Historie Podcaster

Omaha Class Cruisers

Omaha Class Cruisers

Omaha Class Cruisers

Cruiserne i Omaha -klassen var de eneste amerikanske krysserne som ble bestilt under første verdenskrig, selv om de ikke ble fullført før på begynnelsen av 1920 -tallet. Selv om de var noe utdaterte, selv da de var ferdige, forble de i tjeneste inn i andre verdenskrig, hvor de ble brukt i det sørlige Stillehavet, aleuterne og Atlanterhavet.

Den amerikanske marinen hadde sluttet å bygge kryssere ti år før arbeidet begynte med Omaha -klassen, men det var noen klare koblinger til de tidligere designene. Den forrige Chester eller Salem klasse i 1905 ble fire dekkede kryssere med innbygningsdekk, med svært lite overbygning, og en klar likhet med de berømte skreddejernene. Den store forskjellen var størrelse - skipene i Chester -klassen hadde en fortrengning på 3750 t, var 423 fot 2 tommer lange og 47 fot 1 tommer brede. Cruiserne i Omaha -klassen var dobbelt så tunge, ved 7 050 t normal fortrengning, og var 555 fot lange og 55 fot 5 tommer brede, så det var mye større skip.

Den amerikanske marinen hadde brukt det meste av det mellomliggende tiåret på å krangle om hvilken type kryssere de trengte, og produsert et bredt spekter av design fra veldig lette speidercruisere til massive slagkryssere. Cruiserne i Omaha -klassen ble bestilt som en del av marineprogrammet fra 1916, som også inkluderte et stort antall destroyere og raske kryssere.

Skipene i Omaha -klassen ble opprinnelig designet for å bære ti 6 -tommers kanoner i en ganske uvanlig konfigurasjon. To skulle bæres i livet og de resterende åtte i individuelle kasemater. Disse skulle bæres på hver side av for- og bakoverbygningene, med to nivåer av kasemater i hver posisjon. Målet var å maksimere brannkraften forover og bakover, med fire kanoner som kunne skyte rett foran eller bak skipet. Opprinnelig kunne fem kanoner skyte på bredden, men dette ble redusert til fire da midjepistolene ble slettet tidlig i designprosessen. De kasemerte kanonene hadde også en begrenset skytebue, så mål som ikke var rett foran eller bak skipene kunne bare treffes av to. De ble designet med antagelsen om at kryssere enten ville jage svakere fiender eller bli jaget av sterkere fiender, og at de derfor måtte konsentrere ildkraften frem og tilbake. Spotting skulle utføres med fly, og de var designet for å bruke en fast katapult på kvartdekket, men de ble bygget med trenbare katapulter i livet.

Denne oppsettet kom snart inn for kritikk. Etter den amerikanske inntreden i første verdenskrig jobbet den amerikanske marinen sammen med Royal Navy. De fleste samtidige britiske kryssere hadde kraftigere bredder og tårnmonterte kanoner foran og bak, med en bredere ildbue enn de kasemerte kanonene i Omaha -klassen. For å kompensere fikk Omahas to doble 6 -i -kanonfester, ført foran og bak. Dette betydde at de kunne skyte seks kanoner mot mål rett foran eller bak, fire mot mål på den ene siden (to i kasemater og to i monteringen), eller en bredside på åtte kanoner. Selv denne designen var ikke feilfri - det nedre paret av bakre kasematter viste seg å være for nær vannet, og var dermed veldig våte i aksjon og ved begynnelsen av andre verdenskrig hadde de blitt fjernet fra de overlevende skipene . De neste amerikanske krysserne, Pensacola -klassen, bar sine våpen i superfiring tårn på senterlinjen, et mye mer fleksibelt oppsett.

Antallet torpedorør ble også økt. Opprinnelig hadde de blitt designet med tvillingbanker på 21 tommer rør. De ble bygget med tvillingbanken og med to trippelbanker med torpedorør. I tjeneste ble tvillingrørene fjernet, så ved andre verdenskrig hadde de seks 21 -torpedorør i to trippelbanker. Den sekundære bevæpningen ble også endret, vanligvis ved å fjerne våpen for å spare vekt. De fanget også låminer.

Visuelt lignet cruiserne i Omaha-klassen sterkt på ødeleggere med innbyggingsdekk, med fire trakter, en liten bakoverbygning og større foroverbygg. Maskinene deres brukte enhetssystemet, med tolv kjeler i fire fyrrom, to forover og to akterut. Turbinrommene var mellom for- og bakkjelene.

Kjelene og turbinene som er installert varierte avhengig av byggherrer. Produksjonen ble delt mellom tre byggere - Todd fra Seattle, Cramp of Philadelphia og Bethlehem of Quincy.

CL-4 til CL-6 ble bygget av Todd. De brukte Yarrow -kjeler og Westinghouse -turbiner, og cruiseturbiner med kortere rekkevidde.

CL-7 og CL-8 ble bygget av Bethlehem, og brukte Yarrow-kjeler, Curtis-turbiner og cruiseturbiner med kortere rekkevidde.

CL-9 til CL-13 ble bygget av Cramp. De hadde White-Forster-kjeler, Parsons-turbiner og cruiseturbiner med lengre rekkevidde.

For sin størrelse fikk Omaha-skipene kraftige motorer, noe som ga dem en toppfart på 34-35kt. De var designet for å ha en utholdenhet på 10.000 nm på 10kts, men klarte sjelden å oppnå dette.

Servicejournaler

Omaha (CL-4) tjenestegjorde i Atlanterhavet det meste av karrieren, og deltok i nøytralitetspatruljen før amerikansk inntreden i krigen og kampanjen mot akselblokkadeløpere etterpå. Hun støttet også Operation Dragoon, invasjonen av Sør -Frankrike.

Milwaukee (CL-5) var i Stillehavet fra 1928-1940, og flyttet deretter til nøytralitetspatruljen i Atlanterhavet. Etter den amerikanske inntreden i krigen tjenestegjorde hun i Karibia og kort tid i Stillehavet, før hun kom tilbake til Atlanterhavet fra 1942-44. I 1944 ble hun gitt til Sovjetunionen der hun tjente som Murmansktil 1949.

Cincinnati (CL-6) tjenestegjorde i Atlanterhavet, Stillehavet og de asiatiske flåtene mellom krigene, men tjenestegjorde fra 1941-45 i Atlanterhavet. Som Omaha hun deltok i Operation Dragoon.

Raleigh (CL-7) tjenestegjorde i Atlanterhavet og Stillehavet før krigen. Hun var basert på Pearl Harbor fra 1938 og ble truffet av japanske torpedoer under angrepet på Pearl Harbor 7. desember 1941. Etter reparasjonene tjenestegjorde hun i Aleutians og Nord -Stillehavet.

Detroit (CL-8) var i Pearl Harbor. Hun tjenestegjorde i Stillehavet resten av krigen, og opererte i områder så langt fra hverandre som aleuterne og Sørøst -Stillehavet.

Richmond (CL-9) tjente som flaggskip for speiderstyrken, deretter Light Cruiser Division. Hun tjenestegjorde deretter på China Station (1927), den amerikanske østkysten (1934-37) og i Stillehavet (1937-1940). Hun begynte deretter i nøytralitetspatruljen i Atlanterhavet. Etter USAs inntreden i krigen eskorterte hun konvoier i Stillehavet (1941-43) og flyttet deretter til Nord-Stillehavet, hvor hun kjempet i aleutiansk kampanje.

Concord (CL-10) tjenestegjorde i Atlanterhavet fra 1925-31, deretter med speiderstyrken og slagstyrken. Etter den amerikanske inntoget i krigen tjenestegjorde hun på konvoi-eskorteplikt i det sørøstlige Stillehavet, deretter i Aleutians fra april 1944 og fremover.

Trenton (CL-11) tjenestegjorde i Sør-Stillehavet fra 1942-44, deretter i Aleutians, hvor hun ble værende resten av krigen.

Marblehead (CL-12) var på Filippinene da japanerne angrep og var involvert i den katastrofale kampanjen i Nederlandsk Øst-India. Hun ble hardt skadet av japanske bomber, men nådde Ceylon. Etter å ha blitt reparert tjenestegjorde hun i Atlanterhavet, og støttet deretter Operation Dragoon, invasjonen av Sør -Frankrike.

Memphis (CL-13) tjenestegjorde opprinnelig i Atlanterhavet, men ble også distribuert i Europa og Australasia. Hun var basert i Stillehavet fra 1928 og i Alaska fra 1939-41. Hun ble deretter en del av nøytralitetspatruljen i Atlanterhavet før hun tilbrakte mesteparten av andre verdenskrig i Sør -Atlanteren. I løpet av 1945 var hun flaggskipet, Commander USN Forces in Europe, med base i Middelhavet.

Deplacement (standard)

7 050 t

Deplacement (lastet)

9.508t

Toppfart

34kts

Område

10.000nm ved 10kts (design)
8.460nm ved 10kts (faktisk)

Rustning - dekk

1,5 tommer

- belte

3in

Lengde

555ft 6in

Bredde

55 fot 5 tommer

Bevæpning (som bygget)

Tolv 6in/53 kanoner
To 3in/50 AA -kanoner
Ti 21in torpedorør (to trippel og to doble fester)

Mannskapskomplement

459

Skip i klassen

Skjebne

CL-4 Omaha

Rammet 1945

CL-5 Milwaukee

Til Sovjetunionen 1944

CL-6 Cincinnati

Selges 1946

CL-7 Raleigh

Selges 1946

CL-8 Detroit

Selges 1946

CL-9 Richmond

Rammet 1946

CL-10 Concord

Selges 1947

CL-11 Trenton

Selges 1947

CL-12 Marblehead

Rammet 1945

CL-13 Memphis

Rammet 1946


U.S. Navy Plan Gold: Alternativer til Omaha Av Mike Bennighof, Ph.D. Januar 2018

Da Europa var oppslukt av krig, satte høsten 1915 seg på US Navy & rsquos General Board for å planlegge en enorm oppbygging av den amerikanske kampflåten. En femårsplan, senere forkortet til tre (finansiert i regnskapsårene 1917 til og med 1919), skulle gi USA en flåte som var minst på nivå med Storbritannias, en som kunne ta vinneren av den europeiske krigen på lik linje. Ettersom Japan også ble sett på som en truende trussel, ble et stort byggeprogram sett på som avgjørende for å beskytte amerikanske interesser.


Ikke bekymre deg. Plan gull har også disse: Et tidlig amerikansk kampcruiser -konsept.


Den bisarre fremadrustningen av Omaha-klasse USS Memphis.

Styret krevde vekt på end-on fire, et konsept som ble forlatt av utenlandske mariner ti år tidligere. Speiderne, trodde amerikanerne, sjelden ville kjempe i line-ahead-formasjon, men i stedet ville de rykke mot eller flykte fra fienden. Så designerne vedtok et veldig retrograd & ldquocitadel & rdquo-arrangement, med et tårn for to kanoner fremover, og to par seks-tommers kanoner montert bak det i kasemater, det ene paret over det andre. Et identisk arrangement vendt bakover. Teoretisk sett ga dette skipet et batteri forover eller bakover på seks kanoner, men i praksis fant amerikanske mannskaper de nedre våpnene så våte i noen slags sjø at de ble ubrukelige.


Hvorfor de ble antatt overbelastet: USS Milwaukee tar vann under en storm utenfor Hong Kong, 1929.

En annen Omaha variant ble foreslått veldig tidlig i designfasen. Slagkrysserdesignene vokste ut av et krav om å støtte speiderstyrker med tung ildkraft der britiske slagkryssere var forstørrede pansrede kryssere og tyske faktisk raske slagskip, amerikanske kampkryssere ville ha vært massivt gjengrodde speiderkryssere, med liten eller ingen rustning. De fleste forslagene fra American & ldquobattle scout & rdquo var store skip, som vokste i størrelse over flere år fra 10 000 tonn fartøy med 6-tommers kanoner til 25 000 tonn skip med 10-tommers kanoner (sett i US Navy Plan Red) til 43.500 tonn monstre med 16-tommers kanoner.

Men i februar 1916 ba hovedstyret om et design for en Omaha (da fremdeles kjent som & ldquo1917 Scout & rdquo) som monterer to 14-tommers kanoner i enkelt tårn. Bureau of Construction and Repair sendte behørig inn en skisse, notert som Design 160. Forslag til skrog i cruiserstørrelse med slagskip i størrelse ville fortsette de neste to tiårene, men Navy & rsquos ingeniører bemerket med rette noen alvorlige problemer med tilnærmingen. Et slagskip og rsquos pansret tårn er montert på toppen av en tung, pansret barbett som synker ned i tarmene på skipet, og hviler strukturelt på kjølen. Mens rustningen beskytter blader og platespillere, øker det også skipets struktur og integritet sterkt. De Omaha med tunge kanoner ville mangle dette, og det lettbygde skroget ville bli alvorlig belastet av eksplosjonseffekten av å skyte de store pistolene. Med bare to fat ville skipets rsquos-brannhastighet være lavt, og den kunne lett bli overveldet av en motstander bevæpnet med lettere, men mer raskere avfyrende våpen. Et slikt skip kan bygges, men ingeniørene anså det som en dårlig idé, og til slutt var styret enig. Design 160 ble lagt frem.

Spilldesignere er selvfølgelig ikke begrenset av de samme virkelighetsgrensene som Navy & rsquos General Board. U.S. Navy Plan Gold inkluderer begge disse cruiseralternativene. De er oppført med CS (scout cruiser) skrognummer, for å unngå å gjenbruke tall i den amerikanske cruiser nummereringssekvensen, eller tildele latterlig høye skrognumre.

Mike Bennighof er president i Avalanche Press og har en doktorgrad i historie fra Emory University. Som Fulbright-stipendiat og prisbelønt journalist har han publisert over 100 bøker, spill og artikler om historiske emner. Han bor i Birmingham, Alabama med sin kone, tre barn og hunden hans, Leopold.


Optimal konfigurasjon

Oppgraderinger

  • Spor 1: Main Armaments Modification 1 () holder pistolene aktive og skyter.
  • Spor 2: Motorromsbeskyttelse () holder motorer og styring i drift.
  • Spor 3: Aiming Systems Modification 1 () forbedrer nøyaktigheten og genererer flere hovedbatteritreff.

Kommandørferdigheter

+15% turtall på hovedbatteriet.

-10% nedkjølingstid for Main Battery Reload Booster, Torpedo Reload Booster, Spotting Aircraft, Catapult Fighter og Defensive AA Fire.

-50% tid til å bytte lastet skalltype.

Motta en advarsel om en salve som ble avfyrt mot skipet ditt fra mer enn 4,5 km.

Skipet er fortsatt i stand til å bevege seg og manøvrere - sakte - mens motoren eller styrehjulene er uføre.

+1% sjanse for hoved- og sekundær HE -skall som forårsaker brann.

-10% torpedorør gjenopplastingstid.

+10% handlingstid for hydroakustisk søk, overvåkingsradar, røykgenerator og motorforsterker.

Deteksjonsindikatoren viser antall fiender som målretter deg mot hovedbatteriet.

I den prioriterte AA -sektoren:
+25% kontinuerlig skade.
+1 flak burst per salvo.

+10% HE- og SAP -skallskade.

+15% pistoler for skip som kan påvises fra 149 mm og oppover.

-0,2% oppladningstid for alle bevæpninger per 1% tapt HP

+0,2% AA kontinuerlig skade per 1% tapt HP.

+5% skade for AP -skall 190 mm og større.

+1 kostnad for alle forbruksvarer.

-10% oppladningstid for sekundære batterier

Hvis fiendens skip blir oppdaget innenfor detekteringsområdet, -8% gjenoppladingstid for hovedbatteriet.

Hvis det er flere synlige fiender enn allierte innenfor skipets hovedkaliber skyteområde:

+8% skipshastighet
-10% hovedbatteridispersjon.

Viser retningen til nærmeste fiendtlige skip.

Fienden blir varslet om at en peiling er tatt. .

+25% rustningspenetrasjon av HE -skall

Base brann sjanse redusert med halvparten.

-10% detekteringsområde for skipet.

Forbruksvarer

Omaha utstyrer følgende

Kamuflere

Type 1, 2 eller 5 kamuflasje kan utstyres for studiepoeng. Typene 2 eller 5 anbefales som minimum for å redusere nøyaktigheten av innkommende skall.

Signaler

+5% kontinuerlig AA -skade på alle områder.

+5% skade fra flaksprengninger.

+5% til maksimal skyteområde for sekundært batteri.

-5% til maksimal spredning av sekundære batteriskall.

-5% til sekundær batteriladetid.

+1% sjanse for HE bomber og skjell med et kaliber over 160 mm som forårsaker brann.

+0,5% sjanse for bomber og mindre skjell som forårsaker brann.

+5% til risikoen for at skipets magasin detonerer. [1]

+15% sjanse for å forårsake flom.

+5% til risikoen for at skipets magasin detonerer. [1]

+1% sjanse for HE bomber og skjell med et kaliber over 160 mm som forårsaker brann.

+0,5% sjanse for bomber og mindre skjell som forårsaker brann.

+4% sjanse for at torpedoer forårsaker flom.

-20% på skader som ble mottatt ved å ramme fienden.

+50% på skade som blir utført ved å ramme fienden.

-5% gjenopplastingstid på alle forbruksvarer.

+5% til skipets maksimal hastighet.

+20% til mengden HP som ble gjenopprettet da Repair Party () benyttes.

-100% til risiko for detonasjon av magasiner. [1]

+20% studiepoeng opptjent for kampen.

-10% til kostnaden for skipets etterkrigstjeneste.

+50% XP tjent for kampen.

+50% Commander XP tjent for kampen.

+300% Gratis XP og#160 opptjent for kampen.

+50% studiepoeng opptjent for kampen.

+100% XP opptjent for kampen.

+100% Commander XP tjent for kampen.

+333% Commander XP tjente for kampen.

+777% Gratis XP opptjent for kampen.

+50% XP tjent for kampen.

+150% Commander XP tjent for kampen.

+250% Gratis XP opptjent for kampen.

+75% XP tjent for kampen.

+30% studiepoeng opptjent for kampen.

+50% XP tjent for kampen.

+100% Commander XP tjent for kampen.

+200% gratis XP opptjent for kampen.

+20% studiepoeng opptjent for kampen.

+50% XP tjent for kampen.

+150% Commander XP tjent for kampen.

+25% studiepoeng opptjent for kampen.

Merk: Bruk av Juliet Charlie -signalet gjør detonasjon umulig.


Omaha Class Cruisers - Historie

Midway Deluxe Edition:
Den amerikanske 8-tommers cruiser
Av Mike Bennighof, Ph.D.
Mai 2021

Washington -marinetraktaten fra 1922 kaster en lang skygge over påfølgende militærhistorie, ettersom skipsdesign, marinekonstruksjon og maktpolitikk alle ville bli sterkt påvirket av den moderne verden og rsquos første våpenkontrollavtale. For skipsdesignere dukket det opp en ny type krigsskip: & ldquoheavy & rdquo-krysseren, som fortrengte 10 000 tonn og bevæpnet med åtte tommers kanoner.

Forhandlerne kom ikke tilfeldig til disse tallene: De representerte en ny type speider & rdquo den amerikanske marinen hadde i de avanserte designstadiene og hadde håpet å bygge for å støtte deres nye Omaha-klasse lysspeidere. Amerikanske representanter guidet diskusjoner til grensene de ønsket, og vant aksept for den nye skipstypen. Men det var et design som ikke var så mye basert på amerikanske behov som på en rekke misforståelser og mashash byggesteinene i historien.

Selv om jeg er veldig fornøyd med Omaha design (en tilfredshet som ville falme med tiden, ettersom de cruiserne og utdatert skytelayout og våthet ble tydelig), ble Navy & rsquos General Board besatt av britene Hawkins-kryssere i klasse som dukket opp i 1919.

Amerikansk marineplanlegging i årene under og umiddelbart etter første verdenskrig delte fokuset mellom to potensielle fiender. Driftsplanlegging bekymret seg nesten utelukkende med en potensiell krig med Japan, en serie med planer kjent samlet som Plan Orange. Ingeniørene og konstruktørene hadde imidlertid øye over Atlanterhavet. Dette skyldtes delvis innflytelsen fra kretsen rundt sjef for sjøoperasjoner William Shepherd Benson, som så på Storbritannia som en potensiell fiende, noe som førte til en rekke krigsplaner kjent som Plan Red. Andre, påvirket av æra & rsquos rasistiske undertoner, erkjente at japanerne var formidable krigere, men trodde dem var avhengige av sine britiske allierte for tekniske fremskritt. Å overskride britiske evner betydde derfor også å overskride Japans. Denne oppfatningen unnskyldte på en enkel måte feilene i amerikansk marineforsøk og det var mye lettere å skaffe detaljer om britisk skipsdesign enn å trenge inn i Japan og rsquos veldig god sikkerhet, for ikke å snakke om de like skremmende språk- og kulturelle barrierer.


En amerikansk besettelse: den britiske krysseren Hawkins. Legg merke til de dypt innfelte pistolstillingene.

De britiske designerne foreslo å bevæpne det nye skipet med et dusin seks-tommers kanoner, men admiralene ønsket en større pistol. Tyskerne brukte kanskje en 6,7 tommer (170 mm) pistol, fryktet de. Den nye britiske krysseren måtte ha større skallvekt og rekkevidde enn de tyske 5,9-tommers eller 6,7-tommers kanonene, og Admiralitetet insisterte på 7,5-tommers pistol slik den ble brukt i Devonshire-pansrede kryssere i klasse ved århundreskiftet.


Hvert skip trenger en maskot. 1920 -tallets hot chick Ethyl Merman presenterer Pensacola og rsquos mannskap med en geit.

Royal Navy syntes skipene var skuffende, og brukte dem bare på sekundære teatre under andre verdenskrig, selv om eldre, mindre kryssere av C- og D-klassene så handling i Atlanterhavet og Middelhavet. Den amerikanske marinen, uvitende om feilene som gjorde de store krysserne dyre hvite elefanter den dagen de ble skutt opp, fant dem ekstremt skremmende. Papirøvelser viste at a Hawkins kan ødelegge en Omaha uten å få riper. Et svar var nødvendig.


Speideren fra 1921 vokste til slutt inn i Pensacola-klasse cruiser.

Under Washington -samtalene styrte de amerikanske representantene de siste cruiser -grensene mot dette designet. Deplasseringen ble avrundet til 10 000 tonn, men ellers ble speideren fra 1921 den såkalte Treaty Cruiser. Den amerikanske marinen endret designet noe, og ofret beskyttelse og litt fart for å legge til ytterligere åtte tommers kanonfat, og 1921-speideren ble Pensacola klasse lette kryssere, som ble betegnet på nytt som tunge kryssere i 1931.

Både Pensacola og søsteren hennes Salt Lake City, den berømte Swayback Maru, vises i Andre verdenskrig på sjøen: Midway Deluxe Edition.

Registrer deg for vårt nyhetsbrev her. Informasjonen din vil aldri bli solgt eller overført. Vi bruker den bare til å oppdatere deg om nye spill og nye tilbud.

Mike Bennighof er president i Avalanche Press og har en doktorgrad i historie fra Emory University. En Fulbright Scholar og NASA Journalist in Space finalist, han har utgitt utallige bøker, spill og artikler om historiske emner. Han bor i Birmingham, Alabama med sin kone, tre barn og hunden hans, Leopold. Leopold liker å fange lyn.

Vil du beholde daglig innhold uten tredjepartsannonser? Du kan sende oss litt kjærlighet (og kontanter) gjennom denne lenken akkurat her. Du trenger ikke det, men Leopold ville like det hvis du gjorde det.

KOMMER SNART
Dogger Bank. $ 24,99
Bestill det her

NÅ FRAKT

Midway Deluxe. $ 99,99
Kjøp den her


Russisk-japanske krig. $ 49,99
Kjøp den her


Golden Journal 35. 9,99 dollar
Bli med i Gold Club her


Horn of Africa Playbook $ 44,99
Kjøp den her


Golden Journal 30. 9,99 dollar
Bli med i Gold Club her


Tropisk storm. $ 34,99
Kjøp den her


NÅ FRAKT
Flåter: keiserlige Russland. $ 24,99
Kjøp den her


Omaha Class Cruisers - Historie

Krysseren er per definisjon det minste havgående krigsskipet som er i stand til uavhengige operasjoner, noe som betyr operasjoner der krysseren er det største hovedskipet. Denne definisjonen, selv om den ikke er laget av meg, er jeg helt enig i. Utformingen av en cruiser er like gammel som selve sjøfartshistorien, men i tidligere tider, som i Napoleon -området, praktisk talt alle skip som kunne seile havet i marinen var kryssere. Deres utholdenhet, bare begrenset av mengden ferskvann og mat de kunne ta, lot sloops, fregatter og krigsmenn krysse de sju havene ganske lenge.

Dette avsnittet legger til et annet viktig trekk ved de fleste cruisere, det med deres høye utholdenhet.
Problemet med å bygge en ekte cruiser kom først med muligheten til å lage skip av hele stål- og dampmotorer, sistnevnte reduserte seriøst alle slike drevne skipes utholdenhet alvorlig.
Sammen med utformingen av nye slagskip, eller skip av linjen, kom konstruksjonen av to typer kryssere: pansrede kryssere, som var ment å tjene i "ekte" flåteaksjoner, det vil si slag og lette kryssere, som , med sin lettere bevæpning og rustning kunne bære mer kull og dermed gå videre.

Det var admiral Lord Fisher fra Dreadnought berømmelse som avsluttet karrieren til den pansrede krysseren med sine slagkryssere. Med samme rustningsgrunnlag var slagkrysserne raskere og bedre bevæpnet enn noen moderne pansrede kryssere.

  1. 10.000 tonn skulle være den maksimale forskyvningen for enhver cruiser, lett eller tung
  2. 203 mm skulle være maksimal kaliber for Heavy Cruisers
  3. 155 mm skulle være maksimal kaliber for Light Cruisers

USA hadde, som sin eneste moderne cruiser -klasse, de lette krysserne i Omaha -klassen. Disse var fortsatt sterkt påvirket av den gamle stilen til kasemater. De bar fire kanoner 155 mm i to tvillingtårn, ett hver for og akter, og la til det seks 155 mm i kasemater, fire skyte fremover, to akterut. Bygget for å fungere som "øynene" til flåten, de var raske og hadde to katapulter for sjøfly.

Det var en lang periode med ingenting etter at disse skipene ble bygget.
Den første av "traktatkrysserne" dukket opp i 1930. USS Pensacola og søsteren Salt Lake City var de mektigste cruiserne i sin tid. De hadde med seg ti 203 mm kanoner i to trippel- og to tvillingtårn, plassert i et superfiring for-og-akter-opplegg, som var unikt ettersom de tyngre trippelfestene var superfiring.

Selv om de bar torpedoer når de ble tatt i bruk, ble disse fjernet før krigen.
Etter denne klassen skip var Northampton -klassen, og satte trenden for alle følgende Heavy Cruisers. Ved å slette en 203 mm pistol, holdt de ni 203 mm kanoner i tre trippeltårn, en akter og to superfiring fremover. Disse skipene fraktet også torpedoer frem til 1935, det samme gjorde Pensacolas, da de ble fjernet og 127 mm bevæpning ble doblet fra fire til åtte.

Etterfølgeren til denne klassen var Portland -klassen, av to skip, som ble tatt i bruk i 1933. Den var tre meter lengre og hadde litt tyngre rustning, og til slutt brukte grensen på 10000 tonn fullt ut. De samme bevæpningskarakteristikkene gjaldt.

Begge Portlands ble utstyrt som flaggskip, og Indianapolis hadde ofte VIP -er.
Disse flaggskipbeslagene var ekstremt viktige senere, da oppfølgingsklassen beholdt New Orleans ingen tonn med plass til å passe til flaggstaberum. Disse skipene var ganske nyttige, og brukte igjen hvert tonn.

Da den første klassen av Light Cruisers bygde i USA med hovedtårn som kun hadde tårn, hadde Brooklyn-klassen et ganske uvanlig utseende for en amerikansk cruiser. Sannsynligvis utløst av både den japanske Mogami, som hovedbevæpningen ble hentet fra, og Takao -klassen, som hjalp med tårnarrangementet, fraktet disse skipene femten 155 mm i fem trippel tårn, to hver superfiring fram og bak og en tredje fremover, mellom broen og det superfyrende kanontårnet, vendt akterut.

To av disse St. Louis og Helena bar sin sekundære bevæpning, åtte 127 mm kanoner i fire lukkede tvillingtårn, to på hver side. De andre skipene fraktet dem i åpne fester inntil en etterkrigsreparasjon.

USS Wichita den siste traktaten Heavy Cruiser -bygningen i USA så veldig lik Brooklyns ut, men bar 203 mm kanoner i det vanlige arrangementet, selv om tårnene hennes var av en senere og bedre design enn de som var montert i de tidligere skipene.

Wichita var en slags forbindelse mellom traktorkryssere og ikke-traktatkryssere.
Da London Maritraktat i 1936 ble inngått, ble ytterligere begrensninger lagt på konstruksjonen av cruiser. Som tunge (når det gjelder tonnasje nå) ble det ikke lov å bygge kryssere (Ed: Hva var grensene for henholdsvis Heavy og Light Cruisers?), Som så seg selv konfrontert med japanske destroyere som hadde større bevæpning enn USA destroyere, og den stadig økende faren fra fly, bestemte seg for å bygge et cruiserstort skip med våpen med to formål.

Atlanta -klassen bar en kraftig AA -bevæpning, åtte doble 127 mm tårn, som ble plassert på en ganske merkelig måte, tre tårn som skyter for og bak, pluss en hver på skipets sider, og skyter akterut.

Disse fartøyene var ypperlige AA -skip, selv om deres nytteverdi var på en eller annen måte begrenset, fordi den bare hadde to direktører for seksten kanoner.

Denne klassen var vellykket nok til å kunne bygges igjen mellom 1942 og 1946, og utgjorde Oakland -klassen. Disse fartøyene var i utgangspunktet Atlantas uten de to tårnene på flankene.

Krigen i Europa hadde allerede ført i et år da den første klassen med ikke-traktatbegrensede kryssere i 1940 ble lagt ned. Cleveland -klassen ofret Brooklyn C -tårnet, som uansett hadde et ganske begrenset ildfelt, for bedre beskyttelse, rekkevidde og AA -ildkraft. Den reduserte vekten fra det fjernede tårnet ble dermed fylt med seks 127 mm tvillingtårn for AA -beskyttelse, det samme som ga Atlanta sin ildkraft. Hovedbevæpningen besto av tolv 155 mm kanoner i fire trippel tårn, to hver superfiring for og bak. De var ikke superskip, men deres gode design og behovet for å ha mange skip med en litt standard design resulterte i konstruksjonen av 27 av disse krysserne, av 39 opprinnelig unnfanget.

Til disse kunne man telle de konceptet 13 Fargo -klasseskipene, ikke detaljert her. De hadde bare en røykstabel, men var ellers de samme skipene som Clevelands. Bare to ble bygget, og de ble først tatt i bruk etter krigen.

Av skipene som var i stand til å tjene i Stillehavskrigen, var den neste klassen Baltimore-klassen med tunge kryssere, basert på Cleveland-designet, men eliminerte Clevelands forstyrrende topptyngde gjennom mer riktig design. Deres 203 mm kanoner var i samme tårndesign som Wichita. Disse fine tunge krysserne var et verdifullt tillegg til den amerikanske marines transportører, og noen fikk senere guidet missilbevæpning.

Den siste klassen av skip jeg vil vise her vil trolig oppstå noen argumenter. Jeg bestemte meg for å sette Alaska -klassen her, i stedet for i slagskipsseksjonen. Konseptet til å fungere som anti-handelsmann-raider-fartøy, inneholdt de ni 306 mm kanoner, laget spesielt for dem, og montert i tre trippel tårn i det vanlige arrangementet. Ettersom de japanske kjøpmannsangrepene, som de skulle bygge mot, aldri ble bygget, ble fire av de seks ruteskipene i klassen kansellert. De to andre, Alaska og Guam, ble brukt som transportør, men tjenestegjorde bare tre år.

Amerikanske kryssere var ikke bare de viktigste transportørene, men også de største krigsskipene på overflaten som kjempet ofte i overflateengasjement. Heavy Cruisers før krigen utgjorde kjernen i de amerikanske styrkene som kjempet i Guadalcanal-kampanjen, og de tok store tap under krigen.

Det ble imidlertid snart funnet ut at Light Cruisers var det mer effektive middelet for å ødelegge destroyere, og dermed stolte amerikanske styrker på dem for overflateslag. De tok også alvorlige tap.
For en stor del var disse tapene unødvendige, noen ganger dumme, men de bidro til å lage ideer og taktikker for å beseire japanerne - og de bidro til å vinne krigen.

Etter dette vil jeg tydeliggjøre min mening om et punkt, den manglende torpedobevæpningen på amerikanske kryssere. De som har uttalt at de amerikanske krysserne var i en ulempe uten dem, og at fjerningen var en stor fiasko, synes ikke å forstå situasjonen som USA skulle finne i kamp. Det første problemet er selvpåført: Amerikanske kryssere, som var avhengige av sin kamp-taktikk, ble trent til å kjempe kampen fra langdistanse. Foruten det første slaget ved Guadalcanal, var det ingen situasjon der de korte avstandene amerikanske torpedoer muligens kunne ha påført treff.


Marblehead var aktiv i Javahavsområdet i begynnelsen. Hun klarte det etter å ha mottatt et par bombetreff. Detroit og Raleigh var på Pearl i starten.

Merkelig nok var de sannsynligvis de første skipene som fikk 40 mm kanonene da de ble tilgjengelige.

De var ikke traktatkryssere, slik de ble designet før traktaten trådte i kraft. Effekten av traktaten var en haug med 10 000 tonn kryssere, og disse kom langt kort, forskyvningsmessig. De var ment for speiding, selv om fly sluttet å ta denne jobben. De ville sannsynligvis ha fungert som ødeleggerledere.

Ja, jeg har et mykt sted for dem også.


Ødeleggere og fregatter

På grunn av de høye prisene på kryssere har mindre eskorte skip blitt ryggraden i mindre mariner i guidet-rakettalderen. Destroyeren har fullført overgangen, som ble påbegynt under andre verdenskrig, fra drapsmann fra overflateskip til eskorte mot luftfartøyer. Til denne plikten er det lagt til antisubmarine -krigføring, fregattens tradisjonelle rolle. Ofte skilles fregatten fra ødeleggeren bare ved sin mindre forskyvning, bevæpning og hastighet. Moderne ødeleggende kan også tjene en viktig sjøkampsfunksjon ved å gi indirekte brannstøtte til bakketropper. Dette var den tiltenkte rollen til USS Zumwalt, en første i sin klasse "stealth" destroyer som ble tatt i bruk i 2016. Imidlertid førte den uoverkommelige kostnaden for presisjonsammunisjon for skipets massive 155 millimeter (6,1 tommer) kanoner til at den ble redesignet som en anti-skip overflate- angrepsplattform.

Etter hvert som ubåter har blitt raskere, har mange klasser av ødelegger og fregatt adoptert helikopteret (ofte plassert i en hangar i etterdelen) som en hjelp til å jakte dem. Like cruisers, they bristle with an array of sonar and radar sensors and satellite receivers and are packed with electronic gear for the swift detection and identification of hostile targets and the computation of firing data. Such complex equipment, packed into ships that must also have high speed (30 knots and more), excellent seakeeping ability, and long endurance, means that destroyers and frigates have become larger than their World War II predecessors. Guided-missile destroyers range from 3,500 to 8,000 tons displacement, while frigates range between 1,500 and 4,000 tons.


Kara-class cruisers

Being the Cold War opponent of the United States, the Soviets continued to construct cruisers that could function as antiaircraft, ASW, and as surface combatants to destroy NATO aircraft carriers. Between 1970 and 1978, 10 Kresta II-class cruisers, essentially a variant of the preceding class that emphasized ASW, were completed. Another seven vessels of the Kara-class were completed between 1973 and 1980, also designed primarily for ASW.

The Karas are enlarged gas-turbine powered versions of the Kresta IIs. The extra size has been used to mount two retractable SA-N-4 SAM twin launchers, and the heavy anti-aircraft armament has been increased in calibre. The Karas could be distinguished from the Kresta IIs by their longer hull and the large separate funnel necessitated by the use of gas turbines. Compared with their contemporary American cruisers, the Soviet ships are much more heavily-armed, but the long-range American ships have large and very seaworthy hulls.

The Kara measured 570 feet by 60 feet, displaced 8,200 tons, and could achieve a maximum speed of 34 knots through the use of its gasoline-fueled turbine engines. The Kara and the other ships of the class were the first cruisers in the world to use this type of propulsion. The need for boilers to produce steam is obviated, as engines consume gasoline that was fed directly into the engine. In addition to this propulsion, radar, sonar, and missile systems were much improved. The Kresta II- and Kara-classes owed their existence to the extreme threat that the Soviets attached to Western ballistic missile submarines, which could launch nuclear weapons into the heartland of the Soviet Union. The Kresta II Class, Soviet Designation Project 1134A, Berkut A (golden eagle) were Soviet guided missile cruisers of the Cold War. The ships entered service in the late 1960s and were rapidly decommissioned after the end of the Cold War

Kerch was laid down in the Soviet Union on 30 April 1971, launched on 21 July 1972 and was commissioned in the Soviet Black Sea Fleet on 25 December 1974. The ship was constructed in the 61 Kommunar Shipyard at Nikolayev (Mykolaiv) on the Black Sea. She was in service with the Soviet Fleet until 1991, and then joined its successor, Russian Navy. As of 2011 she is the last active Kara-class cruiser. The ship is slated to remain in service till 2019

Units: Nikolayev, Ochakov, Kerch, Azov, Petropavlovsk, Tashkent, Tallin

Type and Significance: Large Anti-Submarine Ships. These were some of the more successful cruisers of the Soviet Navy.

Dates of Construction: The units were laid down between 1969 and 1976, with the last one being completed in 1980.

Hull Dimensions: 570′ x 60′ x 20′ 4″

Armament: Two SS-N-14 ASW launchers, two SA-N-3 SAM launchers, two SA-N-4 SAM launchers, four 3-inch guns, four 30mm Gatling guns, 10 20.8-inch torpedo tubes, two RBU-6000 ASW systems, two RBU-1000 ASW systems, and one helicopter.


Se videoen: USS Omaha - Guide 203 (Januar 2022).