Historie Podcaster

Denver Union Station - Historie

Denver Union Station - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Union Station

Emner. Denne historiske markøren er oppført i disse emnelistene: Bemerkelsesverdige bygninger og okse Kjente hendelser og okse Jernbaner og gatebiler. En viktig historisk måned for denne oppføringen er mars 1772.

Plassering. 39 & deg 45.187 ′ N, 104 & deg 59.986 ′ W. Marker er i Denver, Colorado, i Denver County. Marker er på Wynkoop Street nær 17th Street. Utenfor bygningen til høyre når du nærmer deg 17. gate. Trykk for kart. Marker er på eller i nærheten av denne postadressen: 1701 Wynkoop Street, Denver CO 80202, USA. Trykk for veibeskrivelse.

Andre markører i nærheten. Minst 8 andre markører er innen gangavstand fra denne markøren. The People of the Station (noen få skritt fra denne markøren) Velkommen til Union Station (noen få skritt fra denne markøren) Union Station tidslinje (innen skrikeavstand fra denne markøren) Union Station Area (innen ropeavstand fra denne markøren) Denver City Railway Bygning (innenfor ropeavstand til denne markøren) Når depotet ble en stasjon (innenfor ropeavstand til denne markøren) Edward W. Wynkoop (innenfor ropeavstand fra denne markøren) Lagre (omtrent 300 fot unna, målt i en direkte linje). Trykk for en liste og et kart over alle markører i Denver.

Relaterte markører. Klikk her for en liste over markører som er relatert til denne markøren. Denver Union Station

Ytterligere kommentar.
1. Denver's Famous

Mizpah Arch (se bilde 3)
I 1906 ble Denvers berømte Mizpah Arch bygget foran Union Station på 17th Street mellom Wynkoop og Wazee Street. Den 70 tonn bronsebelagte stålporten støttet et stort "VELKOMMEN" -skilt, opplyst av 2 194 lyspærer. Denvers ordfører Speer viet buen offisielt 4. juli 1906 og erklærte at den "skal stå her i evigheter som et uttrykk for kjærlighet, gode ønsker og hyggelige følelser fra våre borgere til den fremmede som kommer inn i portene våre."

I utgangspunktet sa buen også "VELKOMMEN" på sentrum, men handelskammeret innså sent at avreisende besøkende ikke burde være "VELKOMMEN" for å forlate Denver. Kammertjenestemenn erstattet senere den siden av skiltet med ordet "MIZPAH".

Lokale Denver -borgere fortalte først besøkende at det var et "indisk ord" for "Howdy, Partner." I virkeligheten er mizpah den hebraiske avskjedshilsenen som finnes i 1. Mosebok 31-49 'Herren vokter mellom meg og deg, når vi er fraværende hverandre.'

For hvor kjent Mizpah -buen er i Denver -historien, sto den bare i korte 25 år. Mizpah -buen ble tatt ned 7. desember 1931 etter å ha blitt ansett som en trafikkfare.

ankom Denvers Central Platte Valley 21. juni 1870. På den tiden ble det bare satt opp fire små midlertidige stasjoner for å betjene passasjerer.

1881 - Union Depot and Railroad Company bygde byens første Union Station. Det kostet $ 525 000 og åpnet 1. juni 1881.

1894 - Den opprinnelige Union Station -bygningen brant 18. mars 1894, da en brann tente det elektriske systemet på damenes toalett. Skaden var betydelig. Bygningens tretårn ble ødelagt. Union Station ble raskt gjenoppbygd med en mye lavere taklinje og et steinurstårn erstattet treet.

1906 - Denvers berømte Welcome or Mizpah Arch ble bygget foran Union Station på 17th Street mellom gatene Wynkoop og Wazee, buen ble formelt viet 4. juli 1906.

1914 - I 1914 rev Denver Union Terminal Railway Company ned klokketårnet i stein og erstattet med bygningens nedre utvidede senterdel som du ser den dag i dag. De originale lysekronene var åtte fot over. De originale sconces på veggen var under malingsstrøk i flere tiår. Bare nylig ble de restaurert til sin opprinnelige bronsetone. Gipsbuene som strekker veggene i senterrommet har 2300 utskårne Columbine -blomster i seg.

1920-/30 -årene - 1920- og 1930 -årene var glansdagene til Denver Union Station. I løpet av den tiden opererte stasjonen 80 tog

1931 - Mizpah -buen ble tatt ned 7. desember 1931 etter å ha blitt ansett som en trafikkfare. Presidentene Eisenhower, Taft og Theodore Roosevelt er bare noen få av de kjente menneskene som kom med tog til Union Station.

1958 - Fram til 1958 hadde Denver Union Station flere reisende enn Stapleton flyplass.

Sent på 1980 -tallet - På slutten av 1980 -tallet samarbeidet Regional Transportation District (RTD) og City of Denver med Denver Union terminal Railway Corporation (DUT), den private eieren av terminalen, for å gjøre forbedringer av stedet. Disse forbedringene inkluderte oppgradering av jernbaneplattformer og baldakiner og plassering av en RTD-bussbane for å få tilgang til Market Street Station fra I-25 buss-/High Occupancy Vehicle (HOV) -felt.

1997-2000-RTD, City og Denver Regional Council of Governmentments (DRCOG) samarbeidet med Union Station Transport Development Company (USTDC) og forskjellige private grunneiere og bedrifter for å opprette Central Platte Valley Light Rail Spur (C-Line), en stor offentlig transportforbindelse til DUS.

2001 - I august 2001 kjøpte RTD nettstedet i samsvar med en fellesfinansiert mellomstatlig avtale mellom RTD, City and County of Denver (CCD), CDOT og DRCOG.

2002 - I mai 2002 ble prosjektgruppen Denver Union Station initiert av CCD, RTD, CDOT og DRCOG for å utvikle en hovedplan og


Secrets of Colorado: 9 hemmeligheter fra Denver 's Union Station og Crawford Hotel

I årevis på begynnelsen av 1900 -tallet var Denvers Union Station sentrum av byen - stedet der turister og drømmere kom for å se Rocky Mountains og kanskje finne en formue.

Omtrent 80 tog ankom daglig på Union Station på 1930- og 1940 -tallet, men innen 2012 var det bare to tog om dagen og få mennesker som kom til Union Station.

Det har imidlertid endret seg det siste året siden RTD åpnet et transportknutepunkt på Union Station, og utviklere ombygde stasjonen og la til flere butikklokaler og et luksushotell.

Selv om det er et vakkert sted å besøke, vil vi dele noen av hemmelighetene til Union Station som du kanskje ikke kjenner. La oss starte i den store åpne store salen.

& lt/p & gt & ltp & gt The Great Hall har blitt flott igjen. Det er restauranter og butikker langs rommet, med benker, til og med sofaer og andre sitteplasser i midten.

Hemmelighet nr. 1: Mens de mørke trebenkene er nye, klarte arbeiderne å redde to av de originale benkene. De er på nordveggen til Union Station.

& lt/p & gt & ltp & gt De originale benkene var kjent for å være ubehagelige, og det viser seg at de også var usunne. De hadde asbest inne! Mannskapene klarte å redde to benker som ikke hadde asbest. De har blitt ryddet opp og er fremdeles på Union Station for å finne historieinteresserte.

Forresten, akkurat som sofaens puter, i løpet av årene har ting blitt igjen eller tapt under benkene og på forskjellige steder.

Hemmelighet nr. 2: Noen av disse bussbillettene, mynter, sedler og andre gjenstander er bevart.

& lt/p & gt & ltp & gt Ikke bare bevart, gjenstandene er innrammet og blir brukt som kunstverk i andre etasje på hotellet.

All kunsten på hotellet ble laget av Colorado -kunstnere.

Du kan til og med se tegningene for ombyggingen av Union Station 1912-1914. De er innrammet og hengt på veggene i en straircase mellom tredje og fjerde etasje.

& lt/p & gt & ltp & gt Tilbake i storsalen er det vanskelig å ikke legge merke til lysekronene.

Hemmelighet nr. 3: Lysekronene kan se kjent ut fordi de er laget av bilder av de originale lysekronene inne på Union Station.

& lt/p & gt & ltp & gt De nye lysekronene er imidlertid dobbelt så store og har eksterne lyspærer for å gi mer belysning.

Hemmelighet nr. 4: Gullene på veggene er originale, men de har LED -lyspærer nå.

& lt/p & gt & ltp & gt La du merke til rosettene i designet rundt sconces?

Hemmelighet nr. 5: Rosettene er Columbines, Colorado -blomst. Det er 2300 av dem på veggene i Great Hall of Union Station. Hvis du besøkte for mange år siden, har du kanskje ikke lagt merke til detaljarbeidet fordi Columbines ble malt mørkebrun. Under ombyggingen i 2014 ble Columbines malt hvite, slik at de var lettere å se.

& lt/p & gt & ltp & gt Når du vandrer rundt, ser du etter det gamle billettvinduet - det er innlemmet i vinduene på Terminal Bar.

& lt/p & gt & ltp & gtSekret nr. 6: Det er det originale billettvinduet. Arbeidere fant det under et lag med gips. Det ble ryddet opp, fikset og innlemmet i Great Halls design.

I den store hallen kan du legge merke til to etasjer over det store rommet - det er en del av Crawford Hotel.

& lt/p & gt & ltp & gtSekret nr. 7: Før ombyggingen var Union Station i 3 etasjer - detaljhandel og transport i første etasje, kontorer i neste etasje og loft. Nå er det 4 etasjer!

En andre etasje ble lagt til mellom den opprinnelige første etasjen og det gamle kontorgulvet.

Kontorets etasje er nå 3. etasje.

Og en fjerde etasje ble opprettet i det gamle loftet.

Andre, tredje og fjerde etasje huser boutiquehotellet med 112 rom. Det ble kåret til Crawford Hotel til ære for Dana Crawford, en byverner og Union Station -partner.

Crawford har hatt en hånd med å omutvikle Larimer Square, Oxford Hotel og andre Denver -prosjekter.

Det er tre stiler av rom.

& lt/p & gt & ltp & gt "Pullman" -rommene ligger i andre etasje. "Pullman" -rommene skal fremkalle togreiser med en subtil art deco -nikk, ifølge hotellets nettsted.

Du vil legge merke til at rommene er rektangelformede, ikke firkantede, mer som et sovende bilrom på et tog.

De "klassiske" rommene ligger i tredje etasje. Tjenestemenn sier at rommene er inspirert av bygningens viktorianske tid.

& lt/p & gt & ltp & gt Hemmelighet nr. 8: Hvis du er i et klassisk rom, kan du sjekke ut badedøren. Noen av dørene kom fra de gamle kontorene som en gang okkuperte denne etasjen.

Rommene i fjerde etasje er "loft" -rommene, som utnytter det gamle loftsrommet. Alle rommene har til og med det originale treverket.

& lt/p & gt & ltp & gt Vi blir fortalt at hvert rom i The Crawford er forskjellige. I rommene i loftstil ser du tømmeret, og i noen kan du ha avslørt murstein. Turlederen min sa at alle loftsrommene har morsomme møbler.

& lt/p & gt & ltp & gtSekret nr. 9: Hvis du bor på hotellet, trenger du ikke vente i de lange køene til frokost på restauranten Snooze i første etasje. Du kan bestille romservice!

& lt/p & gt & ltp & gtLær mer om Union Station og The Crawford Hotel.


Oppdag vårt historiske hotell i Denver

Siden vi ble grunnlagt i 2014, har The Crawford Hotel sett Denver gjennom høye og lave øyeblikk og holdt ut gjennom alt. Følg tidslinjen nedenfor for å lære historien bak et av Denver & rsquos mest elskede hoteller og landemerker.

I dag eies The Crawford Hotel av Sage Hospitality.

Rundt hvert hjørne av Denver Union Station finner du utallige historier og unike deler av Denver og rsquos rike fortid. Mer enn et århundre gammel, åpnet landemerkestasjonen og mdash i 1881, og mdash har blitt fullstendig restaurert for å gjenspeile historien til jernbanestasjonen så vel som Denver selv. Fra de 2700 Columbine -blomstene som er etset inn i veggene til plantegningen som stolt viser frem tidligere iterasjoner av stasjonen, avdekk en unik opplevelse som ingen andre på vårt historiske hotell i Denver.

Vår navnebror

Dana Crawford, en mangeårig innbygger i Denver, er både vår navnebror og drivkraften bak The Crawford. Som medlem av Union Station Alliance jobbet Crawford utrettelig for å bevare og revitalisere den ikoniske stasjonen, og til slutt bringe den tilbake til sin tidligere prakt. Gjennom karrieren hjalp Crawford med å revitalisere ikke bare Denver Union Station, men også mye av Denver sentrum og historiske steder i sentrum.


Hvis reise står på agendaen din, er det mange alternativer. Folk kommer fra hele verden for å ta toget fra Union Station. Å reise til San Francisco via Amtraks California Zephyr fra Chicago tar deg gjennom to fjellkjeder underveis, du kan slappe av og se skallede ørner sveve over snødekte topper.

Men som mange andre vil du ha vanskelig for å ville forlate Union Station når du kommer. Mens de fleste reiseknutepunkter summer av oppstyr mens pendlere haster for å komme et sted, har ingen på Union Station det travelt med å gjøre noe annet enn å nyte øyeblikket. Hvis toget er sent, er det faktisk en god ting.

Selv gangene og trappene, kantet med vintage kunstverk og minner som fremkaller romantikken i togreiser, oppfordrer deg til å bremse farten. Hvis du har tid, kan du vandre utenfor og finne et sted i solen. Gården minner om Italias vidstrakte piazzaer, og er et sted hvor du kan slappe av, nyte omgivelsene og se barna leke i fontenen.

Det Union Station har klart å fange er en avslappet, tidløs følelse som er perfekt i Colorado - et sted hvor tiden virker fornøyd med å hviske fremfor å rope. Og når konduktøren ringer "Alle ombord", spiller det ingen rolle hvor du skal. Du nyter allerede turen.


Nabolagshistorie

Lageret var ikke den eneste industrien som strømmet til det som nå er det fremtidige stedet for National Western Center. Andre jernbaneavhengige næringer, for eksempel malmsmelter, fant området like attraktivt og utvidet raskt industrisektoren i Denver sammen med husdyrindustrien. Samfunn som Elyria, Swansea og Globeville (tidligere Holdenville) oppsto for å huse og imøtekomme tilstrømningen av industri- og kjøttpakkearbeidere og deres familier.

Mot øst vokste de mangfoldige samfunnene Elyria og Swansea. Elyria ble innlemmet i 1890, rett øst for de nåværende lagerplassene, som i dag grenser til Brighton Boulevard og den østlige grensen til National Western Center Campus. Swansea ligger utenfor Elyria, øst for York Street og ble grunnlagt i 1870.

Disse regionene ble opprinnelig okkupert av slaviske immigranter som var i gangavstand til arbeidet i industri- og kjøttpakkeanleggene. Disse voksende samfunnene bygde skoler, kirker og nabolag som var tilgjengelige og imøtekommende for nykommerne i området. På motsatt side av det fremtidige National Western Center, vest for South Platte River, er samfunnet i Globeville. Denne regionen ble opprinnelig opprettet i 1891 for å skaffe hjem til arbeiderne i Holden Smelter, og området var hjemsted for mange polske immigranter i de første årene.

Sammen skapte lageret, kjøttpakkeanleggene og smelteverkene et sterkt og yrende økonomisk senter på begynnelsen av 1900 -tallet, noe som gjorde at de livlige og spenstige omgivelsene i boligmiljøene kunne vokse og blomstre i mange år. Utvidelser i alle tre samfunnene fortsatte gjennom første og andre verdenskrig, og befolkningsskift førte til større diversifisering og en sterk latino befolkning og innflytelse i området.

Disse historiske nabolagene beviste sin motstandskraft gjennom industrielle skift som brakte nye utfordringer på midten av 1900-tallet. Større automatisering og flytting av kjøttpakkeanlegg ut av byen betydde tapte jobber og endrede økonomier i regionen. Det fysiske landskapet opplevde også et skifte med byggingen av Interstate 70 i 1964. Demografien endret seg også. For tiden er Globevilles befolkning 68% spansk og Elyria Swansea befolkning 81% spansk. Samfunnet fortsetter å ta imot innvandrere og er stolte over å være familievennlige. Lær mer om nabolagene gjennom Denver Public Library.

Til tross for drastiske endringer, bestemte enkeltpersoner i disse samfunnene seg for å revitalisere sitt hjørne av Denver. De historiske bygningene og funksjonene som er igjen på National Western Center -området, forteller direkte historien om lageret og tidlige showdager. De samme egenskapene forteller også historien om de omkringliggende boligområdene som mangeårige landemerker for fellesskap og velstand.


Innhold

Sommeren 1858, under Pike's Peak Gold Rush, en gruppe gullprospektører fra Lawrence, etablerte Kansas Montana City som en gruveby ved bredden av South Platte River i det som da var vestlige Kansas Territory. Dette var den første historiske bosetningen i det som senere skulle bli byen Denver. Stedet bleknet imidlertid raskt, og sommeren 1859 ble det forlatt til fordel for Auraria (oppkalt etter gullgruvebyen Auraria, Georgia) og St. Charles City. [23]

Den 22. november 1858 [ motstridende ] General William Larimer og kaptein Jonathan Cox, Esquire, begge landspekulanter fra det østlige Kansas -territoriet, plasserte bomullstømmer for å sette krav på bløffen med utsikt over samløpet av South Platte River og Cherry Creek, over bekken fra den eksisterende gruveoppgjøret i Auraria, og på stedet for den eksisterende bystedet St. Charles. Larimer navngav byen Denver City til å gjøre tjeneste hos Kansas territorielle guvernør James W. Denver. [24] Larimer håpet at byens navn ville hjelpe den med å bli valgt som fylkesetet i Arapaho County, men uten at han visste det, hadde guvernør Denver allerede trukket seg fra vervet. Stedet var tilgjengelig for eksisterende stier og var tvers over South Platte River fra stedet for sesongbaserte leirer i Cheyenne og Arapaho. Stedet for disse første byene er nå okkupert av Confluence Park nær Denver sentrum.

Larimer, sammen med medarbeidere i St. Charles City Land Company, solgte pakker i byen til kjøpmenn og gruvearbeidere, med den hensikt å opprette en større by som skulle imøtekomme nye innvandrere. Denver City var en grenseby, med en økonomi basert på å betjene lokale gruvearbeidere med pengespill, salonger, husdyr og varehandel. I de første årene ble landpakker ofte byttet for grubstakes eller gambled away av gruvearbeidere i Auraria. [24] I mai 1859 donerte innbyggerne i Denver City 53 partier til Leavenworth & amp Pike's Peak Express for å sikre regionens første vognrute over land. Express tilbyr daglig service for "passasjerer, post, frakt og gull", og nådde Denver på en sti som trimmet reisetiden vestover fra tolv dager til seks. I 1863 fremmet Western Union Denvers dominans av regionen ved å velge byen for sin regionale ende.

Colorado -territoriet ble opprettet 28. februar 1861, [25] Arapahoe County ble dannet 1. november 1861, [25] og Denver City ble innlemmet 7. november 1861. [26] Denver City fungerte som sete i Arapahoe County fra 1861 til konsolideringen i 1902. [27] I 1867 ble Denver City den fungerende territorielle hovedstaden, og i 1881 ble han valgt som permanent statlig hovedstad i en stemmeseddel. Med sin nyvunne betydning, forkortet Denver City navnet til Denver. [27] 1. august 1876 ble Colorado tatt opp i unionen.

Selv om innbyggerne i Denver ved slutten av 1860 -årene kunne se med stolthet på suksessen med å etablere et levende forsynings- og servicesenter, truet beslutningen om å rute landets første transkontinentale jernbane gjennom Cheyenne, i stedet for Denver, velstanden i den unge byen. Den transkontinentale jernbanen passerte skremmende 100 miles unna, men innbyggerne mobiliserte seg for å bygge en jernbane for å koble Denver til den. Spisset av visjonære ledere, inkludert territoriell guvernør John Evans, David Moffat og Walter Cheesman, begynte innsamlingen. I løpet av tre dager hadde 300 000 dollar blitt samlet inn, og innbyggerne var optimistiske. Innsamlingen stoppet før nok ble skaffet, og tvang disse visjonære lederne til å ta kontroll over den gjeldsrammede jernbanen. Til tross for utfordringer, jublet innbyggerne 24. juni 1870 da Denver Pacific fullførte lenken til den transkontinentale jernbanen, og innledet en ny velstandsalder for Denver. [28]

Til slutt knyttet til resten av nasjonen med jernbane, blomstret Denver som et service- og forsyningssenter. Den unge byen vokste i løpet av disse årene og tiltrukket seg millionærer med herskapshusene, samt en blanding av kriminalitet og fattigdom i en raskt voksende by. Innbyggerne i Denver var stolte da de rike valgte Denver og var begeistret da Horace Tabor, Leadville gruvedriftsmillionær, bygde en imponerende forretningsblokk på 16. og Larimer, samt det elegante Tabor Grand Opera House. Luksuriøse hoteller, inkludert det høyt elskede Brown Palace Hotel, fulgte snart etter, i tillegg til flotte hjem for millionærer, som Croke, Patterson, Campbell Mansion at 11th og Pennsylvania og det nå revne Moffat Mansion på 8th og Grant. [29] Hensikten med å forvandle Denver til en av verdens store byer, ledere hilste på industrien og tiltrukket arbeidere til å jobbe i disse fabrikkene.

Snart, i tillegg til eliten og en stor middelklasse, hadde Denver en voksende befolkning av tyske, italienske og kinesiske innvandrere, snart etterfulgt av afroamerikanere fra det dype sør og latinamerikanere. Tilstrømningen av de nye innbyggerne anstrengte tilgjengelig bolig. I tillegg ødela Silver Crash fra 1893 politiske, sosiale og økonomiske balanser. Konkurranse mellom de forskjellige etniske gruppene ble ofte uttrykt som bigotry, og sosiale spenninger ga opphav til Red Scare. Amerikanerne var mistenksom overfor innvandrere som noen ganger var alliert med sosialistiske og fagforeningssaker. Etter første verdenskrig tiltrukket en vekkelse av Ku Klux Klan hvite innfødte amerikanere som var engstelige for de mange endringene i samfunnet. I motsetning til den tidligere organisasjonen som var aktiv i landlige sør, utviklet KKK -kapitlene seg i urbane områder i Midtvesten og Vest, inkludert Denver, og til Idaho og Oregon. Korrupsjon og kriminalitet utviklet seg også i Denver. [30]

Mellom 1880 og 1895 gjennomgikk byen en enorm økning i korrupsjon, ettersom kriminalitetssjefer, som Soapy Smith, jobbet side om side med folkevalgte og politiet for å kontrollere valg, pengespill og bunco -gjenger. [31] Byen led også av en depresjon i 1893 etter krasj av sølvpriser. I 1887 ble forløperen til den internasjonale veldedigheten United Way dannet i Denver av lokale religiøse ledere, som samlet inn midler og koordinerte forskjellige veldedige organisasjoner for å hjelpe Denvers fattige. [32] I 1890 hadde Denver vokst til å være den nest største byen vest for Omaha, Nebraska. [33] I 1900 representerte hvite 96,8% av Denvers befolkning. [34] Den afroamerikanske og latinamerikanske befolkningen økte med migrasjoner på 1900 -tallet. Mange afroamerikanere kom først som arbeidere på jernbanen, som hadde en endestasjon i Denver, og begynte å bosette seg der.

Mellom 1880- og 1930 -årene utviklet og blomstret Denvers blomsteroppdrettsnæring. [35] [36] Denne perioden ble lokalt kjent som Carnation Gold Rush. [37]

Et lovforslag som foreslår en statlig grunnlovsendring for å tillate hjemmestyre for Denver og andre kommuner ble introdusert i lovgiver i 1901 og vedtatt. Tiltaket krevde en folkeavstemning i hele landet, som velgerne godkjente i 1902. 1. desember samme år forkynte guvernør James Orman endringsdelen av statens grunnlov. Byen og fylket Denver ble til på den datoen og ble skilt fra fylkene Arapahoe og Adams. [8] [9] [38]

Tidlig på 1900 -tallet var Denver, som mange andre byer, hjemsted for et banebrytende bilfirma i Brass Era. Colburn Automobile Company laget biler kopiert fra en av samtidene, Renault. [39]

Fra 1953 til 1989 produserte Rocky Flats Plant, et DOE -atomvåpenanlegg som var omtrent 15 miles fra Denver, fissile plutonium "groper" for atomstridshoder. En større brann på anlegget i 1957, samt lekkasje fra atomavfall lagret på stedet mellom 1958 og 1968, resulterte i forurensning av noen deler av Denver i ulik grad med plutonium-239, et skadelig radioaktivt stoff med en halveringstid på 24.200 år. [40] En studie fra 1981 av helsedirektøren i Jefferson County, Dr. Carl Johnson, koblet forurensningen til en økning i fødselsskader og kreftforekomst i Denver sentrum og nærmere Rocky Flats. Senere studier bekreftet mange av funnene hans. [41] [42] [43] Plutoniumforurensning var fremdeles tilstede utenfor det tidligere anleggsområdet fra august 2010 [oppdatering]. [44] Det utgjør risiko for å bygge den påtenkte Jefferson Parkway, [45] som ville fullføre Denvers bilbeltemotor.

I 1970 ble Denver valgt til å være vertskap for vinter -OL 1976 for å falle sammen med Colorado's hundreårsjubileum, men i november 1972 slo Colorado -velgere ned stemmesatsninger som tildelte offentlige midler til å betale for de høye kostnadene ved spillene. De ble flyttet til Innsbruck, Østerrike. [46] Beryktelsen om å bli den eneste byen som noen gang har takket nei til å være vert for en Olympiad etter å ha blitt valgt, har gjort påfølgende bud vanskelig. Bevegelsen mot å være vert for spillene var i stor grad basert på miljøspørsmål og ble ledet av statsrepresentant Richard Lamm. Han ble deretter valgt til tre valgperioder (1975–87) som guvernør i Colorado. [47] Denver utforsket et potensielt bud på vinter -OL 2022, [48] men det ble ikke sendt inn noe bud. [49]

I 2010 vedtok Denver en omfattende oppdatering av sonekoden. [50] Den nye soningen ble utviklet for å veilede utvikling slik det er forutsatt i vedtatte planer som Blueprint Denver, [51] Transit Oriented Development Strategic Plan, Greenprint Denver og Strategic Transportation Plan.

Denver har vært vert for den demokratiske nasjonale konferansen to ganger, i 1908 og igjen i 2008. Den fremmet byen på den nasjonale, politiske og sosioøkonomiske scenen. [52] Den 10.– 15. August 1993 var Denver vertskap for den katolske kirkes 6. verdens ungdomsdag, som ble deltatt av anslagsvis 500 000, noe som gjorde den til den største samlingen i Colorado -historien.

Denver har historisk vært kjent som Queen City of the Plains og Queen City of the West, på grunn av sin viktige rolle i landbruksindustrien i High Plains -regionen i det østlige Colorado og langs foten av Colorado Front Range. Flere amerikanske marineskip har fått navnet USS Denver til ære for byen.

Denver ligger i sentrum av Front Range Urban Corridor, mellom Rocky Mountains i vest og High Plains i øst. Denvers topografi består av sletter i sentrum med kupertområder i nord, vest og sør. I følge United States Census Bureau har byen et totalt areal på 401 km2, hvorav 396 km2 er land og 4,1 km2 (1,1%) er vann . [53] City and County of Denver er omgitt av bare tre andre fylker: Adams County i nord og øst, Arapahoe County i sør og øst, og Jefferson County i vest.

Selv om Denvers kallenavn er "Mile-High City" fordi den offisielle høyden er en kilometer over havet, definert av høyden på stedet for en referanse på trinnene i State Capitol-bygningen, varierer høyden til hele byen fra 5.130 til 1.560 til 1.730 m. I følge Geographic Names Information System (GNIS) og National Elevation Dataset er byens høyde 1.279 fot (1.609 m), noe som gjenspeiles på forskjellige nettsteder som National Weather Service. [54]

Nabolag Rediger

Fra januar 2013 har byen og fylket i Denver definert 78 offisielle nabolag som byen og samfunnsgruppene bruker til planlegging og administrasjon. [55] Selv om byens avgrensning av nabolagets grenser er noe vilkårlig, tilsvarer det omtrent definisjonene som beboerne bruker. Disse "nabolagene" bør ikke forveksles med byer eller forsteder, som kan være separate enheter i metroområdet.

Karakteren til nabolagene varierer betydelig fra det ene til det andre og inkluderer alt fra store skyskrapere til hus fra slutten av 1800-tallet til moderne utvikling i forstadsstil. Vanligvis er nabolagene nærmest sentrum tettere, eldre og inneholder mer byggemateriale i murstein. Mange nabolag borte fra sentrum ble utviklet etter andre verdenskrig, og er bygget med mer moderne materialer og stil. Noen av nabolagene enda lenger fra sentrum, eller nylig ombygde pakker hvor som helst i byen, har enten veldig forstadsegenskaper eller er nye urbanistiske utviklinger som prøver å gjenskape følelsen av eldre nabolag.

Denver har ikke større områdebetegnelser, i motsetning til Chicago City, som har større områder som huser nabolagene (f.eks. Northwest Side). Innbyggere i Denver bruker begrepene "nord", "sør", "øst" og "vest". [56]

Denver har også en rekke nabolag som ikke gjenspeiles i de administrative grensene. Disse nabolagene kan gjenspeile måten folk i et område identifiserer seg på, eller de kan gjenspeile hvordan andre, for eksempel eiendomsutviklere, har definert disse områdene. Velkjente ikke-administrative nabolag inkluderer det historiske og trendy LoDo (forkortelse for "Lower Downtown"), en del av byens Union Station-nabolag Uptown, som strekker seg over North Capitol Hill og City Park West Curtis Park, en del av Five Points-området Alamo Placita , den nordlige delen av Speer -nabolaget Park Hill, et vellykket eksempel på forsettlig raseintegrasjon [57] og Golden Triangle, i Civic Center.

Et av Denvers nyere nabolag ble bygget på det tidligere stedet til Stapleton internasjonale lufthavn, som ble oppkalt etter den tidligere Denver -ordføreren Benjamin Stapleton, som var medlem av Ku Klux Klan. [58] I 2020 stemte nabolagets samfunnsforening for å endre nabolagets navn fra Stapleton til Central Park [59] (se mer i Politikk -delen nedenfor).

Tilstøtende fylker, kommuner og folketelling-utpekte steder Rediger

Nord: Adams County, Berkley, Northglenn, Commerce City
Vest: Jefferson County, Arvada, Wheat Ridge, Lakeside, Mountain View, Edgewater, Lakewood, Dakota Ridge Denver
Enklave: Arapahoe County, Glendale, Holly Hills
Adams County
Øst: Aurora
Arapahoe County
Sør: Arapahoe County, Bow Mar, Littleton, Sheridan, Englewood, Cherry Hills Village, Greenwood Village, Aurora

Major Highways Rediger

Klima redigere

Denver ligger i den halvtørre, kontinentale klimasonen (Köppen klimaklassifisering: BSk). [60] Fuktige kontinentale og subtropiske mikroklima kan bli funnet. [61] [62] Den har fire forskjellige sesonger og mottar det meste av nedbøren fra april til august. På grunn av sin beliggenhet i innlandet på High Plains, ved foten av Rocky Mountains, kan regionen bli utsatt for plutselige værendringer. [63]

Juli er den varmeste måneden, med en gjennomsnittlig høy temperatur på 89 ° F (31,7 ° C). [64] Somrene varierer fra varme til varme med tidvis, noen ganger alvorlige, ettermiddagstordenvær og høye temperaturer som når 90 ° F (32 ° C) på 38 dager årlig, og noen ganger 100 ° F (38 ° C). Desember, den kaldeste måneden i året, har en gjennomsnittlig daglig høy temperatur på 46 ° F (7,8 ° C). Vintrene består av perioder med snø og svært lave temperaturer som veksler med perioder med mildere vær på grunn av den varmende effekten av Chinook -vind. Om vinteren overstiger toppene på dagtid noen ganger 60 ° F (16 ° C), men de når ofte ikke 0 ° C (32 ° F) i perioder med kaldt vær. Av og til kan høyder på dagtid til og med unnlate å stige over 0 ° F (-18 ° C) på grunn av arktiske luftmasser. [65] På de kaldeste nettene i året kan nedturene falle til −10 ° F (−23 ° C) eller lavere. Snøfall er vanlig hele slutten av høsten, vinteren og tidlig på våren, i gjennomsnitt 53,5 tommer (136 cm) for 1981–2010. [66] Gjennomsnittlig vindu for målbar (≥0,1 tommer eller 0,25 cm) snø er 17. oktober til 27. april, men målbart snøfall har falt i Denver så tidlig som 4. september og så sent som 3. juni. [67] Ekstremer i temperaturområdet fra −29 ° F (−34 ° C) 9. januar 1875, opp til 105 ° F (41 ° C) så sent som 28. juni 2018. [68] På grunn av byens høye høyde og tørrhet, varierer daglige temperaturvariasjoner er stort hele året.

Tornadoer er sjeldne vest for I-25-korridoren, men et bemerkelsesverdig unntak var en F3-tornado som rammet 4,7 miles sør for sentrum 15. juni 1988. På den annen side, forstedene øst for Denver og byens øst-nordøstlige forlengelse ( Denver internasjonale flyplass) kan se noen få tornadoer, ofte svake tornadoer, til lands hver vår og sommer, spesielt i løpet av juni med forbedringen av Denver Convergence Vorticity Zone (DCVZ). DCVZ, også kjent som Denver Cyclone, er en variabel virvel av stormdannende luftstrøm som vanligvis finnes nord og øst for sentrum, og som ofte inkluderer flyplassen. [69] [70] Tungt vær fra DCVZ kan forstyrre flyplassoperasjoner. [71] [72] I en studie som så på haglhendelser i områder med en befolkning på minst 50 000, ble Denver funnet å være nummer ti mest utsatt for haglstormer i det kontinentale USA. [73] Faktisk har Denver mottatt 3 av de 10 mest kostbare haglbygene i USAs historie, som skjedde henholdsvis 11. juli 1990, 20. juli 2009 og 8. mai 2017.

Basert på 30-års gjennomsnitt hentet fra NOAAs National Climatic Data Center for månedene desember, januar og februar, rangerte Weather Channel Denver som den 18. kaldeste store amerikanske byen fra 2014 [oppdatering]. [74]

Denvers offisielle værstasjon ligger på Denver internasjonale lufthavn, omtrent 32 kilometer fra sentrum. En analyse fra 2019 viste at gjennomsnittstemperaturen på Denver internasjonale flyplass, 50,2 ° F (10 ° C), var betydelig kjøligere enn sentrum, 53,0 ° F (12 ° C). Mange av forstedene har også varmere temperaturer, og det er strid om plasseringen av de offisielle temperaturavlesningene. [75]

Klimadata for Denver
Måned Jan Feb Mar Apr Kan Juni Jul Aug Sep Okt Nov Des År
Gjennomsnittlig daglig dagslys 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 15.0 14.0 12.0 11.0 10.0 9.0 12.2
Gjennomsnittlig ultrafiolett indeks 2 3 5 7 9 10 11 10 7 5 3 2 6.2
Kilde: Weather Atlas [81]

Historisk befolkning
Telling Pop.
18604,749
18704,759 0.2%
188035,629 648.7%
1890106,713 199.5%
1900133,859 25.4%
1910213,381 59.4%
1920256,491 20.2%
1930287,861 12.2%
1940322,412 12.0%
1950415,765 29.0%
1960493,887 18.8%
1970514,678 4.2%
1980492,686 −4.3%
1990467,610 −5.1%
2000554,636 18.6%
2010600,158 8.2%
2020 (anslått)735,538 [82] 22.6%
Amerikansk folketelling [83]
Rasemessig sammensetning 2010 [84] 1990 [34] 1970 [34] 1940 [34]
Hvit 68.9% 72.1% 89.0% 97.3%
-Ikke-spansktalende 52.2% 61.4% 74.5% [85] n/a
Svart 10.2% 12.8% 9.1% 2.4%
asiatisk 3.4% 2.4% 1.4% 0.2%
Hispanic eller Latino (av alle raser) 31.8% 23.0% 15.2% [85] n/a

Fra folketellingen for 2010 var befolkningen i byen og fylket i Denver 60058, noe som gjør den til den 24. mest folkerike byen i USA. [86] Denver-Aurora-Lakewood, CO Metropolitan Statistical Area hadde en estimert befolkning i 2013 på 2.697.476 og rangert som det 21. mest folkerike amerikanske storbyområdet, [19] og det større Denver-Aurora-Boulder Combined Statistical Area hadde et estimert 2013 befolkning på 3.277.309 og rangert som det 16. mest folkerike amerikanske storbyområdet. [19] Denver er den mest folkerike byen innenfor en radius sentrert i byen og med en størrelse på 890 km. [19] Denverites er et begrep som brukes for innbyggere i Denver.

I følge folketellingen for 2010 inneholdt byen og fylket i Denver 600.158 mennesker og 285.797 husstander. Befolkningstettheten var 3698 innbyggere per kvadratkilometer (1.428/km 2) inkludert flyplassen. Det var 285.797 boenheter med en gjennomsnittlig tetthet på 1751 per kvadratkilometer (676/km 2). [17] Den gjennomsnittlige tettheten i de fleste Denver -nabolag har imidlertid en tendens til å være høyere. Uten postnummeret 80249 (47.3 kvadratkilometer, 8 407 innbyggere) i nærheten av flyplassen, øker gjennomsnittlig tetthet til rundt 5.470 per kvadratkilometer. Denver, Colorado, er øverst på listen over 2017 beste steder å bo, ifølge U.S. News & amp World Report, en plassering blant de to beste når det gjelder overkommelighet og livsstilskvalitet. [87]

I følge USAs folketelling i 2010 var den rasemessige sammensetningen av Denver som følger:

    : 68,9% (ikke-spanske hvite: 52,2%) (av alle raser): 31,8% meksikanske amerikanere utgjorde 24,9% av byens befolkning. : 10,2%: 3,4% (0,8% vietnamesisk, 0,6% kinesisk, 0,5% indisk, 0,3% koreansk, 0,3% japansk, 0,3% filippinsk, 0,2% burmesisk, 0,1% kambodsjansk): 1,4%: 0,1%
  • Noen andre løp: 9,2%: 4,1%

Omtrent 70,3% av befolkningen (over fem år) snakket bare engelsk hjemme. Ytterligere 23,5% av befolkningen snakket spansk hjemme. Når det gjelder aner, var 31,8% latinamerikanere eller latinoer, 14,6% av befolkningen var av tysk aner, 9,7% var av irsk aner, 8,9% var av engelsk opprinnelse og 4,0% var av italiensk aner.

Det var 250 906 husstander, hvorav 23,2% hadde barn under 18 år som bodde hos dem, 34,7% var ektepar som bodde sammen, 10,8% hadde en kvinnelig husmann uten noen mann til stede, og 50,1% var ikke-familier. 39,3% av alle husholdninger var sammensatt av individer, og 9,4% hadde noen som bodde alene som var 65 år eller eldre. Gjennomsnittlig husstandsstørrelse var 2,27, og gjennomsnittlig familiestørrelse var 3,14.

Aldersfordelingen var 22,0% under 18 år, 10,7% fra 18 til 24, 36,1% fra 25 til 44, 20,0% fra 45 til 64 år, og 11,3% som var 65 år eller eldre. Medianalderen var 33 år. Totalt var det 102,1 hanner for hver 100 kvinner. På grunn av et skjevt kjønnsforhold der enslige menn er flere enn enslige kvinner, hadde noen protologer kallenavnet byen som Menver. [88]

Median husholdningsinntekt var $ 45.438, og median familieinntekt var $ 48.195. Hannene hadde en medianinntekt på $ 36 232 mot $ 33 768 for kvinner. Inntekten per innbygger for byen var $ 24.101. 19,1% av befolkningen og 14,6% av familiene var under fattigdomsgrensen. Av den totale befolkningen levde 25,3% av de under 18 år og 13,7% av de 65 år og eldre under fattigdomsgrensen. [89]

Denver har en av de største populasjonene av meksikansk-amerikanere i hele USA. Omtrent en tredjedel av byen er latinamerikansk, med det overveldende flertallet av dem av meksikansk avstamning. De fleste snakker spansk hjemme.

Språk Rediger

Fra og med 2010 [oppdatering] snakket 72,28% (386 815) av Denver innbyggere i alderen fem og eldre bare engelsk hjemme, mens 21,42% (114,635) snakket spansk, 0,85% (4,550) vietnamesisk, 0,57% (3073) afrikanske språk, 0,53 % (2.845) russisk, 0.50% (2.681) kinesisk, 0.47% (2.527) fransk og 0.46% (2.465) tysk. Totalt snakket 27,72% (148,335) av Denvers befolkning i alderen fem og eldre et annet språk enn engelsk. [90]

Lang levetid Rediger

Ifølge en rapport i Journal of the American Medical Association hadde innbyggerne i Denver en forventet levetid for 2014 på 80,02 år. [91]

Denver MSA har et bruttopropolittprodukt på 157,6 milliarder dollar i 2010, noe som gjør den til den 18. største metroøkonomien i USA. [93] Denvers økonomi er delvis basert på dens geografiske posisjon og forbindelsen til noen av landets store transportsystemer. Fordi Denver er den største byen innen 800 km, har den blitt et naturlig sted for lagring og distribusjon av varer og tjenester til fjellstatene, sørvestlige stater, så vel som alle vestlige stater. En annen fordel for distribusjon er at Denver er nesten like langt fra store byer i Midtvesten, som Chicago og St. Louis og noen store byer på vestkysten, som Los Angeles og San Francisco.

Gjennom årene har byen vært hjemsted for andre store selskaper i det sentrale USA, noe som har gjort Denver til et sentralt handelspunkt for landet. Flere kjente selskaper har sin opprinnelse i eller har flyttet til Denver. William Ainsworth åpnet Denver Instrument Company i 1895 for å lage analytiske balanser for gullanalysatorer. Fabrikken er nå i Arvada. AIMCO (NYSE: AIV) - den største eieren og operatøren av leilighetssamfunn i USA, med omtrent 870 lokalsamfunn som består av nesten 136 000 enheter i 44 stater - har hovedkontor i Denver, og sysselsetter omtrent 3500 mennesker. Samsonite Corp., verdens største bagasjeprodusent, begynte også i Denver i 1910 som Shwayder Trunk Manufacturing Company, men Samsonite stengte fabrikken i NE Denver i 2001, og flyttet hovedkvarteret til Massachusetts etter eierskifte i 2006. The Mountain States Telefon & amp Telegraph Company, grunnlagt i Denver i 1911, er nå en del av telekommunikasjonsgiganten Lumen Technologies (tidligere CenturyLink).

31. oktober 1937 flyttet Continental Airlines, nå United Airlines, hovedkvarteret til Stapleton lufthavn i Denver, Colorado. Robert F. Six arrangerte å få hovedkvarteret flyttet til Denver fra El Paso, Texas, fordi Six mente at flyselskapet skulle ha sitt hovedkvarter i en stor by med en potensiell kundebase. MediaNews Group kjøpte Denver Post i 1987 er selskapet basert i Denver. The Gates Corporation, verdens største produsent av bilbelter og slanger, ble etablert i S. Denver i 1919. Russell Stover Candies laget sitt første sjokoladegodis i Denver i 1923, men flyttet til Kansas City i 1969. Wright & amp McGill Company har har laget sitt Eagle Claw -merke for fiskeredskaper i NE Denver siden 1925. Den opprinnelige Frontier Airlines begynte å operere på Denvers gamle Stapleton internasjonale flyplass i 1950 Frontier ble reinkarnert på DIA i 1994. Scott's Liquid Gold, Inc., har laget møbelpolering i Denver siden 1954. Village Inn -restauranter begynte som et enkelt pannekakehus i Denver i 1958. Big O Tyres, LLC, fra Centennial åpnet sin første franchise i 1962 i Denver. Shane Company solgte sine første diamantsmykker i 1971 i Denver. I 1973 gjorde Re/Max Denver til hovedkvarter. Johns Manville Corp., en produsent av isolasjons- og takprodukter, flyttet sitt hovedkvarter til Denver fra New York i 1972. CH2M Hill, et ingeniør- og byggefirma, flyttet fra Oregon til Denver Technological Center i 1980. Ball Corporation solgte glasset sitt virksomheten i Indiana på 1990 -tallet og flyttet til forstaden Broomfield Ball har flere operasjoner i større Denver.

Molson Coors Brewing Company etablerte sitt amerikanske hovedkvarter i Denver i 2005, men kunngjorde avreise i 2019. Dets datterselskap og regionale grossistdistributør, Coors Distributing Company, er i NW Denver. Newmont Mining Corporation, den nest største gullprodusenten i Nord-Amerika og en av de største i verden, har hovedkontor i Denver. MapQuest, et online nettsted for kart, veibeskrivelser og virksomhetsoppføringer, har hovedkontor i Lovers distrikt i Denver.

Store arbeidsgivere i Denver-området som har hovedkontor andre steder inkluderer Lockheed Martin Corp., United Airlines, Kroger Co. og Xcel Energy, Inc.

Geografi gjør det også mulig for Denver å ha en betydelig statlig tilstedeværelse, med mange føderale byråer basert eller som har kontorer i Denver -området. Sammen med føderale byråer kommer mange selskaper basert på amerikanske forsvars- og romfartsprosjekter, og flere jobber blir brakt til byen i kraft av at den er hovedstaden i delstaten Colorado. Denver -området er hjemmet til det tidligere atomvåpenverket Rocky Flats, Denver Federal Center, Byron G. Rogers Federal Building og United States Courthouse, Denver Mint og National Renewable Energy Laboratory.

I 2005 ble en utvidelse på 310,7 millioner dollar for Colorado Convention Center fullført, og størrelsen doblet. Håpet var at senterets ekspansjon ville heve byen til en av de 10 beste byene i landet for å holde et stevne. [94]

Denvers posisjon nær de mineralrike Rocky Mountains oppmuntret gruve- og energiselskaper til å dukke opp i området. I byens tidlige dager spilte bom og byster av gull og sølv en stor rolle i byens økonomiske suksess. På 1970- og begynnelsen av 1980 -tallet skapte energikrisen i Amerika og resulterende høye oljepriser en energibom i Denver fanget i såpeoperaen Dynasti. Denver ble betydelig bygget opp i løpet av denne tiden med byggingen av mange nye skyskrapere i sentrum. Da oljeprisen falt fra 34 dollar fatet i 1981 til 9 dollar fatet i 1986, falt Denver -økonomien også, og etterlot nesten 15 000 arbeidere i oljeindustrien i området arbeidsledige (inkludert tidligere ordfører og guvernør John Hickenlooper, en tidligere geolog), og landets høyeste ledige stillinger på kontoret (30%). [95] Industrien har kommet seg og regionen har 700 ansatte petroleumsingeniører. [96] Fremskritt innen hydraulisk brudd har gjort DJ Basin of Colorado til et tilgjengelig og lukrativt oljespill. Energi og gruvedrift er fortsatt viktig i Denvers økonomi i dag, med selskaper som Ovintiv, Halliburton, Smith International, Rio Tinto Group, Newmont Mining og Chevron Corporation, med hovedkontor eller betydelige operasjoner. Denver ligger på 149. plass når det gjelder kostnadene ved å gjøre forretninger i USA. [97]

Denvers vest-sentrale geografiske beliggenhet i Mountain Time Zone (UTC − 7) kommer også telekommunikasjonsindustrien til gode ved å tillate kommunikasjon med både nordamerikanske kyster, Sør-Amerika, Europa og Asia på samme virkedag. Denvers beliggenhet på 105. meridian på over 1,6 km i høyden gjør det også mulig å være den største byen i USA som tilbyr en "one-bounce" sanntids satellittopplasting til seks kontinenter på samme virkedag. Qwest Communications er nå en del av CenturyLink, Dish Network Corporation, Starz, DIRECTV og Comcast er noen av de mange telekommunikasjonsselskapene som har virksomhet i Denver -området. Disse og andre høyteknologiske selskaper hadde en boom i Denver på midten til slutten av 1990-tallet. Etter en økning i arbeidsledigheten i den store resesjonen, gjenopprettet Denvers arbeidsledighet og hadde en av de laveste arbeidsledighetene i landet på 2,6% i november 2016. [98] Fra desember 2016 var arbeidsledigheten for Denver-Aurora-Broomfield MSA er 2,6%. [99] Downtown -regionen har sett økte eiendomsinvesteringer [100] med bygging av flere nye skyskrapere fra 2010 og fremover og stor utvikling rundt Denver Union Station.

Denver har også hatt suksess som en pioner i den raske uformelle restaurantindustrien, med mange populære nasjonale kjederestauranter grunnlagt og basert i Denver. Chipotle Mexican Grill, Quiznos og Smashburger ble grunnlagt og hadde hovedkontor i Denver. Qdoba Mexican Grill, Noodles & amp Company, og Good Times Burgers & amp Frozen Custard stammer fra Denver, men har flyttet hovedkvarteret til forstedene til henholdsvis Wheat Ridge, Broomfield og Golden.

I 2015 rangerte Denver nr. 1 på Forbes 'liste over de beste stedene for virksomhet og karriere. [101]

Apollo Hall åpnet like etter byens grunnleggelse i 1859 og iscenesatte mange skuespill for ivrige nybyggere. [27] På 1880 -tallet bygde Horace Tabor Denvers første operahus. Etter begynnelsen av 1900 -tallet begynte byledere på et byforbedringsprogram som skapte mange av byens parker, parkveier, museer og Municipal Auditorium, som var hjemmet til Democratic National Convention 1908 og nå er kjent som Ellie Caulkins Operahus. Denver og storbyområdene rundt det fortsatte å støtte kultur. I 1988 godkjente velgere i Denver Metropolitan Area Scientific and Cultural Facilities Tax (vanligvis kjent som SCFD), en 0,1% (1 cent per $ 10) salgsskatt som bidrar med penger til ulike kulturelle og vitenskapelige anlegg og organisasjoner i hele Metro -området. [102] Skatten ble fornyet av velgerne i 1994 og 2004 og tillot SCFD å operere frem til 2018. [103] Valgnummer 4B i 2016 vant 62,8 prosent til 37,2 prosent, av Denver metroområdes velgere, til å utvide SCFD -salgsskatten til 2030. [104]

Denver er hjemsted for et bredt spekter av museer. [105] Denver har mange nasjonalt anerkjente museer, inkludert en ny fløy for Denver Art Museum av den verdenskjente arkitekten Daniel Libeskind, det nest største scenekunstsenteret i nasjonen etter Lincoln Center i New York City og travle nabolag som LoDo, fylt med kunstgallerier, restauranter, barer og klubber. Det er en del av grunnen til at Denver i 2006 ble anerkjent for tredje år på rad som den beste byen for singler. [106] Denvers nabolag fortsetter også tilstrømningen av forskjellige mennesker og bedrifter mens byens kulturinstitusjoner vokser og blomstrer. Byen kjøpte eiendommen til den abstrakte ekspresjonistiske maleren Clyfford Still i 2004 og bygde et museum for å stille ut verkene hans i nærheten av Denver Art Museum. [107] Denver Museum of Nature and Science har et akvamarinprøve til en verdi av over 1 million dollar, samt eksemplarer av det statlige mineralet rhodochrosite. Hver september arrangerer Denver Mart, 451 E. 58th Avenue, en perle og et mineralshow. [108] Statens historiemuseum, History Colorado Center, åpnet i april 2012. Det inneholder praktiske og interaktive utstillinger, artefakter og programmer om Colorado historie. [109] Den ble navngitt i 2013 av True West Magazine som et av de ti beste "must see" -historiske museene i landet. [110] Historie Colorado's Byers-Evans House Museum og Molly Brown House er i nærheten.

Denver har mange kunstdistrikter rundt i byen, inkludert Denvers kunstdistrikt på Santa Fe og River North Art District (RiNo). [111]

Selv om Denver kanskje ikke er like anerkjent for historisk musikalsk fremtredelse som noen andre amerikanske byer, har den en aktiv pop-, jazz-, jam-, folkemusikk-, metal- og klassisk musikkscene, som har næret flere artister og sjangere til regionale, nasjonale og til og med internasjonal oppmerksomhet. Spesielt bemerkelsesverdig er Denvers betydning i folkescenen på 1960- og 1970 -tallet. Kjente folkekunstnere som Bob Dylan, Judy Collins og John Denver bodde i Denver på forskjellige punkter i løpet av denne tiden og opptrådte på lokale klubber. [112] Tre medlemmer av den allment populære gruppen Earth, Wind, and Fire er også fra Denver. Nyere Denver-baserte artister inkluderer Nathaniel Rateliff & amp the Night Sweats, The Lumineers, Air Dubai, The Fray, Flobots, Cephalic Carnage, Axe Murder Boyz, Deuce Mob, Havok, Bloodstrike, Primitive Man og Five Iron Frenzy.

På grunn av sin nærhet til fjellene og det generelt solfylte været, har Denver fått et rykte på seg som en veldig aktiv, friluftsorientert by. Mange innbyggere i Denver tilbringer helgene på fjellet på ski om vinteren og fotturer, klatring, kajakkpadling og camping om sommeren.

Denver og byene rundt er hjemsted for et stort antall lokale og nasjonale bryggerier. Mange av regionens restauranter har bryggerier på stedet, og noen større bryggerier tilbyr turer, inkludert Coors og New Belgium Brewing Company. Byen ønsker også besøkende fra hele verden velkommen når den arrangerer den årlige Great American Beer Festival hver høst.

Denver pleide å være et stort handelssenter for storfekjøtt og husdyr når ranchers ville kjøre (eller senere transportere) storfe til Denver Union Stockyards for salg. Som en feiring av den historien har Denver i mer enn et århundre vært vert for den årlige National Western Stock Show, som tiltrekker seg så mange som 10 000 dyr og 700 000 deltakere. Showet arrangeres hver januar på National Western Complex nordøst for sentrum.

Denver har en av landets største befolkning av meksikansk amerikanere og er vertskap for fire store meksikansk -amerikanske feiringer: Cinco de Mayo (med over 500 000 fremmøtte), [113] i mai El Grito de la Independencia, i september det årlige Lowrider -showet og Dia De Los Muertos kunstutstillinger/arrangementer i Highland -området i North Denver, og Lincoln Park -nabolaget i den opprinnelige delen av West Denver.

Denver er også kjent for sin dedikasjon til det nye meksikanske kjøkkenet og chilen. Den er mest kjent for sin grønne og røde chilesaus, Colorado burrito, Southwest (Denver) omelett, frokostburrito, empanadas, chiles rellenos og tamales. Denver er også kjent for andre typer mat som Rocky Mountain -østers, regnbueørret og Denver -sandwich.

Dragon Boat Festival i juli, Moon Festival i september og kinesisk nyttår er årlige arrangementer i Denver for de kinesiske og asiatisk-amerikanske samfunnene. Kinesisk hot pot (huo guo) og koreanske grillrestauranter har vokst i popularitet. Denver -området har 2 kinesiske aviser, Kinesisk amerikansk post og Colorado Chinese News. [114]

Denver har lenge vært et sted som er tolerant overfor lesbiske, homofile, bifile, transseksuelle og queere (LHBTQ) -samfunnet. Mange homofile barer finnes på Colfax Avenue og på South Broadway. Hver juni arrangerer Denver den årlige Denver PrideFest i Civic Center Park, den største LGBTQ Pride -festivalen i Rocky Mountain -regionen. [115]

Denver er innstillingen for Bill Engvall Show, Tim Allen Siste mann som står og den 18. sesongen av MTV -er Den virkelige verden. Det var også rammen for dramaet i beste sendetid Dynasti fra 1981 til 1989 (selv om showet for det meste ble filmet i Los Angeles). Fra 1998 til 2002 var byens Alameda East Veterinary Hospital hjemmet til Animal Planet -serien Nødlæger, som delte ut tre dokumentarfilmer og den nåværende Animal Planet -serien E-Vet praktikanter. Byen er også rammen for Disney Channel sitcom Lykke til Charlie.

Denver er hjemsted for en rekke idrettslag og er en av 13 amerikanske byer med lag fra fire store idretter (Denver metroområde er det minste storbyområdet som har et lag i alle de fire store idrettene). Inkludert MLS -fotball er det en av ti byer som har fem store idrettslag. Denver Broncos i National Football League har trukket publikum på over 70 000 siden opphavet på begynnelsen av 1960 -tallet, og fortsetter å trekke fans i dag til sitt nåværende hjem Empower Field at Mile High. Broncos har solgt ut hver hjemmekamp (bortsett fra slag-erstatningskamper) siden 1970. [116] Broncos har avansert til åtte Super Bowls og vunnet back-to-back-titler i 1997 og 1998, og vunnet igjen i 2015.

Colorado Rockies ble opprettet som en utvidelsesfranchise i 1993 og Coors Field åpnet i 1995. Rockies gikk videre til sluttspillet det året, men ble eliminert i første runde. I 2007 gikk de videre til sluttspillet som wild-card-deltaker, vant NL Championship Series og brakte World Series til Denver for første gang, men ble feid i fire kamper av Boston Red Sox.

Denver har vært hjemmet til to National Hockey League -lag. Colorado Rockies spilte fra 1976 til 1982, men ble New Jersey Devils. Colorado Avalanche ble med i 1995, etter å ha flyttet fra Quebec City. Mens de var i Denver, har de vunnet to Stanley Cups i 1996 og i 2001. Denver Nuggets meldte seg inn i American Basketball Association i 1967 og National Basketball Association i 1976. The Avalanche and Nuggets har spilt på Ball Arena (tidligere kjent som Pepsi Center) siden 1999. Major League Soccer-laget Colorado Rapids spiller i Dick's Sporting Goods Park, en fotballspesifikk stadion med 18 000 seter som ble åpnet for MLS-sesongen 2007 i forstaden Denver i Commerce City. [117] Rapids vant MLS Cup i 2010.

Major League -idrettslag
Klubb League Sted Deltakelse Oppmøterangering i ligaen Start Mesterskap
Denver Broncos NFL Empower Field på Mile High 76,446 [118] 5 av 32 1960 1997, 1998, 2015
Denver Nuggets NBA Ball Arena 18,450 [119] 12. av 30 1967
Colorado Rockies MLB Coors Field 37,233 [120] 7. av 30 1993
Colorado skred NHL Ball Arena 17,132 [121] 23. av 31 1995 1996, 2001
Colorado Rapids MLS Dick's Sporting Goods Park 15,333 [122] 21 av 23 1996 2010

Denver har flere profesjonelle team. I 2006 etablerte Denver et Lacrosse -lag i Major League, Denver Outlaws. De spiller i Empower Field på Mile High. I 2006 vant Denver Outlaws Western Conference Championship og vant deretter sitt første mesterskap i 2014 åtte år senere. De vant også i 2016 og 2018. Colorado Mammoth fra National Lacrosse League spiller på Ball Arena. De vant sitt første og eneste mesterskap i 2006.

I 2018 ble Denver Bandits etablert som det første profesjonelle fotballaget for kvinner i Colorado og vil være en del av den første sesongen for Women's National Football Conference (WNFC) i 2019.

Denver sendte inn det vinnende budet om å være vertskap for vinter -OL 1976, men trakk seg senere og ga det det tvilsomme skillet om å være den eneste byen som trakk seg tilbake etter å ha vunnet sitt bud om å være vert for OL. [46] Denver og Colorado Springs var vertskap for verdensmesterskapet i ishockey i 1962.

Fra og med 2006 [oppdatering] hadde Denver over 200 parker, fra små mini-parker over hele byen til den gigantiske 314 mål store byparken. [123] Denver har også 29 rekreasjonssentre som tilbyr steder og programmering for beboernes rekreasjon og avslapning. [124]

Mange av Denvers parker ble anskaffet fra statlige landområder på slutten av 1800- og begynnelsen av 1900 -tallet. Dette falt sammen med City Beautiful -bevegelsen, og Denver -ordfører Robert Speer (1904–12 og 1916–18) satte seg for å utvide og forskjønne byens parker.Reinhard Schuetze var byens første landskapsarkitekt, og han tok sitt tyskutdannede landskapsgeni til blant annet Washington Park, Cheesman Park og City Park. Speer brukte Schuetze så vel som andre landskapsarkitekter som Frederick Law Olmsted Jr. og Saco Rienk DeBoer for å designe ikke bare parker som Civic Center Park, men mange byparker og treplener. Cheesman Park-nabo til Denver Botanic Gardens viser skjønnheten og allsidigheten til mikroklima i det halvtørre Denver-bassenget. Alle disse parkene ble matet med South Platte River -vann ledet gjennom bygrøften. [125]

I tillegg til parkene i Denver, kjøpte byen land for fjellparker fra og med 1911 -årene. [126] Gjennom årene har Denver anskaffet, bygget og vedlikeholdt omtrent 14 000 dekar (57 km2) fjellparker, inkludert Red Rocks Park, som er kjent for sin natur og musikalske historie som dreier seg om det unike Red Rocks Amphitheatre. [127] [128] Denver eier også fjellet som Winter Park Resort skiområde opererer på i Grand County, 110 kilometer vest for Denver. [129] Byparker er viktige steder for Denverites og besøkende, og det oppfordrer til kontroverser ved hver forandring. Denver fortsetter å vokse sitt parksystem med utviklingen av mange nye parker langs Platte -elven gjennom byen, og med Central Park og Bluff Lake Nature Center i ombyggingen av Central Park -nabolaget. Alle disse parkene er viktige samlingssteder for beboerne og lar det som en gang var en tørr slette være frodig, aktiv og grønn. Denver er også hjemsted for et stort nettverk av offentlige hager, hvorav de fleste administreres av Denver Urban Gardens, en ideell organisasjon.

Siden 1974 har Denver og de omkringliggende jurisdiksjonene rehabilitert den urbane South Platte River og dens sideelver for fritidsbruk av turgåere og syklister. Hovedstammen til South Platte River Greenway renner langs South Platte 56 kilometer inn i Adams County i nord. Greenway -prosjektet er anerkjent som et av de beste urbane gjenvinningsprosjektene i USA, og vant for eksempel Silver Medal Rudy Bruner Award for Urban Excellence i 2001. [130]

I 2020 rapporterte ParkScore av Trust for Public Land, en nasjonal landvernorganisasjon, at Denver hadde det 22. beste parksystemet blant de 50 mest folkerike amerikanske byene. 91% av Denverites bor innen en 10-minutters spasertur fra en park. Jeg [131]

Denver er et konsolidert byfylke med en ordfører valgt på en upartisk stemmeseddel, et byråd på 13 medlemmer og en revisor. Denver bystyre velges fra 11 distrikter med to store rådsmedlemmer og er ansvarlig for å vedta og endre alle lover, resolusjoner og forordninger, vanligvis etter en offentlig høring, og kan også etterlyse undersøkelser av forsømmelser av tjenestemenn i Denver. Alle folkevalgte har fire år, med maksimalt tre valgperioder. Den nåværende ordføreren er Michael Hancock.

Denver har en sterk ordfører/svak byrådsregjering. Ordføreren kan godkjenne eller nedlegge veto mot alle forskrifter eller vedtak godkjent av rådet, sørger for at alle kontrakter med byen beholdes og utføres, signerer alle obligasjoner og kontrakter, er ansvarlig for bybudsjettet og kan utnevne folk til forskjellige byavdelinger, organisasjoner og provisjoner. Rådet kan imidlertid overstyre ordførerens veto med ni av tretten medlemsavstemninger, og bybudsjettet må godkjennes og kan endres ved et enkelt flertall i rådet. Revisor sjekker alle utgifter og kan nekte å tillate spesifikke, vanligvis basert på økonomiske årsaker. [132]

Denver Department of Safety overvåker tre grener: Denver Police Department, Denver Fire Department og Denver Sheriff Department. Denver County Court er en integrert Colorado County Court og Municipal Court og ledes av Denver i stedet for staten.

Politikk Rediger

Selv om valget i Denver er upartisk, har demokratene lenge dominert byens politikk, de fleste tjenestemenn i byen er kjent for å være demokrater. Ordførerkontoret har vært okkupert av en demokrat siden kommunevalget i 1963. Alle byens seter i statslovgiver innehas av demokrater.

Ved valg i hele landet har byen også en tendens til å favorisere demokrater, selv om republikanerne tidvis var konkurransedyktige fram til årtusenskiftet. Den siste republikaneren som vant Denver i et guvernørvalg var John A. Love i 1970 med knapt flertall. [133] Bill Owens i 2002 er fortsatt den siste republikanske guvernøren som mottok minst 40% av Denvers stemmer. [134] Den siste republikanske senatoren som bar Denver var William L. Armstrong under hans ras i 1984. [135]

Ved føderale valg er Denver et demokratisk høyborg. Det har støttet en demokrat for president i hvert valg siden 1960, unntatt 1972 og 1980. Byen har svingt kraftig til demokratene siden 1980 -tallet. Ronald Reagan er den siste republikaneren som til og med høstet 40 prosent av byens stemmer. På føderalt nivå er Denver hjertet av Colorado første kongressdistrikt, som inkluderer hele Denver og deler av Arapahoe County. Det er det mest demokratiske distriktet i Mountain West og har vært i demokratiske hender i alle unntatt to perioder siden 1933. Det er for tiden representert av demokraten Diana DeGette.

Benjamin F. Stapleton var ordfører i Denver i to perioder, den første fra 1923 til 1931 og den andre fra 1935 til 1947. Stapleton var ansvarlig for mange samfunnsforbedringer, særlig i løpet av sin andre periode som ordfører da han hadde tilgang til midler og arbeidskraft fra New Deal. I løpet av denne tiden ble parksystemet betydelig utvidet og Civic Center fullført. Hans signaturprosjekt var byggingen av Denver kommunale flyplass, som begynte i 1929 blant sterk kritikk. Den ble senere omdøpt til Stapleton internasjonale flyplass til hans ære. I dag har flyplassen blitt erstattet av et nabolag som opprinnelig het Stapleton. På grunn av Stapletons demonstrerte rasisme og fremtredende medlemskap i Ku Klux Klan, under George Floyd -protestene, endret innbyggerne i nabolaget imidlertid navnet til "Central Park" i 2020. [136] [137] Stapleton Street fortsetter å bære navnet hans .

I løpet av 1960- og 1970 -årene var Denver et av sentrene for Chicano -bevegelsen. Bokser-aktivisten Rodolfo "Corky" Gonzales dannet en organisasjon som heter Crusade for Justice, som kjempet mot politibrutalitet, kjempet for tospråklig utdanning og, spesielt, var vertskap for den første nasjonale Chicano Youth Liberation Conference i mars 1969. [138]

De siste årene har Denver tatt stilling til å hjelpe mennesker som er eller blir hjemløse, spesielt under administrasjon av ordførere John Hickenlooper og Wellington Webb. Med en hastighet på 19 hjemløse per 10 000 innbyggere i 2011 sammenlignet med 50 eller flere per 10 000 innbyggere for de fire t -banene med høyest hjemløshet, [139] Denvers hjemløse befolkning og antall hjemløse er begge betydelig lavere enn mange andre større byer. Innbyggerne i bygatene lider imidlertid av Denver -vintre - som, selv om de er milde og tørre store deler av tiden, kan ha korte perioder med ekstremt kalde temperaturer og snø.

I 2005 ble Denver den første storbyen i USA som stemte for å gjøre privat besittelse av mindre enn en unse marihuana lovlig for voksne 21 og eldre. [140] Byen stemte 53,5 prosent for lovliggjøringstiltaket for marihuana, som, som daværende ordfører John Hickenlooper påpekte, var uten virkning, fordi byen ikke kan bruke statslovgivningen, som på den tiden behandlet besittelse av marihuana omtrent på samme måte som en hastighetsbillett, med bøter på opptil $ 100 og ingen fengsel. [140] Denver vedtok et initiativ i fjerde kvartal 2007 som krever at ordføreren oppnevner et 11-panel for kontrollpanel for å overvåke byens overholdelse av forordningen fra 2005. [141] I 2012 ble Colorado endring 64 undertegnet av guvernør John Hickenlooper, og i begynnelsen av 2014 ble Colorado den første staten som tillot salg av marihuana til fritidsbruk. [142]

I mai 2019 ble Denver den første amerikanske byen som avkriminaliserte psilocybinsopp etter at et initiativ ble vedtatt med 50,6% av stemmene. Tiltaket forbyr Denver å bruke ressurser til å tiltale voksne over 21 år for personlig bruk av psilocybinsopp, selv om slik bruk fortsatt er ulovlig i henhold til statlig og føderal lov. [143] [144]

Tidligere Denver-ordfører John Hickenlooper var medlem av Mayors Against Illegal Guns Coalition, [145] en organisasjon som ble dannet i 2006 og ledet av New York bys ordfører Michael Bloomberg og Boston-ordfører Thomas Menino.

Denver var vert for den demokratiske nasjonale konferansen i 2008, som var hundreårsdagen for byens første vertskap for landemerket i 1908. Det var også vertskap for toppmøtet i G7 (nå G8) mellom 20. og 22. juni i 1997 og Miljøpartiets miljøkonvensjon i 2000. [146] [147] I 1972, 1981 og 2008 var Denver også vert for Libertarian Party i United States National Convention. Konvensjonen i 1972 var kjent for å nominere Tonie Nathan som visepresidentkandidat, den første kvinnen, så vel som den første jøden, som mottok en valgstemme i et presidentvalg i USA.

Oktober 2012 var University of Denver i Denver vertskap for den første av de tre presidentdebattene i 2012 under valget det året. [148]

I juli 2019 sa ordfører Hancock at Denver ikke vil hjelpe amerikanske immigrasjons- og tollvesenets agenter med immigrasjonsangrep. [149]

Denver stemme
etter parti i presidentvalget
[150]
År Republikansk Demokratisk Andre
2020 18.1% 71,618 79.5% 313,293 2.2% 8,918
2016 18.9% 62,690 73.7% 244,551 7.4% 24,611
2012 24.2% 73,111 73.4% 222,018 2.4% 7,289
2008 23.0% 62,567 75.5% 204,882 1.5% 4,084
2004 29.3% 69,903 69.6% 166,135 1.2% 2,788
2000 30.9% 61,224 61.9% 122,693 7.3% 14,430
1996 30.0% 58,529 61.8% 120,312 8.2% 15,973
1992 25.4% 55,418 56.0% 121,961 18.6% 40,540
1988 37.1% 77,753 60.7% 127,173 2.2% 4,504
1984 47.8% 105,096 50.2% 110,200 2.0% 4,442
1980 42.2% 88,398 41.0% 85,903 16.8% 35,207
1976 46.7% 105,960 49.5% 112,229 3.8% 8,549
1972 54.1% 121,995 43.5% 98,062 2.3% 5,278
1968 43.5% 92,003 50.2% 106,081 6.3% 13,233
1964 33.6% 73,279 65.7% 143,480 0.7% 1,529
1960 49.6% 109,446 49.7% 109,637 0.7% 1,618
1956 55.9% 121,402 43.2% 93,812 0.9% 1,907
1952 56.1% 119,792 43.2% 92,237 0.7% 1,534
1948 45.2% 76,364 52.9% 89,489 1.9% 3,214
1944 48.8% 86,331 50.8% 90,001 0.4% 759
1940 46.9% 81,328 52.5% 90,938 0.6% 1,105
1936 33.3% 50,743 65.1% 99,263 1.6% 2,486
1932 43.5% 59,372 53.4% 72,868 3.2% 4,318
1928 63.4% 73,543 35.6% 41,238 1.1% 1,221
1924 63.4% 59,077 16.9% 15,764 19.6% 18,282
1920 62.0% 43,581 32.5% 22,839 5.5% 3,838
1916 33.8% 23,185 62.8% 43,029 3.4% 2,298
1912 13.6% 8,155 44.5% 26,690 41.9% 25,171
1908 45.9% 30,193 50.4% 33,145 3.6% 2,369
1904 51.7% 32,667 45.8% 28,958 2.4% 1,528

Skatter Rediger

Byen og fylket i Denver pålegger en yrkesrettighetsskatt (OPT eller hovedskatt) på arbeidsgivere og ansatte.

  • Hvis en ansatt utfører arbeid i bygrensen og får betalt over $ 500 for det arbeidet på en enkelt måned, er arbeidstaker og arbeidsgiver begge ansvarlig for OPT, uansett hvor hovedkontoret ligger eller har hovedkontor.
  • Arbeidsgiver er ansvarlig for $ 4 per ansatt per måned og den ansatte er ansvarlig for $ 5,75 per måned.
  • Det er arbeidsgivers ansvar å holde tilbake, overføre og sende OPT -returene. Hvis en arbeidsgiver ikke overholder dette, kan arbeidsgiveren holdes ansvarlig for både deler av OPT samt straffer og renter.

Denver Public Schools (DPS) er det offentlige skolesystemet i Denver. Det utdanner omtrent 92 000 elever i 92 barneskoler, 44 K-8 skoler, 34 ungdomsskoler, 18 videregående skoler og 19 charterskoler. [151] Den første skolen på det som nå er DPS var en tømmerhytte som åpnet i 1859 på hjørnet av 12th Street mellom Market og Larimer Street. Distriktsgrensene er omfattende med bygrensene. [152] Cherry Creek School District betjener noen områder med Denver postadresser som er utenfor bygrensen. [152] [153]

Denvers mange høyskoler og universiteter varierer i alder og studieprogrammer. Tre store offentlige skoler utgjør Auraria Campus: University of Colorado Denver, Metropolitan State University of Denver og Community College of Denver. Private University of Denver var den første institusjonen for høyere utdanning i byen og ble grunnlagt i 1864. Andre fremtredende Denver høyere utdanningsinstitusjoner inkluderer Johnson & amp Wales University, Catholic (Jesuit) Regis University og byen har romersk -katolske og jødiske institusjoner, som samt en helsefagskole. I tillegg til disse skolene i byen, er det en rekke skoler i det omkringliggende t -banen.

Denver Metropolitan Area betjenes av en rekke medier på trykk, radio, fjernsyn og internett.

TV -stasjoner Rediger

Denver er det 16. største markedet for fjernsyn i landet, ifølge rangeringen 2009–2010 fra Nielsen Media Research.

    , kanal 2, er et CW -selskap som eies av Nexstar Broadcasting. Nexstar eier også KDVR, Fox -tilknyttede selskaper på kanal 31, og KWGN kontrolleres av KDVR -ledelsen. KWGN er Colorado første fjernsynsstasjon, som signerte i luften i juli 1952., kanal 4, er en CBS -eid og drevet stasjon. , kanal 6, er flaggskipet for Rocky Mountain PBS, et statlig nettverk av offentlige kringkastingsstasjoner. Programmering på KRMA sendes på nytt til fire andre stasjoner i hele Colorado. , kanal 7, er et ABC-tilknyttet selskap eid av EW Scripps Company, tidligere eid av McGraw-Hill-selskapet fra 1972 til januar 2012., kanal 9, er et NBC-datterselskap, eid av Tegna, Inc. TEGNA eier også KTVD, MyNetworkTV -tilknyttede selskaper på kanal 20., kanal 12, er Denvers sekundære PBS -tilknyttede selskap. , kanal 25, er en Telemundo-eid stasjon. , kanal 31, er Denvers FOX -tilknyttede selskap. , kanal 38, er en stasjon som eies av Trinity Broadcasting Network. , kanal 50, er Univision -tilknyttede selskaper. , kanal 53, er en kristen stasjon som eies av LeSEA Broadcasting -gruppen.

Radiostasjoner Rediger

Denver blir også betjent av over 40 AM- og FM -radiostasjoner, som dekker et bredt utvalg av formater og stiler. Denver-Boulder-radio er nr. 19-markedet i USA, ifølge Arbitron-rangeringen våren 2011 (opp fra nr. 20 høsten 2009). For en liste over radiostasjoner, se radiostasjoner i Colorado.

Skriv ut Rediger

Etter en fortsatt rivalisering mellom Denvers to hovedaviser, Denver Post og Rocky Mountain News, fusjonerte papirene driften i 2001 under en felles driftsavtale som dannet Denver Newspaper Agency [154] til februar 2009 da E. W. Scripps Company, eieren av Rocky Mountain News, lukket papiret. Det er også flere alternative eller lokaliserte aviser utgitt i Denver, inkludert Westword, Law Week Colorado, Utenfor Colorado og Intermountain Jewish News. Denver er hjemsted for flere regionale blader som f.eks 5280, som tar navnet sitt fra byens kilometerhøye høyde (5280 fot eller 1609 meter).

Bygater Rediger

Det meste av Denver har et greit gatenett orientert mot de fire kardinalretningene. Blokker identifiseres vanligvis i hundrevis fra mediangatene, identifisert som "00", som er Broadway (øst -vest -medianen, som løper nord -sør) og Ellsworth Avenue (nord -sør -medianen, løper øst -vest). Colfax Avenue, en stor øst -vest -arterie gjennom Denver, ligger 15 blokker (1500) nord for medianen. Avenues nord for Ellsworth er nummerert (med unntak av Colfax Avenue og flere andre, for eksempel Martin Luther King, Jr. Blvd og Montview Blvd.), mens veier sør for Ellsworth er navngitt.

Det er også et eldre sentrumsnettsystem i sentrum som ble designet for å være parallelt med samløpet av South Platte River og Cherry Creek. De fleste gatene i sentrum og i LoDo går nordøst - sørvest og nordvest - sørøst. Dette systemet har en uplanlagt fordel for snørydding hvis gatene var i et normalt N – S/E – W -nett, bare N – S -gatene ville motta sollys. Med rutenettet orientert mot de diagonale retningene, mottar NW - SE -gatene sollys for å smelte snø om morgenen og NE - SV -gatene mottar det om ettermiddagen. Denne ideen var fra Henry Brown, grunnleggeren av Brown Palace Hotel. Det er nå en plakett over gaten fra Brown Palace Hotel som hedrer denne ideen. NW - SE gatene er nummerert, mens NE - SW gatene er navngitt. De navngitte gatene starter i krysset mellom Colfax Avenue og Broadway med den blokklange Cheyenne Place. De nummererte gatene starter under viaduktene Colfax og I-25. Det er 27 navngitte og 44 nummererte gater på dette rutenettet. Det er også noen få rester av det gamle nettsystemet i det normale nettet, for eksempel Park Avenue, Morrison Road og Speer Boulevard. Larimer Street, oppkalt etter William Larimer Jr., grunnleggeren av Denver, som ligger i hjertet av LoDo, er den eldste gaten i Denver.

Alle veier i sentrumsnettsystemet er gater (f.eks. 16th Street, Stout Street), bortsett fra de fem NE-SW-veiene nærmest krysset mellom Colfax Avenue og Broadway: Cheyenne Place, Cleveland Place, Court Place, Tremont Place og Glenarm Place. Veier utenfor det systemet som reiser øst/vest får suffikset "avenue", og de som går nord og sør får suffikset "gate" (f.eks. Colfax Avenue, Lincoln Street). Boulevarder er gater med høyere kapasitet og reiser i alle retninger (mer vanlig nord og sør). Mindre veier blir noen ganger referert til som steder, stasjoner (selv om ikke alle stasjoner er veier med mindre kapasitet, noen er store gjennomfartsårer) eller domstoler. De fleste gatene utenfor området mellom Broadway og Colorado Boulevard er organisert alfabetisk fra byens sentrum.

Noen Denver -gater har sykkelfelt, og etterlater et lappeteppe av usammenhengende ruter i hele byen. Det er mer enn 155 kilometer med asfalterte terrengsykkelstier i parker i Denver og langs vannmasser, som Cherry Creek og South Platte. Dette åpner for at en betydelig del av Denvers befolkning kan være sykkelpendlere og har ført til at Denver er kjent som en sykkelvennlig by. [156] Noen innbyggere er veldig motstandere av sykkelfelt, noe som har forårsaket at noen planer har blitt vannet eller nixet. Gjennomgangsprosessen for en sykkellinje på Broadway vil vare over et år før bystyremedlemmer vil ta en avgjørelse. I tillegg til de mange sykkelstiene, lanserte Denver B-Cycle-et bydels sykkeldelingsprogram-i slutten av april 2010. B-Cycle-nettverket var det største i USA på lanseringstidspunktet, med 400 sykler. [157]

Denver Boot, en bil-deaktiverende enhet, ble først brukt i Denver. [158]

Sykling Rediger

The League of American Bicyclists rangerte Colorado som den sjette mest sykkelvennlige staten i landet for 2014. Dette skyldes i stor grad at Front Range-byer som Boulder, Fort Collins og Denver legger vekt på lovgivning, programmer og infrastrukturutvikling som fremmer sykling som transportmiddel. [159] Walk Score har vurdert Denver som den fjerde mest sykkelvennlige storbyen i USA. [160] Ifølge data fra American Community Survey fra 2011, rangerer Denver på sjetteplass blant amerikanske byer med befolkning over 400 000 når det gjelder prosentandelen arbeidere som pendler på sykkel til 2,2% av pendlerne. [161] B-Cycle-Denvers bydels sykkeldelingsprogram-var det største i USA på tidspunktet for lanseringen i 2010, med 400 sykler. [157] B-Cycle ridership toppet seg i 2014, og falt deretter jevnt. Programmet kunngjorde at det ville stoppe driften i slutten av januar 2020. [162] [163] [164] Byen kunngjorde planer om å søke en eller flere nye entreprenører for å kjøre et sykkelaktieprogram fra midten av 2020. [165]

Elektrisk utleie av scootere Rediger

I 2018 begynte elektriske scootertjenester å plassere scootere i Denver.Flere hundre elektriske scootere LimeBike og Bird dukket opp i Denver -gatene i mai og forårsaket oppstyr. I juni beordret byen selskapene til å fjerne dem [166] og handlet raskt for å lage et offisielt program, noe som gjorde et krav om at scootere skulle stå igjen ved RTD-stopp og utenfor den offentlige veibanen. Lime og Bird scootere dukket deretter opp igjen i slutten av juli, med begrenset overholdelse. Ubers Jump e-sykler ankom i slutten av august, etterfulgt av Lyfts landsdekkende lansering av elektrisk scooter i begynnelsen av september. [167] Lyft sier at den hver kveld vil ta scooterne til lageret for sikkerhetskontroll, vedlikehold og lading. I tillegg fikk Spin og Razor hver sin mulighet til å legge til 350 scootere. [168]

Gangbarhet Rediger

2017 rangering etter Walk Score plasserte Denver tjuende og sjette blant 108 amerikanske byer med en befolkning på 200 000 eller større. [160] Byledere har erkjent bekymringene for gangbare talsmenn for at Denver har alvorlige hull i fortauet. 2019 Denver Moves: Fotgjenger -planen skisserer et behov for omtrent 1,3 milliarder dollar i fortaufinansiering, pluss 400 millioner dollar for stier. [169] Denver har foreløpig ikke ressurser til å finansiere denne planen fullt ut. [170]

Modale egenskaper Rediger

I 2015 manglet 9,6 prosent av husholdningene i Denver bil, og i 2016 var dette praktisk talt uendret (9,4 prosent). Landsgjennomsnittet var 8,7 prosent i 2016. Denver var i gjennomsnitt 1,62 biler per husholdning i 2016, mot et landsgjennomsnitt på 1,8. [171]

Motorveier og motorveier Rediger

Denver betjenes først og fremst av motorveiene I-25 og I-70. Det problematiske skjæringspunktet mellom de to utdanninger blir lokalt referert til som "musefellen" fordi krysset (og påfølgende kjøretøyer) når de sees fra luften ligner mus i en stor felle.

  • Interstate 25 går nord -sør fra New Mexico gjennom Denver til Wyoming
  • Interstate 225 krysser nabo Aurora. I-225 ble designet for å koble Aurora med I-25 i det sørøstlige hjørnet av Denver, og I-70 nord for Aurora, med bygging som startet i mai 1964 og avsluttet 21. mai 1976.
  • Interstate 70 går øst -vest fra Utah til Maryland. Det er også den primære korridoren der Denverites får tilgang til fjellene. En foreslått 1,2 milliarder dollar utvidelse av en urbane del gjennom et hovedsakelig lavinntekts- og latino-samfunn har blitt møtt med samfunnsprotester og oppfordringer om å omdirigere utdanningen langs den mindre urbane Interstate 270-linjeføringen. De nevner økt forurensning og de negative effektene av tredobling av utdanningenes store fotavtrykk gjennom nabolaget som primære innvendinger. Det berørte nabolaget som ble halvert av utdanningen ble også utpekt til det mest forurensede nabolaget i landet og er hjemsted for et Superfund -område. [172]
  • Interstate 270 kjører samtidig med US 36 fra en veksling med Interstate 70 i nordøstlige Denver til en bytte med Interstate 25 nord for Denver. Motorveien fortsetter som US 36 fra byttet med Interstate 25.
  • Interstate 76 begynner fra I-70 like vest for byen i Arvada. Den krysser I-25 nord for byen og løper nordøstover til Nebraska hvor den ender ved I-80.
  • USA 6 følger justeringen av 6th Avenue vest for I-25, og kobler sentrum av Denver til vest-sentrale forstedene til Golden og Lakewood. Den fortsetter vestover gjennom Utah og Nevada til Bishop, California. Mot øst fortsetter den så langt som til Provincetown, på Cape Cod i Massachusetts.
  • US 285 avslutter ruten på 847 Mile gjennom New Mexico og Texas ved Interstate 25 i University Hills Neighborhood.
  • USA 85 reiser også gjennom Denver. Denne motorveien brukes ofte som en alternativ rute til Castle Rock i stedet for å ta Interstate 25.
  • USAs rute 87 går nord og sør og gjennom Denver. Det er samtidig med I-25 hele lengden i staten.
  • USA 36 kobler Denver til Boulder og Rocky Mountain National Park nær Estes Park. Den løper østover i Ohio, etter å ha krysset fire andre stater.
  • State Highway 93 starter i det vestlige storbyområdet i Golden, Colorado og reiser nesten 30 kilometer for å møte SH 119 i Boulder sentrum. Denne motorveien brukes ofte som en alternativ rute til Boulder i stedet for å ta US 36.
  • State Highway 470 (C-470, SH 470) er den sørvestlige delen av denver metrostasjonens beltway. Beltway -prosjektet ble opprinnelig planlagt som Interstate 470 på 1960 -tallet, og ble angrepet på grunn av miljøpåvirkning, og utdanningsbeltwayen ble aldri bygget. Delen av "Interstate 470" bygget som en motorvei er dagens SH 470, som er en motorvei i hele lengden.

Denver har også en nesten komplett beltway kjent som "470 -tallet". Dette er SH 470 (også kjent som C-470), en motorvei i det sørvestlige metroområdet, og to bomveier, E-470 (fra sørøst til nordøst) og Northwest Parkway (fra endestasjonen E-470 til US 36). SH 470 var ment å være I-470 og bygget med føderale motorvei-midler, men finansieringen ble omdirigert til fullført konvertering av sentrum av Denver 16th Street til et gågate. Som et resultat ble byggingen forsinket til 1980 etter at statlig og lokal lovgivning ble vedtatt. [173] I-470 ble også en gang kalt "The Silver Stake Highway", fra guvernør Lamms erklærte intensjon om å drive en sølvpinne gjennom den og drepe den.

Et motorveiutvidelses- og transittprosjekt for den sørlige I-25-korridoren, kalt T-REX (Transportation Expansion Project), ble fullført 17. november 2006. [174] Prosjektet installerte bredere og ekstra motorvei, og forbedret motorvei-tilgang og drenering . Prosjektet inkluderer også en bybane som går fra sentrum til sørenden av t -banen på Lincoln Avenue. [175] Prosjektet strakte seg over nesten 31 kilometer langs motorveien med en ekstra linje som gikk parallelt med en del av I-225, og stoppet like ved Parker Road.

Metro Denver motorveiforhold kan nås på Colorado Department of Transportation nettsted Trafikkforhold. [176]

Massetransport Rediger

Massetransport i hele Denver storbyområde ledes og koordineres av Regional Transportation District (RTD). RTD driver mer enn 1000 busser som betjener over 10 000 bussholdeplasser i 38 kommunale jurisdiksjoner i åtte fylker rundt storbyområdene i Denver og Boulder. I tillegg driver RTD elleve jernbanelinjer, A, B, C, D, E, F, G, L, N, R, W og H med totalt 93,2 km spor, som betjener 44 stasjoner. Linjene C, D, E, F, L, R, W og H er bybane mens A -linjen, B -linjen, G -linjen og N -linjen er pendlerbane.

FasTracks er et pendel-, bybane- og bussutvidelsesprosjekt som ble godkjent av velgerne i 2004, og som vil betjene nærliggende forsteder og lokalsamfunn. W Line, eller West -linjen, åpnet i april 2013 og serverte Golden/Federal Center. Pendelbanen A Line fra Denver Union Station til Denver International Airport åpnet i april 2016 med et rytterskap som overgikk RTDs tidlige forventninger. [177] Bybanen R -linje gjennom Aurora åpnet i februar 2017. [178] G -linjen til forstaden Arvada åpnet 26. april 2019 etter at den opprinnelig var planlagt åpnet høsten 2016. [179] N -linjen til Commerce City og Thornton åpnet 21. september 2020. [180]

En ekspressbuss, kjent som Flatiron Flyer, tjener til å koble Boulder og Denver. Tjenesten, fakturert som busshurtigtransport, har blitt anklaget for busshurtigkjøring for buss for ikke å oppfylle flertallet av BRT-kravene, inkludert ombordstigning og inngang hele døren. En pendlerbaneforbindelse til Boulder og dens forstad til Longmont, også en del av FasTracks -stemmeseddelen og en forlengelse av B -linjen, er planlagt ferdig med RTD, men ingen anleggsmidler er ennå identifisert før 2040. [181] RTD vurderer for tiden en midlertidig pendlertjeneste som vil kjøre rushtog fra Longmont til Denver.

Colorado Department of Transportation driver Bustang, et bussystem som tilbyr tjenester på hverdager og helger som forbinder Denver med Grand Junction, Colorado Springs, Fort Collins og Gunnison. [182]

Greyhound Lines, intercity -bussoperatøren, har et stort knutepunkt i Denver, med ruter til New York City, Portland, Reno, Las Vegas og deres hovedkvarter, Dallas. Datterselskapet Autobuses Americanos tilbyr service til El Paso. De allierte bussoperatørene Black Hills Trailways og Burlington Trailways tilbyr tjenester til Billings, Omaha, Indianapolis og Alamosa.

Amtrak, det nasjonale passasjertogsystemet, tilbyr service til Denver og driver det California Zephyr flere ganger hver uke i begge retninger mellom Chicago og Emeryville, California, over bukten fra San Francisco. Tjenesten kjører vanligvis daglig, men på grunn av COVID-19-pandemien ble tjenesten kuttet av Amtrak. Amtrak Thruway -tjeneste som drives av private busselskaper forbinder Denver -stasjonen med Rocky Mountain -poeng. I 2017 gjenopplivet lovgiveren i Colorado studier av passasjertogtjenester langs Front Range, og muligens koblet Denver til Fort Collins og Pueblo, eller videre til Amtrak -forbindelser i Cheyenne, Wyoming og Trinidad. [183]

I Albuquerque, New Mexico, opprettes denver Thruway -forbindelser daglig med Amtrak Sørvestsjef. I tillegg opererte skitoget på den tidligere Denver & amp; Rio Grande Western Railroad, som tok passasjerer mellom Denver og Winter Park Ski Resort, men det er ikke lenger i drift. Skitoget tok siste runde til Winter Park 29. mars 2009. Tjenesten ble gjenopplivet på prøvebasis i 2016 med store mengder lokal fanfare. Videreutvikling av et alternativ for fjellkorridorspor, selv om det er populært offentlig, har blitt møtt av motstand fra politikere, nemlig direktøren for Colorado Department of Transportation [184] [ mislyktes bekreftelse ]. Skitoget kom tilbake til tjenesten under Amtrak med navnet "Winter Park Express" i 2017, og kjører for tiden bare på lørdager, søndager og store helligdager i vinterskisesongene.

Denvers tidlige år som et stort tognav i vest er fortsatt veldig synlige i dag. Tog stopper i Denver på historiske Union Station, hvor reisende kan få tilgang til RTD's 16th Street Free MallRide eller bruke bybane for å besøke byen. Union Station vil også fungere som hovedpunktet for jernbanereiser i t -banen, ved ferdigstillelse av FasTracks. Byen planlegger også å investere milliarder til å bringe hyppig kollektivtransport innen en fjerdedel av en mil fra de fleste innbyggerne. [185]

Denver offentlig transportstatistikk Rediger

Den gjennomsnittlige tiden folk bruker på å pendle på kollektivtransport i Denver og Boulder, Colorado - for eksempel til og fra jobb, på en ukedag - er 77 minutter. 31% av alle kollektivtransportryttere kjører i mer enn 2 timer hver dag. Den gjennomsnittlige tiden folk venter på et stopp eller en stasjon for offentlig transport er 14 minutter, mens 25% av syklistene i gjennomsnitt venter i over 20 minutter hver dag. Den gjennomsnittlige distansen folk vanligvis kjører på en enkelt tur med offentlig transport er 11,20 km, mens 31% reiser over 12,01 km i en enkelt retning. [186]

Flyplasser Rediger

Denver internasjonale lufthavn (IATA: DEN, ICAO: KDEN), ofte kjent som DIA eller DEN, fungerer som hovedflyplass for Front Range Urban Corridor rundt Denver. DIA ligger 30 km øst-nordøst for Colorado State Capitol. DIA er den 20. travleste flyplassen i verden og ligger på 5. plass i USA, med 64.494.613 passasjerer som passerte gjennom den i 2018. [187] Den dekker mer enn 137,3 km2, og gjør den til den største flyplassen etter landområde i USA og større enn øya Manhattan. [188] [189] Denver fungerer som et stort knutepunkt for United Airlines, er hovedkvarter og hovednav for Frontier Airlines, og er en stor fokusby og det raskest voksende markedet for Southwest Airlines.

Fra 2017 har Denver International Airport blitt vurdert av Skytrax som den 28. beste flyplassen i verden, og falt til andreplass i USA bak bare Cincinnati/Northern Kentucky International Airport. Skytrax kåret også DIA til den nest beste regionale flyplassen i Nord-Amerika for 2017, og den fjerde beste regionale flyplassen i verden.

Tre generelle luftfartsflyplasser betjener Denver -området. Rocky Mountain Metropolitan Airport (KBJC) ligger 22 km nord-nordvest, Centennial Airport (KAPA) er 22 km sør-sørøst, og Colorado Air and Space Port tidligere, Front Range Airport (KCFO) er 23,7 miles (38 km) øst for delstatens hovedstad.

Tidligere har Denver vært hjemsted for flere andre flyplasser som ikke lenger er operative. Stapleton internasjonale lufthavn ble stengt i 1995 da den ble erstattet av DIA. Lowry Air Force Base var et militært flytreningsanlegg som opphørte flyoperasjoner i 1966, og basen ble endelig stengt i 1994. Både Stapleton og Lowry har siden blitt ombygd til hovedsakelig boligområder. Buckley Air Force Base, en tidligere Air National Guard -base, er det eneste militære anlegget i Denver -området.

  • TV -programmet 2011–2020 Siste mann som står ligger i Denver. Showet viser ofte Denver eller den nærliggende fjellhorisonten, og refererer til Denver landemerker og institusjoner flere ganger i showet.
  • En serie på 30 Perry Masontelevision -filmer fant ofte sted i Denver og fjellene rundt. Den ble sendt på NBC fra 1985 til 1995 som oppfølgere til CBS TV -serien Perry Mason. Serien ble ofte filmet i Denver. Seere kan se bilder av bygningen i Denver City og County blant mange andre landemerker i Denver og Colorado.
  • Hovedkvarteret til Blake Carringtons oljeimperium ble satt i Denver i den langvarige 1980-årene prime-time såpeDynasti. [190] Serieåpningen viser Denver -silhuetten på 1980 -tallet.
  • Innstillingen for det populære 2013 Identitetstyv Filmen er først og fremst i Denver.
  • Filmen Vi er møllerne ligger i Denver. Det er en amerikansk krimkomediefilm fra 2013 regissert av Rawson M. Thurber og med Jennifer Aniston, Jason Sudeikis, Emma Roberts, Will Poulter, Nick Offerman, Kathryn Hahn, Molly Quinn og Ed Helms i hovedrollen.
  • Sal Paradise, hovedpersonen i Jack Kerouacs anerkjente roman På veien, besøker Denver flere ganger i boken mens han reiser mellom San Francisco og New York. [191]
  • I Tom Clancy's roman fra 1991 Summen av all frykt, prøver en terrorgruppe å ødelegge Denver med et atomvåpen mens den er vertskap for Super Bowl. De klarer ikke å ødelegge byen, men både lag og alle tilskuere som ser kampen blir drept. I filmversjonen fra 2002 foregår handlingen i Baltimore. [192]
  • Clint Eastwood -filmen fra 1993 I brannlinjen inneholder Denver i en scene der USAs president besøker og holder et kampanjemøte på Civic Center sør for sentrum. [193]
  • 1995 -filmen Ting å gjøre i Denver når du er død, med Andy García og Christopher Lloyd i hovedrollen er, som tittelen antyder, satt i Denver.
  • Sitcom Lykke til Charlie (2010–2014) er satt i Denver.
  • James Dashners roman fra 2011 Dødskuren har Denver som en by beskyttet mot dyreoppførende mennesker kalt Cranks, og dødssonen til en av hovedpersonene, Newt.
  • En stor del av Metal Gear Rising: Revengeance skjer i Denver.
  • I den alternative historien TV -serien Mannen i det høye slottet (2015–2019), basert på romanen av Philip K. Dick, blir Denver omtalt som hovedstaden i den nøytrale sonen mellom de japanske stillehavsstatene og det større amerikanske naziriket.
  • 2016 TruTV -show De som ikke kan er basert på en fiktiv Denver videregående skole og har mange Denver-baserte komikere, inkludert Ben Roy, Adam Cayton-Holland og Andrew Orvedahl.
  • Den animerte sitcom Sør Park inneholder Denver i noen episoder.
  • I Netflix TV -serien Money Heist, Denver er navnet på en av hovedpersonene.
  • 2019 -filmen En hunds vei hjem ligger i Denver, og beskriver en hundes to år lange reise fra New Mexico for å returnere til familien i Denver.

Denvers forhold til Brest, Frankrike, begynte i 1948, noe som gjorde den til den nest eldste søsterbyen i USA. [194] I 1947 besøkte Amanda Knecht, lærer ved East High School, andre verdenskrig-herjede Brest. Da hun kom tilbake, delte hun sine erfaringer i byen med studentene sine, og klassen samlet inn 32 000 dollar for å hjelpe til med å gjenoppbygge barnefløyen på Brests sykehus. Gaven førte til utviklingen av søsterbyprogrammet med Brest. [195] Det var en seriøs innsats på begynnelsen av 2000-tallet, både i Denver og Sotsji, Russland, for å knytte søster-by-bånd, men forhandlingene ble ikke realisert.

Siden den gang har Denver etablert forhold til flere søsterbyer: [196]


Bilder av Union Station

Ser ned på 17th Street mot den andre Union Station -bygningen og Mizpah Arch, rundt 1908.

Av Detroit Publishing Company via United States Library of Congress (Public Domain)

Buen på “Union Depot, ” rundt 1908.

(AC Roebuck. Via Library of Congress)

Et stereofotografi som ser ned på 17. plass fra California Street til “Union Depot. ” Trykt i 1906.

(Universal View Co., via Library of Congress)

Et farge postkort fra Union Depot, trykt i 1898.

Av Scan av NYPL, Public Domain, Link

Et stereofoto av Union Depot fra slutten av 1800 -tallet.

Av Unknown – Dette bildet er tilgjengelig fra New York Public Library, Public Domain, Link

Velkomstbuen utenfor Union Station, rundt 1908.

(Detroit Publishing Co. via Library of Congress)

En luftfoto av Union Depot i dette stereofotografiet trykt på slutten av 1800 -tallet.

Av Unknown – Dette bildet er tilgjengelig fra New York Public Library, Public Domain, Link

Drosjer sto i kø utenfor Union Station i september 1950.

]

En mann sitter i venteområdet i juli 1953.

]

En utsikt bak Union Station-skiltet som viser dagens LoDo og sentrum av Denver.

(Getty Images)

Stillaser rundt utsiden av Union Station under større renoveringer i 2013.

Av Seraphimblade – Eget arbeid, CC BY-SA 3.0, Link

Mannskaper som jobber med renovering av Union Station i 2011, på det fremtidige stedet for friluftshallen.

(Getty Images)

Utenfor den renoverte Union Station, som viser jetfontene.

(Getty Images)

Et blikk ned i Great Hall i 2016, etter renovering av Union Station.

(Getty Images)

Inne i Union Station i 2016, som viser Cooper Lounge ovenfor og utenfor Terminal Bar nedenfor.

(Getty Images)

Inne i Great Hall i 2016, mens folk jobber i de offentlige områdene utenfor Terminal Bar.

(Getty Images)

Foreslå en korreksjon

Copyright 2021 Nexstar Media Inc. Med enerett. Dette materialet må ikke publiseres, kringkastes, omskrives eller distribueres.


Denver Union Station - Historie


Denver County Colorado

Denver Union Station


Denver Depot 1882


Denver Union Station 1894 (etter brann)

Denvers første jernbanestasjon ble konstruert i 1868 for å betjene den nye Denver Pacific Railway, som koblet Denver til den viktigste transkontinentale linjen i Cheyenne, Wyoming. I 1875 var det fire forskjellige jernbanestasjoner, noe som gjorde passasjertransport mellom forskjellige jernbanelinjer upraktisk. For å rette opp dette problemet foreslo Union Pacific Railroad å opprette en sentral "Union Station" for å kombinere de forskjellige operasjonene. I februar 1880 ble eierne av de fire linjene (Union Pacific, Denver & amp; Rio Grande Western, Denver, South Park & ​​amp Pacific og Colorado Central) enige om å bygge en stasjon på 17. og Wynkoop Street. Arkitekt A.Taylor fra Kansas City ble ansatt for å utvikle planene, og stasjonen åpnet i mai 1881.

En brann i 1894 ødela den sentrale delen av depotet i 1881. Arkitektfirmaet Kansas City, Van Brunt & amp; Howe, ble ansatt for å designe et større erstatningsdepot i romansk stil. Både i 1881 og 1894 inkluderte depotene et høyt sentralt klokketårn med fire urskiver.

I 1912 ble det opprinnelige Union Depot-partnerskapet oppløst og erstattet av Denver Terminal Railway Company, som representerte de daværende store operatørene av stasjonen (Atchison, Topeka, og Sante Fe, Chicago, Burlington & amp Quincy, Chicago, Rock Island , & amp Pacific, Colorado & amp; Southern, Union Pacific og Denver & amp; Rio Grande Western). Det nye partnerskapet bestemte seg for å rive og gjenoppbygge den sentrale delen av stasjonen for å håndtere den økende persontrafikken. Den nye sentrale delen, designet av Denver arkitekter Gove & amp Walsh, var bygget i Beaux-Arts-stil og åpnet i 1914.

I løpet av sin storhetstid ble stasjonen betjent av 80 daglige tog som drives av 6 forskjellige jernbaner, men det meste av dette ble avsluttet på tidspunktet for dannelsen av Amtrak, som siden har operert bare ett tog daglig mellom Chicago og Bay Area, rutt gjennom Denver. Skitoget til Denver og Rio Grande Western Railroad ble drevet til slutten av vinteren 2008-2009, da driften ble avbrutt. I september 2009 ble det kunngjort planer om å gjenopplive tjenesten som en spesiell begrenset rute som begynte i desember, men dette skjedde ikke på grunn av forsikringsproblemer.

Stasjonen betjener også Cheyenne Frontier Days Train en gang i året, vanligvis trukket av Union Pacifics damplokomotiv 844, det siste damplokomotivet som ble bygget for Union Pacific. Toget kjører mellom Union Station og Cheyenne, Wyoming for Frontier Days Rodeo -arrangementet.

Under et offentlig/privat konsortium vil stasjonen og de omkringliggende 19,5 dekar snart være knutepunktet for Denvers nye FasTracks -jernbanenett, under Regional Transportation Districts hovedplan for stasjonsstedet, offisielt kjent som Denver Union Station. Åtte lag med fremtredende arkitekter, utviklere og ingeniører konkurrerte i 2002 om den massive kontrakten om å bygge om stasjonen til et transittorientert detaljhandel, kontor og boligkompleks, med et budsjett på rundt 900 millioner dollar.

30. juli 2010 kunngjorde det amerikanske transportdepartementet at stasjonen hadde mottatt et tilskudd på 300 millioner dollar for å bygge tre jernbanespor og åtte tunge jernbanespor for både intercity- og pendeltogstjenester, samt ekstra lagrings- og servicefunksjoner.

Februar 2011 ble Amtraks passasjerstasjon og ombordstigningsplattform flyttet til en midlertidig stasjon i 21. og Wewatta -gaten, bak Coors Field, for å tillate bygging av pendelbanespor og plattformer. Denne midlertidige flyttingen varte til 28. februar 2014, da Amtraks billett- og passasjertjenester kom tilbake til stasjonen.

Den nye bybanestasjonen åpnet 15. april 2011, vest for de tidligere bybanestasjonene og ved siden av de konsoliderte jernbanesporene ved Denver Millennium Bridge. Det vestligste stoppet for shuttlebussen til 16th Street Mall, også kjent som MallRide, ble også flyttet vestover og grenser til det nye bybanestoppet.

Den viktigste historiske bygningen stengte for publikum 1. desember 2012 for bygging. Flertallet av terminalbygningens øvre nivå vil bli The Crawford Hotel, med Great Hall på bakkenivå som hotellobby. Bygningen vil også ha resturants og butikker i første etasje.

Hele ombyggingen, designet av Milender White Construction Company og administrert av Union Station Alliance, er planlagt å være ferdig i midten av 2014.
Kilde: Wikipedia

Fakta: Aktuelt og historisk
Byens første Union Station kostet 525 000 dollar for Union Depot and Railroad Company å bygge 1. juni 1881. Vi investerer nå 500 millioner dollar for Denver Union Station. Det var den største bygningen i Denver på den tiden.

Den opprinnelige Denver Union Station, bygget i 1881, brant 18. mars 1894, da en brann tente det elektriske systemet på damenes toalett.

4. juli 1906 innviet ordfører Robert Speer velkomstbuen foran Union Station. Buen var 65 fot høy, 85 fot bred gateway -struktur med 2194 lyspærer, og fungerte som Denvers "inngangsdør".

Presidentene Eisenhower, Taft og Theodore Roosevelt var blant de kjente som kom med tog til Union Station.

De originale lysekronene var 8 fot over.

Gipsbuene som strekker veggene i senterrommet har 2300 utskårne Columbine -blomster i seg.

I 1902 begynte depotpolitiet i Denver Union Station å håndheve en "no kissing" -regel på plattformer fordi det bremset toget.

Persontrafikken fra andre verdenskrig sank nesten til et nettverk med 24 000 mennesker om dagen.

Med 80 tog daglig var stasjonen alltid i bevegelse og betjente mer enn en million passasjerer i året på begynnelsen av 1900 -tallet. Det er nå anslått å betjene 200 000 passasjerer per dag (inn og ut av Denver Union Station) i 2030 med 500 tog per dag. Det er omtrent 50 millioner passasjerer i året!

Først i 1958 oversteg passasjertrafikken på Stapleton lufthavn taht på Denver Union Station. Dette er når DUS plasserer på begge sider av bygningen "Travel with Train" -skilt for å annonsere kommersielle intercity -tog.

Denver Union Station ble utpekt som et landemerke i City of Denver 4. oktober 2004.
Kilde: FasTracks Regional Transportation District of Denver


Mizpah Arch: En inngangsport til Denver ’s fortid og fremtid

Erkerivaler: St. Louis Gateway Arch, til venstre, minnes nybyggere som passerte gjennom regionen i en periode med ekspansjon vestover. Nedenfor hedrer Paris ' Triumfbuen soldater som kom tilbake (og gjorde ikke#039t) fra Napoleonskrigene.

Bildetekst: Internasjonalt kjent designer Mario Botta designet skulpturen ' Millennium Marker ' som vist på modellen. De rektangulære perforerte sandstein- og granittplatene ville være 35 fot høye og atskilt med et basseng med fontenegenskaper Fotograf: ANDERSON MASON DALE Kreditt: SPESIAL TIL DENVER POST Søkeord: PUBDATE____1999_10_20

Triumfbuen i Paris Fotokreditt: iStockphoto.com

Mizpah Welcom Arch gjengivelse. For Penny -spalten.

Den store arkitektoniske utfordringen for hver by er å balansere tingene den burde bygge med tingene den trenger å spare. Oftest kjemper talsmenn for bevaring og fremgang for å oppveie hverandre.

Forslaget fra en privat borgergruppe om å gjenopprette Union Station legendariske Mizpah Arch og mdash den ruvende, opplyste metallporten som ønsket jernbanereisende velkommen til Denver for flere tiår siden og mdash er det sjeldne prosjektet som faller noen kilo på begge sider av skalaen.

På den ene siden ville det være noe nytt. Den gamle buen har vært borte lenger enn forbud, og gjenoppbygging av det ville være et stort byggeprosjekt som starter fra grunnen og mdash opp til seks eller syv etasjer høyt, det vil si.

På den annen side er det litt retroaktiv nostalgi. Målet er å holde fast på et stykke fra det siste, 25 velstående år som startet i 1906, da tog styrte transport og Union Station var byens uoffisielle inngangsdør.

Hvilken side av skalaen en ny bue ville tippe mot & mdash -historien eller fremtiden & mdash avhenger av hvordan den kan realiseres. Vil det være en grei kopi, en storslått idé som har fått alvorlig borgerlig støtte? Eller vil det være et helt nytt design, et mer moderne objekt som fanger opp i dag?

Eller kan det være begge deler? Kan en ny struktur være noe som gir et nikk til store øyeblikk tidligere, men som skyver mot nye og interessante dager fremover?

Ettersom Denver Union Station Project Authority fortsetter sin transformasjon av landet på 500 millioner dollar til et regionalt transportknutepunkt, vil svaret og spørsmålet på dette spørsmålet om million dollar sannsynligvis komme snart.

Arches legemliggjør arkitektur på sitt mest kunstfulle. Hvis bygninger er en blanding av form og funksjon, handler disse strukturene nesten om hvordan de ser ut. De eksisterer for det meste som symboler, ment for å rope, “dette er stedet. ”

Fra den store Triumfbuen i Paris til den slanke St. Louis Gateway Arch, kan de sette en by på kartet, minne om den heroiske innsatsen til de som kom inn før og invitere andre til å følge deres ledelse.

Mizpah Arch ga denne metaforiske tjenesten til millioner i sin tid. Bygget av et konsortium av lokale forretningsinteresser for $ 22.500, brukte buen 70 tonn stål og kledning og 2194 lyspærer (eller rundt at historiene gir varierende antall og materialer på alle detaljene).

Den var like stor og bredere enn en basketballbane er lang og lang som den var fancy: to firkantede søyler som støtter en dekorativ bjelke, støttet på hver side av lignende, nedskalerte døråpninger og dekket med to blomstrende finialer. Kronen: en elegant klokke innkapslet i en metallfiligran.

Buen, erklærte borgermester Robert Speer den gangen, ville stå i#evigheter som et uttrykk for kjærlighet, gode ønsker og hyggelige følelser hos innbyggerne til den fremmede som kommer inn i portene våre. ”

Sitt foran stasjonen i knutepunktet til 17th Street, inneholdt buen opprinnelig ordet “WELCOME ” på begge sider. Senere ble avgangssiden endret til “MIZPAH, ” et hebraisk ord som uttrykker det følelsesmessige båndet mellom mennesker som er separert.

Buen kom seg ikke helt gjennom Speer ’s “ages. ” Biler ble større, travlere i sentrum, og i 1931 ble strukturen, litt nedslitt, ansett som en trafikkfare og revet ned. I dag kjenner Denverites det bare fra svart-hvite bilder, men dens majestetiske holdning fanger fantasien og fremkaller en by i en tid med muligheter.

I det siste har den fanget fantasien til lokale flyttere og ristere, inkludert vakthundgruppen Union Station Advocates, som ønsker å rekonstruere den på Union Station -eiendommen.

Dette er en minst sagt tung gruppe støttespillere, innbyggere som har tjent sine striper gjennom vellykkede prosjekter i sentrum, inkludert Dana Crawford, utvikleren kreditert for å redde LoDo, forretningsmann Evan Makovsky, historiker Tom Noel, arkitekt Jim Johnson.

Gruppen har kastet seg fremover, tegnet foreløpige skisser av den opprinnelige buen og samlet inn penger til å betale for den. En innsamling forrige måned tjente $ 70 000, sa Crawford.

Jeg er helt sikker på at dette vil skje, sa Crawford. Men hvor, når og hvor mye vet jeg ikke. ”

Sent til planleggingsfesten

Det er imidlertid et problem. Buen kommer sent & mdash veldig sent og mdash til planen om å revidere Union Station. Siden 2001 har Regional Transportation District jobbet med å gjøre stedet til et moderne transittmekka. Hundretusener av dollar har blitt brukt på et nøye lagt program som involverer arkitekter, utviklere og byplanleggere. Det er en grundig samtidsoppdatering, ment å ta Denver gjennom det 21. århundre.

Og den inkluderer ikke en nostalgisk, 60 fot lang bue.

Hvor skulle en slik bue gå? Sannsynligvis ikke foran i gatene 17. og Wynkoop, der det ikke fungerte for 70 år siden. Union Station Advocates ’ siste idé er å sette den på vestsiden i 17. og Wewatta gater.

Bill Mosher, som jobber for Trammell Crow, selskapet som fører tilsyn med ombyggingen av stasjonen, bemerker buens hindringer: kostnadene, hensiktsmessigheten og funksjonaliteten. Å legge til en symbolsk inngangsdør, påpeker han, kan faktisk forvirre folk som leter etter den virkelige.

Myndigheten opphever ikke buetanken utad. Faktisk understreker den åpenhet og støttet den siste innsamlingen. Men det skynder seg ikke å få plass heller. Mosher tror en bue kan komme etter at stasjonen ble åpnet igjen rundt 2013.

Vi bygger en ny infrastruktur som kommer til å være sentrum av sentrum i hundre år, sa han. Det kommer til å ta 20 år før ting bygger seg opp rundt det. ”

Dette er ikke første gang ideen om å bytte buen kommer opp. I 1999, på forespørsel fra lokale arkitekter, foreslo respekterte italienske designeren Mario Botta en moderne versjon av buen til publikum i Denver. Botta ’s “ Millennium Marker ” besto av store granittplater, vippet mot hverandre, med fontener som spy vann inn i midten.

Det var en katastrofe. Designet imponerte lokale bygningsinteresserte, LoDo-utviklere og byledere, inkludert Crawford og pre-ordfører John Hickenlooper, som fortsatte å støtte det.

Men lokale forretningsfolk senket ideen. Det trodde de var uten karakter med den vest-industrielle arkitekturen i sentrum.

Selvfølgelig var Denver en annen by for et tiår siden. Det Daniel Libeskind-designet kunstmuseet og det kantete Colorado konferansesenteret var ennå ikke bygget. Det var ingen Spire høyhus eller Ellie Caulkins operahus. Bygninger som blandet moderne og tradisjonelle ideer eksisterte absolutt, men ikke på den skalaen byen har lært å sette pris på.

Videre hadde området rundt Union Station ennå ikke blitt snudd på hodet, fylt med tusenvis av interessante og moderne loft og rekkehus. Det skinnende 23-etasjers leilighetskomplekset Glass House ble ikke engang unnfanget nå dominerer det skyline.

Ville Botta ’s design & mdash eller noe bedre & mdash få en varmere mottakelse i en oppdatert LoDo? Muligens. Bylover som favoriserer kunst og kunstnere vil kreve at Union Station bruker 2 millioner dollar eller mer på kunst rundt bygningen. Hvis verkene Denver valgte for sine siste nye rettferdighets- og konferansesentre er noen indikasjon, kan du forvente at samtidige stykker skal gå foran og ikke replikere buer.

Den gjenfødte Mizpah Arch er langt fra en ferdig avtale. Ingen er helt sikker på hvordan det ville bli bygget, hva det ville være laget av.

Union Station Advocates må samle inn mye penger. Den må overbevise prosjektmyndigheten om sin fortjeneste. Men det er en trygg innsats at gruppen har innflytelse på å få alt gjort. Ordfører Hickenlooper dukket opp på innsamlingsaksjonen sin, det samme gjorde folk som Tami Door fra Downtown Denver Partnership og David Ehrlich, meddirektør i det nye Denver Theatre District.

Hvor mye offentlig diskusjon som vil foregå rundt ideen gjenstår også å se. Sikkert, gruppen er åpen for å snakke. Det går ut av å invitere publikum til sine møter.

Men så langt er det ikke mye å diskutere. Det som mangler i samtalen er et alternativ. Ingen har lagt frem et design som kombinerer Bottas nye ideer med tradisjoner fra Denver. I hele sentrum låner mange bygninger elementer fra de historiske strukturene rundt dem som kombinerer det gamle og det nye er et standardtriks for arkitekter. En bue som gjør det samme er fullt mulig.

Union Station Advocates har ikke noe ansvar her for å lage eller støtte noe annet enn det det synes passer. Det er ikke kunstansvarlig, det tror bare å replikere buen ville være bra for byen.

Men hvis gruppen kan samle inn en million dollar for en minnebue på offentlig eiendom, kan det være til alles beste å undersøke alternativer.

Det samme gjelder for prosjektmyndigheten. Hvis en innbyggergruppe er villig til å gå frem og finansiere noe annet, kan litt mer entusiasme gi byrået et stykke nærmere den arkitektoniske stilen det går etter.

Hvis det er en leksjon fra Botta -episoden, er det at et prosjekt som dette trenger samarbeid så vel som besluttsomhet for tilkoblede mennesker som vet hvordan de skal få sin vei.

Da støtten til dette prosjektet ble rullende, kom ingen til oss og spurte hva vi syntes om det, sa Denver -forretningsmannen Dave Schumacher i 1999 da han lobbyet mot Botta -buen.

Jeg er overrasket over hvor langt støtten for dette prosjektet har kommet. Og jeg vil gjette at dette vil bli avgjort som et politisk og PR-forhold snarere enn et estetisk problem. ”

Til slutt hadde han rett. Men forhåpentligvis vil historien ikke gjenta seg selv.

Union Stations første år

1870 Tog begynner å ankomme Union Station

1881 Første Union Station bygget

1894 Stasjonen blir rekonstruert etter en brann

1906 Welcome Arch, også kjent som Mizpah Arch, er bygget

1931 Mizpah -buen er revet

2001 RTD overtok ledelsen av nettstedet. Siden den gang har den jobbet med å gjøre den til et regionalt knutepunkt for buss- og jernbanetjenester.


Se videoen: Views from the California Zephyr (Kan 2022).


Kommentarer:

  1. Acheron

    Jeg kan ikke ta del i diskusjonen akkurat nå - jeg er veldig opptatt. But I will return - I will definitely write what I think.

  2. Goshicage

    Jeg synes dette er feil måte.

  3. Royal

    Jeg tror at du begår en feil. Jeg kan forsvare stillingen. Skriv til meg i PM, vi vil diskutere.

  4. Gradasso

    sjarmerende!



Skrive en melding