Historie Podcaster

Cascade AD -16 - Historie

Cascade AD -16 - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kaskade
Cascade Range er en nordlig forlengelse av Sierra Nevada -fjellene over delstatene Oregon og Washington til British Columbia.

(AD-16: dp. 9.260; 1. 492 '; b. 69'9 "; dr. 27'6"; s. 18 k .;
kpl. 826; en. 1 5 ", 4 3"; kl. Kaskade)

Cascade (AD-16) ble lansert 6. juni 1942 av Western Pipe and Steel Co., San Francisco, California, sponset av fru C. W. Grosser og fikk i oppdrag 12. mars 1943, kaptein S. B. Ogden i kommando.

Cascade klarerte San Francisco 12. juni 1943 for Pearl Harbor, hvor hun begynte sin plikt for krigstid med å ta vare på ødeleggerne. Da krigen beveget seg vestover, fulgte Cascade for å bringe hennes støtte nær handlingsområdene. Fra november 1943 ble hun stasjonert suksessivt i Kwajalein, Eniwetok og Ulithi, mens skipene hun betjente varierte Stillehavet, eskorterte konvoier, screenet transportørens innsatsstyrker, støttet invasjoner og utførte mange andre oppgaver med typisk ødelegger -allsidighet.

I juni 1945 seilte Cascade til Okinawa, hvor hun utholdt selvmordsangrepene og tyfonværet sammen med stridende gjennom september. Hun tjenestegjorde i Wakayama Wan, og i Tokyo, Japan, støttet okkupasjonen til mars 1946, da hun seilte mot østkysten. Cascade ble tatt ut og tatt i bruk i reserve i Philadelphia 12. februar 1947.

Cascade ble tatt i bruk igjen 5. april 1951 og var basert på Newport, R I., som anbud for de mange ødeleggerne som ble hjemført der. Fra denne havnen har hun cruiset til Karibia og Middelhavet for trening og for å støtte destroyere som er utplassert i disse områdene. På disse cruiseene har Cascade båret flaggene til kommandør, servicestyrke, 6. flåte og kommandør, Destroyer Flotilla 6; hun har også noen ganger tjent som flaggskip for Commander, Destroyer Force, Atlantic. Anbudet har utført disse oppgavene gjennom 1963.

Cascade mottok en kampstjerne for andre verdenskrigstjeneste.


Snakk: USS Cascade (AD-16)

Er dette kopiert fra et nettsted eller en bok? Det står fra menyen fra 1945, men for at en middagsmeny skal ha overlevd så lenge? Siden det ikke har vært aktivitet på denne siden på godt 8 måneder, lurer jeg virkelig på om dette bare ble trukket fra nettet eller noe. Mulig brudd på opphavsretten. TheConsortium 18:57, 1. mars 2006 (UTC)

Jeg har ikke funnet en online kilde for dette materialet, men hvis det ble opprettet av noen i marinen, er selve verket i allmennheten at marinen er en gren av den amerikanske regjeringen (se mal: PD-USGov -Military-Navy, som er en bildemerke, men det samme gjaldt også for skrevne verk). Jeg planlegger å skrive denne oppføringen på nytt og innlemme DANFS-oppføringen, som også er i det offentlige området. - malo (tlk) (cntrbtns) 16:23, 7. april 2006 (UTC)

Jeg har fjernet en stor del av ikke -hentet tekst som sannsynligvis ble klemt fra enten [1], [2], [3] av disse kildene. Resten er fra DANFS. --Brad (diskusjon) 17:02, 16. desember 2007 (UTC)

Denne teksten er et utdrag av et brev skrevet 13. oktober 1945 av kommandanten i U.S.S. Cascade, kaptein H. K. Gates, til marinesekretæren, James V. Forrestal Subject: "Fakta om U.S.S. Kaskade ”

En kopi av brevet kan bli funnet på Fold3.com -nettstedet (https://www.fold3.com/image/302052653) Abonnement kreves. [1] Tomcat925 (diskusjon) 23:57, 8. februar 2018 (UTC)

Jeg har en kopi av julemiddagsmenyen fra USS CASCADE fra 1945.

Et ødelegger -anbud er en "morhøne" for en stor gruppe ødelegger, og er en "morhøne" spesielt utstyrt og utstyrt med skip som kan utføre og fullføre reparasjoner og overhaling av praktisk talt alt utstyr på en ødelegger fra vanlig skrivemaskin til de kraftige motorene som driver dem i høye hastigheter når de utfører oppdraget. I tillegg er "moderhøna" utstyrt med store og forskjellige rom og kjølerom som ødeleggerne er utstyrt med, kledd og utstyrt med nødvendige reservedeler for vedlikehold. I tillegg, og som alle gode mødre, tar "morhøna" vare på mange av ødeleggerne for å administrere smerter, plager og skader.

Etter at andre verdenskrig er over, og oppgaven med å "stelle" marinens "blikkbokser" er minimert, har USS CASCADE, som mange av de andre "morhøner" all grunn i verden til å kråke-rope, hvis du ønske om alle de gode gjerningene som fartøyet har oppnådd for å hjelpe destroyere og andre håndverk på vei til seier.

Som et ødelegger -anbud har USS CASCADEs rolle i krigen vært å reparere, revidere og levere stridende destroyere av den tredje, femte og syvende flåten. Frem til de filippinske øyene ble sikret, fant hver flåte som snudde USS CASCADE travelt engasjert i å forberede sin tildelte kvote med skip for operasjoner mot japanerne. Selv om USS CASCADE hovedsakelig er designet for å håndtere destroyere og fartøyer av typen destroyer, har servicet mer enn tusen skip på nesten tre års tjeneste i Stillehavet. Flertallet av destroyere og destroyer eskorte som nummererte nesten halvparten av dette antallet ble betjent så mange som fire ganger hver. I tillegg har skipet pleiet 175 landingsfartøyer (LST, LCI, LCM, LSD og LCS), nesten 100 sub-chasers, 60 transporter, 32 lasteskip, 56 tankskip, 37 gruvefeiere, 10 cruisere, 7 hangarskip, og en diverse gruppe andre typer som ligger rundt hundre i antall. På grunn av den lange forsyningslinjen som begynte å gjøre seg gjeldende i november 1943, ble USS CASCADE svevet inn i et annet oppdrag i tillegg til hennes opprinnelige oppdrag. Mens maskinbutikker nynnet den nye jobben, økte tempoet i skipets aktivitet. I løpet av de to årene av denne plikten ble ti tusen tonn ferske og tørre proviant mottatt og utstedt. Fem hundre og femti tonn tonn klær ble utstedt og like mange tonn skipslager ble solgt av skipet. Den samlede verdien av disse emisjonene utgjorde mer enn fem millioner dollar.

En 15.000 tonn ødelegger anbudet USS CASCADE ble bygget av Western Pipe and Steel Company i South San Francisco, California. Opprinnelig designet som passasjertransport, kjølen til CASCADE ble lagt 6. juli 1942. Skipet ble sponset av fru Charles W. Crosse, kona til kontreadmiral Charles W. Crosse, USN. Det ble overlevert til Matson Navigation Company i San Francisco, California for utstyr i oktober 1942. Joslyn & amp Ryan, Naval Architects i den byen, hjalp til med ferdigstillelsen av skipet. 12. mars 1943 ble USS CASCADE satt i kommisjon med kaptein S. B. Ogden som kommandør. Det var på den tiden tretti (30) offiserer, førti-fem (45) sjefsbetjenter og seks hundre tjue seks (626) vervet menn i mannskapet. Etter tretti dager på Mare Island Navy Yard hvor noen nødvendige endringer ble gjort, seilte skipet til San Diego og engasjerte seg i treningsoperasjoner i en kort periode. Etter avslutning av opplæringsordre ble det mottatt å rapportere til tjeneste til Commander Destroyers Pacific Fleet, i forbindelse med pleie og reparasjon av destroyere, og i henhold til disse ordrene seilte skipet fra USA 12. juni 1943, ankom Pearl Harbor 18. juni 1943. Etter hvert som aktivitetene på skipet økte, ble det i siste del av 1943 nødvendig å øke personellet på skipet til førti ni offiserer, åtte småbetjenter og tusen femti vervet menn.

I løpet av de to årene og syv månedene som USS CASCADE har vært i kommando, har kommandantene vært, kaptein Samuel B. OGDEN, US Navy, Paramount Apartments 565 Geary Street, San Francisco, California Captain Herbert K. GATES, US Navy, 919 North McLellan Street, Bay City, Michigan og nåværende kaptein, Louis T. YOUNG, US Navy, 1816 North Louise Street, Glendale 7, California. Den har seilt en avstand på over femten tusen (15.000) miles, noe som for et skip av marinen ikke er en imponerende figur, men nesten alt ble dampet i de fremre operasjonsområdene da krigen i Stillehavet beveget seg vestover. For å forbli så nært som mulig til operasjonsområdene i Stillehavsflåten, var USS CASCADE stasjonert på følgende øyer og atoller i periodene som angitt:

Pearl Harbor, Hawaii, juni-november 1943 Funafuti, Ellice Islands, november 1943-februar 1944 Kwajalein Atoll, Marshalløyene, mars-mai 1944 Eniwetok Atoll, Marshalløyene, juli-oktober 1944 Ulithi Atoll, Caroline Islands, oktober 1944-mai 1945 Kerama Retto, Okinawa, juni 1945 Buckner Bay, Okinawa, juli-september 1945 Wakayama, Japan, september 1945

Av disse var det mest interessante, men mest farlige stedet som skipet opererte i Kerama Retto, Okinawa i juni 1945. Hovedøya Okinawa var ennå ikke sikret, og Kamikaze -raid fant sted nesten hver natt. Noen slike raid ble også utført i løpet av dagslyset. Kerama Retto tjente som tilfluktssted for destroyere og mindre skip som ble skadet av de japanske flygerene. Her ble disse skipene som USS CASCADE og hennes søster anbud reparerte, gjort klare til kamp igjen. Andre som ble mer alvorlig skadet ble gjort sjødyktige for sine lange reiser til Navy Yards i USA. Blant disse skipene som oppnådde landsomfattende omtale ved deres evne til å opprettholde skader og fortsatt slå japanske fly ut av luften, var følgende fartøyer: USS LAFFEY, USS EVANS, USS CASSIN YOUNG, USS LEUTZE, USS BRAINE, USS STORMES, USS AARON WARD , og USS SHANNON.

Skipet avvikler for tiden en turné i Stillehavet mens det passer amerikanske marinefartøyer utenfor Wakayama, Japan. Det neste oppdraget til Reserve Fleet, Atlantic, vil returnere USS CASCADE til vann og land fartøyet ikke har sett på tre år.

Fra USS CASCADE Christmas 1945 Menu —Gjennomgått usignert kommentar lagt til av 69.242.200.179 (diskusjon) 18:23, 29. juni 2008 (UTC)


Innhold

1943–1944 [rediger]

Kaskade godkjente San Francisco 12. juni 1943 for Pearl Harbor, hvor hun begynte sin plikt i krigstiden med å ta vare på ødeleggerne. Da krigen beveget seg vestover, Kaskade fulgte, og brakte hennes støtte nær handlingsområdene. Fra november 1943 ble hun stasjonert suksessivt i Kwajalein, Eniwetok og Ulithi, mens skipene hun betjente varierte Stillehavet, eskorterte konvoier, screenet transportørens innsatsstyrker, støttet invasjoner og utførte mange andre oppgaver med typisk ødelegger -allsidighet. Kaskade var en del av Service Squadron 10.

I juni 1945, Kaskade seilte til Okinawa, hvor hun utholdt selvmordsangrepene og tyfonværet. Hun forlot Okinawan -farvannet i september for å tjene i Wakayama, Japan og senere i Tokyo, Japan, og støttet okkupasjonen til mars 1946, da hun seilte mot østkysten. Kaskade ble tatt ut og satt i tjeneste i reserve i Philadelphia, Pennsylvania, 12. februar 1947.

Høsten 1943 beordret admiral Nimitz opprettelsen av to tjenesteskvadroner. Disse to skvadronene ville tilby mobiltjeneste til flåten når den beveget seg over Stillehavet - med en tjeneste som flåtebase mens den andre lå bak. Etter hvert som flåten fanget nye steder, ville den bakre skvadronen bevege seg foran og fungere som flåtebase.

Service Squadron 4 ble tatt i bruk 1. november 1943. Skvadronen besto av 24 fartøyer og skulle ha base i Funafuti Atoll. USS Kaskade, Kaptein Samuel Ogden, var flaggskipet for skvadronen og kaptein Ogden var også sjefstaboffiser for skvadronen. Reparasjonsskipene Phaon  (ARB-3) og Vestal  (AR-4) og 21 andre skip omfattet skvadronen. Den 21. november 1943 ble Kaskade ankom Funafuti, hvor hun ble værende til februar 1944. Under oppholdet på Funafuti Kaskade betjente mange flåteskip - inkludert 10 destroyere og åtte destroyere -eskorte.

I løpet av denne perioden organiserte kaptein Worrall Reed Carter (USNA 1908) den andre tjenesteskvadronen. Service Squadron 10 ble bestilt 15. januar 1944 i Pearl Harbor.

Etter fangst av Kwajalein i februar 1944 Kaskade flyttet fra Funafuti til Kwajalein. 17. mars 1944 ble skvadron 4 absorbert i skvadron 10. Kaptein Herbert Meyer Scull (USNA 1919,) ble omdisponert som stabssjef for kontreadmiral Hoover, kommandør foroverområde, Central Pacific. Kaptein Samuel Ogden i Kaskade ble representant "A" for Commander Service Squadron 10 med kommandoen over Kwajalein og Roi.

De Kaskade ble værende på Kwajalein til mai 1944 da hun flyttet til Eniwetok. Juni begynte Commodore Carter i SERVRON 10 på Eniwetok. Flaggskipet hans var Prærie  (AD-15). Følgende skip var også til stede i juli 1944: anbud på ødeleggere Kaskade, Piemonte  (AD-17), og Markab  (AD-21) reparasjonsskip Hector  (AR-7) reparere landingsfartøyer for skip Egeria  (ARL-8) flytende tørrdokker ARD-13, ARD-15 mobil flytende tørrdokk AFD-15 og flytende verksted YR-30. I løpet av juli 1944 var det et stort antall fartøyer tilstede på Eniwetok. Det daglige gjennomsnittet av skip som var tilstede i første halvdel av juli var 488 i løpet av andre halvdel av juli, det daglige gjennomsnittlige antallet skip på Eniwetok var 283. I slutten av juli fløy Commodore Carter til Pearl Harbor for å delta i planleggingen av flyttingen av Servron. 10 fasiliteter fra Eniwetok til Ulithi.

Ulithi [rediger]

Oktober 1944 begynte Service Squadron 10 å forlate Eniwetok for Ulithi. Den 8. oktober 1944 var Commodore Worrall R. Carters flaggskip Prærie, handelsmannens ammunisjonsskip Plymouth seier og Kaskade, Kaptein Herbert Kenneth Gates (USNA 1924), seilte etter Ulithi. De Markab ble opprinnelig igjen på Eniwetok, og dro til Ulithi 18. oktober 1944 og ankom 22. oktober. Service Squadron 10s konvertering av lagunen ved Ulithi til et stort marineforsynings- og iscenesettingsområde var en av krigens mest bemerkelsesverdige bragder.

November 1944 ble Ulithi -havnen angrepet av japanske kaiten menneskelige torpedoer som ble skutt opp fra to ubåter i nærheten. Ødeleggeren Sak  (DD-370) rammet en i de tidlige morgentimene. Kl. 5:47 flåteoljer Mississinewa  (AO-59), for anker i havnen, ble slått og senket. Destroyers begynte å slippe dybdeladninger gjennom hele forankringen. 6:25 krysseren Mobil  (CL-63) rapporterte at en torpedo hadde passert under buen. Destroyeren eskorterer Rall  (DE-304), Halloran  (DE-305), og vever  (DE-741) utførte et angrep mot ubåt som svar på torpedoangrepet og rapporterte at en fiendtlig ubåt ble senket. En annen fiendtlig ubåt ble senket av et luftangrep omtrent 15 mil øst for Ulithi. Det var to eksplosjoner på revet som indikerte tilstedeværelsen av ytterligere kaiten. Etter krigen sa japanske marineoffiserer at to ømme ubåter hver med fire bemannede torpedoer hadde blitt sendt for å angripe flåten ved Ulithi. Tre av selvmordstorpedene klarte ikke å skyte på grunn av mekaniske problemer, og en annen strandet på revet. To kom seg inn i lagunen, hvorav den ene sank Mississinewa.

Etter operasjoner i Leyte ankom Task Force 38 Ulithi 24. desember. Skadede skip fra styrken hadde gått noen få dager foran hovedflåten. Reparasjonsskipet Ajax  (AR-6) hadde begynt arbeidet med Altamaha  (CVE-18) og Jicarilla  (ATF-104) the Hector reparerte San Jacinto  (CVL-30) ødeleggeren Dewey  (DD-349) ble bundet til Prærie for reparasjoner Kaskade hadde Buchanan  (DD-484) ved siden av Dixie  (AD-14) reparerte Dyson  (DD-572).

4. mars 1945 ødeleggerne Ringgold  (DD-500) og Yarnall  (DD-541) kolliderte mens de gjennomførte nattkampøvelser mens de var på vei til Ulithi som en del av oppgavegruppe 58.1. Ringgolds baugen ble klippet av til ramme 22, og hun ble omfattende skadet til ramme 26 babord og 38 styrbord. Yarnall's baugen ble bøyd til høyre og oppover brøt baugen hennes og sank under sleping. Ved ankomst til Ulithi the Ringgold gikk sammen med Kaskade for montering av en midlertidig bue. I begynnelsen av april Ringgold dro til Pearl Harbor for permanente reparasjoner og Yarnall til venstre for Mare Island Navy Yard.

Den 13. mars 1945 var det 647 skip for anker ved Ulithi, og med ankomsten av amfibiske styrker som arrangerte Ulithi for invasjonen av Okinawa, nådde antallet skip for anker en topp på 722. Under forberedelsene til Okinawa -invasjonen var servicelasten på skvadron 10 var ekstremt tung.

8. mars 1944 opprettet Commander Service Squadron 10 Mobile Fleet Motion Picture Sub-Exchange nr. 1. The Prærie drev nordbytte og Kaskade drev en filialutveksling for å betjene skip i den sørlige forankringen i Ulithi. Programmet ga ut 100 35 mm filmer og 652 16 mm filmer per dag i løpet av desember 1944.

Undersøkelsesdomstolen

I desember 1944 ble det holdt en undersøkelsesdomstol i avdelingen i Kaskade, på Ulithi, angående tapet av tre skip og over 800 mann fra USAs tredje flåte under en tyfon. Den tredje flåten var under kommando av William F. (Bull) Halsey, Jr. under tyfonen i midten av desember 1944. Admiral Chester A. Nimitz, CINCPAC, var til stede ved hoffet. Førti-tre år gamle kaptein Herbert K. Gates, fra Kaskade, var dommerens talsmann for retten. Gates var ekspert på mekanisk og marin konstruksjon.

Middelhavet, 1951–1974 [rediger]

På nytt tatt i bruk 5. april 1951, Kaskade var basert i Newport, Rhode Island, som anbud på de mange ødeleggerne som ble sendt hjem. Fra Newport cruiset hun til Karibia og Middelhavet for å støtte ødeleggerne som ble utplassert der. I løpet av denne tiden Kaskade tjente som flaggskip, og bar flagget til sjef, Service Force, 6. flåte og flagget til sjef, Destroyer Flotilla 6. Hun tjente også som flaggskip for kommandør, Destroyer Force, Atlantic. Hun tjente i denne rollen som flaggskip og anbud frem til 1963. Fra 1970 til 1974 ble Cascade sendt ut til Middelhavet, hjemmeportert i Napoli, Italia. Når var i havnen i Napoli Kaskade ble brukt til og med som et sett for en scene av italiensk film Polvere di stelle i 1973 med Alberto Sordi, Monica Vitti og John Phillip Law.

Avvikling og salg [rediger]

De Kaskade ble tatt ut 22. november 1974 og ble slått ut av sjøregisteret 23. november 1974. Hun ble deretter solgt for skrot til Luria Brother i Brooklyn, New York, og ble demontert ved Gulmar Yard i Brownsville, Texas fra september 1975. Ankeret, langs med fortøyningssko ved inngangen til skolen, endte opp på Danville High School i Danville, KY. Ankeret har blitt et symbol på stabilitet og sikkerhet for alle Danville Admirals. Det holder skoleånden fra å drive og står som en konstant påminnelse om admiraltradisjonen. Ankeret har vært på lån fra marinen til DHS siden det ble plassert. Ώ ]


Nyhetsbrevet vårt

Produktbeskrivelse

USS Cascade AD 16 1953

Gi liv til cruiseboken med denne multimediapresentasjonen

Cruise i Middelhavet

Februar - juni 1953 Cruise Book

En stor del av marinens historie.

Du ville kjøpe USS Cascade AD 16 cruise bok i denne perioden. Hver side er plassert på en CD i mange år med hyggelig datamaskinvisning. De CD kommer i en plasthylse med en tilpasset etikett. Hver side er forbedret og kan leses. Sjeldne cruisebøker som dette selger for hundre dollar eller mer når du kjøper selve papirkopien hvis du finner en til salgs.

Dette ville være en flott gave til deg selv eller noen du kjenner som kan ha tjent ombord på henne. Vanligvis bare EN person i familien har den originale boken. CD -en gjør det mulig for andre familiemedlemmer å ha en kopi også. Du vil ikke bli skuffet, vi garanterer det.

Noen av elementene i denne boken er som følger:

  • Anløpshavner: Cannes Frankrike, Alger, Athen Hellas, Beirut, Damaskus, Riviera, Oran og Sardinia.
  • Forberedelser til å komme i gang
  • Operation Rendezvous
  • Send e -post
  • Fester for barna
  • Påfyll på sjøen
  • Divisjonsgruppebilder (ingen navn)
  • Hjemme igjen
  • Mange mannskapsaktivitetsbilder
  • Pluss mye mer

Over 276 bilder på omtrent 86 sider.

Når du har sett denne boken vil du vite hvordan livet var på denne Destroyer Anbud i løpet av denne tidsperioden.


Cascade AD -16 - Historie

Cruise fra Middelhavet

Februar - juni 1953 Cruise Book

En stor del av marinens historie.

Du ville kjøpe USS Cascade AD 16 cruise bok i denne perioden. Hver side er plassert på en CD i mange år med hyggelig datamaskinvisning. De CD kommer i en plasthylse med en tilpasset etikett. Hver side er forbedret og kan leses. Sjeldne cruisebøker som dette selger for hundre dollar eller mer når du kjøper selve papirkopien hvis du finner en til salgs.

Dette ville være en flott gave til deg selv eller noen du kjenner som kan ha tjent ombord på henne. Vanligvis bare EN person i familien har den originale boken. CD -en gjør det mulig for andre familiemedlemmer å ha en kopi også. Du vil ikke bli skuffet, vi garanterer det.

Noen av elementene i denne boken er som følger:

  • Anløpshavner: Cannes Frankrike, Alger, Athen Hellas, beirut, Damaskus, Riviera, Oran og Sardinia.
  • Forberedelser til å komme i gang
  • Operation Rendezvous
  • Send e -post
  • Fester for barna
  • Påfyll på sjøen
  • Divisjonsgruppebilder (ingen navn)
  • Hjemme igjen
  • Mange mannskapsaktivitetsbilder
  • Pluss mye mer

Over 276 bilder på omtrent 86 sider.

Når du har sett denne boken vil du vite hvordan livet var på denne Destroyer Anbud i løpet av denne tidsperioden.


I løpet av 1870 -årene fulgte prospektører og gruvearbeidere i Packer John's fotspor for å skure dalen og de omkringliggende fjellene etter gull. Clara Foltz -gruvene åpnet på Paddy Flat, og andre gravinger begynte på Boulder og Gold Fork Creeks. I løpet av 1870- og 8217 -årene drev to laksefiske sesongmessig på Payette Lake.

På slutten av 1870 -årene ble den siste av Sheepeater -stammen fjernet fra Long Valley og Round Valley til en reservasjon. Etter hvert som gullkildene gikk ned, tok noen av gruvearbeiderne rettigheter til skvetter. James Horner bygde en hytte på Clear Creek i 1881. Andre gruvearbeidere bosatte seg ved Payette -elven. I 1883 ble S.M. Sisk, en ung gruvearbeider fra New York, bosatte seg i nærheten av gamlebyen i Crawford. Senere samme år, L.S. Kimble kom fra Illinois og begynte å felle trær ved Tamarack Falls. Et år senere flyttet han til stedet for VanWyck og åpnet regionens første smedbutikk. Etter at Kimble kom W.D. Patterson, T.L. Worthington, L.M. Gorton, John DeHaas, E.A. Smith og mange andre som bidro til utviklingen rundt VanWyck, Crawford og Alpha.

På 1880 -tallet kom en mann ved navn Maxey til Round Valley for å slakte griser på camasrøttene. Caroline Jarvis kjøpte husmannsplassen sin i 1888. Så i 1892 giftet W.A. “Billy” Bacon, som kom til Boise i 1863, Sarah Jarvis og bygde en tømmerhytte for å starte husmannsplassen i Round Valley.

I 1886 etablerte Jack Jasper en husmannsplass i nærheten av det som nå er Roseberry. Han estimerte da at det var rundt tretti familier i dalen. Familiene Mark Cole og Blankenship ankom i 1888 og grunnla Roseberry sammen med Jack Jasper og Pottengers. Også i 1888 ble de første postkontorene i Valley County åpnet i VanWyck, 14. mars, med L. Kimble som postmester og, på Alpha, 12. juli, med James Horner som postmester.

I 1889 tok Louis McCall squatter ’s rettigheter på Payette Lake. Andre nybyggere i området var Yorkes, Albert Gaekel, Louis Heacock og Arthur Rowland. Homesteadene deres var kjernen i det som senere skulle bli byen McCall.

Et postkontor åpnet på Lardo i 1889 med John Lane som postmester. Også W.H. Boydstun etablerte et frakthold ved Lardo for å betjene den økte gruvedriften på Warren Meadows.

Et posttjenestekart fra 1890 for Idahos territorium viser postkontorer på Lardo, VanWyck og Alpha. Det året åpnet et annet postkontor i Crawford med James Biers som postmester. Folketellingen fra 1890 oppga 538 mennesker som bodde i VanWyck -distriktet, og 110 bodde i Alpha -distriktet.

Landundersøkelseskart tegnet i 1890- og#8217-årene viser fire skoler: en på Alpha og tre i Crawford-VanWyck-området. Pioners vitnesbyrd forteller om en femte skole som ligger på Timber Ridge nær McCall. Kartene viser også til sagbruk ved Warner ’s Pond og på Gold Fork Creek, samt et lite reservoar nær VanWyck. Og i 1896 åpnet Warren Dredge Co. et sagbruk på Payette Lake.

Wain -familien, som slo seg ned over Payette Lake, var den første finske familien i Valley County. Deretter kom Koskellas, Haralas og Lahtis i 1895 for å bosette seg i nærheten av Gold Fork. I kjølvannet av dem kom Edvart Poro, Edward Rimakangas, Mikko Hentila og Syrjamaki -familien, til det fantes et betydelig finsk samfunn øst for Lake Fork. De organiserte raskt en skole, og i 1901 dannet det finske Mutual Fire Insurance Co. Elo -postkontoret åpnet i 1905 med pastor Eloheimo som postmester. Like etter ble den finske kirken og kirkegården reist på det gamle stoppestedet Spink. Det finske samfunnet fortsatte å vokse til 1930- og 8221 -tallet da finnene og deres etterkommere i Long Valley var 400.

1890 -årene var en periode med strid for de nye nybyggerne. Ranchers fra sør for Long Valley brakte årlig sine store storfe med storfe for å beite i Long Valley. Husmannene angret på inntrenget og tok gjengjeldelse ved flere anledninger ved å slakte utenforstående ’ storfe. Denne spenningen eksisterte i noen år til U.S. Forest Service begynte å regulere beite.

Selv om gull først ble oppdaget i Thunder Mountain -området i 1893, begynte entusiasmen for området ikke før i 1902, da W.H. Dewey begynte gruvedrift i stor skala. Hele 3000 gruvearbeidere svermet inn i regionen for å finne lykken. Som et resultat utviklet byen Roosevelt seg, bare for å bli ødelagt av et enormt skred i 1908. Fordi området aldri hadde levd opp til gruvedriftens forventninger, døde aktiviteten der like etter raset.

Sannsynligvis den viktigste hendelsen i Valley County -området på det tjuende århundre var jernbanens komme. I 19l4 fullførte Union Pacific banen fra Emmett til McCall, noe som gjorde kommersiell hogst lønnsom. Logging ble deretter, sammen med jordbruk og oppdrett, den økonomiske bærebjelken i Long Valley i mange år. Byer fjernt fra jernbanen, som Alpha, Crawford og Roseberry, mistet snart livskraften og døde. Byer nær jernbanen, som Cascade, Donnelly og McCall, trivdes og ble befolkningssentre i Valley County. Elo, Thunder City, Pearsol, Norwood og Spink mistet til slutt sin aktivitet til de tre store byene. Det var mange private møller i hele fylket på 1900 -tallet. I oktober 1977 gikk den siste tømmerstokken gjennom Boise Cascade Corporation sitt sagbruk på Payette Lake i McCall - i mai 2001 ble Boise Cascade Corporation sin sag i Cascade stengt.

I 1917 ble Valley County opprettet av Idaho State -lovgiver. Før det hadde det vært en del av Boise County og Idaho County, som begge ble opprettet da Idaho var et territorium. Delen av Boise County ser ut til å ha vært i North Fork av Payette River -dreneringen. Delen av Idaho County ser ut til å ha vært i dreneringen av Salmon River.

I 1948 ble Cascade Dam ferdigstilt ved Payette -elven. Reservoaret ble opprettet for oppbevaring av vann for vanning og flomkontroll. Bakvannet fra denne demningen dekket noen av de beste jordbruks- og ranchjordene i dalen og forårsaket omdirigering av Highway 55 over Little Donner. Det førte også til at mange familier ble flyttet, noen av dem mot deres vilje. Siden den gang har reservoaret fått nytt navn til Lake Cascade og har blitt et kjent fiskeri- og rekreasjonsvann.


Cascade AD -16 - Historie

Fra: Dictionary of American Naval Fighting Ships

Cascade Range er en nordlig forlengelse av Sierra Nevada -fjellene over delstatene Oregon og Washington til British Columbia. AD - 16: dp. 9 260 l. 492 'b. 69'9 "

dr. 27'6 "s. 18 k. Kpl. 826 a. 1 x 5", 4 x 3 "

Cascade (AD-16) ble lansert 6. juni 1942 av Western Pipe and Steel Co., San Francisco, California. Sponset av fru C. W. Grosse og bestilt 12. mars 1943, kaptein S. B. Ogden i kommando.

Cascade klarerte San Francisco 12. juni 1943 for Pearl Harbor, hvor hun begynte sin plikt for krigstid med å ta vare på ødeleggerne. Da krigen beveget seg vestover, fulgte Cascade for å bringe hennes støtte nær handlingsområdene. Fra november 1943 ble hun stasjonert suksessivt i Kwajalein, Eniwetok og Ulithi, mens skipene hun betjente varierte Stillehavet, eskorterte konvoier, screenet transportørens innsatsstyrker, støttet invasjoner og utførte mange andre oppgaver med typisk ødelegger -allsidighet.

I juni 1945 seilte Cascade til Okinawa, hvor hun utholdt selvmordsangrepene og tyfonværet sammen med stridende gjennom september. Hun tjenestegjorde i Wakayama Wan, og i Tokyo, Japan, og støttet okkupasjonen til mars 1946, da hun seilte mot østkysten. Cascade ble tatt ut og tatt i bruk i reserve i Philadelphia 12. februar 1947.


USS Yosemite (AD 19)

USS YOSEMITE var det femte skipet i DIXIE - klasse av ødeleggere og det fjerde skipet i marinen oppkalt etter Yosemite nasjonalpark. Både avviklet og slått fra marinenes liste 27. januar 1994, tilbrakte YOSEMITE de følgende nesten 9 årene som ble lagt i National Defense Reserve Fleet i Fort Eustis, Va. YOSEMITE ble endelig senket som et mål utenfor den amerikanske østkysten 18. november 2003.

Generelle egenskaper: Tildelt: 1941
Keel lagt: 19. januar 1942
Lansert: 16. mai 1943
I bruk: 25. mai 1944
Avviklet: 27. januar 1994
Bygger: Tampa Shipbuilding Co. Inc., Tampa, Fla.
Fremdriftssystem: fire kjeler, girbaserte turbiner
Propeller: to
Lengde: 530,5 fot (161,7 meter)
Stråle: 73,3 fot (22,3 meter)
Utkast: 7,8 meter
Avvik: ca. 17 176 tonn full last
Hastighet: 19,5 knop
Fly: Kun flydekk, men ikke egnet for helo -landinger
Bevæpning: 4 20 mm Mk-68 kanoner
Mannskap: ca. 1000

Denne delen inneholder navnene på sjømenn som tjenestegjorde ombord på USS YOSEMITE. Det er ingen offisiell liste, men inneholder navnene på sjømenn som sendte informasjonen sin.

USS YOSEMITE Cruise Books:

Om skipsvåpenet:

USS YOSEMITEs offisielle insignier viser en scene sett gjennom en skipsportal av en fjellløve strukket i forgrunnen med fjellene i Yosemite nasjonalpark i bakgrunnen. YOSEMITEs kallenavn - "The Busy Lady" - er vist på de offisielle insigniene og indikerer skipets rolle som et reparasjonsanlegg som er klar og i stand til å betjene enheter i Atlanterhavsflåten når som helst.

YOSEMITE hadde tjent flåten i mer enn 20 år da Warner Brothers introduserte sin Yosemite Sam -karakter i 1966. Etter hvert som han ble mer populær, ble det uunngåelig at den irasible, men elskelige karakteren som delte samme navn, ville bli assosiert med YOSEMITE. Før lenge ble han en slags maskot for skipet, og kunne deretter bli funnet på en uoffisiell versjon av skipets insignier. Warner Brothers ga YOSEMITE tillatelse til å gjengi Yosemite Sams likhet med offisiell kommandobruk i 1979. Han fantes på alt fra skipslapper til brevpapir, selv om forskrifter forhindret ham i å bli brukt i de offisielle insigniene. Yosemite Sam vil forbli en fargerik del av YOSEMITEs tradisjon så lenge det er et skip i den amerikanske marinen som bærer navnet.

USS YOSEMITE ble tatt i bruk 25. mai 1944 under andre verdenskrig. USS YOSEMITE's proud record of 43 outstanding years of service to the fleet began August 19, 1944 in Pearl Harbor when the USS CALDWELL pulled alongside, 216 ships followed during those first five months and set an impressive pattern that earned both respect and the nickname "Busy Lady". In the year and a half between 1944 and 1946, YOSEMITE earned her spot as a War Veteran tending U.S. Navy ships at Enewetok Atoll, the Caroline Islands and Okinawa, finally joining the Navy's task force in Sasebo, Japan, at the war's end in 1945. Receiving her first stateside assignment in 1946, YOSEMITE moved to Newport, Rhode Island, where she was homeported for 23 years prior to moving in 1969 to her new home at Mayport, Florida.

Though support ships like the YOSEMITE don't always get the attention their fighting counterparts do, the YOSEMITE has had her share of honor and recognition over the years. In 1946 she was named the Flagship of Commander Destroyer Force, U.S. Atlantic, a job held almost continously for the next 16 years. She served as Flagship for the famous Admiral Arleigh Burke before he reported to Washington as Chief of Naval Operations in 1955.

When the Atlantic Fleet Cruiser and Destroyer Forces merged into a single Cruiser Destroyer Force, U.S. Atlantic Fleet in 1962, YOSEMITE was named the Flagship for the Commanders of Destroyer Flotillas Two and Twelve.

After completing a successful five month Mediterranean deployment in June 1980, YOSEMITE received a well deserved rest and face-lift during a one year overhaul period at the Alabama Dry Dock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama. During this overhaul period, the YOSEMITE underwent renovations to enable her to provide the most up-to-date repair service for the Navy's modern and increasingly complex destroyers.

In April 1982, YOSEMITE welcomed aboard the first contingent of enlisted women as a part of the crew. Since then the number of female crewmembers grew to include nearly every rating present aboard YOSEMITE.

In 1983, YOSEMITE deployed to the Indian Ocean, travelling halfway around the world to provide repair services to other deployed ships. The "Busy Lady" returned to Mayport, Florida, on 21 March 1984 with her head held high after completing one of her most successful deployments in 40 years of service.

In 1984, for the second time in her history, YOSEMITE sailed south to participate in READEX 2-84 off the coast of Puerto Rico. 1984 ended with a milestone on board YOSEMITE when she successfully underwent an arduous OPPE in early December administered by the CINCLANTFLT Propulsion Examining Board (PEB). This was the first occasion for the YOSEMITE to be tested against the newly reorganized and more stringent standards developed by the Board.

Underway again in March 1985, this time enroute to Charleston, South Carolina, YOSEMITE stepped in for her sister ship, USS SIERRA (AD 18), to provide repair service for Navy ships based there.

During the latter part of 1985, YOSEMITE completed a ten week overhaul period at the Alabama Drydock and Shipbuilding Company located in Mobile, Alabama. Work completed during this time in Engineering and Deck department spaces allowed YOSEMITE to meet 1986 deployment commitments, which included providing services to the Sixth Fleet, Military Sealift Command, and units of the Rapid Deployment Joint Task Force.

On 31 July 1987, a new era began for YOSEMITE when Capt. Floyston A. Weeks took command. Under Capt. Weeks' guidance, the ship began aggressive training and refurbishing to prepare for the 1988 deployment, and to meet new and expanded requirements set forth by the CNO for fleet tenders.

On 29 February 1988, YOSEMITE departed Mayport and joined the USS EISENHOWER (CVN 69) Carrier Battle Group on the transit to the Mediterranean. She established an early reputation for outstanding service by providing "FlyAway" repair teams that were dispatched to the other ships in the Carrier Group. This in-transit repair work helped maintain a high state of readiness for the U.S. Navy Atlantic Sixth Fleet, and brought weekly "Bravo Zulus" to YOSEMITE for the crew's excellent efforts. With high quality in repair and services as a hallmark throughout this deployment, the YOSEMITE became known as "The Battle Tender" of the Sixth Fleet.

USS YOSEMITE was decommissioned on 27 January 1994, at her homeport of Mayport, Fla.


Cascade Township

This township was formed from territory taken from Hepburn and Plunkett's August 9, 1843. Its name was given to it on account of the many little cascades and waterfalls found in its dashing streams and murmuring rivulets. It is the sixth township in size in the county and has 29,800 acres. The census for 1890 gives the township a population of 609. It is bounded on the east by Sullivan county and Plunkett's Creek township, Lycoming county, on the north by McIntyre, on the west by Lewis and Gamble, and on the south by Eldred and Plunkett's Creek.

Burnett's ridge, which was designated as a line at the Indian purchase of 1768, sweeps across the township into Sullivan county. It begins below Bodines on Lycoming creek. This ridge is a famous landmark of early times and possesses more than ordinary historical interest. Its name was probably given to it in honor of William Burnett, who flourished in the, reign of William and Mary, and succeeded to the government of the Colony of in 1720. Stone, in his Life of Sir William Johnson (Vol. I, page 30) says that with the exception of Colonel Dongan, his Indian policy was marked by the most prudent forecast and the greatest wisdom. He became a great Indian trader and built a fort at Oswego for the protection of his agents and stores from the French.He commanded the respect and enjoyed the full confidence of the Indians. There is little doubt that this ridge was named after him on account of some incident or circumstance to us now unknown.

The principal streams in this township are the east and west branches of Wallis run, which empties into Loyalsock Salt run, which heads in Burnett's ridge and empties into Wallis run in Gamble township, and Slack's run, which falls into Lycoming creek.

Cascade consists of Red Catskill (No. IX), which forms an elevated valley some 1.600 to 1,700 feet above tide, and embraces the greater part of the township. On the north and south edges there are ridges of Pocono rock (No. X), some of which are capped by Mauch Chunk red shales (No. XI), and some areas of Pottsville conglomerate. There are many good and well cultivated farms in the township.

The mineral deposits are not much known, not having been exploited. There are deposits of copper shale reported of sufficient thickness to invite further attention. The surface of the township is mostly within the Allegheny mountain plateau and consists of a mountain valley between two ridges. The moraine appears on Slack's run, where a drift hill extends across the valley and rests against Burnett's ridge, showing very distinctly strong glacial action.

First Settlers. - Michael Kelly, who penetrated the forests at the head of Wallis run in July, 1843, was the first settler in the fastnesses of Cascade. He cut a road through the woods from DuBois's saw mill, on Lycoming, to the present Kellysburg, six miles, so that he could get an ox team and wagon. through. This was the first road in this part of the county and over it Mr. Kelly hauled the lumber used in the construction of his log house, and also moved his family in by the same means. In October of the same year he was followed by a Mr. Lang, of Philadelphia, who purchased the property and erected the buildings now owned by Peter O'Connor. The next few years he was followed by Patrick Cummings, Bernard, Thomas, Patrick, and Edward Norton, Lawrence Ging, Michael Kehoe, Jeremiah and James Lee, John Smith, Thomas Noon, Michael Cox, William McEnarney, George Nevell, William and John Davis, Henry Riley, Samuel Stall, James Condon, John and Joseph Keefer, Thomas Logue, Patrick Flanagan, Thomas and Patrick Kinney, Michael Barry, John and Patrick Davis, Matthias McDonald, William O'Brien, Peter O'Connor, Richard Farrell, and others. Each purchased a property and erected buildings.

In 1845 John and Matthias DuBois rented a mill seat and water power from Mr. Kelly and erected a saw mill on it, in which they placed a pair of buhrs to do the grinding for the settlement. At that time grist mills were scarce and the settlers in Plunkett's Creek township and Fox township, Sullivan county, cut paths through the woods and brought their grain on horseback to that mill to be ground. In 1852 the mill took fire from a hot journal and was burned. Its loss was so severely felt in the settlements that Mr. Kelly was induced to rebuild it in 1858. A few years later he converted it into a circular saw mill and manufactured lumber on it until 1873, when he erected a large steam mill and continued in the lumber business until the spring of 1877, when he quit the lumber business and moved to Kansas, where he died in 1883.

Kellysburg. - The settlement founded by Michael Kelly nearly fifty years ago is now known as Kellysburg. He was an active, enterprising man, and through his efforts aided largely in reclaiming what was a wild and inhospitable region. Some of his descendants still reside there. Michael Kelly was the Democratic nominee for sheriff in 1872, and after an exceedingly bitter and exciting campaign was cruelly defeated. The blow was such a severe one that it seemed to break his spirit, and as soon as he could dispose of his property be left the county and located in the new State of Kansas. And so ended the life of the brave, hardy enterprising, big-hearted pioneer of Cascade.

The only postoffice in the township is at Kellysburg. It was established July 25, 1866, and Michael Kelly was appointed postmaster. He served until January 10, 1878, when be was succeeded by Mary Kelly. She only served eighteen days, when, on January 28, 1878, she was succeeded by Mary A. Kelly, the present incumbent. It will be seen that a member of the Kelly family has held the office from the beginning, a period of twenty-six years.

The descendants of the first settlers of Cascade have proved themselves honorable, talented, progressive, and worthy citizens.

St. Mary's Catholic Church is the only church in the township. As early as 1848 Catholic services were hold in the houses of Michael Kelly and John Keefer by Fathers O'Keefe, Hannigan, and others. Nearly all the first settlers of the township were members of this faith, and attended Mass whenever the opportunity offered. In 1854 a small frame building was erected on the farm of Patrick Kinney, who donated land for a church and cemetery. It stood a couple of miles Southwest of Kellysburg, and served the congregation until the erection of the present church. The lumber was given by John and Matthias DuBois, and Levi Hartman was the carpenter. In 1878 the old church was removed, and the present one erected on the same site by Father Dunn. It is 40x80 feet in dimensions. Edward F. Noon was the builder. St. Mary's is a mission, and has always been in charge of the pastor of an adjoining parish. It embraces seventy-five families, and is the only congregation and house of worship in the township.

Schools. - Cascade has four school houses, named as follows: Kelly, McLaughlin, Slack Run, and Wallis Run.


Cascade AD-16 - History


Finne CASCADE YARNS® latest selection of yarns and colorways her.

We offer a wide selection of free patterns, for use in knitting our yarns. You can find our range of patterns her.

NOBLE COTTON is Cascade Yarns ® featured yarn.

Noble Cotton is created from mercerized long-staple cotton. The yarn is durable, smooth and luminescent. The mercerization process boots the fiber's strength, shrink resistance, color depth and luster.

Simply put, Noble Cotton will last longer and feel more luxurious than other cottons. Noble Cotton comes in 60 colors, ranging from soft pastels and neutrals to vibrant jewel tones. Noble Cotton is ideal for luxe everyday garments and accessories including:

Welcome to Cascade Yarns ® , we are a yarn distribution company selling over 80 different yarns. Our mission continues to provide the highest quality yarns at affordable prices. On September 5, 2019 the annual Knitterati project began. It's never too late to join. Sign up for the Cascade Yarns email newsletter to directly receive the block patterns.

Join us on social for our Cascade Yarns ® Kid Crafts series, our innagural projects feature Nifty Cotton

SIGN UP FOR OUR NEWSLETTER!
Sign up here to get crochet and knitting tips, free patterns, contests with fun prizes and updates about Cascade Yarns ® , delivered to your inbox.

By submitting this form you are granting Cascade Yarns ® permission to email you. You may unsubscribe via the link found at the bottom of every email. (See our Email Privacy Policy for details.) Emails are serviced by Constant Contact.

Thank you for participating in the 2020 2019-2020 Knitterati Diagonal Afghan KAL as we knitted together as a community of creative fiber artists using 220 Superwash ® Merino for the afghan.
For 2019 - 2020 details click her.


Se videoen: 미시령 잘. 잘??넘어 동해 바다로 흠뻑. 21%고각 클빠링 해결책은? 동해안 자전거길. 핸들 레버 자가 정비. 공구통 공개 (Juli 2022).


Kommentarer:

  1. Vogami

    Du hadde nettopp en strålende idé

  2. Radi

    Det kompetente synspunktet, kognitivt.

  3. Dahwar

    I will share one secret, it turns out that not everyone knows that you can promote your resource with articles? Come to me and see how other webmasters are already doing it. Write your article (you can take any post from this blog as a basis) with links and add it to my article directory. You have a link to the directory, I will not indicate it here again, because it makes no sense. Registration in catalogs is dying out, or at least losing ground, but the promotion of articles is gaining momentum.

  4. Barrie

    Det er enig, ganske nyttig setning

  5. Caden

    Ja virkelig. Alt ovenfor fortalte sannheten. Vi kan kommunisere på dette temaet.

  6. Pyt

    In my opinion you are mistaken. Jeg kan forsvare stillingen.



Skrive en melding