
We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Naugatuck II
(YTM-753: dp. 295; 1. 107 '; b. 27'; dr. 12 '; s. 12k; kpl. 10)
Den andre Naugatuck (YTM-753), en middels havnebåter, ble overtatt fra hæren i 1963. Bygget som LT-1964 av Higgins Co., New Orleans, Louisiana, i 1953, tjenestegjorde hun hæren til den ble anskaffet av Navy i 1962, på lånebasis. Sjøforsvaret overtok permanent besittelse neste år, og fra 21. januar 1963 ble slepebåten navngitt og omklassifisert Naugatuck (YTM-753).
Tilordnet oppgaver i det tredje sjødistriktet, fortsetter hun å tilby tjenester i New York Harbor -området til 1970.
Naugatuck II YTM - Historie
"LCI (L) 713 ble opprinnelig bygget ved Lawley Shipyards i Neponset, Massachusetts og ble tatt i bruk 18. september i 1944. Etter shakedown og treningskryss i Solomons, Maryland, seilte hun gjennom Panamakanalen til Pacific Theatre of Operations hvor hun tjente en kampstjerne mens hun ble tildelt Flotilla 24. Hun deltok på to kamplandinger i Mindanao og Borneo før slutten av andre verdenskrig. Fra da av til desember 1945 transporterte hun tropper rundt Filippinene. Hun kom tilbake til USA i januar 1946. Hun ble tatt ut av drift 6. oktober 1946 og løslatt for Maritime Commission for salg.
10. februar 1948 ble skipet kjøpt på statsauksjon av CT Smith & Son og hentet fra marinen i Seattle. Etter en to dagers tur til Portland, Oregon, ble det funnet at hun ikke ville være praktisk for tauing av tømmerstokker, så hun ble lagt til kai og i flere år brukt til lagring av utstyr og drivstoff for tauetaukselskapet. På slutten av 1950 -tallet begynte 713 å ta på seg vann og senket i Columbia River nær byen Stevenson, Washington. På dette tidspunktet ble Arthur A. Raz fascinert av den sunkne 713. Til slutt i februar 1976 reiste han skipet og slepte det til Portland, Oregon. Han hadde opprinnelig planlagt at skipet skulle bli omgjort til en kommersiell slepebåt, men fant ut at skipets design var upraktisk for slike formål. Han hadde diskutert muligheten for å gjenopprette den. På grunn av hans altfor tidlige død klarte han imidlertid aldri å se det gjennom. Skipet ble solgt for skrapverdi i 1998 til en gruppe individer som anerkjente det for dets historiske verdi. For å sikre at 713 ville bli beskyttet og bevart for fremtidige generasjoner, ble AFMM dannet som en ideell organisasjon, og i 2006 kjøpte AFMM LCI-713. Vårt dedikerte team av frivillige som inkluderer elektrikere, sveisere, studenter, forretningsmenn og flere LCI -veteraner som har en felles interesse, tar skipet tilbake til sin opprinnelige krigstid. De er stolte over å være involvert i restaureringen av dette skipet, noe som gjør henne til den siste gjenværende LCI i den opprinnelige krigstidskonfigurasjonen. "
Sakarissa YTM-269 |
Sakarissa YTM-269, Portland, Oregon.
For tiden (2018) blir restaurert og plassert på Columbia River, Portland, Oregon.
(YT-269: dp. 345- (f.) L. 100 'b. 26' dr. 9'7 "s. 16 k. Cpl. 14 cl. Hiawatha T. V2-ME-A1) En sjef for Tuscarora -stammen på slutten av 1700- og begynnelsen av 1800 -tallet. Sakarissa (YT-269) ble nedlagt som Port Madison under Maritime Commission-kontrakten (MC-skrog 436) 13. april 1942 av Birchfield Boiler, Inc., Tacoma, Wash. Lansert 14. juli 1942 sponset av fru William Walker anskaffet av marinen april 1943 og ga nytt navn til Sakarissa (YT-269) og ble tatt i bruk 26. april 1943. Etter hennes første opplæring, Sakarissa ble tildelt ABSD-1 og begynte arbeidet med å forberede seksjonskaien for transitt fra vestkysten til New Hebrides. I slutten av august var seksjonskaien klar og Sakarissa forlot San Francisco i styrken som slepte ABSD-1 vest. Trettifire dager senere, 2. oktober, nådde hun Espiritu Santo og begynte arbeidet med å sette sammen ABSD på nytt på Pallikulo Bay, mellom Aessi Island og Espiritu Santo. Jobben, forsinket av ulykker, strakte seg ut november. Tidlig i desember begynte ABSD docking og reparasjonsarbeid. Sakarissa forble tildelt seksjonskaien for å hjelpe til med å legge til og ut av krigsskip og handelsskip som krevde hennes tjenester. Våren 1945 ble ABSD beordret lenger vest, og etter å ha blitt demontert forlot De Nye Hebridene i juli, ledsaget av Sakarissa, nå utpekt YTB-269, og andre skip tildelt henne. På slutten av andre verdenskrig hadde tjenestene blitt gjenopptatt i Samar, Filippinene. Det store antallet skip som var involvert i etterkrigsaktiviteter og de begrensede fasilitetene som var tilgjengelige, holdt styrken okkupert til våren 1946 da antallet skip hadde sunket og permanente dokkinganlegg var etablert. ABSD-1 ble beordret avviklet og inaktivert. Sakarissa, med andre slepebåter, ble beordret tilbake til USA. I midten av april forlot YTB Filippinene. I midten av mai var hun i Marshalls, og i midten av juni ankom hun Pearl Harbor. To måneder senere gjenopptok hun reisen østover og nådde San Francisco 22. august. Sakarissa, redesignet YTM i 1962, leverte slepebåttjenester til det 12. sjødistrikt til 15. januar 1974. På det tidspunktet ble navnet hennes slått fra marinenes liste, og hun ble overført til Maritime Administration for videre tjeneste med reserveflåten på Suisun Bay, California. "
Varsel WSC-127, Portland, Oregon.
|