Historie Podcaster

Hva fikk Yamaguchi til å dele luftgruppen sin da han angrep amerikanerne på Midway?

Hva fikk Yamaguchi til å dele luftgruppen sin da han angrep amerikanerne på Midway?

Dette er en oppfølging av et tidligere spørsmål her Hvorfor utførte Hiryu to små angrep i stedet for et enkelt større i slaget ved Midway?

Som nevnt i Shattered Sword (kap 14), beordret Nagumo Yamaguchi til å "angripe fiendens bærere." Imidlertid hadde Yamaguchi ikke alle eiendelene hans tilgjengelig. Parshall og Tulley uttaler: "Det var ikke tid til å vente med å gjenoppbygge Tomonagas gjenværende Type 97s" uten å oppgi hvorfor. Ettersom IJN -doktrinen alltid har fremmet massefylte angrepsstrategier og Nagumo opprinnelig tok en bevisst beslutning om et massivt angrep, stiller det seg spørsmålet om hvorfor endringen nå? Det viser seg at det bare var omtrent en time nødvendig for å få hele flygruppen sin på nettet, men Yamaguchi bestemte seg for å gå med en mye mindre kontingent i utgangspunktet, og reduserte både sjansene for suksess og evnen til piloter å komme tilbake.

Amerikanerne hadde tydeligvis kastet alt de hadde og ville ikke være i stand til å gjøre et nytt angrep i mange timer (det ville være nær 7 timer), så hvorfor ikke vente en time eller to ekstra for å få et komplett kontingent? Det ville også ha vært mer fornuftig ved at USA ville oppdage og bevæpne når japanerne kom mye på samme måte som japanerne ble fanget. Tatt i betraktning hva amerikanerne hadde klart å gjøre, sikkert det som uten tvil var de beste marineflyperne på planeten, kan ha vært i stand til å returnere tjenesten. Å sende dem ut stykkevis som han gjorde, forringet deres offensive så vel som defensive evner. Var Nagumo/Yamaguchi rett og slett for skallsjokkert og sint til å tenke rett, eller var det andre faktorer involvert som førte til den unike, selvnedgjørende beslutningen?


Ikke for å kapre spørsmålet, men bare i et forsøk på å holde historien rett, vær så snill å godta at Lofton Henderson ikke var løytnant, han var major, USMC, som ledet VMSB-241 på Midway og ledet Marine dykk bombefly angrep på den japanske transportstyrken. Han ble skutt ned og drept i dette angrepet.

En artikkel i “Marine Corps Gazette” mars/april 1943 -utgaven (side 36) med tittelen “Hatten av! Til Marine Corps Aircraft Group 22 ”inkluderte denne passasjen: "Et av marinekorsene ble tildelt posthumt major Lofton R. Henderson, som sist ble sett krasje sin brennende speiderbomber på et japansk flyselskap."

Historien om Henderson som krasjet i en japansk transportør, vises også i "Bureau of Naval Personnel Information Bulletin" # 311, på side 52:
"Alle 84 piloter og flyskyttere til to Marine Corps -skvadroner har blitt tildelt dekorasjoner for heroisk prestasjon i slaget ved Midway. I tillegg har 58 bakkemannskapsmenn vunnet rosende brev ... “En av de nye prisene, et Navy Cross, ble utdelt posthumt til maj. Lofton R. Henderson, USMC, som krasjet sitt flammende dykkbomber i en japansk transportør ...“ De kjørte hjem glidebombingsløp på det som antas å ha vært transportøren Soryu. De gikk ned til mellom 500 og 300 fot langt under det vanlige frigjøringsnivået-før de droppet bombelastene. Tre direkte treff ble observert og flere nære savner. Det røk røyk fra akterenden på bæreren. Hver overlevende skytter hevdet minst én Zero -jager. "Det var i denne aksjonen at major Henderson krasjet skipet sitt i fiendens transportør. Flyet hans ble brent da han begynte å løpe på målet. Men han vaklet ikke. Ulykken ble bevitnet av skytteren på et fly som fulgte til innen 300 fot fra transportøren ... "

Disse to artiklene er ikke de eneste stedene man kan finne omtale av Henderson som krasjet i en japansk transportør. Gilbert Cant, på side 228 og 229 i sin America's Navy i andre verdenskrig (utgave 1944), skriver:
"Tilsynelatende møtte Hendersons skvadron en annen del av fiendens flåte enn den som hadde blitt angrepet tidligere, for transportøren som de gjorde til sitt hovedmål er blitt identifisert som Soryu, som verken var en av de største eller raskeste i fiendens linje. Konsentrert luftfartsbrann kombinert med jagerflyangrep for å gjøre de amerikanske flyenes tilnærming ekstremt vanskelig. Som leder for skvadronen var Henderson den første som tok flyet på plass for å begynne dykket, og også den første som ble truffet dødelig. Korporal Eugene T. Card, som fløy som skytter i et annet av bombeflyene, rapporterer at 'Den venstre fløyen til Major Hendersons fly brant i flammer. Til tross for dette fortsatte han angrepet, og jeg så ham dykke ned i røykstokken til transportøren. Jeg er overbevist om at det var bevisst. '

På den annen side, selvfølgelig, hadde traktene til de tilstedeværende japanske transportørene en tendens til å strekke seg ut fra flydekket, ut og ned, noe som gjorde dem litt vanskelig å dykke ned i.

Hendersons sitat for den postume tildelingen av Navy Cross lød:

"Presidenten i Amerikas forente stater er stolte over å presentere Navy Cross (postuum) for major Lofton Russell Henderson (MCSN: 0-4084), United States Marine Corps, for ekstraordinær heltemod og fornem tjeneste i yrket sitt mens han tjenestegjorde som skvadronkommandør og pilot i marin speiderbombingskvadron TO HUNDRED FORTY-ONE (VMSB-241), Marine Air Group TWENTY-TWO (MAG-22), Naval Air Station, Midway, under operasjoner av US Naval and Marine Styrker mot den invaderende japanske flåten under slaget ved Midway 4. juni 1942. Med fullstendig ignorering av sin egen personlige sikkerhet ledet major Henderson, med ivrig dømmekraft og modig aggressivitet overfor sterk fiendtlig jageropposisjon, skvadronen i et angrep som bidro materielt til fiendens nederlag. Han ble deretter rapportert savnet i aksjon. Det antas at han galant ga opp livet i tjeneste for landet sitt. " Se https://valor.militarytimes.com/hero/8368

Ingen omtale av å ha krasjet i en japansk transportør.

Og den historiske opptegnelsen er tydelig ved at ingen, ikke en, av VMSB-241 SBD-er eller SB2U-er påførte andre skader enn kanskje peppring med splinter og en strafing-run. Nagumos rapport om handlingen bemerker tydelig at tre av Hendersons fly scoret tre nesten -savner bak Kaga og fire i nærheten av Hiryu. En annen dykkerbomber straffet Hiryu og drepte fire menn, men det var omfanget av skaden. Se Robert Sherrod, History of Marine Corps Aviation in World War II, Combat Forces Press, 1952, side 60.

Nagumo -rapporten, publisert av USN ONI, kan hentes herfra https://www.ibiblio.org/hyperwar/Japan/IJN/rep/Midway/Nagumo/. Relevante skadediagrammer finnes på side 54, klikk på Hiryu -lenken.

Sikkert en galant innsats, men ingen materielle resultater og ingen krasjet flyet hans med noen japansk transportør.


Jeg bestemte meg for å fordype meg i RAN -arkiver (alle undersøkelsene mine nedenfor er basert på 'Chapter 3 - Australia's Coast Raided - Her Flanks Strengthened') som har de beste oversiktene over Stillehavskrigen så langt jeg kan se. De går ikke inn i detaljer om dette, men det oppklarer først og fremst noen ting som Nagumo visste om fiendens overflatestyrker etter 7.28:

På dette tidspunktet hadde Nagumo ingen antydninger om nærvær av amerikanske hangarskip. Klokken 07.00 mottok han en melding fra sjefen for Midway-angrepsflyet som sa at det var behov for et nytt angrep-og som bekreftelse på at det umiddelbart fulgte et angrep på transportørene med Midway-baserte fly. Det var en fiasko. Ti torpedofly klarte ikke å sikre et treff, og sju ble skutt ned av japanerne. Men angrepet, som bekreftet behovet for en ny streik på Midway, og mangelen på noen rapport fra amerikanske transportører i nærheten, fikk Nagumo til å ta en skjebnesvanger avgjørelse. Han hadde, i sine fire transportører, 93 fly i beredskap for øyeblikkelig oppskytning mot overflatestyrker. Han beordret dem slått nedenfor for å rydde flydekkene hans for gjenoppretting av flyet som returnerte den første Midway-slagstyrken-og for at torpedoflyens bevæpning skulle endres til bomber for et nytt angrep på atollen.

Så da Nagumo organiserte angrepene mot Midway, visste han ennå ikke at transportgruppen dampet seg.

Den første nyheten om fiendens overflatestyrker nådde Nagumo klokken 7.28, da et rekognoseringsfly fra krysseren Tone rapporterte ti skip, en rapport utarbeidet klokken 8.9 til "fem kryssere og fem ødeleggende", og gitt punkt klokken 8.20 med endringen "fienden ledsages av det som ser ut til å være en transportør". Da hadde Spruance lansert 116 fly-29 torpedobombere, 67 dykkbombefly og 20 jagerfly fra Hornet og Bedriften, som dampet S.W. av W. med 25 knop i kjølvannet mot de japanske styrkene.

Suksessen med dette angrepet var først og fremst å avlede japansk innsats fra andre steder gitt antall amerikanske fly som ble tatt ned:

Av 41 torpedofly fra de tre transportørene kom bare seks tilbake, og ikke en eneste torpedo nådde fiendens skip. Ennå

det var det sterke motet og den ubarmhjertige drivkraften til disse unge pilotene i de foreldede torpedoflyene som muliggjorde seieren som fulgte. Den radikale manøvreringen de påla de japanske transportørene forhindret dem i å skyte flere fly. Og TBD-ene, ved å fungere som magneter for fiendens kampflypatrulje og trekke "Zekes" ned til nær vannivå, gjorde dykkbombingskvadronene som fulgte noen minutter senere i stand til å angripe praktisk talt uopposisjonert av jagerfly, og til å slippe bomber på full dekkslast i ferd med å bli tanket.

Det senere angrepet av Hiryu er imidlertid beskrevet nedenfor-selv om OP ikke inkluderte tidspunktet for angrepet som ble spurt om, er jeg ikke sikker på at dette var den som var ment. Det er min lesning, selv om det ikke er uttrykkelig sagt at når man ser på innsatsen den japanske flåten måtte ta tidligere for å lansere flyene sine (og deretter ble truffet hardt likevel), bestemte admiral Yamaguchi at alle fly i luften angrep flyet fienden var bedre enn ingen fly, overveldende masse eller ikke (og de oppnådde målet sitt også, så han hadde rett):

Den fjerde av Nagumos transportører, Hiryu, hadde noen timer å leve-og i løpet av den tiden reduserte flyet hennes i to angrep, dykkebombing og torpedo Yorktown til et vrak. Hun holdt seg flytende i noen timer, men sank klokken 06.00 den 7. juni etter å ha blitt torpedert av den japanske ubåten I168 (som samtidig sank ødeleggeren Hammann) klokken 13.30 den 6.


Hiryu hadde blitt stiken av Lieutnant Lofton Henderson. Hei bombefly krasjet på dekket til transportøren og tvang skipet til å reparere bortsett fra hovedflåten.

Reparasjonsteam var effektive, men klarte ikke å tillate en fullskala drift av hangarskipet, så det ble besluttet å sende fly i små grupper, i samsvar med oppskytningsmulighetene.


Se videoen: WAR MOVIE DAUNTLESS 2019 (Januar 2022).