for å bli glemt, og gjenoppdaget igjen, under andre verdenskrig.

          Blant de mange behandlingene som ble brukt på stresslidelser, ble en mye brukt under første verdenskrig, og knapt i det hele tatt under andre verdenskrig: bruk av elektrisk strøm, også kalt faradisering. Dette var sannsynligvis fordi motoriske symptomer, som tremor, lammelse, sammentrekninger, halte eller faste stillinger, var vanlige under første verdenskrig og sjeldne i andre verdenskrig. Faradization ble kritisert i etterkrigstidens Østerrike WagnerJauregg - professor i psykiatri i Wien som ble tildelt en nobelpris i 1928 - ble til og med anklaget for overdreven grusomhet i administrasjonen av denne behandlingen og måtte møte for en etterforskningskomité, der Sigmund F 'rcud hadde den mer misunnelsesverdige rollen som å vitne som ekspert. 13 En mest radikal beskrivelse av elektroterapi ble publisert i 1916 av Fritz Kaufmann, 14 der han forklarte hvordan krigsneuroser bare kunne behandles på en økt bare ved å kombinere forslag, autoritet og fast bruk av elektrisitet til symptomene avtok - en form for slåss på utsiden.

          Hjernerystelse, skrekk eller malingering?

          Etiologi var et kontroversielt spørsmål som ble reflektert av valg av begreper: skallsjokk eller krigsneurose? Soma eller psyke? Det nå foreldede begrepet skallsjokk, som går tilbake til vent du boulet av Napoleonskrigene, innebar en somatisk etiologi, for eksempel mikroskopiske hjerneskader på grunn av hjernerystelse i vaskulær, meningeal, hvit eller grå substans. Andre diagnoser ble også brukt for å uttrykke troen på at årsaken mer var en emosjonell stressor, snarere en fysisk hjernerystelse. Slike diagnoser var for eksempel krigsneurasteni og krigspsykoneurose, i Frankrike.

          Emil Kraepelin (1856-1926), uten tvil en av de mest innflytelsesrike psykiatere i vår tid, skrev om sin erfaring med krigsneuroser under første verdenskrig i sin selvbiografi, utgitt posthumt på tysk i 1983 15:

          [Allerede i 1917] ble spørsmålet om krigsneuroser reist. Vi alienister var alle enige om at vi skulle prøve å begrense en altfor liberal innvilgelse av kompensasjoner som kan føre til en kraftig økning i antall saker og krav. det faktum at alle slags mer eller mindre alvorlige psykiatriske symptomer kan føre til et lengre opphold på et sykehus, eller til og med utskrivning fra militæret med en sjenerøs uførepensjon, hadde katastrofale konsekvenser. Dette ble forsterket av befolkningens følelse av medlidenhet med de tilsynelatende alvorlig syke “war-shakers ” [Kriegszilterer], som trakk oppmerksomheten til seg selv på gatehjørner og pleide å bli sjenerøst belønnet. Under slike omstendigheter økte antallet av dem som trodde at et nervøst sjokk, eller spesielt etter å ha blitt begravet levende, rett til utslipp og kontinuerlig støtte, dramatisk.

          Kraepelins kommentarer kjennetegner kontroversene som raste den gangen: (i) var de psykiske symptomene ikke annet enn malingering, med det klare målet å komme vekk fra frontlinjen? Omtrent 346 britiske og samveldesoldater ble faktisk skutt på ordre fra militær kommando, og dette tallet inkluderte absolutt soldater som lider av akutt stresslidelse som gikk fortumlet eller forvirret rundt og ble anklaget for desertjon eller feighet (ii) Hadde posttraumatiske symptomer patanatomiske forklaringer? Var de for eksempel produsert av hjernerystelse i hjernen eller anstrengte nervefibre, slik det hadde vært antatt i tidligere tiår for ryggraden i toget som følge av togulykker? (iii) En tredje forklaring var en psykologisk opprinnelse - var den psykologiske årsaken i så fall begrenset til den overveldende redselen som utgjør traumet, eller var det nødvendig å gå nærmere inn på pasientens tidligere personlighet? Tilfellene av krigsneurose som ble observert under første verdenskrig var virkelig en utfordring for psykoanalytiske teorier. Det var rett og slett utrolig at alle tilfeller var forårsaket av barndomstraumer, og det måtte innrømmes at psykologiske symptomer kan være forårsaket av nylige traumer. Freud hadde antatt at drømmer var en ønsket oppfyllelse. Først i 1920, i en tale på en internasjonal kongress for psykoanalytikere, tillot han ett unntak: tilfellet med traumatiske drømmer, drømmer som husker nylige ulykker eller barndomstraumer. Og selv dette viste seg ikke å være noe reelt unntak i det hele tatt: Freud forsto til slutt at traumatiske drømmer passet inn i hans ønsker om oppfyllelse av drømmer ved at de legemliggjorde ønsket om å mestre traumet ved å arbeide det gjennom. 16


          Fakta om flammekaster fra første verdenskrig

          Flammekastere ble mye brukt i andre verdenskrig, men deres første bruk kan spores til grøftkrigsforholdene under første verdenskrig. I løpet av denne krigen satte tyskerne i gang mer enn 650 flammekasterangrep på de allierte maktene, britene og franskmennene i bestemt. Inspirert av suksessen til tyske flammekastere fra første verdenskrig, kom britene og franskmennene med sine egne versjoner av dette våpenet. Nedenfor er noen interessante fakta om de rå, men svært effektive flammekasterne som ble brukt under første verdenskrig.

          ► Den moderne flammekaster ble oppfunnet av en tysk forsker, Richard Fiedler. Han fikk oppfinnelsen patentert 25. april 1901. Det var to varianter av dette våpenet: (i) Kleinflammenwerfer eller Kleif og (ii) Grossflammenwerfer eller Grof.

          ► Kleinflammenwerfer var mindre og lettere av de to, noe som gjorde den bærbar. Den ble designet for å brukes av en person. Rekkevidden til denne flammekaster, som ble brukt under første verdenskrig, var 19 meter.

          ► Grossflammenwerfer var større og var derfor ikke egnet for bruk av en enkelt person. I tillegg til størrelsen, var det faktum at det var dyrt når det gjelder drivstofforbruk, også en stor ulempe.

          ► Grossflammenwerfer hadde imidlertid noen fordeler. For det første var maksimal rekkevidde det dobbelte av Kleinflammenwerfer. I tillegg hadde den evnen til å opprettholde flammer i hele førti sekunder.

          ► Ettersom den moderne flammekaster ble oppfunnet i Tyskland, er det ikke overraskende at det engelske navnet, flammekaster er inspirert av det tyske navnet Flammenwerfer.

          ► Den tyske hæren tok Fiedler ’s enhet seriøst først i 1911 og opprettet et spesialregiment med tolv selskaper utstyrt med den.

          ► 26. februar 1915 brukte tyskerne den for første gang under første verdenskrig mot franskmennene. Noen kilder antyder at bruken av den i krigen begynte i oktober 1914 i den sørøstlige delen av vestfronten.

          ► Den første bemerkelsesverdige bruken av flammekaster kom i form av et ondskapsfullt angrep på britiske skyttergraver ved Hooge i Flandern 30. juli 1915. Mer enn 750 briter inkludert 31 offiserer mistet livet i løpet av to dager i denne konflikten.

          ► Mens de fleste ofrene i Hooge ble tilskrevet direkte ild fra konvensjonelle våpen, er det verdt å merke seg at det var bruk av flammekastere som spylte dem ut i det fri.

          ► Suksessen i Hooge fikk den tyske hæren til å utplassere flammekasterutstyrte regimenter på tvers av flere andre kampfronter. Det var suksessen til denne enheten som fikk tyskerne til å overse ulempene.

          ► Det var et spørsmål om tid før britene begynte å jobbe med sine egne flammekastere. De bygde fire, hvorav to ble ødelagt av fiendens ild. De to som var igjen hadde et imponerende område på 90 yards. Britene tok flammekasterne i bruk 1. juli 1916. De ble plaget av de samme feilene som plaget de tyske flammekasterne.

          ► En ingeniør i den britiske hæren, William Howard Livens oppfant Livens -projektoren. Det var en enkel mørtellignende enhet designet for å kaste trommer fylt med brennbare eller giftige kjemikalier. Britene angrep tyskerne for å ha brukt Livens -projektoren under første verdenskrig.

          ► Franskmennene var ikke langt bak. De utviklet snart sin egen flammekaster, som var bedre enn tyskernes. Den ble brukt i grøftkrigføring mot slutten av andre verdenskrig i 1917 – 18.

          ► I 1917 utviklet tyskerne en modifisert versjon av flammekasteren. Denne selvantennelige modellen ble kalt Wechselapparat eller Wex.

          ► Når det gjelder USA, ble det ikke med i første verdenskrig før i 1917, og selv etter at det ble med, utviklet det ikke en flammekaster under denne krigen. Under andre verdenskrig kom amerikanerne imidlertid med en svært sofistikert flammekaster, som var langt bedre enn de rå enhetene som ble brukt i den første krigen.

          Til tross for fordelene, var flammekaster ikke en forbløffende suksess under første verdenskrig. Den hadde noen ulemper. Det hadde for eksempel et begrenset område, og det faktum at det var vanskelig å bære det rundt var også et stort problem. Det var et spørsmål om tid før de allierte maktene innså at de rett og slett måtte holde sikker avstand til tyske flammekasteroperatører. Det satte operatørene i en ulempe nå, ettersom de ble enkle mål.


          Historien om julestillingen fra første verdenskrig

          Selv på avstand fra et århundre virker ingen krig mer forferdelig enn første verdenskrig. I de fire årene mellom 1914 og 1918 drepte eller skadet den mer enn 25 millioner mennesker og spesielt fryktelig, og (i populær mening, i hvert fall) for mindre tilsynelatende formål enn noen annen krig før eller siden. Likevel var det fremdeles merkelige øyeblikk av glede og håp i skyttergravene i Flandern og Frankrike, og en av de mest bemerkelsesverdige kom i løpet av den første julen i krigen, et par korte timer der menn fra begge sider på vestfronten la ned våpen, dukket opp fra skyttergravene og delte mat, julesanger, spill og kameratskap.

          Fra denne historien

          VIDEO: Defiance - Historien om FC Start - ESPN

          Våpenhvilen og den berømte julestemningen var uoffisiell og ulovlig. Mange offiserer avviste, og hovedkvarteret på begge sider tok sterke skritt for å sikre at det aldri kunne skje igjen. Selv om det varte var våpenhvilen magisk og førte til og med den edru Wall Street Journal å observere: Det som fremgår av vintertåke og elendighet er en julehistorie, en fin julehistorie som i sannhet er den mest falmede og slitne av adjektiv: inspirerende. ”

          De første tegnene på at det skjedde noe merkelig skjedde på julaften. Kl. 20.30 rapporterte en offiser i Royal Irish Rifles til hovedkvarteret: “Tyskere har belyst skyttergravene, synger sanger og ønsker oss en god jul. Komplimenter utveksles, men jeg tar allikevel alle militære forholdsregler. ” Videre langs linjen serenaderte de to sidene hverandre med julesanger og den tyske “Silent Night ” ble møtt med et britisk kor av “The First Noel “ 8220 og#8212 og speidere møtte, forsiktig, i ingen manns land, det skallblåste avfallet mellom skyttergravene. Krigsdagboken til skottvaktene registrerer at en bestemt privat murker møtte en tysk patrulje og fikk et glass whisky og noen sigarer, og en melding ble sendt tilbake om at hvis vi ikke fyrte på dem, ville de ikke skyte mot oss. ”

          Den samme grunnforståelsen ser ut til å ha sprunget opp spontant andre steder. For en annen britisk soldat, private Frederick Heath, begynte våpenhvilen sent samme kveld da alle nede i skyttergraven vår kom en hilsen som var unik i krig for oss: Engelsk soldat, engelsk soldat, en god jul, en god jul Jul! ’ ” Da skrev Heath i et brev hjem og stemmene la til:

          Kom ut, engelsk soldat kom ut hit til oss. ’ I en liten stund var vi forsiktige og svarte ikke engang. Betjenter, som fryktet forræderi, beordret mennene til å tie. Men opp og ned på linjen vår hørte man mennene svare på den julehilsenen fra fienden. Hvordan kunne vi motstå å ønske hverandre en god jul, selv om vi kan være i halsen på hverandre umiddelbart etterpå? Så vi fortsatte en løpende samtale med tyskerne, mens hendene våre var klare på riflene våre. Blod og fred, fiendskap og brorskap —krigets mest fantastiske paradoks. Natten gikk videre til daggry —a natt gjort lettere av sanger fra de tyske skyttergravene, pipoloenes pipinger og fra våre brede linjer latter og julesanger. Ikke et skudd ble avfyrt.

          En tysk grøft i desember 1914. Utførelsen var langt mindre sofistikert enn den ble senere i krigen, og de gjørmete forholdene var forferdelige.

          Flere faktorer kombinert for å produsere betingelsene for denne julestillingen. I desember 1914 var mennene i skyttergravene veteraner, kjent nok med kampens realitet til å ha mistet mye av idealismen som de hadde ført ut i krig i august, og lengtet mest etter en slutt på blodsutgytelsen. Krigen, trodde de, ville være over til jul, men der var de i juleuken fortsatt gjørmete, kalde og i kamp. På selve julaften ga flere uker med mildt, men elendig gjennombløt vær plass for en plutselig, hard frost, og skapte et støv av is og snø langs fronten som fikk mennene på begge sider til å føle at det skjedde noe åndelig.

          Hvor utbredt våpenhvilen var, er vanskelig å si. Det var absolutt ikke generelt. Det er mange beretninger om kamper som fortsetter gjennom julen i noen sektorer, og andre av menn som fraterniserer til lyden av våpen som skyter i nærheten. En felles faktor ser ut til å ha vært at saksiske tropper universelt sett betraktet som lettgående var mest sannsynlig involvert, og å ha gjort de første tilnærmingene til sine britiske kolleger. Vi er saksere, dere er angelsaksere, og en ropte over ingen manns land. Hva er det for oss å kjempe om? Sør -Belgia.

          Menn fra Royal Dublin Fusiliers møter sine tyske kolleger i ingenmannsland et sted i den dødelige Ypres Salient, 26. desember 1914.

          Likevel refererer beretninger om en julestemning bare til suspensjon av fiendtlighetene mellom britene og tyskerne. Russerne, på østfronten, holdt seg fortsatt til den gamle julianske kalenderen i 1914, og feiret derfor ikke jul før 7. januar, mens franskmennene var langt mer følsomme enn sine allierte for at tyskerne okkuperte omtrent en tredjedel av Frankrike og#hersker franske sivile med en viss hardhet.

          Det var bare i den britiske sektoren da tropper la merke til ved daggry at tyskerne hadde plassert små juletrær langs brystene på skyttergravene. Langsomt begynte partier av menn fra begge sider å våge seg mot piggtråden som skilte dem, til —Rifleman Oswald Tilley fortalte foreldrene sine i et brev hjem. ”

          Kommunikasjon kan være vanskelig. Tysktalende britiske tropper var knappe, men mange tyskere hadde vært ansatt i Storbritannia før krigen, ofte på restauranter. Kaptein Clifton Stockwell, en offiser hos Royal Welch Fusiliers som fant at han okkuperte en grøft overfor ruinene til et sterkt beskyttet bryggeri, skrev 160 i sin dagbok om en saksisk, som snakket utmerket engelsk og som brukte å klatre i en eyrie i bryggeriet og bruke tiden sin på å spørre ‘Hvordan går det med London? ’, ‘Hvordan var det med Gertie Millar og Gaiety? ’, og så videre. Mange av våre menn hadde blinde skudd på ham i mørket, hvor han lo, en natt kom jeg ut og ringte, ‘ Hvem i helvete er du? #8212Jeg forventer at jeg vet at du pleide å være servitør på Great Central Hotel. ”

          Selvfølgelig var det bare noen få menn som var involvert i våpenhvilen som kunne dele minner om London. Langt mer vanlig var en interesse for fotball og fotball og som da hadde blitt spilt profesjonelt i Storbritannia i et kvart århundre og i Tyskland siden 1890-årene. Kanskje var det uunngåelig at noen menn på begge sider ville produsere en ball og fri seg kort fra grøftene og ha glede av å sparke den. Det som fulgte var imidlertid noe mer enn det, for hvis historien om Christmas Truce har sin juvel, er det legenden om kampen som ble spilt mellom britene og tyskerne, som tyskerne hevdet å ha vunnet, 3-2.

          De første rapportene om en slik konkurranse dukket opp noen dager etterpå 1. januar 1915, Tidene publiserte et brev skrevet fra en lege tilknyttet Rifle Brigade, som rapporterte at en fotballkamp … spilte mellom dem og oss foran grøften. ” Brigadeens offisielle historie insisterte på at ingen kamp fant sted fordi & #8220Det ville vært mest uklokt å la tyskerne få vite hvor svakt de britiske skyttergravene ble holdt. ” Men det er mange bevis på at fotball var spilte den første juledag —, hovedsakelig av menn av samme nasjonalitet, men på minst tre eller fire steder mellom tropper fra de motstående hærene.

          Et falmet bilde av det 133. kongelige saksiske regimentets fotballag før krigen var en av suvenirene som ble presentert for løytnant Ian Stewart fra Argyll & amp; Sutherland Highlanders. Stewart husket at sakserne var "veldig stolte" av lagets kvalitet.

          Den mest detaljerte av disse historiene kommer fra tysk side, og rapporterer at det 133. kongelige saksiske regimentet spilte en kamp mot skotske tropper. I følge 133. og#8217 -tallet Krigshistorie, denne kampen dukket opp fra “droll scenen av Tommy und Fritz” jage harer som dukket opp fra under kål mellom linjene, og deretter produsere en ball for å sparke om. Etter hvert utviklet dette seg til en regulerende fotballkamp med caps som var tilfeldig lagt ut som mål. Den frosne bakken var ingen stor sak. Deretter organiserte vi hver side i lag, som stilte opp i brokete rader, fotballen i midten. Kampen endte 3-2 for Fritz. ”

          Nøyaktig hva som skjedde mellom sakserne og skottene er vanskelig å si.Noen beretninger om spillet bringer inn elementer som faktisk ble drømt av Robert Graves, en kjent britisk poet, forfatter og krigsveteran, som rekonstruerte møtet i en historie som ble utgitt i 1962. I Graves ’s versjon er poengsummen 3- 2 til tyskerne, men forfatteren legger til en sardonisk fiktiv oppblomstring: Pastor Jolly, vår padre, opptrådte som ref for mye kristen veldedighet — deres venstre venstre skjøt det avgjørende målet, men han var miles offside og innrømmet det så snart fløyten gikk. ”

          Det virkelige spillet var langt fra en regulert kamp med 11 spillere på siden og 90 minutters spill. I den detaljerte øyenvitnekontoen som overlever, om enn i et intervju som ikke ble gitt før på 1960 -tallet, løytnant Johannes Niemann, en saksisk som tjenestegjorde med den 133., husket det på julemorgen:

          tåken var langsom til å rydde opp og plutselig kastet min ordnede seg inn i utgravningen min for å si at både de tyske og skotske soldatene hadde kommet ut av skyttergravene og fraterniserte seg langs fronten. Jeg tok tak i kikkerten og så forsiktig over brystningen og så det utrolige synet på soldatene våre som utvekslet sigaretter, snaps og sjokolade med fienden. Senere dukket det opp en skotsk soldat med en fotball som så ut til å komme fra ingensteds, og noen minutter senere startet en ekte fotballkamp. Skottene markerte målmunnen med sine merkelige caps og vi gjorde det samme med vår. Det var langt fra lett å spille på den frosne bakken, men vi fortsatte og holdt oss strengt til reglene, til tross for at det bare varte en time og at vi ikke hadde noen dommer.  Veldig mange av pasningene gikk vidt, men alle amatørfotballspillerne spilte med stor entusiasme, selv om de må ha vært veldig slitne.

          For Niemann matchet nyheten om å bli kjent med deres kiltede motstand nyheten om å spille fotball i ingenmannsland:

          Vi tyskere brølte virkelig da et vindkast avslørte at skottene ikke hadde skuffer under kilen og#tute og plystre hver gang de fikk et frekk glimt av en bakre som tilhørte en av fiendene i går.#8221 Men etterpå en times spill, da kommandanten vår hørte om det, sendte han en ordre om at vi måtte stoppe det. Litt senere drev vi tilbake til skyttergravene våre og forbrødringen tok slutt.

          Spillet som Niemann husket var bare ett av mange som fant sted opp og ned Fronten. Flere steder ble det forsøkt å involvere tyskerne —dronningens Westminsters, en privat soldat skrev hjem, og hadde en fotball ute foran skyttergravene og ba tyskerne om å sende et lag for å spille mot oss, men enten vurderte de det bakken for hard, ettersom den hadde fryst hele natten og var en brøytet mark, eller deres offiserer satte opp baren. ” Men minst tre, og kanskje fire, andre kamper fant tilsynelatende sted mellom hærene. En sersjant i Argyll og Sutherland Highlanders registrerte at det ble spilt et spill i hans sektor mellom linjene og skyttergravene, og i henhold til et brev hjem publisert av Glasgow Ny2. januar vant skottene lett med 4-1. I mellomtiden skrev løytnant Albert Wynn fra Royal Field Artillery om en kamp mot et tysk lag med “Prussians og Hanovers ” som ble spilt i nærheten av Ypres. Det spillet endte uavgjort, men Lancashire Fusiliers okkuperte skyttergraver nær kysten nær Le Touquet og brukte en rasjon-tinn “ball, og spilte sitt eget spill mot tyskerne, og –avtale til deres regimenthistorie – tapte med samme poengsum som skottene som møtte 133.,   3-2.

          Det er igjen til en fjerde erindring, gitt i 1983 av Ernie Williams fra Cheshire Regiment, for å gi en reell ide om hva fotball mellom skyttergravene egentlig betydde. Selv om Williams husket et spill som ble spilt på nyttårsaften, etter at det hadde tint og rikelig med regn, klokker beskrivelsen hans med det lille som er sikkert kjent om kampene som spilles 1. juledag:

          ballen dukket opp fra et sted, jeg vet ikke hvor, men den kom fra deres side … De gjorde noen mål og en fyr gikk i mål, og så var det bare en generell kickabout. Jeg skulle tro at det var et par hundre som deltok. Jeg hadde en prøve på ballen. Jeg var ganske god da, klokken 19. Alle syntes å kose seg. Det var ingen form for dårlig vilje mellom oss og#8230. Det var ingen dommer og ingen poengsum, ingen tall i det hele tatt. Det var ganske enkelt en m êlee — ingenting som fotballen du ser på TV. Støvlene vi hadde på oss var en trussel, de flotte store støvlene vi hadde på og i disse dager var ballene laget av skinn, og de ble snart veldig fuktige.

          Selvfølgelig var ikke hver mann på hver side begeistret over julestillingen, og offisiell opposisjon krenket minst én foreslått anglo-tysk fotballkamp. Løytnant C.E.M. Richards, en ung offiser som tjenestegjorde ved East Lancashire Regiment, hadde blitt sterkt forstyrret av rapporter om fraternisering mellom mennene i hans regiment og fienden og hadde faktisk ønsket velkommen til god gammel snikskyting sent på juledag — &# 8221 bare for å sørge for at krigen fortsatt var på. ” Den kvelden mottok imidlertid Richards et signal fra bataljonens hovedkvarter som ba ham lage en fotballbane i ingen manns land, ved å fylle opp hull osv., og for å utfordre fienden til en fotballkamp 1. januar. ” Richards husket at “I var rasende og tok ingen grep i det hele tatt, ”, men over tid ble synet mildt. Jeg skulle ønske jeg hadde beholdt det signalet, og han skrev år senere. “Dødelig ødela jeg det —Jeg var så sint. Det ville nå ha vært en god suvenir. ”

          De fleste steder, opp og ned på linjen, ble det akseptert at våpenhvilen ville være rent midlertidig. Menn vendte tilbake til skyttegravene i skumringen, i noen tilfeller innkalt med bluss, men for det meste fast bestemt på å bevare freden minst til midnatt. Det ble mer sang, og minst ett sted ble byttet gaver. George Eade, fra Rifles, hadde blitt venner med en tysk artillerist som snakket godt engelsk, og da han dro, sa denne nye bekjente til ham: “I dag har vi fred. I morgen kjemper du for landet ditt, jeg kjemper for mitt. Lykke til. ”

          Kampene brøt ut igjen neste dag, selv om det var rapporter fra noen sektorer av fiendtligheter som fortsatt ble suspendert til nyttår. Og det ser ikke ut til å ha vært uvanlig at gjenopptakelsen av krigen ble markert med ytterligere demonstrasjoner av gjensidig respekt mellom fiender. I skyttergravene okkupert av Royal Welch Fusiliers klatret kaptein Stockwell opp på brystningen, avfyrte tre skudd i luften og la opp et flagg med ‘ God jul ’ på. ” På dette, hans motsatte nummer , Hauptmann von Sinner, “ dukket opp på den tyske brystningen og begge offiserer bøyde seg og hilste. Von Sinner avfyrte da også to skudd i luften og gikk tilbake i grøften. ”

          Krigen var i gang igjen, og det ville ikke bli noen ytterligere våpenhvile før den generelle våpenhvilen i november 1918. Mange, kanskje i nærheten av flertallet, av de tusenvis av menn som feiret jul 1914 sammen, ville ikke leve for å se at fred var tilbake. Men for de som overlevde, var våpenhvilen noe som aldri ville bli glemt.

          Malcolm Brown og Shirley Seaton. Julestillingen: Vestfronten desember 1914. London: Papermac, 1994 The Christmas Truce 1914: Operation Plum Puddings, åpnet 22. desember 2011 Alan Cleaver og Lesley Park (red.). Not a Shot was Fired: Letters from the Christmas Truce 1914.   Whitehaven, Cumbria: Operation Plum Puddings, 2006 Marc Ferro et al. Møter i No Man ’s Land: Christmas 1914 and Fraternization in the Great War. London: Constable & amp Robinson, 2007 “The Christmas Truce – 1914. ” Hellfire Corner, åpnet 19. desember 2011 Thomas L öwer. “Demystifisering av julestillingen. ” The Heritage of the Great War, åpnet 19. desember 2011 Stanley Weintraub. Stille natt: Den bemerkelsesverdige julestemningen fra 1914. London: Simon & amp; Schuster, 2001.


          Jernbanenes rolle i krigen

          (ekstrakt)
          Av Edwin A. Pratt, forfatter av Rise of Rail-Power i krig og erobring.


          Jernbaner blir en ny arm i krigføring - Tyskland forbereder dem i fredstid for erobringsformål - Strategiske jernbaner og Welt -Politik - Tysklands jernvei til Persiabukta - Hvordan hun lengtet etter det afrikanske kontinentet, og håpet at jernbaner ville hjelpe henne å få tyske tropper rushed over den belgiske grensen med jernbane - franske jernbaner fullstendig forberedt - første seier i den store krigen vunnet av franske jernbanemenn - strategiske tjenester gjengitt - britiske jernbaner også klare - grunnlag for driften deres, under statlig kontroll, av jernbanestyringskomiteen - Hva de oppnådde - Jernbaner og den tyske invasjonen av Russland - Å overvinne forskjeller i måleren - Tysk avhengighet av "jernbanemaskinen" - Italienske jernbaner og krigen - "Jernbanefaktoren" på Balkan - Jernbanenes rolle i angrepet på Egypt - Forskjellige formål betjent av jernbaner i krig - Lett ødelagt, men lett restaurert - Noen konklusjoner.


          FRA de tidligste dagene av introduksjonen har jernbaner blitt ansett for å tilby de mest effektive midler for å dekke de spesielle behovene til militær transport i krigstid, og ved å bli en ny arm i moderne krigføring har de bidratt til å endre omfang og karakter. Selv om bruken av jernbaner i krig er stor, variert og omfattende, mye praktisk og til og med katastrofal erfaring, ble det fastslått at denne bruken sannsynligvis var effektiv når sysselsetting av jernbaner for militær transport hadde vært gjenstand for godt planlagt organisering i fredstid.


          Derfor var det siden, mer spesielt, nedbrytningskrigen i USA, at ordninger for organisering av militær jernbanetransport hadde blitt vedtatt mer eller mindre fullstendig i alle de ledende landene i Europa, i henhold til det som ble sett på som det spesielle behovene til den nasjonale situasjonen og krigsutbruddet i 1914 fant jernbanemyndighetene i de berørte landene klare til å svare umiddelbart på kravene militærmaktene sannsynligvis ville stille til dem. Dette, som vil bli vist senere, var absolutt tilfelle i Storbritannia og Frankrike like mye som det var i Tyskland og Østerrike. Tyskland gikk imidlertid langt utover de tiltak som ble truffet i form av organisering i fredstid, som var vedtatt i andre land, av hensyn til forsiktighet og forsiktighet, av hensyn til det nasjonale forsvaret.


          Tyskland var det første av de store nasjonene som anerkjente viktigheten av rollen som jernbaner sannsynligvis ville spille i krigføring. Allerede i 842 ble det fremmet en ordning i det landet for bygging av et nettverk av strategiske jernbaner som tillater operasjoner som kan utføres samtidig mot Frankrike og Russland, hvis anledningen til det skulle oppstå.


          Den nevnte ordningen var heller ikke å betrakte som bare et prosjekt på papir, siden samme år påpekte M. Marschall i det franske kammeret at den tyske konføderasjonen allerede konvergerte et formidabelt system med 11 aggressive linjer "fra Köln, Mayence, og Mannheim videre til grensene i Frankrike mellom Metz og Strassburg (sic), og etterlater ikke rom for tvil om arten av Tysklands intensjoner. "Studier for en ekspedisjon mot Paris ved hjelp av Lorraine og Champagne kan," la han til, "neppe være betraktet som et tegn på en følelse av broderskap. "


          I kampanjene i Schleswig Holstein, den østerriksk -prøyssiske krigen og den fransk -prøyssiske krigen, brukte Tyskland stadig større bruk av jernbanene hennes, og reviderte og forbedret organisasjonen med hver nye erfaring som ble oppnådd.


          Etter krigen I870-71 viste Frankrike så mye aktivitet for å styrke forsvaret i nordøst, likt ved en forlengelse av jernbanesystemet og ved byggingen av en rekke formidable fort, at Tyskland i896 begynte å bygge langs den belgiske grensen en jernbane som senere til 1908-da hennes politikk i denne retningen plutselig ble utviklet med nesten febrilsk aktivitet utvidet til et komplett nettverk av strategiske linjer som strålte fra Aix-la-Chapelle, Rhinen og Mosel til den nye Malmedy -Stavelot -linjen (som krysser grensen til Tyskland og Belgia), det nevnte nettverket som gir midler for tropper fra alle deler av det tyske riket for å bli strømmet i en endeløs rekke med tog videre til belgisk territorium, med sikte på enten erobringen av landet selv eller til et angrep på Frankrike på punkter som er mer sårbare enn den gang man fant i Champagne og Lorraine.


          I retning av Russland, det russiske Polen og Østerrike ble det bygget av Tyskland et annet nettverk av strategiske jernbaner som koblet forskjellige militære sentre med linjer som gikk parallelt med grensen, og som hadde grener til punkter innenfor noen få miles derfra, slik at tropper kunne bli konsentrert hvor de var ønsket. Kryssende eller tverrgående linjer ga et klart kommunikasjonsmiddel mellom en av disse direkte linjene og en annen.


          Tyskland hadde også omorganisert jernbanesystemet hennes på grensene til Holland på en slik måte at hun kunne samle en hær der og invadere nederlandsk territorium ikke mindre lett enn Belgia, samtidig som hun samtidig med denne utviklingen hadde forbedret eller tilpasset jernbanesystemet i det indre av Tyskland for å sørge for like rask mobilisering av troppene hennes, for deres forsendelse med veldefinerte ruter til noen av hennes grenser, og for deres klare overføring fra en front til en annen i tilfelle krig måtte bæres på i to eller flere retninger samtidig. Programmet som ble anbefalt i 1842 ble faktisk fullført i alle viktige detaljer. Her kan det forklares at strategiske jernbaner skiller seg fra vanlige jernbaner i den grad de tidligere (1) er bygget uttrykkelig for å tjene strategiske formål, forskjellig fra vanlig trafikk, og (2) har slike muligheter for sidespor, lange plattformer og andre spesialfasiliteter for inneslutning eller avspenning av tropper, hester, våpen, ammunisjon og forsyninger som de er i stand til å sikre transport av store kropper av menn og materiell, som mange vanlige jernbaner ikke ville være i stand til å gjøre. En jernbane er dermed ikke nødvendigvis av militær betydning bare fordi den er laget i retning eller i nærheten av en grense. Av denne grunn kan vanlige jernbanekart være misvisende, med mindre linjens kapasitet for militær trafikk er forstått. På den annen side, når man finner for eksempel om tyske linjer på grensene til Belgia, at mange av dem ikke var ønsket i det hele tatt for distriktets vanlige behov, og at de dobbelte linjene, de omfattende sidene, de lange plattformene , og de generelle stasjonsordningene på steder der lokal trafikk var ganske ubetydelig i omfang ville tillate et komplett hærkorps og alle dets nødvendigheter å bli håndtert, var det ingen grunn til tvil om at slike linjer som disse var rent strategiske jernbaner, bevisst designet for å fremme en nasjonal politikk enten for forsvar eller for invasjon. Hvilket av disse formålene som var mer sannsynlig å ha vært det viktigste i Tyskland, er et poeng som, som det skjedde, etterlot lite grunn til spekulasjoner.


          Jernbaner og Weltpolitik

          Man må faktisk bare se på Tysklands politikk i forbindelse med jernbaneutvidelse for å forstå hvor grundig og over en lengre periode hun hadde forberedt seg på verdens erobring, eller i det minste for å få overherredømme i utøvelsen av verdensmakt.


          Blant de viktigste tiltakene hun grep for å sikre suksessen med hennes Welt-politik var (1) jernbaner, (2) handel og (3) en kraftigere marinen. Jernbaner skulle gi henne midler til enten å trenge inn i og få større kontroll over land hvis besittelse hun begjærte, eller alternativt å konsentrere sine væpnede styrker innen streikeavstand fra slike land, hennes kommersielle menn skulle være forhåndsagenter for å fremme politisk nei mindre enn av økonomiske interesser og den utvidede marinen ble forberedt på den konflikten med Storbritannia, som det var forutsett at hennes bud på verdensherredømme uunngåelig ville føre til. Men i disse tre essensielle elementene for å nå et stort mål var det jernbanene som tok plassen av primær betydning. Uten dem må Welt-politik ha forblitt en drøm, siden jernbaner var uunnværlige for ethvert praktisk forsøk på å realisere den.


          Bagdadbanen, som i Tyskland ble sett på som en tysk linje, skulle være måten hun (1) styrket sitt grep om den tyrkiske regjeringen gjennom de påfølgende økonomiske og politiske komplikasjonene og#160 (2) konverterte Tyrkia i Asia til praktisk talt en tysk stat (3) sikret ved hjelp av jernbaner i Europa som hun enten allerede kontrollerte eller håpet til slutt å kontrollere direkte kommunikasjonslinjer fra Hamburg og Berlin til Persiabukta   (4) nøytralisere, så langt som den bukten, Sjømakten i Storbritannia (5) får en strategisk posisjon hvorfra hun kan legge Persia, ikke mindre enn Mesopotamia, til det tyske imperiet -1 og (6) skape i spissen for Persiabukta et høyborg som med en bekk av tropper og ammunisjon fraktet dit, uten frykt for avbrudd, både fra Tyskland og fra vasallstaten, Tyrkia, ville gjøre henne i stand til å true portene til India og havveien til Australia, og begynne på nye erobringsplaner i Fjernøsten. Jeg n generelt.


          Da vestlige deler av Bagdad -jernbanen knytter seg til Hedjaz -jernbanen, og som har forlengelser eller grener som vil gi større fasiliteter for å nå den britiske speiderpartiet i Suezkanalen på østbredden, så Tyskland også fram (1) til opprettelsen ved Alexandretta of en flott havn hvorfra hun kunne utøve sjøkraft i Middelhavet og kontrollere handelen som forventes å passere mellom innlandshavet, Tyrkia i Asia (ellers Tyskland i Asia) og Fjernøsten, via Bagdad-jernbanen (2) for å bringe hele Syria under hennes innflytelse og (3) til eventuell erobring av Egypt, og derved ikke bare erverve et land av stor verdi i seg selv, men gjøre det som på forhånd ble spådd til å bli et dødelig støt til en viktig del av det britiske imperiet.


          Jernbanene skulle igjen gjøre Tyskland i stand til å gjennomføre erobringen av det afrikanske kontinentet, og her må vi nok en gang ikke forholde oss til de visjonære ideene til uansvarlige drømmere som bare planla verdenserobringsordninger på papir, men med linjer av jernbanen som faktisk er konstruert og i full driftsstand med ytterligere andre definitivt projisert for det uttrykkelige formålet å fremme de aktuelle målene.


          Hjelpet av de strategiske jernbanene som allerede ble bygget i Sør -Vest -Afrika, skulle tyske tropper slutte seg til Boerne hvis oppstigning da "Der Tag" ankom var trygt forventet - for å få besittelse av britiske Sør -Afrika.


          Den tyske østafrikanske jernbanen, som forbinder Det indiske hav med bredden av Tanganyikasjøen, skulle gjøre det mulig for tyske tropper (1) å gjøre raid inn i Britisk Øst -Afrika (2) for å sikre Tysklands eventuelle overlegenhet i Belgisk Kongo, med dens enorme muligheter i veien for mineraler og andre ressurser og (3) å slutte seg til tyske tropper som kommer via nordøst-innfalleren i det tyske Sør-Vest-Afrika i beslag av Rhodesia.


          Deretter, som opprinnelig designet, skulle den nordlige jernbanen i det tyske Kamerun videreføres til Tsjadsjøen, hvorfra man håpet at Tyskland ville få kontroll over Sudan og over de franske eiendelene i Nord -Afrika, og knytte Tsjadsjøen til Algerie og Middelhavet ved det som da ville være en tysk jernbane over Sahara -ørkenen. Linjen som skulle føre til realiseringen av denne ambisiøse ordningen ble imidlertid ikke ført mer enn en relativt kort distanse, og andre forslag (1) for å bringe handel og trafikk i Belgisk Kongo under ledelse av Tyskland, ved å sikre det enten for den tyske øst-afrikanske jernbanen eller for nye tyske linjer som forbinder Kongo med hovedhavnen i Kamerun (2) for en kystbaneforbindelse mellom tysk sør-vest-Afrika og portugisiske Angola (bidrar til å sikre den ultimate besittelsen for Tyskland ) og (3) for forlengelsen av Lobito Bay -jernbanen til de sørlige distriktene i Belgisk Kongo som en del av en tysk jernbanekommunikasjonslinje fra vestkysten over Sentral -Afrika til øst, hadde alle ikke klart å realisere den gangen Det brøt ut krig, men her får vi ytterligere bevis på karakteren av målene som Tyskland elsket.


          Hadde alle disse planene blitt realisert, kunne verden til slutt ha sett, ikke bare omdannelsen av Afrika til et tysk imperium, men kontinuerlige linjer med tysk eide eller tyskkontrollerte jernbaner som strekker seg fra Hamburg først til Konstantinopel og derfra i en retning til Persiabukta, og i den andre til Kairo og Kapp. Etter at bonden mislyktes med å "reise seg" under krigsutbruddet og med fangst av tysk sørvest-Afrika av general Bothas styrker, kom erobringsplanene så møysommelig forberedt og så lenge verdsatt til sorg over det som skulle har vært det første skrittet mot deres oppfyllelse. Jernbanene i Sør-Vest-Afrika, som Tyskland hadde brukt over œ8.000.000 på, ble ikke bare annektert av de seirende britiske styrkene, men ble tatt i bruk for sine egne bevegelser, og sluttet seg til jernbanene til Den afrikanske unionen, for deretter å tjene fredsformålene i utviklingen av Sør-Vest-Afrika under administrasjon av Cape Province-regjeringen.


          Jernbanepolitikken som således ble vedtatt av Tyskland i Asia og Afrika, må under de omtalte omstendighetene tas i betraktning ikke mindre enn det vi allerede har sett at hun gjorde i samme retning i Europa.


          Ved utbruddet av den store krigen gjorde de strategiske jernbanene som Tyskland hadde konstruert mot, sammen med og sammen med den belgiske regjeringen (på grunn av det presset hun dårlig førte dem), til og med over den belgiske grensen, henne straks i stand til å konsentrere seg og kaste store mengder tropper inn i landet for en invasjon av Frankrike. Men selv om disse jernbanene ga henne materiell hjelp til å skynde tropper videre til belgisk territorium, hadde Tyskland ikke forventet en så kraftig opposisjon, i Liege, av de tapperhjertede belgierne, som dermed forpurret hennes design først for å plutselig gå nedover Frankrike med jernbane , og deretter for å skynde hoveddelen av troppene hennes, også med jernbane, tilbake gjennom Tyskland for angrepet på Russland.


          Fra jernbanesyn var handlingen som ble iverksatt av Belgia av eksepsjonell verdi for de allierte, siden det betydde at selv om Tyskland krysset grensene til Belgia og Luxemburg 3. august, var det ikke før den 24. at hun var i stand til å angripe den franske hæren, som på den tiden ikke bare hadde fullført både mobiliseringen og konsentrasjonen, men hadde fått selskap av de første ankomstene til den britiske ekspedisjonsstyrken.


          Da den belgiske opposisjonen først var blitt knust, ble det nære jernbanenettet i landet et kraftig hjelpemiddel for Tysklands videre operasjoner mot Frankrike. Selv om hun imidlertid hadde lagt så stor vekt både på perfeksjonen av sitt eget jernbanesystem (fra hjulpet hennes allierte med et strategisk synspunkt) og kontrollen med de belgiske og luxemburgske systemene, hadde hun gjort den feilen å ikke tillate tilstrekkelig for det den franske og britiske jernbanen også kunne gjøre - spesielt med den praktiske fordelen som Belgia hadde skaffet dem ved en så heroisk kamp med en så mektig og nådeløs fiende, selv om den kostet så fryktelig mye for seg selv.


          Det var absolutt slik at under den fransk-prøyssiske krigen 1870-71 militærtransport i Frankrike raskt påtok seg kaotiske forhold, og at disse faktisk var blant de direkte årsakene til katastrofen der landet ble så raskt innhentet . Det kan imidlertid ikke sies at uorden som førte til disse forholdene skyldtes mangel på iver eller effektivitet fra de franske jernbaneselskapene, som gjorde de mest anstrengende innsatsene for å håndtere trafikken, og selv oppnådde underverk i dette retning. Feilene som oppsto, kan snarere tilskrives fraværet i Frankrike av noen organisasjon som koordinerer militæret og de sivile elementene ved opprettelse av myndigheter som alle ordre og instruksjoner for jernbanetransport ville passere, og det militære elementet tok videre i bruk slike metoder kontroll og regulering for å unngå overbelastning og forsinkelse på stasjonene, samtidig som jernbaneelementet står fritt til å ivareta linjens arbeid uten risiko for å måtte håndtere upraktiske og motstridende krav fra individuelle militære offiserer som handler på eget ansvar uten hensyn til jernbanenes fysiske begrensninger eller for behovene i situasjonen som helhet.


          I intervallet som hadde gått. siden 1870-71 hadde en organisasjon for utførelse av militær jernbanetransport i krigstid, på de angitte linjene, blitt planlagt og utarbeidet i Frankrike på en måte så omfattende og så uttømmende at den på forhånd ga så langt som det kombinerte visdom fra militære og jernbanemyndigheter kunne forutse eller foreslå for enhver beredskap som sannsynligvis ville oppstå.


          Samtidig hadde Frankrike også forbedret jernbanesystemet sterkt, fra et strategisk synspunkt, og mer spesielt med hensyn til bedre forbindelser med den fransk-tyske grensen og sammenkoblingen av langrennslinjer på en slik måte for å lette rask mobilisering og konsentrasjon ved behov.


          Så var det at Tysklands proklamasjon 31. juli 1914 om "tilstanden for krigsfare" fant de franske jernbanene forberedt på å iverksette øyeblikkelige tiltak.


          Transporten av "troupes de couverture" ellers sendte troppene til grensen for å møte fiendens første angrep klokken ni samme kveld, og ble fullført ved middagstid 3. august (før det hadde vært noen suspensjon av den vanlige jernbanetrafikken), selv om denne første operasjonen i seg selv innebar kjøring av nesten seks hundre tog bare på det østlige systemet.


          Den generelle mobilisering begynte 2. august, og forsendelse av tropper, etc., fra depotene til, konsentrasjonene ved fronten, i samsvar med tidstabellene som ble utarbeidet i fredstid, ble startet ved middagstid den 5. og fullført den 19. Mellom de to sistnevnte datoene var antallet militære tog som kjørte nesten 4500 (eksklusiv 250 tog som fraktet beleiringer til festningene), og av disse hadde mer enn 4000 destinasjoner på det østlige systemet.


          På slutten av denne perioden ga den franske regjeringen ut en melding der jernbaneansvarlige og jernbanearbeidere i alle rekker uttrykte den varmeste anerkjennelsen av den patriotiske iveren og den beundringsverdige hengivenheten de hadde slitt med dag og natt mens "Journal des Transports," 30. januar 1915, da han kunngjorde dette faktum, erklærte det på egne vegne: "Man kan med rette si at den første seieren i denne store konflikten har blitt vunnet av jernbanemennene."


          Disse tidligste bevegelsene skulle imidlertid etterfølges av en rekke andre, noe som påførte jernbanen en ytterligere unormal belastning i en grad som var langt større enn man hadde forventet og allerede var forutsatt.


          Ikke før ble konsentrasjonen av Frankrikes syv hærer seks langs fronten og en i Paris oppnådd enn jernbanene måtte sikre mellom 12. august og 20. august transporten til Mons av offiserene og mennene fra den britiske ekspedisjonsstyrken som hadde tiden kom til Boulogne, Nantes og St. Nazaire. Dette alene involverte driften av 420 transporttog. Det måtte også gis bestemmelser om transport over Frankrike, fra Marseille, av 60 000 franske tropper fra Afrika, og også av troppene som ankom dit fra India. Den mesterlige tilbaketrekningen av det allierte sentrum og rett sør for Marne, som fulgte etter Charleroi -fallet, 26. august, krevde en spesielt stor innsats fra de franske jernbanene, og denne innsatsen som ble kronet med fullstendig suksess måtte være gjort samtidig med behovet for å lette flukten for mange tusen flyktninger fra de invaderte eller truede distriktene i Belgia og Nord -Frankrike. Takket være de oppnådde resultatene, var det sikret for forsvaret av Paris en så rask og så sterk rekonsentrasjon av de allierte styrkene at ikke bare inntrengernes fremskritt ble kontrollert, men fienden ble selv kastet tilbake i en eller annen uorden etter hverandre til Petit Morin, Marne og Aisne. Dermed mislyktes det første store objektet for den tyske offensiven, og Paris ble reddet.


          I mellomtiden har jernbanene vært ytterligere engasjert i fjerningen av den franske regjeringen som et forsiktighetstiltak fra Paris til Bordeaux, hvor de formidlet presidenten, ministrene, sekretærene, tjenestemennene og de viktigste av statspapirene.


          Mange av de mest dyrebare av kunstskattene i museene i Paris ble også tatt med til Bordeaux, mens den kontinuerlige flukten fra Belgia og Nord -Frankrike nå ble supplert med en ikke ubetydelig utvandring av befolkningen i Paris.


          Se videoen: Filosofi: Homofilt ekteskap er en markør for noe helt annet (Kan 2022).