Historie Podcaster

M9 3in pistol motorvogn

M9 3in pistol motorvogn

M9 3in pistol motorvogn

M9 3in Gun Motor Carriage var en fullt pansret tank destroyer som var basert på M3 medium tank chassis, men som ble kansellert like etter at den ble beordret til produksjon.

Det første forsøket på å produsere en fullt pansret tank destroyer var T24. Denne bar en M3 3in luftpistol på et modifisert M3 medium tankchassis. Tårnet ble fjernet, det samme var hovedpistolen i skroget. En ny overbygning ble utviklet, med skrå frontplate. 3 -tommers pistol ble båret i et åpent kamprom, med pistolen nesten helt over overbygningen. T24 ble forlatt i mars 1942 da fjellet føltes for høyt.

Arbeidet gikk deretter over på T40. Dette brukte M1918 3in luftpistol, igjen på M3-chassiset og med en lignende overbygning som T24. Denne gangen ble pistolen montert lavere nede i overbygningen, med fatet som beveget seg i et spor i frontplaten. I desember 1941 ble det fremmet et forslag om å bygge femti T40 -er for å bruke et lager på femti M1918 -kanoner.

I april 1942 ble ordren bekreftet og T40 ble standardisert som M9 3in Gun Motor Carriage. 50 biler skulle bygges som den 'begrensede standarden' M9 3in Gun Gun Carriage. Dette fikk snart problemer. Først protesterte Tank Destroyer Board mot M9 med den begrunnelse at den manglet mobilitet og fart. Det ble da oppdaget at det bare var tjueåtte kanoner tilgjengelig. Arbeidet med M10 3in Gun Motor Carriage var allerede godt avansert, og så i august 1942, før produksjonen hadde begynt, ble M9 kansellert.


76 mm pistolmotorvogn T86, T86E1 og T87 (amfibisk)

Kampopplevelse i Stillehavet førte til flere eksperimenter og prosjekter for å gi amfibiske evner til amerikanske AFV -er.

Som et resultat av møter som ble holdt på Ritchie -prosjektet i desember 1943 og januar 1944, påtok National Defense Research Council seg å utvikle en amfibisk pistolmotorvogn som ble opprettet fra M18. Dette innebar fjerning av M18 -skrogplaten ned til sponsonlinjen og erstatning av et større amfibisk skrog med lettere konstruksjon. Redusjonsgirets endelige girutveksling ble senket og endringer i fjæring ble gjort for å imøtekomme et M24 Light Tank type 21 tommers spor Dette kjøretøyet ble kalt T86 Amphibious Gun Motor Carriage

Den originale T86 fortsatte 14-tommersbanen til M18 fordi de nye sporene ikke var klare i tide Marmon-Herrington fikk kontrakten i januar 1944 om å bygge tre piloter. T86 ble spordrevet T86E1 hadde to 26-tommers skruer drevet fra en bakre overføringsetui. Skruene var i tunneler med to kabelstyrte ror bak. Den beste av disse to fremdriftsmetodene skulle brukes i T87. Dette viste seg å være banetypen, og et forbedret spor ble innlemmet i T87 sammen med detaljendringer i skroget.

T86 (noen ganger kalt Esch -enheten) var designet for å gi et kjøretøy høy ildkraft og god ytelse på både land og vann. Landytelsen viste seg å være praktisk talt den samme som M18. Den fløt med omtrent 15 tommer fribord og hadde en hastighet på 4-6 mph i vann ved bruk av standard M18-spor. Kjøretøyet ble senere modifisert for å legge til en tredje styreposisjon like foran tårnet og kutte av de fremre hjørnene på dekket, og legge til blokker i begge hjørner og ytterligere periskoper for føreren. T86E1 begynte å gjennomgå tester sent i april 1944 Den veide 23 tonn og utviklet en hastighet i vann på 6,2 km / t. uten merkbar reduksjon i landhastighet T86E1 ble senere endret ved å fjerne en skrue.

Den tredje piloten skulle innlemme de beste egenskapene til begge, men bevæpningen skulle være en 105 mm haubitser.

T87 med 105 mm. haubits veide 1000 pounds mindre enn T86E1 og var 2ft 3in kortere.

T87 dukket opp i desember 1944 og gjennomgikk fremdeles forsøk ved opphør av fiendtlighetene, hvoretter den ble kansellert. T87 hadde samme 105 mm haubits som T88 mens T86/T86E1 hadde 76 mm pistol på M18. T87 hadde et litt kortere skrog. Alle disse prototypene viste seg tilfredsstillende på test med god ytelse i surfing. Imidlertid var siktet fremover generelt dårlig på grunn av skrogformen. I tillegg ble det funnet nødvendig å legge til kabelstyrte ror på baksiden av skroget for å hjelpe styringen.

Det ble spordrevet Marmon-Herrington, også modifisert for Navy Bureau of Ships en M18 til det som ble kalt LVT 76 mm Amphibious Gun Carrier. Merkelig nok forårsaket elektrolytisk virkning mellom forskjellige metaller et fabrikasjonsproblem, så denne bilen var bare rundt 30 prosent ferdig. Den skulle ha hatt en Ford 500 timer. s. V-8-motor og en Jered No 900-girkasse, men disse ble aldri installert.

Variasjon/prototype på T87 med vaddestamme og avtagbar pontong. Et av forsøkene på å tilpasse M18 for amfibiske operasjoner var utviklingen av Ritchie T7 svømmeutstyr, et sett med pontonger og tilhørende kofferter. Dette viser den tungvint affære knyttet til en av T88 -pilotene. Totalt 250 sett med dette settet ble produsert, men de ble aldri brukt i kamp.

Variasjon/prototype på T86 med overbygget tårnbeskyttelse.


M9 3in Gun Motor Carriage - History

Les Am & eacutericains avaient un urgent besoin de chasseurs de char sp & eacutecifiques disposant de la mobilit & eacute et de la protection d 'un blind & eacute enti & egraverement chenill & eacute. Jusqu 'ici le r & ocircle de chasseur de char & eacutetaient jou & eacute par des v & eacutehicules sur roues ou semi-chenill & eacutes qui ne disposaient pas de la mobilit & eacute et de la protection n & eacutecessaire voire d' une puissance de feu satisfaisante. Le premier v & eacuteritable essai de fournir un v & eacuteritable tank destroyer & agrave l 'US Army fut tent & eacute fin 1941, lorsqu' on pensa monter le canon antia & eacuterien de 76 mm sur le ch & acircssis du Medium Tank M3. Ce mod & egravele qui fut baptis & eacute T24 ne donna pas tilfredshet en raison de sa haute silhouette et d 'un port & eacutee insuffisante du canon. Une versjon am & eacutelior & eacute de ce prototype fut ensuite mise au point sous le nom de T40. Bien qu 'il fut un moment pr & eacutevu apr & egraves les essais de produire ce dernier mod & egravele sous la d & eacutesignation de M9, le projet fut finalement abandonn & eacute par le Tank Destroyer Board & agrave la fin de l' & eacutet & eacute 1942, en raison d 'une mobilit une vitesse insuffisantes.

Amerikanerne hadde et presserende behov for spesifikke tank destroyere som hadde mobilitet og beskyttelse av en helsporet pansret tank. Frem til nå ble tanken ødelegger spilt av hjul eller halvsporede kjøretøyer som ikke hadde mobilitet og beskyttelse nødvendig for en tilfredsstillende brannkraft. Den første sanne testen for å gi en ekte tankdestroyer til US Army ble prøvd i slutten av 1941, da man tenkte å montere luftvernpistolen på 76 mm på chassiset til Medium Tank M3. Denne modellen som ble døpt T24 ga ikke tilfredshet på grunn av den høye silhuetten og utilstrekkelig rekkevidde av pistolen. En versjon forbedret av denne prototypen ble deretter utviklet under navnet T40. Selv om det var et øyeblikk planlagt etter testene å produsere denne siste modellen under betegnelsen M9, ble prosjektet til slutt forlatt av Tank Destroyer Board på slutten av sommeren 1942, på grunn av utilstrekkelig mobilitet og fart.

Prototype T24
src: US Tank Destroyer in Action (rustning nummer 36), skvadron-/signalpublikasjoner

L 'utilization de ch & acircssis de char moyens n' en & eacutetait pas moins une id & eacutee int & eacuteressante. En november 1941, on pensa de fait transformer en tank destroyer le char moyen M4A1 dot & eacute d 'un moteur essence. Mais no d & eacutefinitive ce fut le ch & acircssis du M4A2 dot & eacute d' un moteur diesel qui fut choisi et une maquette en bois du Nouveau tank jageren fut r & eacutealis & eacutee en Janvier 1942. Le utforme de ce Nouveau mod & egravele og eacutetait identique & agrave celui du M4A2 mais avec un BLINDAGE lat & eacuterale de 25 mm seulement et un nouvelle tourelle ouverte (au dessus et & agrave l 'arri & egravere) accueillant un canon antichar de 76 mm. Ce mod & egravele fut baptis & eacute T35. Pendant ce temps des rapports de combat provenant des Philippines mentionnaient tous les avantages d 'un blindage inclin & eacute par rapport & agrave la seule & eacutepaisseur. Le Tank Destroyer Board exigea donc un nouveau design dot & eacute d 'une overbygning dont les parois inclin & eacutees moins & eacutepaisses (et donc plus l & eacuteg & egraveres) offraient tout de m & ecircme une excellente protection. Sur trois propositioner, une seule fut retenue sous la d & eacutesignation de T35E1. Le T35E1 gardait la m & ecircme tourelle que le T35.

Bruken av chassis av middels tank var ikke mindre en interessant idé. I november 1941 tenkte man på å forvandle seg til tankdestroyer, mediumtanken M4A1 utstyrt med en bensinmotor. Men til syvende og sist var det chassiset til M4A2 utstyrt med en dieselmotor som ble valgt og en modell av tre av den nye tankdestruderen ble produsert i januar 1942. Designet til denne nye modellen var identisk med M4A2, men med en beskyttelsesside på bare 25 mm og ett nytt åpent tårn (på toppen og baksiden) med plass til en antitankpistol på 76 mm. Denne modellen ble døpt T35. I løpet av denne tiden nevnte rapporter om kamp fra Filippinene alle fordelene med n skråskjerming sammenlignet med den eneste tykkelsen. Tank Destroyer Board krevde dermed en ny design utstyrt med en overbygning hvis mindre tykke skrånende vegger (og dermed lettere) tilbød en utmerket beskyttelse. På tre forslag ble bare ett beholdt under betegnelsen T35E1. T35E1 beholdt samme tårn som T35.

La compagnie Fisher Tank Arsenal (Chrysler) travailla sur les deux prototypes en janvier 1942. Les essais d & eacutemontr & egraverent que le blindage inclin & eacute du T35E1 & eacutetait sup & eacuterieur & agrave celui du T35. Pour la tourelle, il fut d & eacutecid & eacute d 'utiliser un mod & egravele aux parois soud & eacutees & agrave la place d' une tourelle moul & eacutee offrant moins de protection balistique. Les mod & egraveles de production utiliseront donc une nouvelle tourelle soud & eacutee. Au mois de mai, le T35E1 fut en d & eacutefinitive choisi pour la production en s & eacuterie avec quelques modifications. I juni 1942, les modifikasjoner avaient & eacutet & eacute faites et le nouveau v & eacutehicule baptis & eacute 76 mm Gun Motor Carriage M10 & eacutetait pr & ecirct pour la production. La nouvelle tourelle & eacutetait de forme pentagonale (5 c & ocirct & eacutes) bien qu '& agrave l' origine une tourelle hexagonal (6 c & ocirct & eacutes) avait & eacutet & eacute pr & eacutevue.

Fisher Tank Arsenal (Chrysler) -selskapet jobbet med de to prototypene i januar 1942. Testene viste at den skråstilte skjermen til T35E1 var høyere enn T35. For tårnet var det fast bestemt på å bruke en modell med veggene sveiset i stedet for et støpt tårn, som ga mindre ballistisk beskyttelse. Modellene for produksjon vil dermed bruke et nytt sveiset tårn. I mai ble T35E1 til slutt valgt for masseproduksjon med noen modifikasjoner. I juni 1942 hadde modifikasjonene blitt gjort og det nye kjøretøyet døpt 76 mm pistolmotorvogn M10 var klart for produksjonen. Det nye tårnet var av femkantet form (5 sider), selv om det i begynnelsen var tenkt på et sekskantet tårn (6 sider).

Le Tank Destroyer fit son apparition sur les cha & icircnes de montage in september 1942 and les quittera en d & eacutecembre 1943 avec unally de 4993 eksemplarer produits. La Fisher Tank Division de Chrysler fut la seule firme & agrave produire le M10. Le M10A1 vil produsere mer enn m & ecircmes cha & icircnes de montage de septembre 1942, jusqu 'en novembre 1943 av totalt 675 eksemplarer. Le M10A1 fut & eacutegalement produit & agrave 1038 exemplaires par la firme Ford d 'octobre 1942 & agrave september 1943, soit un totalt de 1713 eksemplarer dont 300 furent assembl & eacutes sans tourelles (Full Track Prime Mover M35).

Tank Destroyer dukket opp på samlebåndene i september 1942 og vil forlate dem i desember 1943 med totalt 4993 produserte prøver. Fisher Tank Division i Chrysler var det eneste firmaet som produserte M10. M10A1 ble produsert på de samme samlebåndene fra september 1942 til november 1943, med totalt 675 eksemplarer. M10A1 ble også produsert med 1038 eksemplarer av Ford -firmaet fra oktober 1942 til september 1943, med totalt 1713 eksemplarer hvorav 300 ble satt sammen uten tårn (Full Track Prime Mover M35).

Le M10 et le M10A1 servirent dans l 'US Army au sein des Tank Destroyer Battailons mais & eacutegalement dans les arm & eacutees alli & eacutees des & Eacutetats-Unis comme la Grande-Bretagne, l' Union sovi & eacutetique et la France.

M10 og M10A1 ble brukt av den amerikanske hæren i Tank Battailons Destroyer, men også i de allierte hærene i USA som Storbritannia, Sovjetunionen og Frankrike.


M5 3-tommers AT

Forfattet av: Staff Writer | Sist redigert: 05.02.2017 | Innhold og kopi www.MilitaryFactory.com | Følgende tekst er eksklusiv for dette nettstedet.

Siden britiske og franske stridsvogner gjorde sin tilstedeværelse langs vestfronten under første verdenskrig (1914-1918), falt det på tyskerne på den andre siden av slagmarken å utvikle tellere som til slutt utviklet seg langs flere veier - en egen tank i den glembare A7V og Mauser T-Gewehr antitankrifle fra 1918 er to bemerkelsesverdige utviklinger. Hovedsakelig var det artilleri som forble en stridsvogns verste fiende i krigen som sto for mer ødeleggelse enn noe annet våpen (selv om generelle mekaniske sammenbrudd også viste seg å være en tidlig tankens opphevelse).

I mellomkrigstiden etter begynte ingeniører å bruke grunnkonseptet til feltpistolen som et slept antitankvåpen. Disse utviklet seg til 37 mm og 50 mm kaliberformer til tankutviklingen gikk utover effektiviteten til disse våpensystemene. På tidspunktet for andre verdenskrig ble 37 mm -typen begrenset, og 50 mm -typen skulle snart nå sin slagmarkens nytteverdi. Dette presset utviklingen av større kaliber antitankpistoler som kom i 76 mm kaliberområdet.

Den amerikanske hæren hadde begynt å utvikle et slikt våpen allerede i 1940 og tok pistolkomponenten i T9 luftfartøy-systemet og parret det med vognen til M2-felt-haubitsen. Våpenet inkluderte seteleie og rekylmekanisme for haubits -designet for hensiktsmessighet. I september 1941 dukket våpenet opp som prototypen "3-inch Gun T10", og det gikk inn i den nødvendige testfasen som beviste den generelle arrangementlyden. Dette førte deretter til pistolens adopsjon som "3-tommers Gun M5" i den amerikanske hærens tjeneste. Produksjonen ble raskt vedtatt i 1942 hvor feltenheter - den amerikanske hæren allerede forpliktet seg til andre verdenskrig nå - nådde frontlinjer i 1943. Produksjonen det første året var på 250 enheter etterfulgt av 1250 enheter i 1943. I 1944 ble det lagt til 1000 ekstra kanoner og totalt produksjonen nådde omtrent 2500 våpen ved slutten av krigen i september 1945 (produksjonen var avsluttet i 1944).

Som fullført benyttet M5 et konvensjonelt artilleristykkeopplegg. Det var to gummitrette veihjul med metallfelger og et delt trailersystem for tauing av systemet. Pistolkomponenten inkluderte over-under-rekylmekanismen (hydropneumatisk) og omlasting foregikk gjennom seteenden av systemet, og setebekken var et horisontalt arrangement av blokktype. Tønnen manglet noen slags nesebremse og prosjektiler var av 76,2 x 585 mmR kaliber. Vognsystemet inkluderte et flatt pistolskjold med tidlige produksjonsmodeller til et skift i november 1943 så et skrått skjold lagt til, og produserte M6 -vognstandarden. Alle tidligere våpen ble deretter standardisert til M6 -vognen i et initiativ fra januar 1944. Pistolmonteringsutstyret tillot et iboende høydeområde på -5 til +30 grader og traversering var mulig opptil 45 grader til hver side. Kampens vekt på hele systemet var 4.875 kg.

Et godt trent og rimelig erfaren gunnery-mannskap kunne slippe løs tolv runder i minuttet. Snutehastigheten ble vurdert til 2600 fot per sekund for hvert utgående skall. Maksimal rekkevidde nådde over 10 000 yards, selv om de faktiske engasjementsområdene var mye mer begrenset for økt nøyaktighet. Ettersom våpenet var en pistol og ikke en haubits, krevde det synsfelt på målet (dvs. ingen stupende brann). I tillegg krevde vognkonstruksjonen at en flyttebil skulle slepe den til aksjon - vanligvis en M3 Half -Track -mover - skytemannskapet kunne deretter foreta finere justeringer når våpenet ble kastet av.

I praksis var ikke den amerikanske hærens styrker glad i det nye våpenet sitt, for det viste seg å være for tungt til å være til virkelig taktisk bruk langs mobilfrontene under andre verdenskrig 2. Tank Destroyer Center ble tvunget til å adoptere serien og erstatte en del av seg selv -drevne tankdestruder -enheter med den slepte pistolen. Første kampbruk var under den italienske kampanjen med styrker fra den 805. TD-gruppen, og fra da av viste våpenet sin verdi som et tankdrepende system, selv om det oppsto problemer med ammunisjonstypen i spill (APHE, basert på 3 "marineskall), spesielt i sikringene som ble brukt - detonerte ved påvirkning og ikke forsinket. I tillegg favoriserte kommandører beskyttelsen og mobiliteten som finnes i selvkjørende typer tankdestruktører, og den sanne verdien av M5 -serien ble aldri helt realisert. Disse M5 våpen som var tilstede i det berømte slaget ved Bulge, gikk dårlig når de ble sammenlignet med selvgående versjoner som ytterligere skadet saken for pistolens langsiktige eksistens.

I den hensikt begynte M5 å se en mer redusert rolle mot slutten av kampene i Europa og til slutt slutten på hele krigen i september 1945. Våpenet førte derfor til et ganske kort levetid. Noen enheter klarte en etterkrigstid i seremoniell tjeneste og fortsetter den dag i dag gjennom Presidential Salute Guns Platoon fra Fort Myer.


Cook Brothers hadde utviklet et uvanlig kjøretøy for ørkenforhold. Denne hadde to firehjulsdrevne boggier hver med sin egen motor. Styringen var ved å svinge den fremre bogien. De utviklet deretter designet til en tankdestruder med to motorer bak. Det var tilstrekkelig interesse fra hæren for en kontrakt for utvikling som T55. Testing førte til modifikasjoner av piloten som T55E1. Ytterligere testing bekreftet at den ikke var egnet og at T55EI ble kansellert.

Kraften kom fra to Cadillac åttesylindrede vannkjølte motorer. Produksjonen begynte i 1943, men på dette tidspunktet hadde preferansen flyttet til antitankbiler, og T55E1 ble kansellert.


M12 pistolmotorvogn

De 155  mm pistolmotorvogn M12 var en amerikansk selvgående pistol utviklet under andre verdenskrig. Bare 100 ble bygget 60 i 1942 og ytterligere 40 i 1943. Den monterte en 155   mm pistol M1917, M1917A1 eller M1918 M1, avhengig av tilgjengelighet, et våpen avledet fra den nesten identiske franske 155   mm GPF -pistolen fra første verdenskrig . M12 ble bygget på chassiset til M3 Lee-tanken (noen kilder hevder at M12 senere brukte M4 Sherman-chassiset, men dette kan være en forvirring med M12s bruk av "Sherman-stil" bogiebiler med etterfølgende tomgang). Den hadde et pansret førerrom, men pistolmannskapet var plassert i et åpent toppområde på baksiden av kjøretøyet. En jordspade (ligner et bulldozerblad) bak ble brukt for å absorbere rekyl. Denne oppsettet-stor pistol montert i et åpent feste på baksiden, med en spade-var mønsteret som ble tatt i bruk i mange år av annet tungt selvgående artilleri.

I løpet av 1943 ble kjøretøyene brukt til trening eller lagret. Før invasjonen av Frankrike ble 74 M12 oppgradert som forberedelse til kampoperasjoner. De ble ansatt med suksess gjennom hele kampanjen i NW-Europa. Selv om de hovedsakelig var designet for indirekte brann, ble M12-ene noen ganger ansatt i en direktebrann-rolle under angrep på tunge festningsverk.

Begrenset lagringsplass betydde at bare 10 prosjektiler og drivgasser kunne bæres på kjøretøyet. Gitt dette ble et lignende kjøretøy, men uten pistolen, produsert som Lastebærer M30. Dette var designet for å transportere pistolmannskapet og ekstra ammunisjon. Under driftsforhold ville M12 og M30 tjene i par. M30 var bevæpnet med et 0,50-kaliber Browning M2 maskingevær. Den kan bære 40 runder med 155 og#160 mm ammunisjon.


Moduler

Motorer

Suspensjoner

Radioer

Kompatibelt utstyr

Kompatible forbruksvarer

Spillerens mening

Fordeler og ulemper

  • Veldig bred pistolbue og relativt kort høyde
  • Pistolen er montert helt på toppen av skroget, slik at du kan kaste ned effektivt
  • Effektiv når han er i forsvaret, god til å snipe
  • Kan montere både Tier 6 76mm M1A1 og 105mm M3 haubitser, begge er veldig gode
  • Enkel sliping til toppkanoner
  • Middels toppfart og manøvrerbarhet
  • Stor silhuett, pluss åpen toppkropp som gjør den utsatt for mannskap og modulskader fra artilleriskjell
  • Frontal rustning er ikke tykk nok til å beskytte mot de fleste AP -skjell
  • 105 mm Howitzer har dårlig sprutradius (treff på en fiendtlig pistol eller pistolmantel unnlater ofte å skade andre enn pistolen)
  • Ekstremt dårlig pistoldepresjon (fra -1 til -3,5 grader) på alle våpen bortsett fra 76 mm M1A1

Opptreden

T40s rolle på slagmarken bestemmes for det meste av pistolene du bruker. Med 105 mm AT Howitzer M3 fungerer den som en bakholdsavstand på kort rekkevidde som kan skyte de fleste motstanderne i tier 4 -kamper. Selv om du bør ta en mer støttende tilnærming i kamper på høyere nivå, ettersom HE -skaden reduseres sterkt mot bedre pansrede stridsvogner. Med 57 mm Gun M1 L/50-kanonen kan den brukes som en skarpskytende antitank-maskingevær over middels til lange avstander. 76 mm AT Gun M1A1 -pistolen er allment ansett som den beste pistolen for denne tanken. Den kombinerer høy penetrasjon og kort siktetid med en anstendig brannhastighet og alfaslagskader. Den eneste ulempen er den middelmådige nøyaktigheten som reduserer ytelsen over lang rekkevidde betraktelig. Men du må gjerne spam selv på de lange avstandene hvis du har en god posisjon, ettersom skjellene dine er billige og mange.

Nøkkelen for å spille denne tanken effektivt er å skjule den ganske store kroppen din for innkommende skall. T40 utmerker seg ved å gjemme seg bak vrak og skyte over bakketopper.

I tillegg kan denne tanken bli en skikkelig drapsmaskin hvis den spilles på en defensiv måte korrekt, og holde fiendtlige spillere i sjakk mens lagkamerater presser seg frem på andre fronter eller skynder seg å hjelpe. Bruk godt deksel og and bak den ofte mens du laster om eller venter fiendens ild.

Tidlig forskning

  • 57 mm pistol M1 bærer over fra T56 GMC.
  • Hvis du spilte M3 Lee tidligere, vil Chrysler A57 -motoren og SCR 506 -radioen også være tilgjengelig umiddelbart.
  • Alle moduler kan monteres uten å oppgradere fjæringen, så de fleste spillere går rett på 76 mm AT Gun M1A1.
  • Gå derfra.

Foreslått utstyr

Galleri

Historisk informasjon

Utviklingshistorie

Den amerikanske hæren uttrykte et behov for et kjøretøy som var i stand til å stoppe og ødelegge fiendtlige stridsvogner. Det nye kjøretøyet, kalt "Tank Destroyer", ville ha samme rustningsbeskyttelse og generelle mobilitet som en standard tank, men ville være tungt bevæpnet med nok slag for å desimere fiendens pansrede formasjoner. Fram til 1941 var de eneste tilgjengelige kjøretøyene modifiserte lastebiler og halvbaner, som manglet sterkt innen mobilitet, ildkraft og rustningsavdelinger.

Sommeren 1941 begynte Baldwin Locomotive Works utviklingen av et kjøretøy for å dekke behovet for en ekte tankdestruder. De begynte med kabinettet til en M3 Lee medium tank, la til en modifisert overbygning med en åpen, sekskantet topp, og bevæpnet kjøretøyet med M1918 3-tommers pistol. Ordnance Department godkjente kjøretøyet for testing i Aberdeen på slutten av sommeren, og utpekte det T24 pistolmotorvogn. Den ekstremt høye silhuetten av kjøretøyet ble imidlertid antatt å forringe dens evne til å forfølge byttet, og det ble funnet at pistol manglet rekkevidde og nøyaktighet. T24 ble returnert til Baldwin for justeringer.

T40/M9 Amerikas første tankdestroyer

Det Baldwin senere returnerte til hæren var i utgangspunktet en noe forbedret T24. Faktisk var det T24 -pilotbilen, ganske enkelt modifisert med en litt lavere overbygning og noen mindre forbedringer av våpenet og relaterte systemer. Kjøretøyet ble godkjent for testing i Aberdeen nok en gang, denne gangen under betegnelsen T40. Ordnance Department var fortsatt langt fra imponert, men et overraskelsesangrep på Pearl Harbor av japanerne, og den påfølgende inngangen til USA i krigen førte til at kjøretøyet ble adoptert som hærens første standardiserte full-track tank destroyer. Den ble døpt til 3-tommers pistolmotorvogn, M9, og en produksjonskontrakt ble tildelt for 1000 eksempler.

Ettersom kjøretøyet ikke virkelig oppfylte hærens standarder, ble kontrakten kansellert bare fire måneder senere, i april 1942. M9 hadde ganske enkelt vist seg for sakte, og dessuten var dens 3-tommers hovedvåpen ikke tilgjengelig i tilstrekkelig mengde. Siden kjøretøyet hadde et grunnlag for M3 Lee medium tank, var silhuetten også over minimum for et kjøretøy beregnet som et bakholds -rovdyr. Tank Destroyer Board forlot endelig prosjektet på slutten av sommeren 1942, offisielt på grunn av utilstrekkelig mobilitet og hastighet på kjøretøyet.


Halvspor personellbærer M3

Forfattet av: Staff Writer | Sist redigert: 17.10.2018 | Innhold og kopi www.MilitaryFactory.com | Følgende tekst er eksklusiv for dette nettstedet.

Intet bilde av den amerikanske militære innsatsen i andre verdenskrig er komplett uten utseendet til M3 Half-Track-kjøretøyet. M3 dukket opp i store produksjonsnumre og var den allierte motstanderen til den tyske SdKfz 251-serien halvbane med lignende omfang og funksjon. M3 tjenestegjorde først og fremst en personellbærer, som shuttlet infanteri til og fra forsiden, men kunne lett doble på andre slagmark nødvendige roller som MEDICAL EVACuation (MEDEVAC), utstyrsbærer, våpenplattform og generell lett rekognosering. M3 ble den bestemte allierte halvbanen og ble brukt under hele krigen der designen av hybrid lastebiltank kunne krysse de mest utilgivelige terrengene. Den fremre akselen var i to-hjulet design med den bakre delen støttet gjennom en spor-og-hjul-enhet. Denne bestemte halvsporsserien ble brukt av alle store allierte styrker (inkludert Sovjetunionen via Lend-Lease) og så fortsatt bruk i etterkrigstiden med den voksende nasjonen Israel og et gjenoppbyggende Frankrike.

Det grunnleggende halvsporskonseptet ble opprinnelig vist frem av britene i første verdenskrig. Da virket imidlertid kombinasjonen av spor og hjul i bilstil upraktisk når fullsporede eller sekshjulede kjøretøyer med firehjulsdrift ble foretrukket. Halvbanen så et slags comeback i mellomkrigstiden, først og fremst på 1930-tallet, hvor utviklingen toppet seg på begge sider av havet. Den tyske hæren gjorde omfattende bruk av slike kjøretøyer i sin rute for fiendtlige styrker via "Blitzkrieg", og amerikanerne noterte seg spesielt en franskprodusert design kjent som Citroen Kegresse P17. Slik var den amerikanske interessen for det franske systemet at flere av de franske skjemaene ble kjøpt for ytterligere praktisk testing og evaluering.

P17 ble snart sprunget inn i "T14" -hærens halvspor -prototype fra 1931. T14 - produsert hovedsakelig av blant annet Army Ordnance Depot - var ikke annet enn et White Scout Car M2 -serie -chassis som smeltet til Kegresse halvsporsoppheng system. Den resulterende designen viste seg å være tilstrekkelig nok til å bli den nylig pregede "Half-Track Car M2". Produksjonen av Half-Track Car M2 var allerede i gang i 1941 med Europa som allerede var involvert i det som skulle bli kjent som "andre verdenskrig" siden september 1939.

Half-Track M3 dukket snart opp i 1941 og begynte å supplere M2-typene i frontlinjetjeneste. M3 skilte seg noe fra forrige design ved at den viste et forlenget skrog. Originale skjemaer inneholdt en piedestalmontert 0,50 kaliber maskingevær i midten for selvforsvar, men dette ble senere erstattet av en mer tradisjonell "prekestol" -stil montering på fremtidige produksjonsmodeller. Utover M3 kom "M5" som skilte seg litt mer enn i produksjonsprosessen som ble brukt. "M9" var et beslektet halvspors pansret bildesign.

M3 ble deretter skapt i et mylder av roller fra basepersonellbæreren. En av de mest fryktinngytende var "Quad-50" anti-flyplattform som så et batteri på 4 x 0,50 (12,7 mm) kaliber Browning tunge maskingevær montert på toppen av en svingende sokkel. Denne formidable serien viste seg å være eksepsjonell i luftvernverken på lavt nivå og kan også slå på uheldige fiendtlige infanteri i en klype. Andre varianter av M3-serien ble spesialiserte bøssebærere som monterte våpen fra 57 mm til 105 mm selvgående kanoner. Mørtelbærere, pansrede ambulanser og ingeniørbiler ble også produsert.

M3 -serien var langt fra en perfekt maskin. Selv om den var robust, ble den aldri ansett som så pålitelig som andre hjulsystemer som da var tilgjengelige. Det tynne gulvpanseret gjorde beboerne ekstremt utsatt for landminer, og stoffet som dekket overhead, beskyttet lite mot elementene, artillerispray eller luftangrep. Til tross for disse begrensningene opererte M3 uten særlig klage, og ble utsatt for de tøffeste elementene og forholdene i krigstid til det punktet at systemet ville oppnå legendarisk status ved krigens slutt. Det amerikanske halvsporet ble produsert til cirka 41 000 eksempler innen 1944 og så fortsatt bruk i årene etter. M3 så også kamptjeneste med den spirende israelske hæren, og fortsetter i noen former fortsatt med tilleggsroller rundt om i verden i dag (2013) - men i mindre grad enn i tiårene før.

Det amerikanske engasjementet i Korea-krigen (1950-1953) etter andre verdenskrig sørget for at M3-kjøretøyer og alle hennes slag ville bli kalt til handling igjen. Etter konflikten ble doktrinen om bruk av halvsporede kjøretøyer imidlertid gitt opp over hele verden da pansrede personellbærere (APC) og infanterikampe (IFV) - både hjulede og sporet - begynte å stå i sentrum.


Caractéristiques

Il possède une silhouette assez ramassée en raison de sa hauteur modeste et ses flancs inclinés. Sa masse en ordre de marche est de 86 tonn [2]. Jeg disponerer de 4 chenilles, 2 en parallèle de chaque côté. Il doit être transporté par chemin de fer vu son poids, sa faible autonomie et sa vitesse de seulement 13 km/t sur route. La paire de chenilles extérieure pouvait être démontée du véhicule pour réduire sa largeur en vue de son transport [1].

Il est lourdement blindé avec un blindage frontal de 305 mm pour la superstructure, de 133 mm pour le bas de caisse et de 63 mm pour les autres parties. Pour voir à l'extérieur, les 4 hommes d'équipage disposaient de deux périscopes M6 et d'un périscope M10E3. Ce projet s’arrêta avec la fin de la guerre et seuls quelques essais ont été effectués en 1947, où l’un des engins a été endommagé.