Historie Podcaster

324th Fighter Group (USAAF)

324th Fighter Group (USAAF)

324th Fighter Group (USAAF)

Historie - Bøker - Fly - Tidslinje - Kommandører - Hovedbaser - Komponentenheter - Tilordnet til

Historie

Den 324. jagergruppen kjempet i Tunisia, Sicilia, Italia, Sør -Frankrike og det siste avansementet til Tyskland, og opererte hovedsakelig som en nær støtteenhet.

Gruppen ble konstituert som den 324. jagergruppen 24. juni 1942 og aktivert 6. juli 1942.

Gruppen flyttet til Midtøsten i oktober-desember 1942 for å slutte seg til det niende flyvåpenet. Den var utstyrt med P-40, og gikk etter en periode med trening inn i kampene i Tunisia (selv om gruppen HQ forble i Egypt). Gruppens skvadroner jobbet sammen med andre grupper, med en som støttet 57th Fighter Group og to 79th Fighter Group. Gruppen støttet den åttende hæren under slaget ved Marath Line, og støtte noen ganger på sterke tyske jagerstyrker. April deltok den 314. skvadronen fra gruppen i "Palm Sunday Massacre", som så en sterk styrke av allierte jagerfly fange opp og ødelegge en formasjon av tyske transportfly på vei tilbake fra Tunisia til Italia.

De to halvdelene av enheten kom sammen igjen i juni 1943. Gruppen brukte deretter den påfølgende måneden på eskorte- og patruljemisjoner mellom Tunisia og Sicilia.

Gruppen ble tildelt en Distinguished Unit Citation for sine handlinger mellom mars 1943 og invasjonen av Sicilia.

Gruppen brukte juli-oktober 1943 på å forberede seg på å bli med i det tolvte luftvåpenet, selv om det ville være under operativ kontroll av det nordvestafrikanske taktiske luftvåpenet (luftvisemarskalk Sir Arthur Coningham).

Gruppen gikk inn i kamp med det tolvte luftvåpenet 30. oktober, like etter invasjonen av fastlands -Italia. Mellom da og august 1944 konsentrerte den seg om kampene i Italia, og angrep transportforbindelser, pistolstillinger og troppskonsentrasjoner.

I januar 1944 patruljerte gruppen stranden og beskyttet konvoier under landingen ved Anzio.

Gruppen ble tildelt en andre DUC for sin del i angrepet på Monastery Hill ved Cassino fra 12. til 14. mai 1944, hvor den angrep tyske tropper som forberedte seg på et motangrep og tvang overgivelse av en tysk garnison.

I juli 1944 konverterte gruppen til P-47.

I august ble den brukt til å støtte Operation Dragoon, invasjonen av Sør -Frankrike. Den ble brukt til å dykke bombepistolposisjoner, radar og transportforbindelser og på patruljer. Etter den første invasjonen støttet gruppen troppene som rykket nordover gjennom Frankrike, som en del av en avtale om hvordan de amerikanske enhetene forpliktet seg til invasjonen ville bli brukt etter de første stadiene.

I januar-februar 1945 støttet gruppen angrepene på Colmar brohode.

I mars 1945 støttet den det syvende hærens angrep på Siegfried Line.

Gruppen mottok Croix de Guerre med Palm for sin støtte til franske tropper i Italia og Frankrike i 1944-45.

Gruppen kom tilbake til USA i oktober-november 1945 og ble inaktivert 7. november 1945.

Bøker

Avventer

Fly

1942-juli 1944: Curtiss P-40 Warhawk
Juli 1944-1945: Republic P-47 Thunderbolt

Tidslinje

24. juni 1942Konstituert som 324. jagerflygruppe
6. juli 1942Aktivert
Oktober-desember 1942Til Midtøsten og niende flyvåpen
Oktober 1943Kampdebut med Twelfth Air Force
Oktober-november 1945Til USA
7. november 1945Inaktivert

Kommandører (med avtale dato)

Oberst William K McNown: ca. Juli 1942
Oberst Leonard C Lydon: 25. desember 1943
Oberstløytnant Franklin W Horton: 23. mai-november 1945

Hovedbaser

Mitchel Field, NY: 6. juli 1942
Baltimore Mun Aprt, Md: 6. juli-28. Oktober 1942
El Amiriya, Egypt: desember 1942
El Kabrit, Egypt: 2. februar 1943
Kairouan, Tunisia: 2. juni 1943
El Haouaria, Tunisia: ca. 18. juni 1943
Menzel Heurr, Tunisia: 3Oct 1943
Cercola, Italia: 25. oktober 1943
Pignataro Maggiore, Italia: 6. mai 1944
Le Banca flyplass, Italia: 6. juni 1944
Montalto Di Castro, Italia: 14. juni 1944
Korsika: 19. juli 1944
Le Luc, Frankrike: 25.aug 1944
Istres, Frankrike: 2. september 1944
Amberieu, Frankrike: 6. september 1944
Tavaux, Frankrike: september 1944
Luneville, Frankrike: 4. januar 1945
Stuttgart, Tyskland: 8. mai-20. oktober 1945
Camp Shanks, NY: 6-7. November 1945.

Komponentenheter

314.: 1942-1945
315.: 1942-1945
316.: 1942-1945

Tilordnet

Juli-oktober 1942: Philadelphia Fighter Wing; I Fighter Command; Første flyvåpen
Oktober 1942-juni 1943: Niende flyvåpen
1943: 64. jagerfly; XII Fighter Command; Tolvte flyvåpen
1943: 64. jagerfly; XII Tactical Air Command; Tolvte flyvåpen
1945: 64. jagerfly


Oppdatering for juli 2018 på HistoryofWar.org: Italiensk kampanje, Peninsular War, Lockheed Aircraft, USAAF Fighter Groups, Clemson class destroyers, tysk jernbaneartilleri

Denne måneden fortsetter vi med serien om den italienske kampanjen, og ser på tre operasjoner designet for å støtte kampene ved Salerno og fem av de mange kampene for å bryte gjennom tyske forsvarslinjer som ble typiske for kampanjen. Vi går også tilbake til halvøyekrigen, og ser på ytterligere to kamper som spanskene kjempet under Vittoria -kampanjen.

I luften ser vi på flere Lockheed-fly, denne gangen med fokus på jagerfly, inkludert F-80 Shooting Star. Vi legger også til ytterligere ni USAAF kampflygrupper.

På land ser vi på tyske jernbanepistoler fra andre verdenskrig, inkludert familien til forskjellige 28 cm kanoner som var blant de mest effektive, og de massive 80 cm kanonene som var de mest meningsløse.

Til sjøs beveger vi oss til Clemson -klasse -ødeleggerne, og ser på selve klassen og de fire første skipene.

Operation Giant I (revidert), 13.-14. September 1943, var det første av to vellykkede forsøk på å forsterke Salerno-strandhodet fra luften.

Operation Giant IV, 14.-15. September 1943 var det andre av to vellykkede forsøk på å forsterke Salerno-strandhodet fra luften.

Operation Giant III, (14.-15. September 1943) var en mislykket amerikansk luftbåren operasjon som ble utført nord for Salerno strandhode i et forsøk på å redusere strømmen av tyske forsterkninger fra nord.

Slaget ved Volturno Line (9.-19. Oktober 1943) så tyskerne under Kesselring forsinke den allierte avansement nordover fra Napoli i over en uke, og vant en avgjørende tid for bygging av forsvar lenger mot nord.

Slaget ved Biferno (1-7. Oktober 1943) så den britiske åttende hær bryte gjennom den østlige flanken til den første tyske forsvarslinjen i Italia, Volturno Line.

Slaget ved Barbara-linjen (31. oktober-4. november 1943) så de allierte bryte gjennom de definerte forsvarene av "Winter Line", en hastig konstruert linje av utposter mellom Volturno og de sterkere forsvarte Bernhardt og Gustav Lines.

Slaget ved Trigno (27. oktober-4. november 1943) så den åttende hæren overvinne den andre av en serie tyske forsvarsposisjoner ved Adriaterhavskysten i Italia, i kjølvannet av de første landingene i sør.

Slaget ved Bernhardt-linjen (5. november-17. desember 1943) så de allierte fange fjellene som voktet "Mignano Gap", på tilnærmingene til de viktigste Gustav-linjeposisjonene bak elvene Garigliano og Rapido etter en rekke kostbare infanteriangrep. .

Kampene i Guernica (2. og 5. april 1813) så en fransk spalte tvinge de spanske geriljaene til å forlate hovedkvarteret i Biscay, men flertallet av de spanske troppene klarte å rømme og reduserte verdien av suksessen.

Kampen mot Bilbao (10. april 1813) var et mislykket spansk forsøk på å erobre byen mens den ble svakt forsvaret, men mislyktes etter at en av nøkkelstyrkene ikke klarte å ankomme i tide for å støtte det første angrepet.

Lockheed XP-49 var et design for en kraftigere jagerfly som skulle være basert på P-38 Lightning, men den kom aldri utover prototypestadiet, og da prototypen var klar, ble den utklasset av eksisterende P-38-er.

Lockheed XP-58 Chain Lighting var en to-manns versjon av P-38 som led av gjentatte endringer av formål, og som aldri kom i produksjon.

Lockheed F-80 Shooting Star var den første jetjageren som gikk inn i amerikansk tjeneste, men til tross for en imponerende rask utvikling kom ikke i tide til andre verdenskrig. Den så omfattende service tidlig i Korea-krigen, før den ble erstattet av F-86 Sabre.

Lockheed XF-90 var et design for en penetrasjonskjemper, som var i stand til å eskortere bombefly og utføre bakkeangrep, men kom aldri utover prototypestadiet.

Lockheed R3O var betegnelsen for to versjoner av Model 10 Electra som ble brukt av den amerikanske marinen, en kjøpt til marinen og en imponert under andre verdenskrig

Lockheed R5O var den amerikanske marinen betegnelse for Model 18 Lodestar -transporten, hvorav nesten 100 ble brukt under andre verdenskrig.

84th Fighter Group (USAAF) fungerte som en opplæringsenhet fra 1942-1944.

85th Fighter Group var en treningsgruppe som tjenestegjorde med andre og tredje luftstyrke i USA i 1942-44.

Den 86. jagergruppen ble hovedsakelig brukt som en nær støtteenhet, og deltok i invasjonene av Sicilia, fastlands -Italia og Sør -Frankrike, før krigen ble avsluttet som opererte over Tyskland.

87th Fighter Group var en kortvarig erstatningsopplæringsenhet for P-47s.

Den 318. jagergruppen tilbrakte to og et halvt år basert på Hawaii, før han flyttet til fronten i juni 1944 for å delta i invasjonen av marianene og luftangrepet på Japan.

Den 324. kampflygruppen kjempet i Tunisia, Sicilia, Italia, Sør -Frankrike og det siste avansementet til Tyskland, og opererte hovedsakelig som en nær støtteenhet.

Den 325. jagergruppen kjempet i Tunisia, Pantelleria, Sicilia og fastlands -Italia, og ble deretter en eskorteenhet som støttet de italienskbaserte tunge bombeflyene på angrepene deres over Tyskland og okkuperte Europa.

407th Fighter Group (USAAF) var en hjemmebasert treningsenhet som også så begrenset aktiv tjeneste i Alaska.

408th Fighter Group (USAAF) var en hjemmebasert treningsenhet som var aktiv fra oktober 1943 til april 1944.

28 cm Kanone 5 (Eisenbahn) (schlanke Bertha eller slank Bertha), var en av de mest effektive jernbanepistoler som noen gang er produsert, og var stor nok til å ha stor innvirkning på kampene, uten å være så stor at den ble for tungvint å bli brukes effektivt.

28 cm kurze Bruno Kanone (Eisenbahn) var den første av fire modeller av jernbaneartilleri løst basert på en original fra første verdenskrig, og bar en L/40 -pistol.

Den 28 cm lange Bruno Kanone (Eisenbahn) var den andre av fire modeller av jernbanepistol løst basert på en original fra første verdenskrig, og bar en L/45 -pistol.

28 cm 'Schwere Bruno' (Heavy Bruno) var den tredje av fire jernbanepistoler som var løst modellert på 28cm 'Bruno' jernbanepistoler fra første verdenskrig.

28 cm K (E) ‘neue Bruno’ var den siste av fire modeller av jernbanepistol som ble produsert ved å montere gamle marinekanoner på jernbanevogner. Det var et forsøk på å produsere et våpen som var kraftigere enn de 'korte', 'lange' og 'tunge' Brunos,

80 cm Kanone (Eisenbahn) var den største artilleripistolen som noen gang er bygget, og var et forfengelighetsprosjekt som brukte mye flere ressurser enn den begrensede virkningen muligens kunne rettferdiggjøre.

Clemson Class Destroyers

Clemson Class Destroyers var den andre klassen av standardiserte flushdecker deck destroyers produsert for den amerikanske marinen under første verdenskrig, men ingen av dem ble fullført i tide for å se service. I stedet utgjorde de ryggraden i mellomkrigstidens ødeleggerstyrke, ble brukt til et stort antall spesialiserte modifikasjoner og utførte verdifull tjeneste under andre verdenskrig

USS Clemson (DD-186/ AVP-17/ AVD-4/ APD-31) var navneskipet i Clemson-klasse av ødeleggere. Hun gikk for sent i tjeneste for første verdenskrig, men hadde en variert karriere under andre verdenskrig, som tjenestegjorde som flytilbud, en ødelegger med en anti-ubåtgruppe og en rask transport.

USS Dalhgren (DD-187) var en ødelegger i Clemson-klassen som ble brukt på eksperimentelle og sonaropplæringsoppgaver under andre verdenskrig

USS Goldsborough (DD-188/ AVP-18/ AVD-5/ APD-32) var en ødelegger i Clemson-klassen som brukte mye av andre verdenskrig på å støtte amfibiefly, før de ble omgjort til en rask transport for å delta i invasjonene av Saipan, Filippinene, Iwo Jima og Okinawa.

USS Semmes (DD-189) var en ødelegger i Clemson-klassen som tjenestegjorde med den amerikanske kystvakten i mellomkrigstiden og utførte en blanding av eksperimentelt, opplærings- og eskortearbeid under andre verdenskrig.

Bomberoffensiv, Sir Arthur Harris.
Selvbiografien til Bomber Harris, som gir sitt syn på den strategiske bombekampanjen i umiddelbar kjølvann. Uvurderlig for innsikten den gir om Harris tilnærming til krigen, hva han prøvde å oppnå og problemene han møtte. Harris overdriver kanskje saken hans, ikke helt overraskende gitt hvor lenge boken etter krigens slutt ble skrevet
(Les hele anmeldelsen)

Bac Si: A Green Beret Medic 's War in Vietnam, Jerry Krizan og Robert Dumont.
Et uvanlig perspektiv på Vietnamkrigen, skrevet av en spesialstyrke som tjenestegjorde på Loc Ninh, en av de mer aktive Green Beret -basene i løpet av året i landet. I tillegg til å kjempe sammen med en vietnamesisk hærstyrke, hadde han også mer kontakt med lokalbefolkningen som du finner i mange av disse beretningene. Resultatet er pent organisert, stort sett etter temaer, og er et verdifullt memoar som ser på en mindre kjent del av krigen
(Les hele anmeldelsen)

Battle of the Somme Reconsidered fra 1916, Peter Liddle.
En modifisert versjon av en original fra 1992 som forsøkte å produsere et nytt perspektiv på slaget ved Somme, og så det som et vesentlig skritt mot den eventuelle allierte seieren, både for skaden den gjorde for den tyske hæren og forbedringene den tvang på Britene, i tillegg til å se på samtidens syn på soldatene som var involvert i kampene, og antydet at den gjennomsnittlige soldaten ikke var den desillusjonerte figuren som ble malt av krigspoeter eller etterkrigstiden
(Les hele anmeldelsen)

The Social History of English Seamen 1650-1815, utg. Cheryl A. Fury.
Et utvalg artikler som så på livene til britiske sjømenn i perioden som så Royal Navy utvikle seg til den fremste sjømakten i verden, etter å ha overvunnet traumene under borgerkrigene. En blanding av generelle og veldig spesifikke artikler, valg av en tidligere enn vanlig startdato betyr at dette dekker noen ukjente emner og ukjente vendinger om kjente emner
(Les hele anmeldelsen)

Jeg, Horatio, Donald A. Tortorice.
En romanisert biografi om Nelson, skrevet fra hans synspunkt, og stort sett i stil med perioden. Lider av noen historiske feil, inkludert mindre spørsmål om titler, og en stor feil om statusen til Nelsons skip i slaget ved Cape St. Vincent, men resultatet er fortsatt et lesbart og ganske overbevisende liv fra Nelson, fra et uvanlig punkt av utsikt
(Les hele anmeldelsen)

The Paper Caper, Tim Topps.
En morsom og generelt letthjertet spionkapper, basert i den umiddelbare etterkrigstiden, i begynnelsen av den kalde krigen. Etter å ha ankommet et stort militært depot i Midlands, er vår helt snart involvert i et forsøk på å spore en sovjetisk sovende agent, samtidig som han driver baseavisen og engasjerer seg i romanser. En underholdende lesning, antagelig ganske løst basert på forfatterens egne erfaringer for å gi den overbevisende følelsen for perioden
(Les hele anmeldelsen)

A Soldier for Napoleon - The Campaigns of Lieutenant Franz Joseph Hausmann, 7. bayerske infanteri, ed John H. Gill.
En titt på den bayerske hærens rolle i Napoleonskrigene, bygget rundt krigens dagbøker og overlevende brev fra Franz Joseph Hausmann, en junioroffiser som tjenestegjorde i mange av Napoleons største kampanjer, deretter på motsatt side under invasjonen av Frankrike i 1814. Mest verdifull for samlingen av brev fra den russiske kampanjen i 1812, som dekker aktivitetene til en av flankearmene som forsøkte å beskytte Grande Armée som det avanserte til Moskva og tilbake
(Les hele anmeldelsen)

Patricians and Emperors - The Last Rulers of the Western Roman Empire, Ian Hughes.
Ser på de siste tiårene i det vestromerske riket, med fokus på rekken av kortlivede keisere, hvorav noen kom tantalizingly nær å vinne betydelige seire, mens andre var skyggefulle ikke-enheter som kom og gikk uten å ha noen synlig innvirkning. Tar en interessant tilnærming, organiserer perioden av keiserne og ikke av serien av militære befal som normalt dominerer perioden, og som et resultat gir oss et ganske annet syn på de siste årene av imperiet i vest
(Les hele anmeldelsen)

War Birds - The Diary of a Great War Pilot, Elliot White Springs.
De overbevisende dagbøkene til en amerikansk frivillig som tjenestegjorde med RFC og RAF under første verdenskrig, som dekker hans tid på trening, som ble stadig lettere (og beruset) og hans seks måneder lange kampkarriere i løpet av 1918. Tilbyr en fascinerende studie av måten kampstress kan påvirke noen på, så vel som kontrasten mellom det ganske trygge livet på flyplassen og farene i luften
(Les hele anmeldelsen)


324. bombe skvadron

Insigniene til den 324. bombeskadren, 91. bombegruppe.

Stabssersjant Walter Dager, en haleskytter i 91st Bomb Group med sin B-17 Flying Fortress på Bassingbourn flybase. Bilde stemplet på baksiden: '246383' [Sensorenr]. Passerte for publikasjon 1. februar 1943 [stempel]. Trykt bildetekst på baksiden: 'Noen av flyverne fra Amerika som deltar i de daglige raidene på fiendens okkuperte territorium og Tyskland, i deres gigantiske høyhøyde fly "Flying Fortress" i stand til å bære en 11.000 [sensoren har endret tallet til 10.000 ] pund bombelastning. Foto viser - Staff Sgt. Walter Dager (Indiana) bakskytter. som har skutt ned et F.W.190 under dagslysangrep på Tyskland. FOX 43. 2. '

Håndskrevet på baksiden: '91. BG. 8. flyvåpen. ' Egentlig ble et av tre B-17/PB-1-fly restaurert i USA og fløy til England for filming av filmen "The War Lover" på begynnelsen av 1960-tallet. Filmet hovedsakelig på Manston.

Filmskaper Major William Wyler med produksjonsteamet mens han filmet "Memphis Belle, A Story of a Flying Fortress" på Bassingbourn. Maskinpistoler på en B-17 Flying Fortress (DF-B) i 91st Bomb Group er byttet ut med kameraer for å lage filmen. En sensur har skjult merkene på Wylers jakke. Bilde stemplet på baksiden: 'Godkjent for publisering' [stempel]. '246350' [Sensorenr]. Trykt bildetekst på baksiden er skadet, det som står igjen står: "" HVORDAN EN FLYGENDE FORTRESS BESKYTTER SELV ". Major William Wyler, som regisserte den berømte filmen 'Mrs Miniver', er nå opptatt med å regissere en instruksjonsfilm for US Army Air Force, som viser hvordan en 'Flying Fortress' beskytter seg mot angrep fra fiendens jagerfly. Festningen er lastet med kameraer i stedet for pistolene og Spitfires, styrt av amerikanske hærens luftvåpenpiloter, som fungerer som en del av fiendens fly, gjør angrepene, som er registrert av cine-men og deres kameraer. Fotoforestillinger- Kameraer installert på festningen og [skjult- vil sannsynligvis si 'William Wyler'] (i midten) og snakke med cine-men [skjult]. Krigskorrespondent Cavo [. ] Chin (er til venstre) de [skjulte] kameramennene. [skjult] 23. ' Håndskrevet tekst på baksiden: '1/2/43, beskjæringsbetegnelser.'

A B-17 Flying Fortress (DF-B, serienummer 42-37779) med kallenavnet "Pistl Packin 'Mama", fra den 91. bombegruppen under flukt under et oppdrag over Frankrike, 14. januar 1944. 61036 AC-(A)-Boeing B-17 "Flying Fortress" av 91. Bomb Gp. 8. AF, på vei til bombemål ved Croisette, Frankrike. 14.1.14. (Høyde 12 100 fot.)

B-17 Flying Fortresses of the 91st Bomb Group monterer en formasjon. Bilde av Dale J Darling, 91st Bomb Group. Skrevet på lysbildehus: '324. samling.'

Stabssersjant Joseph Norton, fra 324. bombe skvadron, 91. bombe gruppe, med en flygende festning B-17. Bilde via oberstløytnant Paul Chryst, 91. bombegruppe Håndskrevet bildetekst på baksiden: 'S/Sgt Joseph Norton, 324. BS, 91. BG.'

En B-17 flygende festning (DF-B, serienummer 41-24480) til 324. bombeskvadron, 91. bombe gruppe flyr over skyene. Trykt bildetekst på baksiden: 'Bak-scener bilder av US Army Air Force Headquarters Wing i England (19 bilder). Wide World Photo Shows: Festning som flyr over skyer. Legg merke til stjernespissen av flyet som bildet ble tatt fra. ' Passerte for publisering 2. februar 1943. Associated Press og US Army Press Censorship Bureau Frimerker på baksiden. Utskriftsnummer: 246573.

Kaptein James A Verinis med maskoten Scottie 'Stuka' fra 91st Bomb Group i midjepistolposisjonen til hans B-17 Flying Fortress (DF-A, serienummer 41-24485) med kallenavnet "Memphis Belle" Passerte for publisering 10. juni 1943. Trykt bildetekst på baksiden: 'Ikke for publisering før kl. 10.30 10. juni. Flygende festning vender tilbake til USA etter 25 operasjoner. Juni 1943. På en 8. armé flystasjon et sted i England ble generalløyt. Jacob L. Devers og generalmajor Ira. C. Eaker bød farvel til Flying Fortress "Memphis Belle" som vender tilbake til USA etter å ha fullført 25 oppdrag over fiendens territorium. Mannskapet vil instruere flyvere hjem, som vil følge i deres fotspor i de store allierte luftoffensivene mot fienden. Bildet viser - Capt James A Verinis Co -Pilot chatter med General Devers .. 'På baksiden: US Army Press & Censorship Bureau [Stamp]. Utskriftsnummer: 268682

En flyver fra den 91. bombegruppen med en flygende festning B-17 med tilnavnet "The Bad Penny" Passerte for publisering 1. februar 1943. Trykt bildetekst på baksiden: "Noen av flyverne fra Amerika som deltar i de daglige angrepene på fiender okkupert territorium og Tyskland, i deres gigantiske høyhøyde fly, "Flying Fortress", i stand til å bære en 10 000 pund bombelast. Foto viser - 'The Bad Penny' en av flybesetningen ser opp på navnet på festningen hans. ' På baksiden: US Army Press & Censorship Bureau [Stempel]. Utskriftsnummer: 246371.


365. jagergruppe

Oberstløytnant Louis Houck fra 365th Fighter Group iført en flyvende hjelm med djevelhorn i cockpiten på hans P-47 Thunderbolt med kallenavnet "Screamin 'Weemie". Bilde stemplet på baksiden: 'Keystone Press.' [stemple]. Trykt bildetekst på baksiden: 'AMERICAN FLYER WEARS "DEVIL'S HELMET" Oberstløytnant Louis Houck, 27, sjef for en niende US Air Force jagergruppe, vinker etter kontakt etter å ha tatt på seg "djevelens hjelm" for et oppdrag mot nazistene. Flygebladet kaller flyet hans "Screaming 'Weemie". Keystone Foto nr. 481512. War Pool Photo, ikke til bruk på den vestlige halvkule eller britiske øyer. '

Kaptein Zell Smith Jr. fra 365th Fighter Group i cockpiten til hans P-47D Thunderbolt. Bilde via DK Beaumeister, via Zell Smith.

Et P-47 Thunderbolt-fly (UN-V, serienummer 41-6325), kalt "Lucky Little Devil" fra 56th Fighter Group. Dette flyet ble pilotert av første løytnant John W. Vogt Junior, i den 63. jagerflyskvadronen. 26. januar ble flyet overført til 365th Fighter Group, en niende luftvåpenenhet. Håndskrevet på lysbilde: "16 MM"

2. løytnant Paul Van Cleef 365 Fighter Group 387 Fighter Squadron

En flyger fra 365th Fighter Group inspiserer vraket av hans P-47 Thunderbolt (D5-H) etter landingsulykke.

En P-47 Thunderbolt (serienummer 44-33259) fra 365th Fighter Group. Håndskrevet bildetekst på baksiden: 'Hvitt eller gult ror, TD hadde rødt ror.'

Oberst John R Murphy fra 365th Fighter Group, undersøker en fløyte han lagde og festet til sin P-47 Thunderbolt. Bilde stemplet på baksiden: 'Passerte for publisering 22. november 1944.' [stempel] og 'Hellig.' [stemple]. Trykt bildetekst på baksiden: 'Ger. Incend Shell on P. 47. 22. Nov. NINTH AIR FORCE HOVEDKVARTERE ETTER I FRANKRIKE. Oberstløytnant John R Murphy, Minot N, D, et niende flyvåpen P-47 Thunderbolt jagerbombefly, undersøker "skrikeren" fløyten han fant ut fra et tysk brannskall. Da enheten hans beveget seg inn på et tidligere Luftwaffe -felt, fant obersten en klynge av skjellene og angrep en til bombefesten av flyet hans. '

Oberst Ray J Stecker fra 365th Fighter Group inspiserer et flakhull i hans P-47 Thunderbolt. Bilde stemplet på baksiden: 'Keystone Press.' [stempel], 'Passerte for publisering 13. juli 1944.' [stempel] og '338593.' [Sensorenr.] Trykt bildetekst på baksiden: 'CO OF NINTH FIGHTER GROUP HAR SMAL ESCAPE. Col Ray J Stecker fra Pennsylvania, CO i en 9. jagergruppe ble angrepet av 32 ME 109s han dykket ned og ble truffet av flak som gikk gjennom maskinen hans, savnet ham i centimeter, men han landet trygt. Foto viser: Col Ray Stecker med sin skadede jagerfly etter at han landet. '

Oberst Ray J Stecker fra 365th Fighter Group med den skadede nesen til sin P-47 Thunderbolt. Bilde stemplet på baksiden: 'Keystone Press.' [stempel], 'Passerte for publisering 13. juli 1944.' [stempel] og '338719.' [Sensorenr.] Trykt bildetekst på baksiden: 'FIGHTER PILOT HAR SMAL ESCAPE. Col Ray J Stecker fra Pennsylvania, CO i en 9. jagergruppe ble angrepet av 32 ME 109s han dykket ned og ble truffet av flak som gikk gjennom maskinen hans, savnet ham i centimeter, men han landet trygt. Foto viser: Col Stecker snakker med en pilot ved siden av det skadede flyet. '

En P-47 Thunderbolt (C4-Y, serienummer 42-26407) fra 365th Fighter Group. Håndskrevet tekst på baksiden: '388. FS, 365. FG, 9. AF.'

Gruppen flyttet til England i desember 1943 som en del av det niende flyvåpenet. Under flyging med P-47 deltok gruppen i oppdrag over Nord-Frankrike for å svekke Tysklands evne til å slå tilbake den planlagte invasjonen av de allierte sommeren 1944. Etter de vellykkede strandlandingene støttet gruppen de allierte da de kjempet for å bryte ut ved St. Lo og skyv videre vestover. De støttet det luftbårne angrepet i Holland, og høsten 1944 fløy de for å hjelpe til med beslaget av Aachen. Gruppen mottok en DUC for å ha tatt ut et stort antall fiendtlige fly over Bonn-Dusseldorf-området i Tyskland 21. oktober 1944. 365. var en av de niende luftvåpenets jagergrupper som vant en DUC for aksjon i Sør-Tyskland, og slo ut flyplasser og fly for å få fart på det amerikanske fremskrittet.


P-40F i Aces High II

Motorkraft [rediger]

P-40Fs motorytelse kan karakteriseres som dårligere til de fleste midten av årene og slutten av årene krigsfly tilgjengelig i Malee arena. Fra cirka 290 km / t på dekk øker P-40Fs toppfart til 360 km / t ved 20 km. P-40F har WEP, og legger til ca 15mph til toppfart. I motsetning til tidligere P-40-varianter, har P-40F også en to-trinns kompressor som øker denne P-40s høye ytelse kraftig. Selv med det er P-40F fortsatt sterkt utklassifisert sammenlignet med andre fly tilgjengelig i Malee arena. P-40F som Spitfire V og Hurricane IIa har ikke den typen akselerasjon som vil gjøre deg fri for problemer i en løpskamp. Mens Merlin-motoren produserer minst mulig ytelse for å bekjempe effektivt i hastighet og klatring, kan ikke P-40F betraktes som en stridshest.

Aces High II Performance Charts [rediger]

Firepower [rediger]

P-40Fs bevæpning er ikke så mye historien om hva P-40 kan gjøre så mye som om Browning M2 50 kaliber maskingevær. P-40F er godt bevæpnet. P-40F bærer de samme standard maskingeværene som de fleste av USAAF-krigerne bar gjennom krigen. Det var tre .50 cal maskingevær montert like i hver fløy, noe som gir totalt seks, men med bare 281 runder/pistol. P-40L-varianten har også muligheten til å bære færre 50 kalorier som gjør flyet lettere. Dette gjør at P-40F/L kan øke hastigheten og klatreytelsen i bytte mot færre kuler. Dette opprustningsoppsettet gjør at P-40F kan slå hardt, spesielt i nære sakte svingekamper. Den totale ammunisjonsbelastningen er sikkert lavere på grunn av vingens design, noe som gjør at du sparer ammunisjonen din. Når du har noen i krysshårene, vil de raskt vite at du er der og være bekymret. Sett din konvergens som med alle andre lignende fly for konsekvensens skyld, men om du setter dem alle til et punkt, eller om du oppretter en liten sonekonvergens, er opp til deg. Tenk på at i de fleste tilfeller må du kanskje holde våpnene dine på målet litt lenger enn om du har flyget med en kanonbevæpnet fugl en stund, men forskjellen er merkbar, men hvis du er vant til .50 -tallet, kan du sette pris på at de er lette av bruk. Hvis du kan, brann korte utbrudd og korte mellomrom for best effekt. Etter hvert som stabiliteten til P-40F/L økte på grunn av den lengre flykroppen, økte P-40F/Ls evne til å være en flott pistolplattform og avbøyningsskytter. Dra fordel av denne evnen i dykkeangrep og sakte sving og brenningskamper. Den eneste ytre bevæpningen er en bombe på 500 kg, som er god nok til å ta ut et bakkekjøretøy eller en bygning.

Manøvrerbarhet [rediger]

P-40F/L er en jagerfly ovenfra og ned. Dette betyr at du alltid vil være den høyeste jagerflyet i rommet. Mens P-40F er en god turn fighter, tillater ikke kraften til andre fly over P-40F det å kjempe veldig lenge før det blir overveldet. P-40F kan utføre stramme sløyfe bakoverdreininger til et fiendtlig bakre angrep. P-40F utfører alle de grunnleggende ACM-manøvrene godt, bare ikke med kraften du ville få fra andre fly med kraftigere motorer. Sammenlignet med sine samtidige Spitfire V, orkanen IIa, BF109G-2 og A6M3 Zero, kan du forvente at P-40F/L er den siste i manøvrerbarheten i denne mengden. Likevel, for piloten som er opptatt av Warhawks manøvreringsevner, kan disse flyene og andre senere jagerfly bli beseiret i en svingkamp. Øvelse og et stort antall malee arena furball-engasjementer vil få deg raskt til å tilpasse deg P-40Fs manøvreringsevner.

Kamp i P-40F

For at du skal få det beste ut av P-40F i kamp, ​​må du alltid være det HØYESTE flyet i kampen. P-40F er en jagerfly ovenfra og ned. Du vil starte over fienden din hvis det er mulig. Årsaken er at P-40F ikke er en "E" jagerfly. Det vil ikke gjenopprette høyde eller løpe vekk fra noe i en kamp. Et dykkerangrep er der dette flyet bor. De seks eller fire 50 kaliber maskingevær vil slå målet ditt, men du må komme inn i hans seks. Forleng fra en kamp tidlig og ofte for å unngå problemer. Du vil bruke mye av tiden din på å klatre tilbake til en høyde der du kan begynne å kjempe igjen. P-40F/L er en flott pistolplattform og en fantastisk nedbøyningsskytter. Hvis du har mestret eller er flink til avbøyningsskyting, er det best at du lokker motstanderen inn i en svingkamp. Hvis motstanderen presser deg inn i en "E" -kamp, ​​begynner du å lete etter døren. Hvis motstanderen din er ufaglært eller bare vil ha det gøy i en svingkamp, ​​er P-40F en fremste "Knife" -jager. Bare vet hvordan du skal drepe med denne kniven.

Kamp mot P-40F

P-40F som de fleste P-40-er generelt er en "Easy Kill" til den ufaglærte P-40-piloten. Husk at klatreytelsen ikke er god og hastigheten er ingenting å skrive hjem om. Å få P-40F inn i en "E" kamp staver undergang for denne jagerflyet. Det kan bare ikke konkurrere i en vertikal kamp. Kutte høyhastighetsangrep på en P-40F får denne jagerflyet til å snu og dykke. Den vil snart blø av den oppbygde energien og snart være på dekk som skulle ønske den kunne klatre eller stikke av. Hvis P-40F dykker på deg, er det bedre å være klar. Den kan dykke raskt og raskt bremse seg selv for en svingkamp. If the attacking pilot is good, he will be in your six in one turn. The P-40F can dive and maintain 450 mph with maneuverability in an attack. The Warhawk is as dangerous as a Mustang or Thunderbolt until it loses its speed. If the Warhawk cannot kill on the immediate engagement, it will seek to quickly climb back to a higher altitude with its remaining energy. In the hands of a better than good pilot the P-40F is a really good turn fighter and will surprise most thinking that "this is an easy kill". Be careful, you may find pilot wounds, oiled engined and missing control surfaces a result of your Warhawk experience.


“The Odyssey of the 324th Fighter Group” from Toby Soto

Background shows an image of a place in the foreground with a smoking volcano in the background. Transition page to the section on Italy.

Photo of the Coliseum in Rome

Photo taken in Italy. Caption reads, "A Warhawk rests uneasily in the face of Vesuvius' flaming wrath."

Page of photos. All taken in Italy. Includes scenes of daily life, such as cooking, socializing, and throwing each other into the ocean.

Photo taken in Italy. Caption reads, "Ruins of the San Chiara church in Naples. Just outside are the remains of German armored vehicles hit by our bombers."

Photo taken in Italy. Caption reads, "Main lounge in the Red Cross Club in Naples."

Photo taken in Italy. Caption reads, "The millionth pound of bombs which the 324th dropped in the war."

Photo taken in Italy. Caption reads, "A group of soldiers receive the Pope's blessing."

Photo taken in Italy. Caption reads, "Remember that beautiful piece of feminity, Louise Albritton? That's Harry Barris, on of the original Rhythm Boys."

Photo taken at Corsica. Caption reads, "A jeep of the 314th squadron is among the first off at Corsica."

Photos from The Odyssey of the 324th Fighter Group, edited by Frederick H. Ziervogel. 


Historie [rediger | rediger kilde]

Activated in mid-1942 under I Fighter Command. Trained in Virginia, deployed to Egypt with Ninth Air Force, being assigned to support the British Desert Air Force in the Western Desert Campaign. Engaged Nazi forces in Egypt, Libya and Tunisia supporting the British Eighth Army.

Transferred to Twelfth Air Force and reassigned to Italy in the fall of 1943, supporting the United States Fifth Army in the Italian Campaign. Moved to Corsica for staging then participated in the Invasion of southern France, August 1944. Supported United States Seventh Army in Rhone Valley Campaign and engaging Nazi Forces through Lyon and meeting with United States Third Army in Alsace-Lorraine during the late fall of 1944.

Participated in the Western Allied invasion of Germany, January–May 1944, later performing occupation duty at Stuttgart Airport. Returned to the United States and demobilized, fall 1945 and inactivated in November.


Wwii Usaaf 349 Th Night Fighter Flight Jacket Patch

Seller: scattaurus77 ✉️ (13,933) 100% , Plassering: Lomita, California , Ships to: Worldwide, Item: 114643535281 WWII USAAF 349 TH NIGHT FIGHTER FLIGHT JACKET PATCH. WWII USAAF 349 TH NIGHT FIGHTER SQUADRON , FLIGHT JACKET PATCH 5 INCH PAINT ON HVY CANVAS, MADE FOR RKO MOVIE STUDIOS AND MARKED FOR STUDIO AND MAX BERMAN COSTUME AND PROPS OF LOS ANGELES , SOLD AS STUDIO PATCH ONLY,SOLD AS A STUDIO POST WAR PATCH PATCH SHOWS MINOR AGE AND WEAR, Condition: Used , All returns accepted: ReturnsNotAccepted See More


Wwii Usaaf 475 Th Fighter Group Hq Flight Jacket Patch

Seller: scattaurus77 ✉️ (13,933) 100% , Plassering: Lomita, California , Ships to: Worldwide, Item: 114823827555 WWII USAAF 475 TH FIGHTER GROUP HQ FLIGHT JACKET PATCH. WWII USAAF 475 TH FIGHTER GROUP 5 TH AAF P-38 OUTFIT , FLIGHT JACKET PATCH 5 1/4 INCH PAINT ON H VY CANVAS, MADE FOR RKO MOVIE STUDIOS AND MARKED FOR STUDIO AND MAX BERMAN COSTUME AND PROPS OF LOS ANGELES , SOLD AS STUDIO PATCH ONLY, PATCH SHOWS MINOR AGE AND WEAR Condition: Used , Restocking Fee: No , Return shipping will be paid by: Buyer , All returns accepted: Returns Accepted , Item must be returned within: 14 Days , Refund will be given as: Money Back See More


325th Fighter Group

Colonel Herschel H. Green, of the 317th Fighter Squadron, 325th Fighter Group, 306th Fighter Wing, 15th Air Force stands by the cockpit of his P-51B Mustang. Handwritten caption on reverse: 'P-51B, Col. H.H. Green. J.C.' P-51C-1-NT #42-103324 Code: #11 325th FG - 317th FS - 15th AF

An airman of the 325th Fighter Group, 15th Air Force paints a "Kill" marker onto the fuselage of a P-51 Mustang (serial number 43-24856). P-51B-15-NA #43-24856

Major Hershcel H Green of the 325th Fighter Group, 15th Air Force in the cockpit of his P-47 Thunderbolt. Printed caption on reverse: 'Major Herschel H Green, 15th AAF Fighter pilot, is shown here getting ready to take off from his base in southern Italy. Major Green, the son of Mr Ted Green, [illegible]03 North 6th Street, Mayfield Kentucky, is a versatile fighter pilot, having shot down 14 enemy aircraft using three different types of planes: Thunderbolts, Warhawks and Mustangs. 317 Sqdn, 325th Fighter Group, US Air Force photo.'

P-47 Thunderbolts (95, serial number 42-75023), (82, serial number 42-74956), (serial number 42-74979) and (88) of the 325th Fighter Group, 15th Air Force fly in formation.

P-47D Razorback '27' 42-75971 'Ruthless Ruthie' mount of 8 kill ace Lt George P Novotny from the 317th FS/325th FG.

Lesina Airfield Home of the 325th FG - 15th AF

P-51D-20-NA #44-63165 "Double Nuthin" Code: #00 325th Fighter Group - 318th Fighter Squadron - 15th AF

1LT William E. Aron P-51D-15-NA s/n 44-15128 "Texas Jessie" Code: #46 325th Fighter Group - 318th Fighter Squadron - 15th AF

Captain Harry A. Parker P-51D-10-NA #14400 Code: #57 325th FG - 318th FS - 15th AF

Capt Walter K. "Lefty" Selenger 325th Fighter Group - 318th Fighter Squadron - 15th AF Selenger was KIA in a T-33A crash in Korea in 1951

Constituted as 325th Fighter Group on 9 Jun 1942. Activated on 3 Aug 1942. Trained with P-40’s. Moved to North Africa during Jan-Feb 1943.

Assigned to Twelfth AF. Entered combat on 17 Apr. Escorted medium bombers, flew strafing missions, and made sea sweeps from bases in Algeria and Tunisia. Participated in the defeat of Axis forces in Tunisia, the reduction of Pantelleria, and the conquest of Sicily. Received a DUC for action over Sardinia on 30 Jul 1943 when the group, using diversionary tactics, forced a superior number of enemy planes into the air and destroyed more than half of them. Flew no combat missions from the end of Sep to mid-Dec 1943, a period in which the group changed aircraft and moved to Italy.

Began operations with Fifteenth AF on 14 Dec, and afterward engaged primarily in escort operations, using P-47’s until they were replaced by P-51’s in May 1944. Escorted heavy bombers during long-range missions to attack the Messerschmitt factory at Regensburg, the Daimler-Benz tank factory at Berlin, oil refineries at Vienna, and other targets, such as airfields, marshalling yards, and communications in Italy, France, Germany, Czechoslovakia, Austria, Hungary, Rumania, and Yugoslavia. Also covered operations of reconnaissance aircraft and strafed such targets as trains, vehicles, and airfields. Received second DUC for a mission on 30 Jan 1944 when the group flew more than 300 miles at very low altitude to surprise the enemy fighters that were defending German airdromes near Villaorba by severely damaging the enemy’s force, the 325th group enabled heavy bombers to strike vital targets in the area without encountering serious opposition. Continued combat operations until May 1945. Returned to the US in Oct. Inactivated on 28 Oct 1945

Robert Baseler

Military | Colonel | Fighter Pilot - Group Commander | 325th Fighter Group


Se videoen: Film 10: The 56th Fighter Group at Kings Cliffe (Januar 2022).