Historie Podcaster

Sd Kfz 222 pansret bil, Tripoli, 1941

Sd Kfz 222 pansret bil, Tripoli, 1941


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Sd Kfz 222 pansret bil, Tripoli, 1941

Dette bildet viser et par Sd Kfz 222 pansrede biler et sted nær Tripoli tidlig i 1941, like etter Afrika Korps landet i Nord -Afrika (Operation Sonnenblume). Disse kjøretøyene tilhører sannsynligvis Reconnaissance Battalion III, som ankom Tripoli 14.-15. Februar 1941.


Verdenskrigs bilder

SdKfz 261 Vinter 2 SdKfz 221 biler SdKfz 222 med sPzB 41 (Panzerbüchse 41) Ødelagt SdKfz 222 september 1939
SdKfz 222 Eastern Front 1942 SdKfz 221 i 17 Panzer Division. Nordlingen 10. juni 1941 SdKfz 223 13 Leichter Panzerspähwagen SdKfz 223 1938
SdKfz 222 fra Afrika Korps SdKfz 261 SdKfz 261 funkwagen WH-638530 fra Afrika Korps SdKfz 261 nær Moskva vinter 1941
SdKfz 223 sett ovenfra SdKfz 222 Nord -Afrika 1943 SdKfz 222 WH-1312233 sett bakfra SdKfz 222 4
SdKfz 222 Polen, september 1939 Fanget Kleiner Panzerfunkwagen SdKfz 261 Italia 1943 SdKfz 222 6 SdKfz 221 flytter inn i Abbeville, Frankrike 1940
SdKfz 221 Italia SdKfz 223 Deutsches Afrikakorps, DAK SdKfz 223 i Tripoli 23. mars 1941 SdKfz 222 1940
SdKfz 223 fra 8 Panzer Division Litauen juni 1941 SdKfz 222 WH100798, 1940 SdKfz 261 av Nachrichten Fern Aufklarung Kompanie 621 DAK Tysk SdKfz 223 kommer inn i Luxembourg 1940
SdKfz 223 14 SdKfz 221 fra Waffen SS, Eastern Front 1941 SdKfz 223 og T-34 i Zolkva juni 1941 SdKfz 222 av Aufkl Abt 3 på vei til Tripoli februar 1941
SdKfz 221 1938 SdKfz 222 WH32332 1939 Kamuflert SdKfz 223 3 SdKfz 221 DAK 1943
Kolonne av SdKfz 221 SdKfz 223 pansret radiobil Leichter panzerspahwagen SdKfz 221 SdKfz 221 Polen 1939
SdKfz 221 leichter Panzerspahwagen på en typisk primitiv polsk vei SdKfz 260 SdKfz 222 pansret bil SdKfz 260 i Polen 24 Panzer Division
SdKfz 221 leichter panzerspahwagen /> SdKfz 221 leichter panzerspahwagen 4 ࡪ Sd Kfz. 260 og 221 i Polen 24 Panzer Division SdKfz 223 leichter panzerspahwagen funk
ødelagt SdKfz 222 SdKfz 222 nummer 241 Ødelagt SdKfz 221 Polen 1939 SdKfz 221 pansret bil
SdKfz 260 radiobil Sd Kfz 222 Sd.Kfz. 250/9 Rhodos Hellas tyske pansrede biler SdKfz 222 17.Panzerdivisjon Østfront
SdKfz 222 leichter panzerspahwagen SdKfz 223 1939 SdKfz 221 waffen ss SdKfz 221 tysk pansret bil
SdKfz 221 lett pansret bil sdkfz 221 lett pansret bil sdkfz 223 1942 sdkfz 222 vinter
Sd.Kfz. 223 Panzerfunkwagen 6 sdkfz 222 tysk pansret bil sdkfz 223 tysk pansret bil Sd.Kfz. 223 lett pansret radiobil
SdKfz 221 Leichter Panzerspähwagen sdkfz 223 om vinteren sdkfz 222 pansret bil sdkfz 221 leopard
SdKfz 223 lett pansret radiobil 2 SdKfz 222 pansret bil, Russland SdKfz 223 Panzerfunkwagen sdkfz 223 tysk pansret radiobil
sdkfz 223 5 sdkfz 221 og wehrmacht -soldater Leichter Panzerspahwagen Funk SdKfz 223 og mannskap SdKfz 260 Russland
SdKfz 223 Panzerfunkwagen 4 sdkfz 223 Panzerfunkwagen SdKfz 222 Leichter Panzerspähwagen 8 SdKfz 223 Panzerfunkwagen 9
sdkfz 223 12 sdkfz 222 Leichter Panzerspähwagen sdkfz 223 8 sdkfz 223 mannskap
sdkfz 221 6 sdkfz 222 ødelagt afv sdkfz 222 jernbanetransport

SdKfz 223 (Leichter Panzerspahwagen)

Forfattet av: Staff Writer | Sist redigert: 06.01.2016 | Innhold og kopi www.MilitaryFactory.com | Følgende tekst er eksklusiv for dette nettstedet.

SdKfz 223 var en del av en større familie av tyske lette pansrede biler som begynte med SdKfz 221 (beskrevet andre steder på dette nettstedet). Hvert kjøretøy spilte en bestemt rolle på slagmarken for den tyske hæren og ble adoptert i hundrevis. SdKfz 223 fungerte som et kommando- og kommunikasjonsbil (CC2), skilt fra de andre hovedmodellene (SdKfz 221, SdKfz 222) ved den store sammenleggbare antenne -rammen festet over bilens pistolplassering. Som med 221- og 222-seriens kjøretøyer før den, hadde SdKfz 223-linjen fordel av sitt dedikerte pansrede bilchassis som ga den den nødvendige styrken for militærtjeneste. I tillegg ga den samme bensinmotoren Horch V8 systemet langrennsferdigheter som kreves av moderne mekanisert krigføring. Produksjonen av SdKfz 223 kjøretøyer utgjorde totalt 567 kjøretøyer, og disse ble produsert fra 1936 til januar 1944. I motsetning til den opprinnelige SdKfz 221 inneholdt SdKfz 223 et mannskap på tre (i stedet for to) bestående av sjåføren, sjefen og dedikerte maskingeværskytter .

SdKfz 223s design var nært knyttet til designen til den originale SdKfz 221 og ikke så mye SdKfz 222 -serien. Det kan differensieres av antennestativet samt en trappet bakre øvre skrogdel - funksjoner som ikke finnes på SdKfz 221 -varianten. En konisk luke dekket også motorrommet i motsetning til den rektangulære luken som ble funnet på 221 -linjen.

I kjernen var SdKfz 223 -serien et pansret kjøretøy med firehjulstrekk med lett rustningsbeskyttelse beregnet på rekognoserings- og kommunikasjonsrollen. Den var ganske enkelt bevæpnet med en 7,92 mm MG34 standard hærmaskinpistol for lokalt forsvar selv om den tidlige produksjonen så våpen i MG13 -serien montert før 1938. 1050 x 7,92 mm runder med ammunisjon ble båret ombord. Spesialisert kommunikasjons- og radioutstyr ble montert ombord på bilen. Tidlige former inneholdt et 30-watts Fu 10-radiosett mens senere modeller erstattet dette med et 80-watt Fu 12-sett. Et ekstra dekk ble båret langs skrogets høyre side for utskifting i tilfelle skade. Venstre side av det ytre skroget inneholdt en ekstern oppbevaringsboks. Fra 1942 og utover fikk SdKfz 223 -linjen en kraftigere motor for forbedret ytelse, samt et mer robust chassis (produserer Ausf. B -varianten). Rustningen ble forbedret langs frontfrontene til 30 mm tykkelse.

Dimensjonene inkluderte en lengde på 4,56 meter med en bredde på 1,95 meter og en høyde på 2 meter. Den oppførte vekten var 4,4 tonn. Maksimal veihastighet nådde 46 miles i timen med en rekkevidde på 185 miles, mindre i langrennsreiser.


Sd.Kfz. 232 pansret bil

Schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd.Kfz. 232 (8-rad) (Sonderkraftfahrzeug 232) ble produsert fra 1938 til 1943 og hadde en Fu.Ger.11 SE 100 middels rekkevidde og en Fu.Spr.Ger.A kortdistanse radio. Den var bevæpnet med en 2 cm KwK 30 L/55 autokannon og en koaksial 7,92 mm MG 34 maskingevær. Den hadde 8 hjulsdrift, 8 hjulstyring med førerstilling i begge ender. Den fremre rustningen var 15 mm av lett skrå homogent stål med 8 mm på sidene, 10 mm på baksiden, 6 mm på toppen og 5 mm på bunnen. Rustningen ga bare beskyttelse mot håndvåpenbrann og HE -fragmenter mens den var ineffektiv mot tyngre våpen. Driftsområdet var 300 km (186 miles) og maksfarten var 85 km/t (53 mph). Sd.Kfz. 231 (8-rad) var det samme som Sd.Kfz. 232, men uten tilleggsradioer og den store antennen og ble bygget fra 1937 til 1941. Den tyske hæren brukte teser pansrede biler til tradisjonelle kavalerioppdrag for rekognosering gjennom hele krigen i mange kampanjer og teatre.

Dette Tamyia 1/48 -settet har to interessante merkingsalternativer.

FØRSTE MARKERINGSALTERNATIV

“Seydlitz ” WH-230748, 2. kompanie, Aufklärungs-Abteilung 8, 5th Panzer-Division, Hellas, april 1941

Denne pansrede bilen ble oppkalt etter den prøyssiske kavaleriet Generalleutnant Friedrich Wilhelm Freiherr von Seydlitz (3. februar 1721 til 8. november 1773).

Den 5. panserdivisjon ble sendt til Romania og Bulgaria i begynnelsen av 1941 og deltok i invasjonen av Jugoslavia. Etter Jugoslavia -kampanjen ble den overført fra First Panzer Group til XL Panzer Corps som består av det første SS LAH motoriserte infanteriregimentet, 73. infanteridivisjon og 9. panzerdivisjon. April 1941 startet 5. panserdivisjon nord for Aliakmon og kjørte sørover gjennom Kalabaka mot byen Lamia. De møtte veisperringer, rivninger og en rekke mindre engasjementer med samfunnsbakvakter. April ble Lamia beslaglagt mot mindre motstand, og de allierte hadde trukket seg sør for Lamia til Thermopylae -linjen. Den tyske tilbudssituasjonen ble forbedret ved fangst av rasjoner og drivstofflagre i Lamia -området. April 22. angrep en kolonne i 5. panserdivisjon Thermopylae-stillingene som ble forsvaret av bakvakt-infanteri støttet av godt kamuflert artilleri og individuelle stridsvogner. Etter en sterk motstand forlot samfunnsstyrkene Thermopylae-passet i løpet av natten 24.-25. april. 30. april hadde de siste samfunnsstyrkene enten rømt eller blitt tatt til fange, og fiendtlighetene i Hellas var avsluttet.

Disse filmene viser Seydlitz som passerer Lamia.

Denne Sd.Kfz. 231 er fra samme enhet. Klarer ikke finne ut navnet på skrogsiden.

Commonwealth -enheter i Hellas 1941

‘W ’ Force under kommando av generalløyt sir Henry Maitland Wilson
– 6. australske divisjon
– 2. divisjon i New Zealand
– Britiske 1. pansrede brigade
(102 RHA, 2 RHA, 3 RTR og 4 husarer fra 2. pansrede divisjon)
– Antall støtteenheter.

Denne Sd.Kfz. 232 er enten fra 5. eller 9. panserdivisjon. Lastebilen i forgrunnen er en kanadisk Ford F60 L. 4 ࡪ Artillery Tractor med markeringer av den britiske 2. pansrede divisjon (1. pansrede brigade).

ANDRE MARKERINGSALTERNATIV

WH-612119, 1. kompanie, Aufklärungs-Abteilung 19, 19th Panzer-Division, Belgorod-Khar ’kov, juli-august 1943

Under Unternehmen Zitadelle (Operation Citadel) tilhørte den 19. panserdivisjonen til III Panzer Corps sammen med den 168. infanteri, 6. og 7. panserdivisjon. III Panzerkorps ble plassert på vestbredden av elven Northern Donets sør for Belgorod med 6. panserdivisjon like sør for Belgorod, deretter den 19. og 7. panserdivisjon. Tvers over elven motsatte den 19. PD var den sovjetiske 78. guards riffeldivisjon. Juli 1943 (første dag av citadellet) traff den 19. panserdivisjonen de 78. posisjonene mellom Dalni Peski og DorogoBuzhino. De neste tre dagene møtte den 19. panserdivisjonen harde kamper og tok store tap der den bare var i stand til å trenge lengst ca 9 km inn i den sovjetiske forsvarslinjen. Det totale tyske fremrykket bremset og til slutt skapte forhold som forhindret en rettidig sammenkobling av III Panzer Corps med II SS Panzer Corps i Prokhorovka -området og fikk Operation Citadel til å mislykkes. 3. august lanserte sovjeterne sin strategiske sommer-motoffensiv operasjon Polkovodets Rumyantsev (tyskerne kalte det “ Det fjerde slaget ved Kharkov ” eller Belgorod-Kharkov-offensiven) og i slutten av august Belgorod og Kharkov (nå Kharkiv) ble gjenerobret og den tyske fjerde Panzer Army (som inkluderer III Panzer Corps) ble ødelagt. 36th Guards Heavy Breakthrough Tank Regiment, 18th Tank Corps, 5th Guards Tank Army ble dannet i mars 1943 med rundt 31 til 35 Lend-lease Churchill IV-stridsvogner og var i andre rekke i slaget ved Prokhorovka som ble tildelt infanteristøtte. Dette er sannsynligvis en 36. vakt Churchill som passerer Sd.Kfz. 232. Bilen ble trolig deaktivert ved å spenne sovjetiske bakkeflyangrep og forlatt.

Dette er min nærbilde av Sd.Kfz. 232 tårn. Vet ikke hva formålet med den horisontale stangen montert på antennen støtter.

Dette er min nærbilde av zusatzfrontplatte (“Additional front panel ”). Noen kilder skrev dette Sd.Kfz. 232 som tilhører den 7. panserdivisjon eller den andre SS -panserdivisjonen. Vær oppmerksom på at en del av kamuflasjemønsteret på zusatzfrontplatte ser ut som et stort antall 𔄟 ”. De to vertikale stengene er den spesielle Kursk -merkingen som ble brukt av den 19. panserdivisjonen under og umiddelbart etter Operation Citadel.

Her er en liste over de spesielle tyske Kursk Unit Markings

En annen Churchill passerer samme Sd.Kfz. 232 og bildet er tatt fra en litt annen vinkel.

1. SS Leibstandarte AH 1939-1941


Leibstandarte Panzerspähzug hadde fire Sd.Kfz. 221s, to Sd.Kfz. 231s og to Sd.Kfz. 232 -tallet på begynnelsen av krigen. På den aller første kampdagen (1. september 1939) ble en av 231- og 232 -ene slått ut i Pabjanice, Polen.

Sd.Kfz. 221: SS-1084, SS-1085, SS-1086, SS-1087
Sd.Kfz. 231: SS-1088 “Körner II ”
(erstatning for “Körner ” tapte på den første kampdagen i Polen)
Sd.Kfz. 231: SS-1089 “Laforce
(originalt kjøretøy fra 1937)
Sd.Kfz. 232: SS-1090 “Faust II ”
(erstatning for “Faust ” tapte også på den første kampdagen i Polen)
Sd.Kfz. 232: SS-1091 “Casella ”
(originalt kjøretøy fra 1937)

“Faust ” ble totalt utbrent etter å ha mottatt et skudd i bensintanken etter at den ricochet av veien og traff underlivet. Kjøretøyet ble enten byttet ut eller totalrenovert og ble omdøpt til “Faust II ” som igjen ble slått ut i Russland, 1941.

8-raders pansrede biler ble oppkalt etter de 16 mennene som døde i Hitler ’s mislykkede Beer Hall putsch, 8-9. November 1923.

ALFARTH, BAURIEDL, CASELLA, EHRLICH, FAUST, HECHENBERGER, KÖRNER, KUHN, LAFORCE, NEUBAUER, PAPE, PFORDTEN, RICKMERS, SCHEUBNER-RICHTER, STRANSKY, WOLF

Her er “Laforce ” sett på parade gjennom Praha, Tsjekkoslovakia 5. oktober 1939. Sentrum av Balkenkreuz (korsene) ble malt ut og etterlot en hvit kontur som ble gjort under den polske kampanjen.

Dette er “Laforce ” i Frankrike 1940 om å trekke en tømmerstokk.

Dette er min nærbilde av den nærmeste nummerplaten som knapt viser nummeret 1089.

Dette er forsiden av “Laforce ”. De trekantede gjenstandene på frontskjermene var 15 liter Kraftstoff Explosionssicher (eksplosjonssikre drivstoffbeholdere).

SS-1089 “Laforce ” og SS-1091 i Hellas april 1941.

SS-1091 i en spalte i Polen.
Legg merke til at det hvite korset på baugen er malt over verktøyene.

Sett bakfra SS-1091 i Polen.
Legg merke til at “SS ” på bilskiltene er malt over.

Sett forfra av SS-1091 på Balkan 1941 (sannsynligvis Hellas) fra en film.

Sd.Kfz. 231, Nord -Afrika

Mars – april 1941
Legg merke til den britiske hjelmen på zusatzfrontplatte og vimplen på antennen.

Dette feltet endret Sd.Kfz. 231 fikk tårnet fjernet og en 5 cm Pak 38 AT -pistol ble montert.

Sd.Kfz. 231 og Sd.Kfz. 232 av en ukjent enhet i Frankrike 1940.

Jeg antar at de har et røykgranatstativ montert på forsiden. Legg merke til hesteskoen som er montert ved siden av førersynporten og trebunten som sitter fast i Kraftstoff Explosionssicher -stativet på frontskjermen.

Hvor forlot jeg den pansrede bilen min i går kveld?

ETTER MARKEDS TILBEHØR TILGJENGELIG

48022 er motorens baklukker uten reservehjulsfeste konverteringssett og 48D14 er dekalsettet som inneholder merker for SS-1089 “Laforce ” og SS-1091. De merket feilaktig “Laforce ” som tilhørende “Das Reich ” SS-Div.


Sd.Kfz. 222 var en lett firehjulsdrevet pansret bil. Det ble den vanlige lette pansrede bilen i tysk hærtjeneste til nazistysklands nederlag. Brukt av rekognoseringsbataljonene (Aufklärungs-Abteilung) i Panzer-divisjonene, fungerte typen godt nok i land med gode veinett, som i Vest-Europa. På østfronten og Nord-Afrika ble denne kjøretøyklassen imidlertid hemmet av den relativt dårlige terrengytelsen.

Sd.Kfz. 222 var bevæpnet med en 2 cm KwK 30 L/55 autokannon og en 7,92 mm MG 13 maskingevær. Med hensyn til den forrige versjonen, Sd.Kfz. 221, mannskapet ble økt til tre ved å legge til en skytter, og befri sjefen for denne oppgaven. I 1938 ble MG 13 erstattet av en Maschinengewehr 34, i 1942 ble KwK 30 erstattet av den raskere avfyringen KwK 38 av samme kaliber. Produksjonen gikk fra 1937 til slutten av 1943, med minst 990 kjøretøyer som ble produsert for hæren. Det fulle navnet var Leichter Panzerspähwagen (2 cm).

'Katrin ' er den mest kjente Sd.Kfz. 222 kopi i Europa. 'Katrin ' ble bygget i eksakte målinger som originalen. Rammen som ble brukt var en gammel varebil som han bygde strukturen av. Det er en veldig solid metallkonstruksjon. Kjøretøyet er hevet på boggi og aksler Savien/Avia 15/30. Den har oljemotor Savien/Avia 15/30, innhold 3,359 ccm. Framdriften er på bakakselen. Kjøretøyet er utstyrt med differensialventil. Den elektriske avtalen fungerer med en spenning på 12 V, full funksjonell intercom for alle kjøretøyer og firmaer som jobber med 24 V.

Kjøretøyets fasiliteter er originale, fullt funksjonelle foran og bakover Notek, klaxon - Bosch, jack, drivstoffbunkere og holdere for vann, original radiostasjon FU 5 og andre innvendige fasiliteter, for eksempel personlige eiendeler til medlemmer av kjøretøyer selskap, funksjonelt sted på sidene av kjøretøyet, ark i strid med regn. Den har arbeidsredskap og en annen ekstern fasiliteter (se bildet). Det militante tårnet er fullt roterende og er porched av funksjonelt øvre bur. Rotasjonen er gitt ved manuelt arbeid. Kanonvogn og senger for maskinpistolen er fullt funksjonell i høyden fra - 6 til + 80 grader.

Bygningen tok 3 år, fra 2000 til 2003. 'Katrin ' ble en meget detaljert og korrekt størrelse kopi. Hun dukket opp for første gang på et arrangement i 2003. Hun har deltatt i mange Hollywood -filmer og reenactment -show i løpet av sine 13 år & quotduty & quot. For disse formålene var fullt redusere konstruksjon og utnevnelse. Utenfor bilen samsvarer full med mønster. Interiøret i kjøretøyet var underlagt konstruksjon og interiøravtale og maksimal funksjonalitet i kamp. 'Katrin ' har mottatt to forskjellige typer kamuflasjemaling, og mørk gul Feldgrau / Bronwen, gjennom hele sin levetid.

Til tross for sine 13 år med hard kamp, ​​har 'Katrin ' den perfekte patinaen/optikken for å ligne den virkelige tingen! En kopi av den opprinnelige fatet 20 mm Flak -pistol er ombord, i tillegg til en gassavfyring av MG34 pistolmaskin. Nåværende eiere, på grunn av et nytt panzerprosjekt, leter etter en entusiastisk ny eier til 'Katrin '.


British Armoured Car Regiment utstyr

Post av James A Pratt III & raquo 19. juni 2008, 22:09

Re: British Armoured Car Regiment utstyr

Post av JonS & raquo 19. juni 2008, 23:55

Re: British Armoured Car Regiment utstyr

Post av David W. & raquo 20. juni 2008, 00:27

Hvorfor ikke offentliggjøre svaret ditt? Jeg er sikker på at andre ville være interessert.

Re: British Armoured Car Regiment utstyr

Post av JonS & raquo 20. juni 2008, 00:45

Det er jeg sikker på at de ville. Jeg er ikke flau bare for fniser, som du godt kjenner fra erfaring med svar på dine egne spørsmål, og redigeringen til innlegget mitt ovenfor illustrerer.

Planen min er å sende James flere PDF -filer (hvis/når han kontakter meg), og jeg er ikke tilbøyelig til å slite med å prøve å gjøre det gjennom forumet.

Re: British Armoured Car Regiment utstyr

Post av The_Enigma & raquo 20. juni 2008, 02:05

Jeg tror ikke det var en generell ting, det vil si at alle regimenter ble opprustet samtidig med samme antall biler osv

Jeg vet at den 11. husaren leverte inn bilene de brukte under kompass før Operation Brevity og på sin side var utstyrt med Marmon-Herrington Mk II. Jeg har en følelse av at jeg leste at det var etter retrett til Egypt at de ble utstyrt på nytt og ikke på forhånd, dvs. mars-april 1941 (hvis minnet tjener).

Min kilde til dette, og du vil sannsynligvis finne mer spesifikk informasjon og datoer for dette regimentet i det minste: The Elevenh at War: Being the Story of the XIth Hussars (Prince Albert's Own) through the Years 1934-1945 av Dudley Clarke. Kan sannsynligvis finne den i din nærmeste senterbibliotek, vel du kan i det minste i Liverpool

Jeg kan for livet ikke huske hvilke biler de hadde under kompass, men jeg husker at jeg leste at de brukte noen pansrede biler før de fikk de sørafrikanske bilene over.

Re: British Armoured Car Regiment utstyr

Post av Michael Emrys & raquo 20. juni 2008, 05:31

Ok, alt det følgende kommer fra Ørken spor av William E. Platz. Han er vanligvis ganske pålitelig, selv om det er hull i informasjonen hans.

For operasjonskompass den 11. Husarer hadde "Omtrent 40 Rolls-Royce og 20 Morris pansrede biler".

For Rommels første offensiv, mars 1941 den 1. King's Dragoon Guards hadde "Cirka 50 Marmon Herrington Mk. IIs.

For Operation Crusader blir ting litt mer kompliserte.
6.. SA panserbilsregiment hadde 2 kvadratmeter. av Marmon Herringtons.
7.. SA Recon. Bn. hadde 2 kvadratmeter. av Marmon Herringtons.

King's Dragoon Guards, C Squadron hadde 30 Marmon Herrington Mk. IIs.

11.. Husarer hadde "Cirka 50 Humber Mk. II og II A/C".
King's Dragoon Guards A & amp B Squadrons hadde "Cirka 50 Marmon Herringtons".
4.. SA hadde "Omtrent 50 Marmon Herringtons".
3.. SA Recon. Bn. hadde Marmon Herringtons (nummer ikke nevnt).
6.. SA Armd. Car Regt. Et kvadrat. hadde Marmon Herringtons (nummer ikke nevnt).

Jeg kommer til de senere kampene i et annet innlegg.

Re: British Armoured Car Regiment utstyr

Post av David W. & raquo 20. juni 2008, 08:36

Jeg vet fra kvaliteten på svarene dine tidligere, at årsakene dine ville være gyldige, og ikke bare kjedelige. Jeg har virkelig dratt nytte av din visdom.
Som Micheal har prøvd ovenfor, kan de kanskje deles inn i biter i "størrelse" etter dato eller regiment?

Alle de beste ønsker, David.

Re: British Armoured Car Regiment utstyr

Post av Michael Emrys & raquo 20. juni 2008, 10:58

For å fortsette, fra samme kilde:

Ved starten av Gazala -kampene:
3.. SA Recon. Btn. hadde Marmon Herrington AC (nummer ikke oppgitt).
6.. SA Pansret bil Regt. hadde 40 Marmon Herrington AC.
7.. SA Recon. Btn. hadde Marmon Herrington AC (nummer ikke oppgitt).

12.. Lancers hadde omtrent 20 Humber AC.

King's Dragoon Guards hadde Marmon Herrington ACs (nummer ikke oppgitt). Det er et interessant notat vedlagt denne oppføringen: "KDG's anskaffet en tysk Sd. Kfz. 222 pansret bil i begynnelsen av mai, og denne ble deretter brukt av CO som et kommandokjøretøy. På samme måte ble mange av bilene deres modifisert, noen få hadde fanget 37 mm og 47 mm antitankpistoler montert til dem."
4.. SA Pansret bil Regt. hadde Marmon Herrington AC (nummer ikke oppgitt).

Andre El Alamein:
4./6. SA Armd. Car Regt. hadde 55 Marmon Herrington Mk. IIIs ACs.
3.. SA Armd. Car Regt. hadde 55 Marmon Herrington AC.

XIII Corps HQ hadde 13 ACs (type ikke oppgitt).
4.. (Lys) Armd. Bde. hadde 9 AC (type ikke oppgitt).
Household Cavalry Regt. hadde 53 AC (type ikke oppgitt).
11.. Husarer hadde 61 Humber Mk. III AC.
2.. Derbyshire Yeomanry hadde 50 Humber Mk. III AC.

12.. Lancers hadde 55 Humber AC.
1.. Dragoons (Royals) hadde 46 AC (type ikke oppgitt).

Forfatteren nevner også at det var ytterligere 53 AC -er av forskjellige typer som ble tildelt hovedkvarterene i formasjoner.

Re: British Armoured Car Regiment utstyr

Post av The_Enigma & raquo 20. juni 2008, 12:33

Re: British Armoured Car Regiment utstyr

Post av David W. & raquo 20. juni 2008, 13:00

1. K.D.G hadde fremdeles en skvadron Dingos på tidspunktet for Rommels første offensiv.

1st Royal Dragoons hadde en blanding av Humber MkII & amp M/H MkIII @ høsten 1942.

HCR har 42x M/H MkIII og 11x Daimler @ 23/10/42.

Det er alt jeg kan legge til i Michaels utmerkede innlegg.

Re: British Armoured Car Regiment utstyr

Post av James A Pratt III & raquo 26. juni 2008, 22:15

Re: British Armoured Car Regiment utstyr

Post av Ironmachine & raquo 28. juni 2008, 18:51

11. husarer
Det desidert mest erfarne regimentet i teatret, "Cherrybums" symboliserte den uformelle profesjonaliteten til ørkenrottene. Mennene i dette regimentet hadde rødbrune baretter.
06/40-03/41: Rolls Royce og/eller Morris C9 og opptil en Guy-pansret bil per tropp.
03/41-10/41: Marmon Harrington pansrede biler med opptil 1/3 med fangede Breda- eller Solothurn-kanoner i hver tropp.
10/41-02/43: Humber pansrede biler. Først MkI og MkII Humbers - før Alamein får de MkIII Humbers.
02/43-05/43: 2 Daimler pansrede biler og 1 Dingo speiderbil i hver Troop. Én jeepmontert infanteriplatong og en White Scout Car -montert infanteriplatong i skvadronen. Squadron HQ fortsatte å bruke pansrede biler fra Humber fordi de var romsligere og bedre egnet som skvadronkommandokjøretøy.
Kilder:
PRO WO169/220, WO169/1390, WO169/4490, WO169/9320
CLARKE.D.W, Den ellevte i krig. Å være historien om XIth Hussars, Prince Albert's Own, gjennom årene 1934-1945, Michael Joseph: London, 1952.

1. kongelige dragoner
Ankom Egypt i 1941 og ble trent av 11. husarer, "Royals" var et veldig erfaren regiment. Mennene i dette regimentet hadde grå baretter.
05/41-08/42 Marmon Harrington III pansrede biler med opptil 1/3 med en fanget Breda eller Solothurn per Troop.
08/42-02/43 Humber pansrede biler og opptil en Daimler pansret bil per Troop.
02/43-05/43 Humber pansrede biler og opptil 1 AEC pansret bil per Troop.
Kilder:
PRO WO169/1383, WO169/4478, WO169/9310
Pitt-Rivers.J.A, The Story of the Royal Dragoons, 1938-1945. Som historien til de kongelige dragoner i kampanjene i Nord-Afrika, Midtøsten, Italia og Nordvest-Europa, William Clowes & amp Sons: London, 1956

12. lansere
Veteraner fra den franske kampanjen i 1940, hvor de spilte en viktig rolle i kampene. The 12th Lancers hadde et rykte for å være veldig godt forbundet, og mange av deres offiserer likte raske forfremmelsesveier. De var vanligvis tilknyttet 1. pansrede divisjon. I likhet med de fleste britiske vanlige kavaleriregimenter, hadde menn sidelokk og offiserer hadde flate topphatter i stedet for RAC -sorte baretter.
12/41-02/43 Humber pansrede biler.
03/43-05/43: 2 Daimler pansrede biler og 1 Daimler Dingo speiderbil per Troop. Skvadronens hovedkvarter hadde Humbers.
Kilder:
PRO WO169/4482, WO169/9326
Stewart, P. F, History of the XII Royal Lancers (Prince of Wales's), O.U.P., London, 1950

King's Dragoon Guards
Kalles vanligvis KDG -er eller "walisiske tankies". I likhet med de fleste britiske vanlige kavaleriregimenter, hadde menn på seg sideluer og offiserer hadde flate topphatter i stedet for RAC -sorte baretter.
02/41-03/43 Marmon Harrington III pansrede biler med opptil 1/3 med fangede kanoner per tropp.
06/42-03/43 Opptil én pansret bil fra Daimler per tropp.
03/43-05/43 2 Humber pansrede biler og 1 AEC panservogn per Troop.
Kilder:
PRO WO169/1384, WO169/4477, WO169/9312
McCorquodale.D, History of the King's Dragoon Guards, 1938-1945, Glasgow 1950

Husholdningskavaleri
"Tinnmager" så begrenset handling på Alamein.
10/42-12/42: Marmon Harringtons og opptil en Daimler pansret bil per tropp.
Kilder:
PRO WO169/4476 krigsdagbok
WYNDHAM, Everard Humphrey, The Household Cavalry at War: First Household Cavalry Regiment, Gale & amp Polden: Aldershot, 1952

2. Derbyshire Yeomanry
Derbyshire Yeomanry så begrenset handling på Alamein.
10/42-12/42: Humber pansrede biler og opptil en Daimler pansret bil eller opptil en AEC pansret bil per Troop.
Kilder:
PRO WO169/4493
JONES, Capt.A.J, The Second Derbyshire Yeomanry. En beretning om regimentet under andre verdenskrig 1939-45, White Swan Press: Bristol, 1949

Første Derbyshire Yeomanry
Et Yeomanry -regiment som kjempet i Tunisia med First Army. De hadde en organisasjon som var veldig veldig uvanlig med tre forskjellige pansrede biler i en tropp!
12/42-05/43: 1 Daimler pansret bil (løytnant), 1 Humber III og 1 Dingo speiderbil per tropp (jeg foreslår å lage dine egne "hjemmebestemmelser" for en skvadron fra Derbyshire Yeomanry, med selvsikre opplærte tropper av 1 Daimler, 1 Humber III og 1 Dingo Scout Car.)
Kilder:
PRO WO175/293

Fjerde sørafrikanske pansrede bilregiment
Sør -afrikanerne i Marmon Harringtons ble høyt respektert, men jeg har ikke klart å finne ut mye om dette regimentet.
/41-12/42 Marmon Harrington pansrede biler, opptil 1/3 med fangede kanoner

Régiment de Spahis Marocains, gratis fransk flygesøyle
Gratis fransk - Jeg står i tak til Simon McBeth for informasjonen om denne skvadronen.
10/42-05/43: Marmon Harrington III pansrede biler, noen med fangede kanoner.

Skvadroner ble vanligvis støttet av tilkoblede AT -porterer (diakoner var spesielt effektive i Tunisia), RHA og motorgevær. Vanligvis hadde en "Jock Column" en skvadron med pansrede biler, en tropp med AT-kanoner, tropp eller batteri fra feltartilleri og et motorselskap av riflemen i lastebiler med 15 cwt. Jock-kolonner ble mye brukt tidlig i midten av 1942, da det var noe av en mani i åttende hær for å dele opp formasjoner i små "penny pakker" med kombinerte armer. Men mens Montgomery, da Montgomery overtok, utøvde mye strengere kontroll, fortsatte Jock Columns å bli brukt, og søyler med pansrede biler og riflemen ledet jakten på Rommel over hele Nord -Afrika. Ingen rustning skal brukes med en pansret skvadron fra Desert Rats. (I britisk doktrine er tankene for den avgjørende aksjonen mot fiendens hovedstyrke, og ikke for å "svinge om" på recce med pansrede biler!) Breda portees utstyrte 106. Royal Horse Artillery i 1940-41, og noen av disse var kort festet til 11. husarer - men det er den eneste gangen Breda portees ble brukt med pansrede biler,


Varianter

Basismodell og første produksjonsserie av lett pansret bil bygget på et standardisert chassis for militær bruk full betegnelse var Leichter  Panzerspähwagen   (M.G.) Sd.Kfz. 221 var bevæpnet med en enkelt 7,92 mm Maschinengewehr (MG) 13 maskingevær, erstattet fra 1938 og utover med en Maschinengewehr (MG) 34. Den hadde et to-manns mannskap (sjåfør og sjef/skytter), og var utstyrt med firehjulsdrift. Produksjonen gikk fra 1935 til 1940 med minst 339 biler produsert. Den ble bare produsert med Ausf. Et chassis og en maksimal frontal rustning på 14,5 og#160 mm. Noen Sd.  Kfz 𧇝 ble opprustet med et 2,8 cm sPzB 41 tungt antitankgevær i et modifisert tårn.

Denne versjonen av bilen var bevæpnet med en 2 cm KwK 30 L/55 autokannon og en MG 13 maskingevær full betegnelse var Leichter  Panzerspähwagen   (2  cm). Mannskapet ble økt til tre ved å legge til en skytter, og befri sjefen for den oppgaven. I 1938 ble MG 13 erstattet av en MG 34, og i 1942 ble KwK 30 erstattet av den raskere avfyrte KwK 38 av samme kaliber. Produksjonen gikk fra 1937 til slutten av 1943, med minst 990 biler produsert.

En pansret bil med lignende funksjoner som Sd. Kfz. 221, men med tillegg av en rammeantenne og et 30 watt FuG 10 mellomdistanse radiosett var full betegnelse Leichter  Panzerspähwagen   (Fu). Senere versjoner av kjøretøyet var utstyrt med et forbedret 80-watt FuG 12-radiosett. Den var opprinnelig bevæpnet med et MG 13-maskingevær, men i 1938 ble dette endret til en MG 34. Det mann på tre mann besto av en sjåfør, sjef og radiooperatør. Produksjonen gikk fra 1936 til januar 1944, med minst 567 biler produsert.

Kleiner Panzerfunkwagen Sd. Kfz. 260/261

Ubevæpnede radiobilversjoner med langdistanse radioutstyr og en stor "seng-ramme" antenne over kjøretøyet. Vanligvis brukt til signalbruk, tre ble brukt som pansrede biler i Finland. ΐ ] Sd.  Kfz 𧈄 var utstyrt med radioapparater for å kommunisere med fly, og Sd.Kfz. 261 med radiosett for å kommunisere med andre bakkenheter. 1. september 1940 hadde produsentene ordre på 36 Sd.Kfz. 260 og 289 Sd.Kfz. 261. Produksjonen gikk fra april 1941 til april 1943, med 483 kjøretøyer av begge typer produsert.


Innhold

Basismodell og første produksjonsserie av lettpansret bil bygget på et standardisert chassis for militær bruk. Sdkfz. 221 var bevæpnet med en enkelt 7,92 mm Maschinengewehr 34 maskingevær, bemannet av et mannskap på to mann, og hadde firehjulsdrift. Panserbeskyttelse var opprinnelig 8 og#160 mm tykk, men økte til 14,5 og#160 mm senere i produksjonen.

Bevæpnet med et 28 mm sPzB41 "tungt antitankgevær" i et modifisert tårn.

This version of the vehicle was armed with a 2 cm KwK 30 L/55 autocannon and a 7.92 mm MG34 machine gun. Crew increased to three by the addition of a gunner, relieving the commander of that task. Some versions included a 28 mm anti-tank cannon.

SdKfz. 223 Panzerfunkwagen

A radio car version, armed like the 221 with a 7.92 mm MG34 machine gun. Included additional radio equipment, and had a large "bed-frame" antenna over the vehicle. Over 500 of the SdKfz 223 were produced.

Kleiner Panzerfunkwagen SdKfz 260 Kleiner Panzerfunkwagen SdKfz 261

An unarmed radio car version. Included additional radio equipment, and had a large "bed-frame" antenna over the vehicle. Generally used for signals use, three were used as armoured cars in Finland. Ώ ]


Sd.Kfz.250 / 9 combat reconnaissance vehicle (Germany)

The light armored personnel carrier Sd.Kfz.1941, delivered to the series in 250, was distinguished by rather high characteristics, which could not but lead to attempts to use it as a base for other equipment. As a result, soon after the start of operation of the basic version of this armored vehicle, work began on the creation of specialized modifications. So, by the middle of 1942, a draft reconnaissance vehicle based on the existing BTR appeared. This technique, which was subsequently built in a rather large series, received the designation Sd.Kfz.250 / 9.

By the time of the attack on the Soviet Union, the main combat vehicle of Nazi German intelligence officers was the Sd.Kfz.222 armored car. This machine was in service with the 1937 year and until a certain time suited the army. However, over time, it was decided to replace this technique with more advanced samples. The fighting on the Eastern Front showed that wheeled armored vehicles are not always able to fully solve the tasks assigned in off-road conditions, as well as in difficult conditions of autumn and winter in the territory of the USSR. Available armored cars required some kind of replacement.

Variants of modernization of the existing machine and the development of a completely new project of such equipment were immediately rejected. The situation did not allow to engage in such work for technical and economic reasons. In addition, there were financial constraints. The only real way out of this situation was the development of a combat reconnaissance vehicle based on one of the existing models of equipment with acceptable characteristics.

The Sd.Kfz.250 armored personnel carrier found a promising and promising basis for the new reconnaissance vehicle. This equipment was already produced in large quantities and was actively used by the troops, which could facilitate the deployment of the assembly of new specialized machines, as well as simplify their operation. In addition, the BTR of the existing model met the requirements for mobility in rough terrain. Thus, the reconnaissance vehicle should be built on the basis of the existing serial equipment.

The new project received the designation leichter Schützenpanzerwagen 2 cm and Sd.Kfz.250 / 9. In addition, the name Gerät 883 was used. The main designations of the project reflected the serial number of the development, as well as the class, purpose and used weapon. As the name implies, a light reconnaissance vehicle with an 20-mm gun was created.

To reduce the time required to develop the project and prepare for mass production, it was decided to abandon the creation of a large number of new components and assemblies. It was proposed to minimally modify the housing of the existing chassis, and then install on it the existing combat module with weapons. This made it possible to solve a number of design and technological problems, and also in the shortest possible time to establish the serial construction of reconnaissance vehicles.


Armored personnel carrier Sd.Kfz.250 Alte. Photo of Wikimedia Commons

Initially, the base for the Sd.Kfz.250 / 9 vehicle was to be a basic version of an armored personnel carrier, which from the 1943 of the year was designated as Alte (“Old”). Then a new modification of the armored car went into the series, which was distinguished by the hull design, powerplant, etc. By changing the body with a reduction in the number of parts from 19 to 9, it was possible to slightly simplify the design, as well as to simplify the manufacture of the technique, called the Neu (“New”). Both versions of the armored personnel carrier were later used in the construction of reconnaissance vehicles.

The Sd.Kfz.250 Alte armored personnel carrier was equipped with an armored body of recognizable shape, consisting of a relatively large number of sheets of different shapes and sizes. The corps provided anti-bullet protection and was divided into two main compartments. In its front part, which had a smaller height, fit the engine compartment. Behind him there was a manned compartment in which all the places for the crew and the landing were located.

The case had front sheets 10-14,5 mm thick, located at different angles to the vertical. Two frontal sheets of small size formed a wedge-shaped front wall of the engine compartment, behind which there was an inclined roof. Behind the roof was provided frontal sheet of small height with viewing devices. 8-mm boards differed unusual design. The upper part of the sides of the engine compartment went into the protection of the habitable compartment. As a result, the sides of the middle and rear parts of the hull had a characteristic shape with the bottom sheets sprawled outward and the top set tilted inwards. Behind the hull was covered with a stern sheet 8 mm thick, in which there was a door for access to the car.

As part of the Sd.Kfz.250 Neu project, it was decided to abandon the complex structure of the hull, reducing the number of armor plates needed. The engine compartment at the front and on top was covered with even sheets of the desired shape, and the complex sides of the hull were transformed into a design with fenced niches, ducts and inclined upper sheets. The design of the stern and bottom remained unchanged.

The “old” armored personnel carrier was equipped with a Maybach HL 42TRKM carburetor engine with 99 horsepower. Through a mechanical transmission with seven forward gears and three rear torque transmitted to the drive wheels caterpillars. In the course of the “New” modernization, the armored vehicle received a Maybach HL 42TUKRM engine with similar power ratings. Transmission remained without significant changes.

The chassis of the two variants of the armored personnel carrier was the same. In front of the hull there was a single wheelbridge. It was equipped with leaf springs and was made manageable. It was proposed to maneuver by turning the wheels, which greatly simplified the design of the transmission. A tracked propulsion unit was placed under the central and aft parts of the hull. He received four road wheels of a chess arrangement with an individual torsion bar on each side. The driving wheels were installed in front of the rollers and guides in the stern. Due to the large diameter of the rollers, the running gear did not need support rollers.

In the basic version of the BTR Sd.Kfz.250 was controlled by a crew of two people and could carry four paratroopers. Access to the car was carried out using the stern door and through the side due to the lack of a roof. There was a set of viewing instruments in front of the habitable compartment. Armament consisted of one or two rifle caliber machine guns. The front machine gun was equipped with an anti-rolls, aft mounted on an open pivot installation.


Reconstruction of the appearance of the BRM Sd.Kfz.250 / 9 chassis Alte. Figure Tanks-encyclopedia.com

The Sd.Kfz.250 / 9 project proposed to subject the body of an armored personnel carrier to minor modifications, as a result of which the vehicle could become the carrier of a new combat compartment with higher power weapons. To do this, the body should be closed at the top, installing an armored roof. In the sheet of the roof, in its central wide part, there was a shoulder strap for installing the tower. In connection with the installation of the roof of the car was deprived of funds for the installation of machine guns and the front armor shield.

During operation on the Eastern Front, it was found that the Sd.Kfz.222 armored cars do not meet the requirements for mobility, but at the same time they have satisfactory firepower. This fact was taken into account when developing the design of the reconnaissance vehicle Sd.Kfz.250 / 9. It was decided to borrow a ready-made turret with a full set of weapons, sighting equipment, etc. from the existing armored vehicles. Using this approach, we were able to significantly speed up the development of the project and get rid of the need to deploy the production of new products.

The Sd.Kfz.222 armored tower was a unit of ten-sided shape, consisting of sheets 8 mm thick. The front and aft parts of the tower had a wedge-shaped shape, the sides were parallel to the longitudinal axis of the product. Between the frontal assemblies and the side sheets there were smaller cheek sheets. The roof of the tower project was not provided. At the same time, the fighting compartment was covered with a double-frame construction in the form of frames with a grid. Using this device, it was proposed to protect the fighting compartment from possible hits of hand grenades.

In the center of the frontal part of the tower there was a slot for the trunk of the main gun. To her right there was a smaller slot for the sight, to the left for the machine gun. The main weapon of the Sd.Kfz.222 armored car and, as a result, the Sd.Kfz.250 / 9 combat reconnaissance vehicle was supposed to be the 30 mm KwK 20 automatic cannon. A rifled gun with a barrel length 55 caliber could fire at a rate of up to 280 shots per minute. Provided acceleration of the projectile to speed 780 m / s. Additional armament consisted of a single MG 34 machine gun coupled to a cannon.


Intelligence machine at the front. Photo Worldwarphotos.info

The armament mounting system was equipped with manual pointing drives and allowed firing in various directions. Circular guidance was provided in a horizontal plane, carried out by turning the entire tower. Elevation angles varied from -10 ° to + 80 °, which allowed attacking both ground and air targets. Depending on the situation, the gunner could synchronize the descent of the gun and the machine gun or use them separately. The ammunition consisted of 180 shells for guns and 2000 cartridges for machine guns. According to other data, in the course of adaptation to the new base machine, the gun ammunition was reduced to 100 shells in 10 stores.

Interestingly, the use of the finished tower with a large range of angles of vertical guidance led to some confusion. Because of this feature, in a number of sources the reconnaissance vehicle Sd.Kfz.250 / 9 is referred to as an anti-aircraft self-propelled unit. Nevertheless, the main task of the new project was to provide new equipment for the intelligence units of the army. The possibility of shooting at air targets, in turn, was a useful and enjoyable addition to the main functions.

The crew of the reconnaissance vehicle leichter Schützenpanzerwagen 2 cm was to consist of three people. The driver was located inside the case in its usual place. In the borrowed tower with units located below the roof level, there were two more crew members responsible for the use of weapons: the commander-gunner and loader. The commander was to the right of the weapon, charging - at the left side. The crew had a set of viewing instruments in the hull and turret, as well as sighting equipment. It was suggested to get into the car through the hull aft door and through the open top of the tower. Other hatches or doors were not provided.


Connection equipped with Sd.Kfz.250 / 9 machines. Photo by Chamberlain P., Doyle H. "Complete German Reference tanks and self-propelled guns of World War II "

After a similar modernization with the installation of a new combat module, the reconnaissance vehicle retained some dimensions, while other parameters changed. The length remained at the level of 4,56 m, width - 1,95 m. Due to the installation of the new turret, the height of the vehicle increased to 2,16 m. . There was a possibility of acceleration to 6,02-55 km / h, the power reserve reached 60 km.

In March, the Wehrmacht 1942 ordered the production of the first batch of new combat reconnaissance vehicles in the number of 30 units. Soon, the first three samples were collected, which after factory testing went to the front. It was proposed to transfer this equipment to the troops for an inspection in a real war. The first conclusions about the front-line operation of the three Sd.Kfz.250 / 9 were made fairly quickly. Half-tracked vehicles quickly showed their advantages over wheeled armored vehicles, which determined their future.

It was decided to prepare and deploy a full-scale mass production of new reconnaissance vehicles on a better chassis. However, for some reason, the start of production was delayed. The first serial leichter Schützenpanzerwagen 2 cm was able to be assembled only by the middle of the 1943 year. Due to the beginning of the release of equipment with higher characteristics, it was decided to abandon the further assembly of Sd.Kfz.222 armored vehicles. The latest cars of this model were released in June 1943. The change of types of manufactured equipment led to a gradual transition of reconnaissance units to new armored vehicles.


Trophy armored vehicle with new identification marks. Photo by Achtungpanzer.com

In its original form, Sd.Kfz.250 / 9 were produced until the fall of 1943. After that, a new version of this technique appeared, distinguished by a base chassis. Now, reconnaissance vehicles were built on the basis of Sd.Kfz.250 Neu armored personnel carriers with a simplified hull structure and a different power plant. Also, a new modification of the turret was soon introduced, featuring a simplified design of six armor plates. The composition of weapons, however, remained the same.

The release of combat reconnaissance vehicles continued until almost the very end of the war and the surrender of Germany. According to reports, 1943 units of such equipment were released during 324, and 1944 was also released in 318. During the first months of 1945, only 154 machines managed to be assembled. Most of this technology managed to go to the troops and participate in hostilities.

The leichter Schützenpanzerwagen 2 cm / Sd.Kfz.250 / 9 reconnaissance vehicle was created in accordance with the requirements of the Eastern Front. As a result, the vast majority of such equipment was sent to war with the Red Army. The operation of these machines was associated with both positive aspects and disadvantages. The relatively high permeability of the semi-tracked chassis made it possible to move along roads and rough terrain. Gun-gun armament allowed to protect against infantry or light equipment, and observation devices and a radio station provided a solution to the main tasks.

However, the reconnaissance units of the German army regularly suffered casualties. As a result, a significant number of reconnaissance vehicles did not survive until the end of the war. According to reports, of the nearly eight hundred Sd.Kfz.250 / 9 built by the spring 1945, just over half remained in the ranks. Part of this technology was soon destroyed or taken as trophies in the last battles of World War II in Europe.

After the capitulation of Germany and the end of the war, the need for the further exploitation of the existing reconnaissance vehicles disappeared. In addition, now their very existence was a reason for doubt. As a result, in the first post-war years almost all leichter Schützenpanzerwagen 2 cm were sent for breaking, since they no longer had any interest in terms of learning German experience or operating existing machines.


Sd Kfz 222 Armoured Car, Tripoli, 1941 - History

Another of the ubiquitous armored cars employed by every military in World War II.

Let’s take a look at a more or less “typical” piece of hardware.

Going back to the early 1930s, one of the first things the Wehrmacht looked at as part of expansion and modernization was armored cars. Of course such vehicles had served broadly in the First World War, and were tank precursors in a way. But armored cars remain popular after the advent of heavier armor both as a speedy choice for recon, and more broadly as cheap armor.
The first mass produced design was derived from the Horch family of trucks. The Sd.Kfz.221 was a two man vehicle with a single light machine gun in a small turret and 4 wheel drive. The Sd.Kfz.222 was an enlargement of that design, especially the turret. It was a three man vehicle, with the commander and gunner functions separated. With a 20 mm cannon and co-axial light machine gun, even the enlarged turret was a little cramped. It was open topped for better visibility, but an anti-grenade cage could be closed up for close quarters fighting.

The 20 mm gun and 7.92 mm machine gun are co-axial mounted in the turret. The clamshell grenade screen can be closed up as a minimal sort of protection for close quarters fighting. Helps against grenades, not against Molotov cocktails…

The Sd.Kfz.222 entered service in 1937 and served everywhere the German Army went to the end of the War. Nearly 1000 were built by 1943. It was a key part of Reconnaissance Units throughout throughout the War, although North Africa and Russia exposed its weakness with a less developed road network.
From 1941 a reconnaissance version of the Sd.Kfz.250 half-track was considered its replacement (with more room and better off road capability), but this was not a high priority and the older model remained in service to the end.

This particular vehicle served with the Afrika Korp in 1941.
It is a Tamiya boxing of an ICM kit. Which was interesting. It was basically all ICM including photo-etch and decals (very unfortunate on the decals!), unntatt one sprue of Tamiya miscellaneous detail parts. It was interesting to look at the difference. Although the ICM kit is well engineered, fit together well, and really looks great I think but the Tamiya parts clearly have better detail and quality of the mold. Its really striking, especially on parts like the jack that are included by both brands. But in some cases the directions have you performing some silly surgery to remove the del of the Tamiya part you need… I generally found it better to just use the ICM part. Clearly the detail sprue was not actually designed for this kit.
Tamiya does this on occasion, they have some marketing agreements with ICM and Italerie (maybe others?). They’re not hiding anything, the box is plainly labeled “parts by ICM”. I imagine it has something to do with distribution networks. But for what its worth I would say check availability of both brands, I strongly suspect if I’d looked harder an ICM boxing would have been available in the US for cheaper.

German Recon Units would have often included both Sd.Kfz.222 and the much heavier Sd.Kfz.232.

Early in the War it was decided to replace the Sd.Kfz.222 with the Sd.Kfz.250 half-track. The half-track was roomier and had better off road capabilities. But complete replacement never happened.

The M8 Greyhound is perhaps a similar American vehicle. Although the Greyhound is more modern (by a couple years) and heavier. And no, it was not used where the roads were lousy.


Se videoen: SDKFZ 222 (Kan 2022).